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奇牛国际:9月零售表现疲软 经济担忧蔓延

      注意磷盗,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作掏通赋。   二摆咐搜、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下撵光,根据设定好的距离跟随前车剃泻,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感前借。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时哄射,EyeSight也能及时发出警报旁,提醒驾驶员的注意搅鹿。         三凶拟、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时唬怯,最直观的反应就是双手抓不住方向盘略旁,车子飘忽不定席傅,存在极大的安全隐患攀嘶阶。EyeSight系统还包含警报与提示功能阂,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时轿,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力圈瓜阮。   四倾、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历柿蒙:在停车场倒车出库时刹,由于紧张或粗心挂错当烂眉,点火臼裙晌、挂挡泌锣浓、加油起步的一瞬间催介宽,悲剧就发生了害。为此矫,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能弘贾。当立体摄像头检测到前方有障碍物时谎,就会判断为起步误操作户爬,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机慨涧里,还会通过控制发动机动力输出册,避免危险的发生檬孔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮揪邪:王潮 版权作品脐乏,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载米,违者将被追究法律责任煎竿。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日辉躲鹊,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸价菜,即将上市捕。作为PSA集团最新的战略车型刻叛垮,SUV天逸拥有诸多过人之处厩捎,无论是外观还是内饰狗,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调粒,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸陆乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侨:王潮 版权作品电奖喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权腥幕杠,严禁转载供问湃,违者将被追究法律责任使。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且喘锑羞,还有诗和远方的越野戮播梁。”随着近年来越野文化的盛行棠惶食,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵你伯,享受突破自我串累厢、征服险境的快感厦。然而寿匈,市面上的大多数越野车都价格不菲匈微,这也使得很多消费者如鲠在喉税,越野的理想一拖再拖防。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾酮砷熟,它拥有出色的越野性能酒痞赫、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置负苹便,它就是我们今天的主角—哈弗H9钡攘年。   作为哈弗旗下级别最高丰谓洼、最硬派的SUV车型韩挖搭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅墟啸,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城飞奶,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地等,接下来就请您跟随我的文章措,一起来看看H9表现如何吧翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丛殊商:杜安迪 版权作品八,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆,严禁转载惨煤群,违者将被追究法律责任笨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化撕武,MPV近年来火了一把掣,舒适的驾乘体验摧抖搏、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势颓校势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后巴,其欧尚岔晴、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量黎使。为了更进一步徘镶,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市纽,推出了三款1.6L手动版车型剿亥群,为自家产品线添砖加瓦苗。   面对着MPV市场的激烈竞争胳侍闭,厂家需要不停地提升产品力以维持地位统。因此芳慑,继1.6L车型以后踩赡爬,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型链,新车型最大功率为115千瓦摧官,峰值扭矩为225牛米舷,除了在动力上进行了升级凭,在外观上逆母,1.5T车型也拥有一些列专属的标识螺,那么就请您跟随我的文章豪假,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提磺:杜安迪 版权作品桐垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷贬,严禁转载洁,违者将被追究法律责任挥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型篓,它是一种灵活潍亥幻、空间抽捕、操控琼、舒适都较为适中的综合车型湿栖侈,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的盟,但是在国内市场却一直不温不火扛,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治弊冈乖,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线竭,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时睫,也把目光放在了通过性强的车型上脓,旅行车在无形之中蹭了个热度荣叙结,闷声发大财暴。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型叙,但是因为一直没有进行国产锻弊,它一直以进口车的方式进入到国内某侯副,这也导致了其价格略微偏高舶沸耿。但是这一切问题马上都会迎刃而解北船,因为钢垃,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天髓密,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验男恭报。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾粒:王潮 版权作品懂辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽坞么,严禁转载同顶挺,违者将被追究法律责任绅。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相藩角,让我们看到了自主车企“走高”的决心屉萄,如今纫,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前搏苹廖,基于之前的W02概念车打造挪缺,定位于紧凑SUV市场挂呢抹。和VV7一样铆既勉,新车共推出两种车型解磐交,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C犯。今天试,我们的主角就是顶配版VV5s弟黑惭。下面成纪叫,就跟随我们的脚步薯,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样芹犯珐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞叫猎:沈达炜 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎蒂雌,严禁转载什起邯,违者将被追究法律责任袄先。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇脖怪喇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说故熄忻,它都是销量王寇顿,但是随着SUV市场的愈发火爆窘妇,它的竞争对手也变得越来越强大辣,而它还在原地踏步挝急,而这也导致它不仅摔下了神坛秆,甚至一度跌入深渊辣吵申。而去年夏天辽芍蔬,它终于痛定思痛决心改变缎,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV碘,曾经的对手再也无法与其匹敌驶,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠卷铂。今天膳,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI剂画。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵:王潮 版权作品偿冒凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂康,严禁转载裁脑颊,违者将被追究法律责任趣木烤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8停胚拭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型吮陷,可是由于种种原因锤姐,它一再回炉打造刃防,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚欠薯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市钞讣悼、越野的多功能中大型城市SUV膊鳖戏,它的底盘以奔驰M级为蓝本哼,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架放熟,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶墩榷赋。而今天我们就来到草原长,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何趴。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬:沈达炜 版权作品锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权先赶湍,严禁转载荒,违者将被追究法律责任叙劲宏。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗及,您肯定首先想到的是哈弗的H系列关弧庐,是的褥,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石挞。但是哈弗并不是只有H系列漓迹,它还有一个M系列落,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前费表,也就是2012年上市的哈弗M4赏侨,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量掸腔。但是5年过去了撇焙百,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1及,M系列的故事似乎就告一段落了剁。就这样M系列在昏暗了几年以后捅刀苯,终于在三天前的7月21日辛屉缮,迎来了一位新成员——哈弗M6霜董,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来春墙募,那么作为M系列的最新作品习,哈弗M6到底表现如何呢缝?环球网这就带您全国首试哈弗M6屠。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编多氓:王潮 版权作品亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁绵沫,严禁转载磨新诚,违者将被追究法律责任磋途。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月粟抒,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV卉,它就是荣威RX5浩送围。同年7月参瓢,荣威RX5正式上市发售败绩。时至今年七月发咯八,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了陶刨露。在这短短的一年期间拨泄,荣威RX5的销量已经近20万扭,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断草筐诬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉檀览饱。那么荣威RX5到底有何过人之处呢厂?答案就在RX5的定义上惶桔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作工,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”赖,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中搽衡。你一定想问了扛徐房,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢担省?今天秘共,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:王潮 版权作品莆磷劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬瓤娠,严禁转载哥,违者将被追究法律责任份。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型废瑰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注匠。出色的外形设计以及精良的做工仕嵌倘,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻泛破豌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时搭独童,带给我的又是另外一番惊喜尘嫡访。闲话少叙舍刃,下面就请您跟随我的文章认雄,一起来全方位感受一下它的实力吧厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏:杜安迪 版权作品桔肥赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐茂,严禁转载雌涩谭,违者将被追究法律责任瓮睛。 获取授权" "7月11日莱具,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市歪。在江西南昌县小蓝工业园纤,陆风汽车举办了盛大的新车发布会杠,会后更精心策划了一场媒体试驾活动杀,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力绕铺呈。 作为一款小型SUV毒锤,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm堵,轴距为2560mm币祈顽,造型紧凑介订轮,符合年轻人的喜好追求等棋慕。由于定位非常明确是85后新青年高琴埂,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念嘉,车身线条个性张扬譬舵,极富运动气质补己。 陆风X2车头处采用X型轮廓袜扣吗,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计邦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍功。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体高,极大的增强了整体感铺频希。 车身侧面造型紧凑饱满床地降,贯穿式腰线设计掏,锋利无比嚷帅乏。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果琉墒岁,并印刻X2专属标识舞售期。此外患,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架蜕,金属银色尤显沉稳大气推歉颅。 车尾设计简洁利落遣忍蛇,“LAND WIND”字样十分醒目猜描,保持了陆风家族一贯的设计风格蹋午。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应粱料,细节丰富涧尾,凸显其设计感刑。 打开车门苹请,车内的整体布局同样令人惊艳杏豪。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择捅揣,给人奢华时尚之感迸八。中控中央区域大面积软质包裹锑桐镜,触感极佳授某图,在细节上采用部门缝线处理融猾都,彰显专业品质显。运动皮质方向盘蔫,配有多媒体切换趣、电话接/挂凛、音量调节和定速巡航等按键锭安授,行车全面兼顾安全和便捷梅镁。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能恳,全面支持多媒体娱乐系统窝、蓝牙电话商价、收音机陷、高德导航绒磷呐、百度CarLife咀复、车况查询和自定义保养提醒功能凡腔,满足年轻人的基本驾车需求毖。 对于新手而言沤,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用劣,全系标配高精度雷达报警系统矢毕昏,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线陷,呵护更进一步惭税通。另外丢劲光,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统坝筐刺,响应更快坑华,工作更灵敏食挥苹,大大提升驾驶安全性离。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量乖,用车全程无需掏出钥匙观葱缕,更加方便快捷谁。 陆风X2虽然是款小型SUV仇,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验馈瘸。170cm的体验者坐在前排颈,头部距车顶有两拳的距离细喝。而且主驾驶座椅还支持6向调节钳葛,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置残忱怀。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现谁,座椅还可以完全放倒放平馅,最大纵深高达1650mm仇,超越同级别滇蓬。 动力方面镐敝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机喷惹蜡,最大输出功率92kW(125Ps)划惦裴,峰值扭矩160Nm胃。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱某毫,作为家用代步车港,足以满足日常使用妻枯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛泵零、轻盈你,动力输出表现积极挟秃。驾驶体验中井沏,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错东樊汀,并能获得经济的油耗表现洞稀泼。高速状态下丁藐茫,陆风X2则更趋向沉稳嗡弗,整体看来符合城市综合路况酥竭,偏向于走舒适的路线改。 美国天合EPS电子助力转向的配备葛,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构棠安,使原地转弯更加轻便灵活碉系。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合抄谜,起到了很好的减震过滤作用彩钎伎,底盘扎实皇退,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞损。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作疚溉,高颜值珐逆蜕、大空间鸵莲唤、易操控唾腔斧、高性价比堤。透过此次试驾体验垒,可以看出陆风X2整体表现优秀催橡,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力瞎匈。当然餐鸿,更多陆风X2的惊喜之处雷淳似,还需要你亲自体验捶赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕酒:吴越 版权作品奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚旁森,严禁转载料,违者将被追究法律责任娠乒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日崔琼,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”荷赫腺。借助此次活动描羡,不仅可以传播长城数千年的文明历史冲淮,还有助于加强人们对长城的保护意识皆槽。在此次发布会后崔,我们有幸试驾了汉腾X7挖火,相信很多人和我一样潍炕,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生驹凑。而接下来叛懊琶,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车毁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赣米赔:沈达炜 版权作品蓄雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权为,严禁转载浓苟,违者将被追究法律责任叼现。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后核檬,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨抨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将巨肮,比亚迪宋DM巩嫁。宋朝相比秦唐纪,虽然名气和风评不占优势鼎,但客观来讲型城薄,宋朝在国民经济樊共但、文化教育态赐申、科学创新等方面均处于领先地位隙朔,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待适托概。   比亚迪宋家族目前共有三款车型虏,分别为汽油版姜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版场,也就是宋DM碑。宋DM定位于一款紧凑级SUV扛,低于同门师兄唐孔,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员肋脸烘。   那么坤,“542”到底是何物呢线拣陛?锯绦禽:   初步了解“542”战略以后唾,我对宋DM的期待更进了一步烽茸博,那么闲话少叙惺颊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赡悄:杜安迪 版权作品桔故,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载电纶妊,违者将被追究法律责任贝拼挟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述吼丢添,但是近些年题哨锨,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着琳咖坚,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”厩。但是有这么一个品牌搞耽,它不仅是一个只做SUV的品牌谷坑,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌幕,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗胚笑狄。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃诧漆,自然是需要足够的实力疤妻掸,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7冒逛廓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐脆:王潮 版权作品侗巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀,严禁转载晾,违者将被追究法律责任外枯茨。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌羡弄,其旗下车型最大的特点就是操控精准瘦、转向轻盈炕晶。而在SUV市场中反握涣,马自达也同样做到了如此踩梗,它凭借一款外观运动短吻交、动力强劲型冕巧、乘坐舒适句、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰匕住,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L剑涎农。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫炬匈:王潮 版权作品墙讲崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载苍创,违者将被追究法律责任顾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩弯乳,甚至出现过单月销量破20000的情况杏驴。在这么一个时间结点残,厂家为了丰富产品线描量赣、满足更多元化的顾客需求畴,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)呈场。顾名思义摔禽保,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机岔,相比之前的1.5L发动机更加值得期待驴皑。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择粒藤?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了酞痘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼滦谷,而是为了另一个重要任务擂,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触八匡煞。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport懂丢,闲话少叙蜗熊,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗赊吝:杜安迪 版权作品抗,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀欢,严禁转载抢勉峡,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日灌,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星憾恫咨眨湖边召开庆急。本次大会包含了大会开幕式帛篓、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式惟通涩、美轮美奂的文艺演出疼、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节潦。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会己花罕、中国汽车报社烩薄冷、中国汽车新闻工作者协会爬瞪茧、石嘴山市人民政府主办霉簿晦,大武口区人民政府枫联、平罗县人民政府但箔谴、石嘴山市旅游发展委员会恫乔、石嘴山市教育体育局急、石嘴山新闻传播集团艘劣、北京东方艾狄尔会展有限公司承办霜。         在皮卡不断解禁的背景下癸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一捍顺。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炒盒:沈达炜 版权作品翠卑欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵贩,严禁转载亩凤,违者将被追究法律责任趣莽疵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词湍碗,在字典里的解释为腔:小的涵讹、袖珍型的纯茬。当我们在生活中形容某样东西迷你时迫串,通常都包含着另外一层意思文獭硅,那就是精致疮彤。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型施崎煽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)丰川溉。   远景X1于5月20日正式上市蹄墒,主要面向年轻消费群体茄,提供多种配色可烟獭,售价区间为3.99-5.79万元湿。别看它的身材屑隆,定位低等该,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣啡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV缄豪诗,看看它的综合表现究竟如何吧捍瀑隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编什晃惹:杜安迪 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载鞘,违者将被追究法律责任炬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日尖购秦,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行伸,活动从北京汽车博物出发孟核庞,途径四个任务点蛔崇,终点设在北京首都体育馆厂敢糕。这是iEV6E准入北京市场以来哨济,江淮新能源举办的第一场北京地区活动类弘。6月13日是第五个全国低碳日量亭斑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛刺膏溪,可谓用心十足奠脆脓,与北京的消费者共同践行低碳出行隙,倡导环保低碳生活饶,感受iEV6E带来的全新城市出行方式雄。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窖:沈达炜 版权作品集团短,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗,严禁转载湾饰,违者将被追究法律责任虱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动请,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动勘即畔,但此悦动非彼悦动步,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已差酞存,实则已经发生了翻天覆地的变化链奔德,最直观的就是它的尾标撮位粟,名称已更改为CELESTA登,那么毯汞,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢视送捅?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型轰,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系惕旅。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型似面,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列履磕,那么闲话少絮痘盟,这款新产品究竟实力如何呢钢担屯?我们接下来的测试将为您详细解读晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苟:杜安迪 版权作品仿靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏瞧紊,严禁转载磕,违者将被追究法律责任卉编。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味棚虏,经典不代表着古板黔,优雅不代表不能运动陡,近年来沃尔沃的设计愈发时尚挛边,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方举侯佩。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性敛的刹,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风痊泊,总给人一种不一样的清凉受嗽汕。而提到沃尔沃戊,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型络咕,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型撵,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮陈,而在舒适性歧外、优雅性都非常擅长的沃尔沃鞠衅仍,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢虫酥?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 股帝。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编判唱违:王潮 版权作品介场,未经环球网Huanqiu.com书面授权钵显默,严禁转载缮疵,违者将被追究法律责任脚驮霓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上领龟,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相岁签,新车定位中高级SUV断成,基于PSA集团EMP2平台打造而来吹,和东风标致4008属于姊妹车型蔫境拿。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流氨,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术薄,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术花。新车将于今年9月底正式上市隆,下面就跟随我的视角纹哼悼,一起提前领略这款车的魅力吧体村鼻。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编币:沈达炜 版权作品芯碎醒,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼矫,严禁转载扛,违者将被追究法律责任胳舌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼穆,随着各产品线的逐渐完善割旅,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐邯。但提到身为国内一线品牌的江淮抒导充,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3仆黔,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象题掳,因此帘,面对着国内市场百家争鸣的局面哇匈垄,江淮顺势而为动禾,搓了个大招桥,推出了我们今天的主角算魂,瑞风S7钢。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价鞋,售价区间为10.98-15.18万元怪搪纯,并提供五座版和七座版两种车型贸唐。瑞风S7搭载1.5T腹、2.0T两款发动机罢故内,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型怀,它的表现究竟如何呢伦祈陛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檄匿:杜安迪 版权作品卞,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃阑,严禁转载份钉冬,违者将被追究法律责任伟检涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”儡都,我们一下就可以想到斯巴鲁七,这也是它引以为傲的标志魂。但作为一个相对小众的品牌耙蹲壬,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠兀糊的状态琴污,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌捶概露。今天我要为大家介绍的恃,便是这个小家族里售价最低的一款车采唇差,斯巴鲁XV从绰,经过几次改款后痰伸,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市城呖嗨啊,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝玖肺,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引菇馅抗,所以订呸,千万别错过仿涝。闲话少絮搁,我们来看看今天的主角吧蜜汤弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧:杜安迪 版权作品赎归,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖,严禁转载刮,违者将被追究法律责任芬较。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心长汰,混动车型在市场内的地位也开始随之升高参。但是嘶,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”撕归糙、“平顺”等采铜栏,与“运动”鹊书青、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边嚏冬。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类便坎,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现伎,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动龚,那么闲话少叙睛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧劳鞭。                  总结糖:总之吵念路,相对于其它混动车赦为,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆汀驾,与此同时烂号险,由于这套混动系统的特性蹋磊,它的动力输出也可以得到保证漆,光说不练假把式巨,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢慨绍?我们接着往下看翟杉。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编独:杜安迪 版权作品栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆雄拿,严禁转载贰般损,违者将被追究法律责任磕狙挞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探撮捣骇,越来越多的家庭在购买选择车辆时时,都会将其纳入备选范围恃耸。当然韩,混动的目的钒,对于老百姓用车来讲颓睹杜,就是省钱玛刹偷。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元录湍未,但它真的省油吗沁?到底能省多少勉曹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁却创北。这款车不简单挤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后勃叫羞,也表示了赞许的态度日。本文我们将通过早高峰以及夜间路况辫,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗炮劲淘。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蒙佳,早高峰相对拥堵的路况下抛貌补,混动版雅阁表现出的油耗更为出色彻窜济,得益于其技术设计洼衔,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动冗钠,发动机只负责给电池供电围交,所以动力响应轿刺、提速感都比汽油发动机车型要好煞剑,低速时也不会有电机振动和电流声板莽,非常安静违旁,实现了越堵越省的油耗稗。而在低油耗保障的同时股窝,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣芳矾。越堵越示沙程稀,运动范儿十足锋潮,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡每惠八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖哺:沈达炜 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权害肩,严禁转载硼畦,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言杉绣,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌瓤。如今甜扔泻,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功蝗惨,逐渐以“焕然一新”的高品质危缚必、高性能蕉金、高配置膜急,迅速得到了市场的认可习鼻斯。其中涧,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嘉颧辰,让人激动不已扭。说的正是数月前曙踌沛,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100念嚏。   究其火爆缘由惕闯,除了过硬的整车品质矮撕挫、先进的科技配置外迁隶,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素匿朗。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嫌盗丧:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名吾?近日唐,笔者就此问题喇歌罕,决定通过实践检验“真理”嫡。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证墩,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测笑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖呕,测试路段覆盖繁华市区架拧瘁、城区主干道儡擒寞、高速路段及蜿蜒起伏的山路相寒。   车辆满电出发前捞房,笔者对秦100的起始里程清零炬啡臀。在行驶里程达到了100km里时拘蹭陀,秦100显示纯电续航里程还剩18km缴勘,电量23%背栓侗。此时限愁纱,秦100已然超前完成了自己的额定任务仓,但秦100究竟还能跑多远坝衰?   最终回,在纯电模式下末,从起始电量100%到结束时剩余电量15%虾匙侧,秦100一共行驶了108km癌按。但此时氮呸,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km喘陈。可见若继续往前行驶懦传楼,秦100续航还能达到118km搬劝,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名彻。 对此结果畅,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响蔑粳,秦100还能跑得更远画空超。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外睦灵,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮皋惹。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求北困,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性鹅蓉。其内置无线网卡和4G募洌块低渴仁,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用沥抬。这一点挎垄茶,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风迷芬。   为一探大屏“智能”究竟表淡,笔者下载了风靡当下的王者荣耀拆,顺势“开了把黑”酶黎姥。令笔者惊讶的是陪补坊,此大屏不仅质感高清赊、滑屏流畅碉屑淋,而且响应十分迅捷幕柿灸,完全不亚于高端智能手机的操作体验锹荆颊。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型藏美碧,秦100亮点远不止于内在邻哪。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新券类叹。尤其在车尾部分轻柑挪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯懒霸履,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升袖玩。   “穿越”回古城西安灌。雁塔下家吓蕉,古城外徐颗,秦100穿梭古都流光飞影为何。或许由于秦100特殊的文化印记捆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体嗅,独特夸张的造型让人过目难忘惟芦脑。从远望去窖锑痢,即使看不到车标虏藕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车镁袱倡。 小结辑卿美:   中国品牌发展至今灿吃,大多数都经历过艰难的过程骑恕仆,产品软实力不够坚硬盯、技术水平不够先进猛、设计理念不够创新……当下琼硼滤,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”唇讣跺、“中国制造”的硬实力及新魅力哺色乏。未来删客,我们有理由相信掂氖签,中国品牌之路涂苦欧,比亚迪新能源汽车发展之路女劣绩,还将走得更加稳桨呋怼,更加长远茶坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任抗势:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角丰显,虽然它们来自不同的家族霞、不同的国度迸存羔,可是它们都是SUV凑偏舶。但是要知道伯,在二十多年前涪签,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV凳。这其中冈,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了叙模诬。   一提到捷达我就想起一句词夏鹊,叫做“雕栏玉砌应犹在煌蹬,只是朱颜改”艘篓。江山还是原来的江山握沦,可是入主王座的已不再是我了峡,这是我对捷达最大的感触沧。随着汽车的高速发展攘痪,汽车市场也愈发的多元化怯,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里汀线,但它早已不是王者了蚂。不过习磨谱,虽然它已并非王者骸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方眯眉么。今天侩,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L齿适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薄:王潮 版权作品忌腹措,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载角蕊秘,违者将被追究法律责任瓣辫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9水邦,相信大家并不陌生陡秦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型翱侮,它始终没能承担起销量重担辛陇黑,倒是家族小弟H6连芬劣、H2屡屡在细分市场创下佳绩口,这样下去气氛着实有些尴尬膳贩讼。因此烤幸,作为大哥的H9坐不住了烘,悄悄迎来了改款管物尸,据说变化相当大癸。今天缚合,环球网汽车就来带大家看看许额,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢麻撅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编充挥等:杜安迪 版权作品戒响浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼,严禁转载够,违者将被追究法律责任巾村。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:霍保智 版权作品十汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶,严禁转载洼矢,违者将被追究法律责任闪仑。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型慈潦,它是一种灵活躬戚肮、空间仁朴、操控锯笛、舒适都较为适中的综合车型眉谩境,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的发噶标,而随着国内汽车市场越来越丰富弦、人们的消费水平越来越高目脊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上烘邪,今天呈派戚,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版典串汹。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编露健:王潮 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权解荒描,严禁转载教莽,违者将被追究法律责任竟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说抛差渤,购车已经无法绕开SUV这个车型了粮娩。甭管您是去买什么车去,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV凤橙。在这个SUV统治汽车市场的年代卜抵,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了垄澳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人凛楞强。今天枢倾,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备坟恋莫、居家旅行与谈情说爱皆可泼浑、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜挡炊。 ●?新途胜的外观设计缘何而来卵举闷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炒:王潮 版权作品篇毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮,严禁转载僵拴解,违者将被追究法律责任猛捷食。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌比,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴惫琅你,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩酗憨杯,客观地说毋途腿,无论是口碑还是产品力鳞,哈弗都已经处于该市场的领先地位退鸿。无敌是多么的寂寞镶金桐,因此户,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV镐滦。因此鸿己赣,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了踌,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试系。   小贴士碘:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY品,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译光县浮,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆抽椿练。WEY品牌定位轻奢豪华品牌画共,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型刷。   那么佬糜,作为一款开创先河的领头者盲,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义猾,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢饰贾?下文中我将为您详细讲述骨蹄。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s帽控,那么这两款车型有哪些不同呢瓢?   ● 除了上述三点外辣陪,两款车型采取了相同的设计觅诵番,接下来我们以VV7c车型为例财,为大家解读新车广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪圣:杜安迪 版权作品山观挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩馁,严禁转载干,违者将被追究法律责任逼栖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV膏佳,您最先想到的是谁访?哈弗H6呵灌?没错长梆,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车修矮蔼,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹呈,2016全球SUV单一车型销量第四名侮,这些都证明了它在消费者中的口碑实力喊。今天呕雀撕,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代憾亥,外观大改窝掠苍,内饰颠覆赖涉随,动力充沛哆四,传动匹配顺畅等等冯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单袄溺飞,而是扬长补短士,全面提升唾。下面米童靛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿星?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些秦拌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤纫:沈达炜 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾欺,严禁转载皮,违者将被追究法律责任叙凳。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型堵寡,全新一代的路虎发现也已经上市覆李,相信很多朋友看见它的第一眼都会说劫:“这还是发现么逻姑?”失挟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象巷,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了促尼,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股圭:王汉康 版权作品反,未经环球网Huanqiu.com书面授权室涪,严禁转载烽凰,违者将被追究法律责任缓泉媳。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了袍,然而提到广丰咸,我们想到的往往是汉兰达惫、凯美瑞等标志性车型副灭霜,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄弯光。如今箔惭幢,随着消费者需求的多样化练困,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)镰检丘,新车共推出2种动力共9款车型朽蜕叙,售价区间为6.98-10.68万元水慌炕。   作为一款入门级家用三厢轿车够剑,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷蹿荡廉、是否高科技配置如云破多心,实用性强妒、性价比高帆骚、皮实可靠奴涩芍,能给消费者带来一种最简单的满足感吠,这些就足够了透脾啤。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象澈拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馈踩诽:杜安迪 版权作品晴颊泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡,严禁转载欢卸,违者将被追究法律责任灸纫眠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗咖,不得不说的就是销量叛础物,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置袒努,元老功勋H6车型功不可没彩。作为H6的升级车型泼几,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市被,并且选择面也十分宽泛福,包括汽油柴油螺、两驱四驱绩猾、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型群秋燎,售价区间12.58-14.98万元锻扮吗,这其中魔迫毙,新增加的红标版就占据了11款之多讹楔。今天没,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版到备。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编污矛陌:沈达炜 版权作品驰嚎诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣,严禁转载丰,违者将被追究法律责任钵口僚。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后妹,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹乐。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市趁⑴ぁ,那就是6万元区间的入门MPV市场敦莱。那么这样一款MPV到底如何犁,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它床香欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编休惠:霍保智 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权铂京,严禁转载祥粗疤,违者将被追究法律责任号从。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5澜诞,我们肯定会想到马自达那款跑车堡磊思,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV幌,东风风度MX5型夏备。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的疗,那我猜蜕,它一定是一款主打家用官瞧吝、性价比高非常接地气的车墓,我们闲话少絮坝,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢麓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辽:杜安迪 版权作品钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹,严禁转载卡甜,违者将被追究法律责任辨棚娥。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高筷失,它就是斯柯达柯迪亚克绣,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测拿巍氏,而我也对这款车的动力表现有很大期待烁,今天我们来到风景如画的安徽黄山赖淑瘸,将在公路兜捐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触需,那么它的表现究竟如何呢阀缚?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬殊岗:杜安迪 版权作品轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎驮卧,严禁转载疮尘,违者将被追究法律责任盆杉识。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3舜删拐、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV八石唐,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应譬,北汽幻速为S5配上了更时尚培式、更“SUV”的外观和内饰设计慧愧皑。新车的预售价在6.98万至7.98万之间股,共有4款车型可焉罾埂,并将于3月底正式上市弧,前期将只推出手动挡车型哀,那么这款车表现如何眯爽篡?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尚喉硷:沈达炜 版权作品晴合,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁幂,严禁转载汞香饶,违者将被追究法律责任卡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起脖,各厂商纷纷顺应潮流饶偷苍,推出大7座SUV车型混抬窖。不过对搐杜,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题卞湘,那就是第三排空间掣退,大部分情况下物盘,7座车型的第三排只是个噱头而已剐敛杉,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适川,但是今天我们试驾的这款车瀑,在这一点上做出了改进畴嫉捎,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态炬,它就是我们今天的主角薄鹅,上汽大众途昂凶。   在厂商举行的产品介绍会上靖捅,负责人表示据棺卷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征边错航,意味着在家族产品线中的重要地位鸡。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位肺。那么撼,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢描? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垢:杜安迪 版权作品瀑背,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓,严禁转载俏,违者将被追究法律责任锋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃饱裸,这是一个曾经与保时捷仟惦凄、奔驰齐名的德国品牌碉疚,占据着德国60%以上的出口份额彪逻,之后由于资金问题任,于1961年破产柒绣监,这个品牌早已淡出了我们的视线阔配啸,如今在2015年品牌重组复兴阜翱。短短两三年光景渭适,从宣告品牌复兴巢韭差,到首款量产车型宝沃BX7上市铂醋广,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5忻吃疮,它是宝沃复兴计划的第二步先汰,也是我们今天的主角挎兰尉,宝沃BX5炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唇宝遂:沈达炜 版权作品刚戚拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权白维号,严禁转载廊捆美,违者将被追究法律责任病辆攘。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后釜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上绒让米。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里盼腑,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃粪寐固。今天我们不谈历史松逆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5跑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱蹬修:沈达炜 版权作品吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎绊,严禁转载绍苯,违者将被追究法律责任违孺焊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来氦唯拖,随着国人购车理念升级荒,加之二孩政策的推行姬委,7座SUV在中国市场可谓大行其道巴沦挺,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求括。对于起亚来说棠实,让你选一款SUV殿慕金,你会想到谁哄?可能是KX3澈舌、KX5亦或者是狮跑蔑卜纳、智跑懊单。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局烘倪,却没有中型SUV可雅濉,所以KX7来了己,一款7座的中型SUV蒋壳,也是我们今天试驾的主角颊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华顽尽:沈达炜 版权作品箍徒袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚,严禁转载锭麓,违者将被追究法律责任始辉巢。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能篓表谷,以冰雪路面最为严苛祥白骗,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能尉拼,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱膘街,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封师挟弛,万里雪飘的雪乡长白山顶,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷:王汉康 版权作品贡徽,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓,严禁转载郡廖聊,违者将被追究法律责任褪。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时菇,相信有很多人质疑喜私,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗铣村?其实衔,傲虎的真实身份反倒是SUV茅极绞,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了污佩。今天连莽慰,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎介峦奖,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD靖壳、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统喝葡,性价比方面有了进一步的提升埃楔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑泪:沈达炜 版权作品囊萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃,严禁转载梗垢晤,违者将被追究法律责任面蔑熟。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万腻颈,这个价格我们可以选一辆什么样的车署氮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平磺宝懂,配置简单的小轿车撅。但现在我们有了一个更新更好的选择膛,它拥有跨界SUV的身份匹酵,它拥有丰富的配置切保,它拥有实用的功能猴,它拥有亲民的价格高灿靖,它就是吉利帝豪GS崎鞭侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必篱:王汉康 版权作品蟹洗,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩,严禁转载将,违者将被追究法律责任彩。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗衅缄痹,大家可能并不陌生逆蚊。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线笔玖,定位介于英朗和君威之间寇,作为一款A+级车型鲤放,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象刨葡。那么覆疤,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样吐?我们今天就来一探究竟翰隆狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏额笺:杜安迪 版权作品姐杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹胎脯,严禁转载肌,违者将被追究法律责任佬。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6凤,想当年可是法国总统的御用座驾醒,就像我们国内的豪华品牌红旗扰。如今道搐陈,C6卷土重来岗插协,但与老款C6并没有任何关系糜,该车由东风雪铁龙生产饶噬,定位为合资高端中型车畅,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕谐帅歇。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢奉仇两?下面就跟随我的视角狗却钩,一起当回总统体验体验吧潭晴剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缓地榔:沈达炜 版权作品斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪,严禁转载茹怖捅,违者将被追究法律责任呕。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典鸿剖驹,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全阀氓、极简吝。习惯了这个设定的我们静,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情寞窍。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世毖,我们蓦地发现镶,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚相档搬。当北欧性格与时尚追求相碰撞毙跑,会产生什么样的化学反应呢遁誊?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您匹抖敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇滑:杜安迪 版权作品什房,未经环球网Huanqiu.com书面授权党固菜,严禁转载扛看纪,违者将被追究法律责任常搁构。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中目杰,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉煎继。可能有些人认识科雷傲范朵钝,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队棋灿,然后……就没有然后了舱角是。而这一次骑虏,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心舷,通过与东风汽车的合作强势回归弓娥颅。东风雷诺推出的首款车型啊徒,便是我们今天试驾的主角荤,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉躺姬镭。   科雷嘉出自CMF平台尸畔酚,而日产逍客同样也是出自该平台贰,零部件通用比例最高可达80%篓,从一定程度上来看朵,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客罕劝,两者有着近乎80%的相似度熟瞳,而事实是否如此呢动?请您继续往下看呵炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗:杜安迪 版权作品眠狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权端,严禁转载坪,违者将被追究法律责任退故。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家甭,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季廷联,这正是体验全天候的最佳场所悼憋。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候簇诺卿,则是摆在他们面前的一个课题丘。   2017年的冬季操,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区纳骏,在这个零下30度的冰雪世界中柯戚,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们屏秘。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型坝彼硕,傲虎忙翰、森林人和XV蹭辛,这三款车的定位非常清晰碍等毛,也分别在各自的细分市场具有不错的人气焚辉圈,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱催聊。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机粪变,相对于L和V型的发动机沧第,它的震动更小对车辆的影响也最卸辜痢,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷此锤岔。   此外在随后囱缺,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统哩杯憾,这套系统同样专注于车辆的稳定性笑醋愤,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点难闯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术啪谈携。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎父,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统夕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助洗钝滔。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助亮骂、自适应巡航诫狮良、航道偏离辅助冈,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统驾免受。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助踞钱,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定府拼,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞富户日。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响涣宛。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俊丹睬:霍保智 版权作品磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕翁屎,严禁转载慨防烽,违者将被追究法律责任瘁骨。 获取授权" "  【环球网 报道】当今爬擂,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说仍,BBA已经成为了他们的首研撞侔ぁ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子邪,然而豪车再好也有审美疲劳的那天梗川穗,大家是否想来点儿不一样的体验呢斯虏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大筛匙豹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型热田蟹,它就是东风英菲尼迪Q50L咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰:杜安迪 版权作品庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩,严禁转载渺韩,违者将被追究法律责任汝粪祈。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时鲁,当我们说起MPV枫,想到的几乎只有别克GL8巍闹蛙。但随着近几年MPV在我国的不断走热舌鼓,各大车企纷纷发力推出MPV车型献懊嗡,如本田的奥德赛癌笑劳、艾力绅赖痪,大众途安外膛,自主品牌的五菱宏光冀、宝骏730等等冷喀。各个车型间的差距越来越行薄,销量愈发接近摆刨说,我们的选择也更多了弛。今天我们就为大家带来了一款外观经典掏宽埔,实用性很强的进口MPV车型襄钉衰,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版耿逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒲闻尸:杜安迪 版权作品怀釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权料落扩,严禁转载羡炬嫁,违者将被追究法律责任穷媳默。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾唉烁竟,听起来是件很刺激很好玩的事儿详恭厦,在面对严寒的考验的同时练滔竭,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”愤底么,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的憾。当然宏滴刚,能够勇于来进行冰雪试驾的车型亲岔,没有两下子 可真不行姆喀。此次之行乌躬绒,我们来到了内蒙古海拉尔茹,此次的主角锈铰,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”我。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈ā,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)滑。自从这款车上市之后澜苦,身边的同事儡瓢、朋友都对这款车赞不绝口熟,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣芜,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节哨空笺,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现车渡。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶欺,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受喇,对于车身的稳定性仑顺、四驱系统等 等表现如何饥诬,我们一起看看吧哨薄郴。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下娇,车辆会有怎样的动态表现蛋泛,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能绿。要知道镶摔虫,在冰面驾驶时车辆及其容易失控计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编离皇:沈达炜 版权作品撅两,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿开,严禁转载珐司卉,违者将被追究法律责任秀碍。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一烷,可以肯定的是船,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益猎。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前矗卑。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版袍荣欧,它搭载一套中度混动系统凯绢灌,可以辅助驱动车辆鹿垄、实施能量回收计,在一定程度上降低油耗景杉达。最值得一提的是瞬朗,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块氓齐购。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了菇淡,既然如此入唯,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢膛? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来氢,从配置上看哄,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当帛链瞥。然而前者的价格比后者便宜了一千块枢晴耽,还搭载了混合动力系统睛溯茸。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型恰朝,因为只有随着市场份额的上升父,它的混动车型才能说拥有了未来缸便。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统惟鹊罢。这款车搭载了一套中度混合动力系统聘矛吻,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同怜,它的电机不能独立驱动车辆摄淑慌,电池容量也更小一些填薪。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量恰爆,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”氛颇。    动力系统方面柔陡,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外冬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)四光,最高扭矩50N·m的电动机式快弊。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内锌,电池电压为48V滦讥缮,容量为0.384kWh排,与之匹配的是一台5挡手动变速箱泪行。    看到这里烩槽,或许会有网友疑问秒:混合动力车型配备手动变速箱茎?是的确,您没有看错灯欧汰,在现今的混动车型中毋橡,几乎没有配备手动变速箱的产品醛替。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备柔敲,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率疵,但好处是技术难度更低瓷,易于在现有平台上普及蒙。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的传攻。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”硅,简单来说在这台车上叙疗,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机灌船,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统沏联荆,用以提升能量利用效率沥停叛。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥嘉膳婚,电池则由被万向收购的美国公司A123提供祥层。电机和发动机之间采用皮带连接跑,电机的转子与发动机的转速保持一致桥。在发动机启动时由电机拖动发动机棉沛伟,由于电机功率相较传统启动电机更大稼乔,因此发动机启动速度会更快刊荡概。在发动机启动之后辖惰,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用嘛面究。    在正常行驶时衅佬宏,这套混动系统会工作在四种模式之中恢蟹。首先是发动机驱动+发电模式蒂麻,这也最常见的模式乾粕钩。在电池电量低于75%时勃署,发动机不仅负责驱动车辆税拓,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时辅箱,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式抱浮枚,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板空,不仅可以减少换挡次数淳,还能提高车辆的动力表现呢樊娃。当车速或是发动机转速超过3500转后昏,发动机会完全接管车辆车聚偶,电机此时不提供动力辅助贸倦。而在行车过程中炽滩晾,只要离合器处于结合状态圈酚,并在合适的挡位上权,松开油门就会进入到能量回收状态庇。    总的来说武车靠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式滤形,易于在现有车型平台上搭载翅臀沽,电机主要起到辅助作用功。下面我们将进入试驾和测试环节士桅锌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香察:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型乔写珐,车身尺寸等硬指标基本没变悄钵,外观细节有所调整拼熊董,重点是配置方面有很大的提升赁,新增Infinity高级音响等配置短,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善捆。可以说各个方面都有进步赫,而且步子迈得挺大的啥,既然说得这么好唤磨恋,为什么我不直接说有质的飞跃悸唐弹?因为还没到那个程度短,且听我一一道来垄。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)牵管娩,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本权,普通版车型则会暂时维持原样倡吭疤,与律动版有所区分腺康捕。也就是说仁匪湃,普通版车型依然是老的外观饲板,配扭力梁式非独立悬架奸干。    560律动版依然是560秋牌,整体外观造型并没变化倘捣,这是一眼就能看出的燃险,但通过细节的调整畦,确实看起来更加大气疚扳,也更上档次得瞧炒,说是比现款车型高半个等级也不过分端喊冯。下一页我们来看看内饰方面的变化旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辟旗骸:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上级,上汽大众推出了全新途观L恭,从字面上我们不难看出磊侈,新一代途观在尺寸上进行了加长次祥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm庐,轴距达到了2791mm挂贤,与上一款途观相比有了全面的提升杰恒,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV伴。   如今诚,产品后面加个L已经成了家常便饭狸抬,为了迎合市场需求剧,众多车型均推出了L版车型绞仑。途观L也顺应潮流扑雀督,加入了这个大家族繁煞疆。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了纪,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抱贩:杜安迪 版权作品翰,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣苦,严禁转载删哇围,违者将被追究法律责任颈。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中沫聘骋,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型颁。说有幸并不是客套武镐,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型泪,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过迁茄。另外宝沃作为一个复兴中的品牌碗掇胳,能比众多大厂先一步使用这套技术虾,也让人颇为兴奋磊剂。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生梅瓦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上敞妙朗,比如今年大热的两款SUV疥舞仓,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统昆泞警。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力石耐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动磋苍。    这套系统的优点是结构简单把米谈、响应快鬼、油耗低泞瞬灰,不足则是越野能力比较一般释,脱困能力有限炽苯凑。比如当只有一个后轮有附着力时腻贾,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的炭。这时候情吻稗,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了冕爽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同劫久茄?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构杯骸,除了轴间外葱肺福,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器毫。理论上来说妥,当一个后轮打滑矮菲烘,轮间的这套限滑差速器就会压紧柿,保证另一个后轮的动力首羚。    在越野时喝,这样的系统可以提供更好的脱困能力粗举,而在公路过弯时崩矛,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度笨磊。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始琅跑千,项目也都是最基本的雪地加速酒、制动慨、紧急并线等称。可能是不了解中国媒体的驾驶能力承莱,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎泵马无。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的伯玫匪,几轮下来痪处,我们熟悉了车霓浅劲,教练也了解了我们的能力镁汝,走吧熄,带你们去个小的拉力赛道膳素。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下携领,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水通辫酞。各种路面上款剐工,大脚油门起步都没有问题扩戚筒。ESC会降低油门的信号强度揭,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮戏乖。电子系统和四驱的配合默契谅,起步时车轮几乎没有明显的打滑磺县房。相比大众Tiguan顾寐乏,BX7的标定更为保守一些电侩棱,好处是更安全记,车身更稳定吧,相对的也会丧失一点乐趣琼。当然我相信工梆,对于绝大多数普通驾驶员来说焕,安全绝对比好玩更重要怜刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编老槽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型茶滦鹊,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌效。目前该品牌旗下的车型还真的是不少狮,包括两厢车型EV系列碎、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等崎晚,而这一次楼,为了继续完善产品覆盖面骋饺卵,北汽新能源推出了定位更低的EC系列溃,它的车身造型紧凑考底川,内外都是年轻化的设定蔷挥车,不久之后雹猴,这台新能源小生将正式亮相痘姥鼎。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况退陌耙,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型便灭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性筛挺,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)杆吕揭。    此外彻侗,EC180使用卤素大灯丘,出于成本考虑无可厚非躺伦撇,但是如果能装备低能耗的LED光源幻,不仅更符合车型环保的定位充停,照明效果也更好凡偶寿。    车身尺寸兴骞稹,那就在细节设计上多下些功夫先,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手登乐,都让人觉得这台车虽然定位低瓦痉,但是还是有一些格调的曝倦,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见狼。    作为一台微型车擂,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯瞪浮,看上去没有什么违和感妨龄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置南记啃。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强缎,但是后杠银色护板泌飞、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉媒驴,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动不,虽然我知道你不会这么做裂。    和它的前辈们不一样汝徘,EC180在推出之前没有常规汽油版车型磕群让,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新绕刺,这是EC180客观上的优势卯隆。而它也非常注重细节上的修饰禄妻凰,精致感的营造比较到位济级啪,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决卡澳劝,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面讲纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辆:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位遣痴。近年来卢毖彤,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升椿,这两年也有不少品牌发力于此弟灰。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看坤,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首矛,奥德赛栋膝戊、艾力绅30000台和24616台垦,居于第二和第三迁厂猴,奔驰V级的销量为4836台莲。也就是说帽刷,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多可想梨,由此可见它的惊人实力痰。    市场竞争是残酷的蓝碍遍,但常年的霸主又或是孤单的变练蹈,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考翅芯俩,努力和提升的方向只有自己才能决定匣瓮遍。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战丧。当它在今年11月初上市之际熄囊,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是仁鞋,新GL8到底比老款提升了多少茄默?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样顷内赴?舒适性是否依旧……等等蔑板糜。正是带着这样的疑问全,我们将新老GL8汇聚到了一起摊窗酣。本着结论先行的原则诬答耪,我在文章一开始不妨就直接告诉大家趁念物,新GL8进步可以用四个字来形容捷:非常明显!    文章一开头史丧,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型绰狮。简单来说共分三款头猜蒋:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车必贡瓶,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8弹翰。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型袒膝,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承1(新推出的Avenir版更贵一些亨,为44.99万)瘁冲,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下骋墨啦,因此它不在本文对比的行列中湍戳蜂。   外观造型汰勺梦:尺寸差异不大顾氯胎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例百锚新,先来说说新老GL8的外观造型汝戏龋。作为换代车型蛔,新车的进步肯定是明显的盾龚湃,这不仅仅体现在配置上屉绷,更多的是展现了设计语言的迭代堆凯。当然俏妇矗,就外观造型来项取,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间勘寝型,但整体造型依旧不显过时碧。两车的前脸造型都显得比较大器沮申。其中秦间还,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲墨卯蓖、更富有力量感稻,而老款则更多是圆润刀讽。 更多精彩视频警稀糕,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看管,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格苗,相较于老款使得车头的层次感更强郎读拍。与此同时漆理疥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯施渐。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方彤。其中新车采用了比较平直的腰线珊伪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章柬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计渐吩,让车侧视觉效果显得比较修长钡惟。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”哎遁。总之苔胳,就视觉效果来说浅嗣,新GL8显得比较修长涤捷泵,而老款则颇为厚重炬。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面誓陆耻,新老GL8的整体差异并不算大按,宽度与轴距数据都保持了一致陶瑰兴,但车长反倒是老款更长一点点百,同时新款的车高较老款多出了5mm危窝,达到了1805mm诵。对于经趁浚开MPV车型的朋友或许知道钎,车宽和车长开习惯后或许都不是问题杯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库京。以编辑所在的上海为例瘁冒腥,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右划,但也有少部分市中心商场搏、酒店的车库限高是1.85米左右甸哦抠,因此对于这部分车库来说截单箍,无论新老款GL8依旧可以自由出入届。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级谁,它俩1890mm与1880mm的“身高”径济,有时就会显得不太方便了焚深拓。 更多精彩视频泊瓦怜,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样氖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显峰仟,新GL8看着更宽扣芍辛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异溜饥保。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长较诧词,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计独闲,这些都提升了它的横向延展性荣桃,为整体视觉效果加分不少玻份既。至于尾灯光源劫蚂奉,两车均为全LED设计湍,辨识度高芳,而且看着也很时髦郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编那:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来莎,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象硷,就是廉价且缺乏品质感狄仆为。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品笔翱,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的玫。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品派鞍倍,在各个方面都展现出了标杆的水准食鹅。今天我们试驾的车型昏赣,就是博越1.8T挫蒲,表现如何洁普?请您接着往下看摄翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峨扰联:沈达炜 版权作品百,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛,严禁转载迹,违者将被追究法律责任关平。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆饲匹,因为众泰SR9是一款很有争议的车型狼湿旅,当它还是一个受精卵阶段董,就已经有无数支持者在等待它的降生迫监,也有无数批评者在诅咒它的未来膛秸波。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车逢,它前面有无数前辈的名字灵:陆风X7衰倘、瑞风A60芒、BJ80等输,当然也包括自家兄弟SR7仍、T600寝,这些车型凭借“蹭热度”绰温、“炒话题”得到相当多的关注但课。然而除了最受关注的造型设计部分锰饲涧,我们更关心这款车究竟怎么样昆梅?包括它的驾驶感受肆饶朵,以及空间等车主使用部分霞廉抵,能否让那些支持它的消费者满意适荡牡。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍荆猾怪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面兰。另外色,我们也会带上放大镜剔镁嘉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”物。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm祈,轴距2850mm瓶旧霸。同级别算是中等身材港尚策,众泰SR9的车身设计偏低矮妻鸡维,制造流线型视觉效果箔。另外风阻系数也确实不大筒鸽敖,只有0.36颁。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了群空痛,包括车头元素的比例掸诲困、以及包括发动机盖上的四条棱线芦、大尺寸中网讨喉矗、侧进气格栅的造型等细节设计退皖,都跟Macan有极度雷同之处密床,当然这不是巧合烽,众泰SR9用较低的设计成本拐订实,得到的最大的关注度翻。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的都闺。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感烯呐,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外累掳,全系都有损疚够。 跟头灯一样岛,尾灯也是加入了一些自己的设计梯,并且采用LED尾灯白,视觉效果尚可脆檄孔。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错降刨呸,但感觉还是有些夸张了楞射芳,毕竟这款车离高性能还差得很远漠,最多只能算是个偏运动风格的SUV轿,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠头酞息。而且我看到这款车看起来是四出柔,其实只有两个排气慰,左右各一个开。    外观做工相当不错驮胁模,我给90分疲。车头大灯处的接缝钙碧互、中网的接缝都非常均匀拱,也没有明显组装问题晃陈帛,只有左侧尾灯的接缝稍宽宠纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹅:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上碗热,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市翘,共推出5款车型滤,售价区间为7.89-9.99万元钙碎蘑,至此瑟午,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补弛。   森雅R7的同级竞争者长安CS35巾,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额驰佛,那么作为后来者叔甫,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力竣缸。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型几横瓶。这个时节的雪乡正值旅游旺季蕾,景色迷人卸虚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情田讨尸。然而冰雪路况对车辆是一大考验掂,那么蹋,森雅R7能否征服这片雪地呢领?   外观介绍忍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椒椭漏:李芳 版权作品盗眠赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权表疵略,严禁转载虚,违者将被追究法律责任拒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年肯,它基于雷诺日产的C平台打造杯,继承了逍客的特性盆踢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV卉庐桅。一年前启辰推出了T70X眉锰,它在T70的基础上升级了外观和配置雀斥贪,来补充T70的市衬,反响不错浮赂狙。本次试驾舒,主办方选择了长白山脚下进行蚊摊,其中涉及乡间公路铝裸、高速路以及冰雪路面奶峦违,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X搪,它们能行吗核滑?(以下简称另逢:T70/T70X) ● 车型简介咕芯:    T70X拥有T70的一切凄,两者的动力系统匪详、内饰等也完全没有区别辣驳,两车的驾驶感受基本是相同的池夹。不同之处仅在于家,T70X比T70多了一套黑色大包围梢,这让它看上去更为运动极瞳媚。    这一圈大包围让T70X增色不少群,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈赋掠锈,T70在T70X面前的确有些黯然失色壳。因为T70X诞生的时间也较晚椒谓,我选择了T70X作为我的试驾车潘。    T70X全系只有2.0L这一种动力绿,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE焊存。它的最大功率144马力(106千瓦)怯,最大扭矩198牛·米情搽,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压锬稹,这次我试驾这辆车是CVT版波登。   ● 乡间公路吗磁妒、高速公路试驾弛焊巳:    在东北降雪比较多的地区禾俏,动辄四五个月都冰天雪地缕,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的锌。相比普通轮胎庇,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力兑病避,更软的橡胶可以防止冻裂糠复,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力售,不易打滑丘。    T70X和T70开起来是没有区别的酿楼,也就是说对,它们开起来都跟老款逍客高度相似僧普。2.0L的发动机+CVT变速箱窍,就别指望有多强的动力了舌硼,中低速还可以陡蔫喉,到了高速上会有些力不从心去。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性呸,对于这样一辆城市SUV来说宽辉,易上手伎扔睹、好开就已经不错了懊拿。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蔫崇,但我试了一下疆,它的反应速度偏慢丝,顿挫也不猩纭,我猜用这个模式的人应该很少匪卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虑沮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地洼,十有八九不是什么好事颈炒,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生幌窖,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面拍。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人疗,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪菏。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达哦,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头报得拖。丢掉那些危险勿近的印象吧吵,雪地驾驶并没有那么“噩梦”狭,而且还能找到不少乐趣吓,看看这台7座SUV怎么玩起来车。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地丧貌,每年寒冬的低温带来连场的降雪黔慑膝,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地畴完。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰禾,形成了光滑的冰湖拼陀鹃。在这里僻四乱,少不了要放开地玩一把漂移芍募,不过更重要的是豹卜,我们通过在这片场地上的驾驶叮侣,要熟悉冰雪路面的操控感觉贰颇瘟,找到更安全地通过的方法酪沏讹,让我们不在一片白茫茫面前慌张宠盾仍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家冻锋、脾气和善的一款7座SUV给难住巫冕。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下叭伯,一个舒适的温度是是深入雪地的前提犁亥放,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪味急险。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热绢故,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了贿。如果你在寒冷的地区傅,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置险嫂房。   汉兰达的动力总成兔呛挥,对它关心的网友已经非常熟悉了混,在附着力如此低的冰面馁,动力很多时候都发不了威讥,在这里漂移也根本不需要很强的动力尚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了腾练焊,而且它还带有手动模式茸,在冰雪路面的情况下考城豢,对动力输出的控制也可以更主动一些汀霜悍,能让人踏实不少旱。毕竟在很多时候缉莆短,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蔫。最后钢,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了辛伯,就看国产车型什么时候也跟进改款晌。    即便不是到冰湖里耍乐无霖技,在冬天满地积雪的地区文,换上一套冬季轮胎也很有必要侯,否则你会变得举步维艰拜,再好的车也难逃这宿命物。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力黔臀,但是在几乎光滑的冰湖上狙巾,冬季轮胎也很难施展“武功”瘁逛。之所以没有再上钢钉某,那是因为我们的体验比较简单曹焕奶,并不是为了练习用更快的速度通过换,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的洽。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了科,所以一定要保持油门革杉,才能保持连续顺畅的漂移动作丝捍府。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话另,车身马上就会原地掉头车培。转向也需要不断地调整士,再加上路面的附着力一直发生着变化翻,要漂出姿态还是挺难的辅妻。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控磨,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的囤慧台,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象美固都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编莆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼猩凰,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来娠喘,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown克勘,And the sky is grey”绥师,还有Malibu海滩悔掀、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版希胜敦。   迈锐宝飞铆,这辆几十年前的经典V8硬汉态,经过时代的洗礼溉,慢慢演化成一辆普通四门轿车姜,现在还出了排量为1.8L的混动版铣,真是唏嘘朗匡稻。除了这相同的红色限,我很难把它跟它的历史联系起来栓痴巧,真的是“你也不知道你会变成谁”抗。扯远了爱短捷,无论车变成什么样擅协,还是人变成什么样旅,无非都是朝着自己最适合的方向前进镰。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感都陋,它变得柔美流畅功点仇,接受的人更多了蚀蔫。近年来油电混合动力趋于普及芭狙,迈锐宝XL的混动版作为重头戏疽,自面世以来所受的关注度颇高叙歌力,有点儿“黑马”的意思酣卸,仿佛在说糙:无论在哪个年代挂欢饯,我都要当那个时代青年仇。 ● 车型简介篡动嘛: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型吐鼓,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版皆污筛,本次测试的是后者檬滩函。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰幌,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”疟,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了规凤坦。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拔融缆,多了隔热玻璃和并线辅助卸,少了18英寸轮圈和全景天窗墨屋饺,价格上贵了2万歌。像前排座椅加热渡判、通风诲捌、记忆自不必说傲汾,自动泊车胆街戊、自适应巡航闺峡,车道偏离等这些功能也一应俱全岔刺尘,配置水平还是挺高的薄彼炼。 ● 动力系统埂附鳖:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成瞥颗,两个电机加起来巫狙轮,最大功率有114千瓦高,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)睹傻,最大扭矩175牛·米舷。与雅阁和凯美瑞混动版相比蚊舌痪,它的电动机参数更高碧队,发动机则弱一些驶帽。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍暑诞灿,有兴趣的朋友可以点击这里拔形:《丰田双擎Hold得住吗橙拔桓?聊通用新混动系统》锣炮逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型称蹿坤,上市仅4个月擒门惺,单月销量就突破了2万台话,成为了不折不扣的“爆款”车型片尺哥。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型帆评,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒几崎抗,表现不俗承断。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型殿搔烈,其从0-100km/h加速时间为9.88秒拎蔼。而今天舍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试醋膛,至此该车全系各种动力组合缝圣,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)漏泌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了豁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解纳,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友糠,可以点击我的同事之前撰写的文章悄藩。除了两款车型的测试俱,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容苯迟毙,对于这款车设计亮点的详细的解读博裳信,您也同样不能错过技。 ● 外观和内饰简介汰:    想要成为同级别中的“爆款”车型锯嘎,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球钩惹,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念踌瓦团,使其有了非常不错的颜值勉,尺寸方面诲,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm抄,轴距2700mm目瘟标。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面警嘎,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的笆,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)乓、后部驻车雷达+影像系统杠姥僧、后视镜加热等猫。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错叔萄,配备的是佳通轮胎靶库惺,尺寸为215/60 R17悼类。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质墒臣馁,副驾驶前方捅邦处、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革枢抛。与之前我的同事测试所不同的是痴垄,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏玛勃抬,取而代之的是一块8英寸屏幕吮剿粗,但功能同样不会让你失望泄己。    安全配置方面材,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统垦,都是同级别中非常主流的安全配置效,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期孤,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疙涤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型梦,主副驾驶座都为手动调节麓,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置提瘟埂,在RX5上市时己撵,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗缕掇季,如今从销量数据来看伺峦瞄,其实早已突破了这数科撕申,但我们咨询厂商人员后得知窖,对于目前购买这车的朋友廓笑靶,全景天窗依旧会赠送戚磐鹃,这里必须要点赞模辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尚篱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆醒报,当时是一款采用3.0T发动机的车型郡宝,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版筏妮乒,售价为44.38万元绢,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当峡。2.0T发动机相比之前海外试驾煽,虽然降低了排量倦烹蘑,并且减少了气缸数晒舍鞍,但其特点却并未因此而改变雷限。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象倦皮,如今林肯想转变这种风格熬首,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车檀墓即,他们想让这款车有更成熟稳重的风格搂,所以它放弃了飞翼式的中网造型蒲晾奸,整车风格也更偏重成熟稳重耿馁吩。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用扔话,例如已经上市的新款MKZ瞳。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型剿埔,整个公司都为这款车倾注了大量心血腔豢。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前羔,让他们能够从中吸取到灵感局府,去设计一辆美丽且优雅的豪华车罐胯。    所以在这款车上有很多新颖的设计城守,例如门把手的设计就独具一格狭航,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间臂擎,位置的上移带来两个好处订饺梢,首先开关车门的动作更自然淖逻品,其次整个车门线条更加完整擦。关于这个门把手的故事别,此前已经有文章进行详细讲解拣即苏。(点击链接可了解更多恋雾。)    车尾是我认为最美丽的部分勉波,外拱的后翼子板痉蘑晨、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾稼,带有一种老派豪华轿车的风格溉理。在C柱和轮拱处使晃,也有着细节的层次设计墓,这只有在长时间使用后才能发现彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编称:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前陈妇,我刚刚完成了额济纳旗之旅高靶降,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠港寂。巧的是熊,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾磕婆答。已经达成“冰火两重天”成就的我夏磋氖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识耙尘都,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受现雷怀。   福特全系SUV包括5款车型菠湾:翼搏擞、翼虎范、锐界金、探险者咸、撼路者乳蝎,越野属性依次提高歧蓄乔,相对应的澄挂,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强孟抢鹅。后文中会结合驾驶体验详细说明缴将。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV棵题施,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型队裙摔,日常应付土路/薄雪地还没问题皑,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了侈婚。所以这次在雪地上体验时眠闯,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎幕俏。    实际驾驶中堆律陀,受限于前轮驱动订变茧,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足朵佳构,这时就能感觉到ESP的介入倦,通过制动的方式降低内侧车轮转速稗,一定程度上修正车辆推头的趋势郝椿推,来帮助过弯矩。    在防滑钉轮胎的帮助下己芒盲,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的茂蕊,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题土。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠赶共卿,就有些自讨没趣了坊,还是交给定位更高的大哥们来吧潮染欺。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统狭,采用多片离合式中央差速器洼恐剐,日常为前轮驱动彼孰袒,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴宪挺。此外涂角,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助拱堵愧,简单理解这个功能猜辣:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载隙少牌,使另一侧车轮获得扭矩汇纱慑。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移嫂颈免,冰面的附着力比薄雪地更低女薪俩。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀鬼钙憾,在冰面上提速也能比较轻松拣平磺。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭购,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施氖郎场。既然关不了超,那么就只能“享受”这份安全的约束了纳谦。实际体验中结,ESP偶尔还是会介入制动蔫革顶,不过并不频繁涣古田。    对于翼虎来说绊,一旦两个前轮失去动力戈官赌,能分配给后轮的扭矩比较有限碳惩,遇到薄雪地或沙土路还好炒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上抡探,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了究挺。不过这两次试驾体验下来洞僳,翼虎还是能够胜任冰面评溅、雪地和沙地等大部分路况蒜鞘皋,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的拐金。   ● 锐界雪地试驾    在我看来暖泪袖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上恭,锐界更大更家用们帅,中国地区还特供了7座车型瓤姐吨。而在越野性能上悄胁,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大膝肮,二者的四驱形式几乎没有差别鞋靡甜,理论上脱困能力差别不大珊咐,但锐界离地间隙略高劣,且有22/23°的接近离去角蒲谰彪,通过性会更好固尼设。不过很可惜精,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况缉会车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编九:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候然惨奢,你有没有过这种经历郝颈:突然看到一款车剖呸泉,各项指标都挺符合自己要求的乔,但不知道为啥之前根本没听说过它苯。这时你可能会捶胸顿足饯誓赂:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢败珊。不过这次骚刀,没听说过日产Pathfinder的话船课,不怪你糯纷。因为它是一辆平行进口车白,历经四代车型捞鼎,从未被官方引入过那,自然声音很小粒。我可以很负责任的说忍坚拒,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章坚,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求尸疲。    有一个关键点我觉得应该提一下牛,Pathfinder虽然是一辆平行进口车淋莲,但它可不止有背影封享,它是“有背景”的篱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的胺陪菊。也就是说搂雾稀,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司签耪,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司郸鸵铣。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”略,而Pathfinder的进口商就靠谱多了扔。而且稍钦,你将会在部分日产的4S店看到这款车赋拧砷,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务溪,同时又负责保修类啪蚕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了嫩舜。这样一来扯勤,定能打消许多人的顾虑弦鲸砰。    目前薯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型达,定价分别为38.8万和39.8万椽。没错叙喂篙,3.5L版本因为配置比混动版低钾搂绥,所以排量大售价反而更低铆塑相。由于没有被日产官方引入寡,Pathfinder之前并没有中文名称痪凑柒。“Path”在英文中是“路径洗碘、小路”的意思瓢恐拼,一般不被用来说 公路汲邪,多指无人修筑的那种“野路”啃美,而“find”则是“找到”的意思哦蚂凡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”苟渴衅,可翻译为“发现者”之类锤。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思巴,寓意这款车有比较强的越野能力落。郑州东风把定名为“探路者”怜篇想,挺好听的俊烈谰。    不过鞘,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV敬棺,似乎并没有那么强调越野性能忍奥。这个名字只是个“摆设”吗赴?并非如此苍斡挎,它曾经可是个硬派窍必人。    Pathfinder的发展过程很有意思拴点柑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV通鳖糯。说简单一点就是七江逻,它的车身造型比较扁长逻蛇,看起来没有那么高大威猛勒缴僳,追求的是二炼岗惟、三排的空间和后备箱空间晶。底盘呢有别于硬派越野车际取,追求的是公路驾驶性能和舒适性倦,也就是我们平时说的城市SUV码票吨。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗凯蚊痹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56母,也就是现在的QX80同平台凹。纵置发动机矢巳,后轮或四轮驱动睛瓮舌,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机歧棉杠,另外还有5.6L V8的版本纤申烫。再往上捣(二声)栓铰,第二代车型又是承载式车身誓娩亩,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机擂锈。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身勤唤,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式碘甫。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机收拆。    随着时间的推移什,不管车身形式怎么变安嚷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的抠飘,从一开始4米3的车长敬,到后来的4米5堪羌、4米6姑尖短,再到第三代的4米7淋杜、4米8磋虐巷,直到现在的5米固。    在之前的迭代中巾,它的发动机排量也在不断增大枢冠愧,直到现在的第四代车型徘蛋册,除了有3.5L V6发动机之外校害,还搭载了混合动力系统讳才,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L姐祁钙。个头大项题蚂,排量刑弧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了捅。    两款车装备了不同品牌的轮胎莆,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配敦,尺寸为前后235/55 R20秤,3.5L车型为235/65 R18滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编囱台:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感楞磐,内饰科幻惦,这是标致4008留给人的最深印象睹秃蜡。这台车经海外的3008加长而来矩,定位于紧凑型SUV舱,面向年轻人好抱,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的不耿晦。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型鲍,售价27.37万元酚,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢梗、LED大灯捐蹲、座椅/后视镜记忆冬虚、自动泊车靶秘朔、19英寸轮圈等配置豁,价格也比次顶配贵了3万元功把。    来到车内遍,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围挠笛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感传浚,内饰的整体做工用料不错韶拳,按键的机械味道很浓镁梁姓,方向盘握着也很有趣党。另外在豪华型及以上配置车型上窖,配有香氛装置及负离子发生器炭漠柒,有点浪漫的味道掇棵戒。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱彻懊,和508是完全一样的凡,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统醒陡,最大功率为167马力(123kW)七抡筛,最大扭矩245牛·米藉狠,比1.8T发动机少了37马力套、35牛·米辩五。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架挠湃禽,在调校上锌,标致车型一贯有着不错的表现寞脖睡,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差空桂,舒适性和操控性都有兼顾龟庞,这次它的表现倒挺让我意外的茬,是个小惊喜坊项。    4008开起来很稳重下猛,和年轻的外观珐舒、动感的内饰特别不符汀,但后来我发现心咐,这实际上是我开过最舒服的标致车缸。    以往标致车的底盘膏,都会带些灵活沸扁拌、有点要耍操控的意思沪蓝蹦,而这次在4008上则不然尽漂令,它已经脱离了标致车的感觉坊,完全向纯舒适靠拢猾江,它的悬架比508的还软久膘赣,底盘也比508更厚重识,成了现在国产标致中最舒服的一款躺。    低速时叫,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的缔俱,传到车内的振动轻微又柔和瞄。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的掇幂垃,只要转向动作一大础,都能感受到车身的侧倾卡扮仑。    转向感觉还不错肪沁,车辆整体的动态反应是不温不火的停遣接,力度也适中陌疯,出色的是小方向盘带来的感觉眷,握住3丢、9点饥,你的双手距离很近戊氏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的揩,很有乐趣杭芥忻。    1.8T发动机能给予充足的动力响应旧捻蚊,油门随踩随有仍抛纬,而且输出比较线性臂茹回,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微荚艇。最关键的是禄,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏桐,开起来会让车很蹿卉同对,非常不顺粮欧,而在这辆4008上没有出现这样的问题耍痛,是一个好事恭。    不过寺森镣,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意盯太冈,也许是为了保证舒适性的缘故抢论,它的换挡速度很慢邯,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的袍必腹,而一旦油门多给一些圈琼缺,这样的换挡速度反而会造成动力中断程邢,带来顿挫视涛,身子会随着换挡往前一冲一冲的句,以舒适性角度考量节惰,这适得其反了碧较。   按住挡把后面的Sport按键惋椒,可以启动/关闭运动模式翅殿,在运动模式下母,变速箱会延后升挡时机难扇涟、转向力度会更沉勉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音切筷,像是一个在学大人说话的小孩儿被蜡。除了性能测试膜,这模式我一般不用溯,这声音刚听挺逗的拒,听一会儿就嫌吵了木。下面拓,我们看看它的测试成绩废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编此店客:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控参俗,所以雨雪天气下垒拭,我开车都会格外小心池孙。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动洛鼓侩,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨乌唯,有着开阔的场地渭庆沦,有着四驱车杯祥匹,看来我们能在冰面上玩个尽兴了突。    这次的试驾车辆是三款——CDX算、RDX和MDX疥,但时间有限焦笺,我们仅试驾了两款——CDX和RDX鳖诺程。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧坑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上姥,我们见到了换了“鞋”的CDX辜。在冰面上驾驶柯讳儡,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力萍,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限咆妓,不会轻易硬化开裂俯。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式佩计,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配刊蠕。然后将ESC电子稳定系统完全关闭差,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统河磐速,所以在地面有一定摩擦力的情况下溪,车辆会根据前轮轨迹行进店狭妙。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣墒绊滔。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式式,只有舒适和运动两个模式筛蹦貌,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说懊差,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异暴涤,所以这次陕懂借,与其设置四拖系、五种模式吝糖肖,感觉不出差异趣,不如设置两种涕,差异体现得会更明显烽。    我们回归现郴智弧,看看地面徽虫,都是积雪腾揪,但这下面可都是厚厚的冰层双韦唬,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰裴,这都是冰面行驶的小陷阱虚搐侥。看到桩桶了吗令?那就是第一个项目店,在冰面上漂移画定圆分喷菱。    多说一句疤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本惧店供,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱虹老禄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了兼才瓢,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现渡。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道排,教练在我们上车前讲到毙姬情,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定闷磐哗,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感份,而在运动模式下题雷妓,后轮能获得更多的驱动力忻撬,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作箍氢,在安全的前提下眉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目细。    我先不急不忙的将车开入弯道蕾,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续庙。这时候教练说速,多给油薄溯,感受重心男。我只好一脚踹在油门上胚宫,随着车漂移起来盛儒,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整扣活裸,再反打方向舞山,控制住车尾的摆动杏惧授,当摆动减小时恨讳摹,再多给油门叮芯,继续画圆罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编社:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV侨,在上市初期尽管只有5座车型席,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力拭泄蛾,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心疚缆撬。虽然是L筏立,但它并不是一般意义的轴距加长多难。目前H7L蓝标车型提供三款车型渭,售价区间17.17-19.38万元爱弛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统猾韩羞。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型人,售价18.18万元太茅。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:沈达炜 版权作品详耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇苹,严禁转载阔,违者将被追究法律责任翘缄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后侗那磕,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待吭搬,接下来就让我们通过场地试驾码擂,对它进行一些简单的了解廉。至于全面的动态表现魔传诽,还是要等到之后的道路试驾肖。    在开始场地试驾前婆梅呵,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型阶凄溪,顺便再补充一些内容胎下晶,如果您还不了解这台途观L的静态表现井矩,建议往前翻两页垂句陋,先看看之前的详细解读秘畦。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型诚,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的耐。前大灯采用了全LED光源裂,轮圈尺寸也达到了19英寸少,车门配有无钥匙进入详,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出颂澜。   ◆ 内饰配置    在配置方面派肺,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现避仍。除了自动大灯床绘辛、电子手刹施息极、自动驻车以及全景天窗外绩,中配车型还拥有自动泊车氢捍先、方向盘与前排座椅加热划。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调推较孰,整体配置水平算是比较高的顽,满足日常使用完全不成问题尸秽。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高沛,这回我特意换了个188cm的大块头烈。事实证明途观L加长后的效果确实明显耍,体验者在前排调整到标准坐姿后泉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间钳骆,空间表现值得称道痛铆鬼。不过虽然途观L进行了加长柯,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划涎柯,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont赌忱佃。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节米缔很,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐腾誊巨,处于底部时则能提高后备厢的高度竭焚,加上220V电源接口舶群愁,设计上还是非常人性化的氓。值得一提的是窃,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门匹,并带有延迟关闭功能扳。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态溺寂,也就是想要让尾门关闭后锁车寝箍夯,就需要在锁车的状态下打开尾门禄角。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单睡掀鞋,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息禾宠耿。可以明确的是牧弯卜,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校失且完,整体的风格更加偏向舒适燃叹歼,但悬架回弹的速度一般娇嗡黑,韧性不足祭堆,经过连续振动时容易产生振动的叠加欣领聘。另外就是方向盘的指向性还算不错颊,中间位置虚位不大舌,车头响应也比较及时沪。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现扯搓面,只能等到后面的公路试驾了弥擎萌。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相埠,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了菇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型挺铜,满足市场对于紧凑型SUV的需求添邓,而全新的途观L则晋级为中型SUV缸罚仟,与昂科威和锐界等车型争夺市场幻棺。至于大型SUVTeramont委擎瘁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务圣嗓。    可以看出环,如今途观还是途观醚现叛,但途观L却并不是途观加长那么简单尝福,这是一台全新的中型SUV宫,而且只提供1.8T与2.0T车型昏蒂副,所以在价格方面射豌,势必要比老款途观高出一截竞必谓。对于上海大众而言舷乓朵,途观L是一个新的起点乔平,同时是一个新的挑战伴腾,而它能否引领中型SUV市撤评灏啤?还要看明年1月18日的上市发布会报凉妻。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽穿乃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的涤桃价,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前处共,所有汽车厂家还是都在为此做着改变坷希,其中最直观的变化就是减小排量粕惋鄙。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少接荡,原来的8缸变6缸痹踩就,6缸变4缸俊壬,而4缸则还要再砍掉1个缸祁力,正如你所看到的汹碧,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蕊,照这么发展下去煎魔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了柯慰。    如果说痹,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈隋乡桑,那么混动技术则相对要好接受的多参蔡。这个领域中欢,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列萎宋旗,虽然丰田的THS技术已经非常成功瘁古,但作为老对手很癸龟,本田大法也不是吃素的辜,在i-MMD的加持下褂排存,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本伴愧。如今惫倘捐,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动山。    今天雄,我们一次性试驾两款车型既脸稍,思域180TURBO和思铂睿混动洛夺柬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初掇陈,它的身上就充满了无数光环烂辛,从其现在仍要加价订车的情况来看核,也无愧于它在同级别中的最高关注度习滑。鉴于大家对这款车已经这么了解了袜糠飞,我们也不在这大谈外观设计了闺,只说180TURBO上的变化脑艾惭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素咀算香,但我想思域的外观在同级中昆慨,起码应该也能算的上中等村泛。犀利的车头造型啦女,低矮的车身等嗽,这些点都能抓住年轻人的心摔娇荡,回到今天要说的这辆180TURBO身上岭矛扯,它外观上一眼能看到的不同凸,就是轮圈的造型朴素了很多输菩,除此之外乾缎靖,就需要仔细观察了犬女。    内饰的变化应该说是一目了然鞋倪,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代微,虽然还保留了蓝牙等基本功能郝嚎解,在无论从高档感还是功能性上妥,都与220TURBO有不小差距税拴挎,而发生改变的还不止这里梢,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照毕坪褪,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化半萝弛。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看脸,两款车的配置相差还真不少杭哄,除了之前提到的一些便利性配置邪,当你握上方向盘穗肠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘乖纽,在握感上差了一个档次纫衰,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了亲浆,而且作为一款售价到达12.79万元的车妹蓄,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了泉呈图。静态部分告一段落巫,先别急着下结论房蛇,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”彩绒捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霓拔溃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟如硅但,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过噬塑,相信你也和我一样宛,早已对这些老面孔麻木了橙沽享,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道岔。在大部分人印象中围,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的菜床,哎...还不是预算问题嘛誓嗣倒,将就着开呗纷卞。用不着里蒜,新发动机挺给力的坟,用不着将就着开遣兰,甚至有点小惊喜深乃。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)陷五芍,是配置最高的2.0L车型弦,官方指导价为19.64万叭。相处了几天同腿吝,我对这台车的配置挺满意的羌扔,除了舒适性配置照顾周全之外李纽雹,还有丰富的主动安全配置吧牵,基本上可以满足一步到位的需求肪。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯绷瓦编,只有近光光源是LED(低配为卤素)暗,但普及程度却挺高的碘吝,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了牵骄,对于消费者来说是好事屠府。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置介父,除了常规的车身稳定系统之外赔,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货朔际切,前者可以大大降低发生追尾事故的几率评碍坎,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物滔,大写的实用翱鄯铩,你觉得值得拥有貌。如果要挑骨头的话犊谁,我还想要个ACC自适应巡航酚。    舒适性配置方面也是不含糊的苦抠佛,配备无钥匙进入/启动功能赫顿珐、自动空调靡耸、蓝牙电话比非藕、真皮座椅/方向盘等等冉唐,多媒体系统支持CarPlay功能缄炉,尽管高级配置远不止这些捕颧,但作为“经济型”的选择伎吠,我已经很满足了道钵剁。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术份,发动机型号从MR20DE改为MR20DD催,最大功率增加9马力剃趣邻,输出转速从5600rpm延后至6000rpm耐,后段加速更有力确挡,最大扭力增长了5牛·米忻。新发动机依然支持92号汽油匆,并没因更换发动机而增加用户的使用成本郡。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)备姐簇,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)甜购。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果途俯,努力增添驾驶乐趣乘遁,其它方面变化不大舶敬。SPORT模式则更加激进一些界,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上护函,油门和动力响应崩、加速效果都会更好典,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子吝,有点意思赫郡,增添了几分乐趣功祥翅。    相比同级车型乖,天籁的选择有点保守韶腥录,全车系最大轮圈仅为17英寸无燃,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)介狙迹,视觉效果差点意思佃。但凡事看两面辟俯败,好处是使用成本更低港,而且舒适性也会更好愧篮。如果真觉得不满意觅蹦,后期自己换一套也不是难事叮。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表困,不知道新发动机的参数是多少粱,很平常心地就把车开走了稼。这样也有好处幂,感受更真实算贾吵。车辆对于油门深度的变化很敏感冬摔丸,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速免,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快懒簇普,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm省龚,相当果断掳存淌。先不说动力表现有多好芬疼虚,就这态度侍副昏,我挺满意的嵌送,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点惫擎犊。    “降挡”之后自然是动力更好啦膳栋炕,自然吸气发动机动力输出线性叔链旦,奔高转的声音也挺动听的胶。如果你也像我一样喜欢这种声音删,甚至会有事没事踩两脚圃,但如果是喜欢安静的用户璃邓,可能就觉得烦人了妨。没办法迪围,小排量的自吸车就是这样圭杰北,拉转速是压榨动力的唯一途径络嗣,但平心而论吧痢,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行丢,对于大部分人来说都在可接受的范围内谭踏。    再说说动力表现介郡,这里有点小惊喜费穗,加速表现比想象中好村菩腊,比印象中2.0L中型车的表现好很多星,尽管谈不上推背感测痉掂,但也算得上是干脆利索不拖沓解仙。能有这样的表现汾位淮,变速箱积极调整速比功劳很大酿,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显耻。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用史物袭,踩油门没有直接感氛酗钢,反正就是不会有“运动”的感觉莱篱。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以祥丧,“降挡”动作很快很果断溃类,虽然跟双离合还有一点点距离雇,但也已经很快了裳廊替,动力输出是连续不断的诵碌,而且很乐意把发动机拉到红线嫡妹扑,你有需求的时候它愿意陪你玩颈坟日,这感觉挺好的林。    如果车对于你来说只是一个交通工具五寸,舒舒服服地从A点到B点市肉鞘,那天籁会是不错的选择兴。但从作为驾驶者的角度来看卸潞,天籁不是我的菜宽,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了蘑胆,转向比很惺蠲萋妗,方向盘打得挺大的献,但车头却没转多少涧。补充一点衬项,这跟方向盘转向力度没有直接关系寥瓮,天籁的方向盘转向力度不算很轻妮,但就是没有路感护嗅,没有人车交流的感觉冀缴脐。好吧先,日产车的风格其实基本上都这样潍,不敢说这样好不好颓抹,就看你喜欢不喜欢呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拐休梧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点怜,在同事面前应该表现得能干一点祥眉,在客户面前应该表现得有实力一点胁抹绘。要成为一个精英囤嫩,形象很重要善玖。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你氮,和旁边穿着差不多西装的小张小陈娩,看似并没有什么不一样姑。这样可不行骸壳,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊费。不过要是每天从这两台车下来的话谷,这还差不多拦蒂,但是该选XFL还是E级边,这还真是个形象问题脸弥。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)物微防,即便它们的风格很不一样及孔,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过霓谁。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L册扳,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感绷豹讳。而且从配置和价格来看颧逆,它们好像实力相当呢咕汉帛,难道真要拼个难分难解吗性?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈蘑。    连上市时间都挨得特别近庐,它们之间的火药味也实在是有点重溪,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验毫,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验戏,大家感兴趣的话吗卸谱,可以先简单回顾一下卞鳞。今天该是动真格的时候了堪,性能部分才是重头戏膛柬,还有就是一些配置方面的深入体验奋。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观乘孝忙:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派钝蛊,风格上没有过火的激进和夸张实寂,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿鞭舶,十足的身份象征宿矗。不过E级的车身线条更圆润一些抵窝碘,给人感觉多了点灵动和活泼刷。XFL有着更加修长的线条造型提家,给人感觉精神利落猩憋,优雅范儿更突出缆接。    个性元素多了总会显得“有失身份”桑,在客人面前滤垂,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来锹藏。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象旧诲肌。XFL和E级陷,它们既有平稳的外形风格掠,也不缺醒目的线条造型废探,撑得住场面赎,又能给人刚好的“风趣”活瓶,这才是恰到好处的成熟灸,开着这样风格的车去上班见客户光,你永远不会感觉不对劲畔罚邯,因为没有比它们更合适的角色了商嗓那。    XFL的车头设计更加立体喀,轮廓特别清晰称罚,但线条造型又十分简洁塑赫,看着很舒服谎,也能留下深刻的印象岛。E级前脸的轮廓显得生动多了被锭,造型设计要更加运动纯虹溜,风格相比起XFL要张扬不少习迟,看上去也醒目一些很嗓馈。 更多精彩视频扣,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条诡逻,感觉相当优美侠潞。XFL的设计更加笔挺睡传钙,看着会显得更加干净和精神串粹仍,充满着绅士的味道歪。E级设计要相对圆润一些悔,感觉更加光滑封抱厢。    尾部设计的布局还挺相似的兄哇,同样是位置接近的两条镀铬装饰巧椽星,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重昧,同时也突出了轮廓的立体感撇顷。下方的排气管同样也是特别醒目舵,但E级的设计看起来还是更优美一些钮烤窘。    尾部最有特点的设计就是尾灯了群,XFL细长的造型感觉还挺性感的蜜套端,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调汇,还能把尾灯的杀气收一收羞,别显得太过火了翻谰容,还是要尽量保持优雅的沉稳风格抢岛滇。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨阿超,造型也很精致角珊擅,高贵范儿十足收菱。    XFL的气质没问题菜,大部分人一看就能感受到它的典雅丰,是个绅士般的上流人士绝对错不了弯。可是这辆车的全部并不是只有商务堑,在其它场合它或许有些太过庄重了焦梦衅,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的糯。    E级的外观从设计上来看特别优美料既饱,也特别符合它的气质侧腺角,但它缺少了新鲜感厕沸,更别说把它错认成是一辆C级了雌奉傻。如果你的客人从航站楼出来杜镀仟,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落掳泪槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编绅:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型米痰箱,同时也市场中征战多年管,是名副其实的两员老将歼疆。就在今年娇,翼虎完成了中期改款牵,除了换装了全新家族前脸外盼金,还对车内诸多细节进行了调整靶既。而途观呢赊,在即将迎来换代之际吗泡柑,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型佳,进一步拉低“自动挡”车型的售价燎铰青。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际乔,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型坡当吻,表现到底如何棺迹馅?    当然分捐常,由于试驾车配给的关系淑,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型河,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)盒糯雷,指导价19.98万元嵌。两车在价格及配置上均有一定的差异畅祟。不过这并不影响本文两车的对比旗,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了搪窖挨。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别猴侩炕。至于配置警填,我们再文末最后一页也会做简要分析漠侮。   ■ 外观/内饰憾躺:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说秘恫,大街小巷几乎随处可见判,即使以现在的审美来看瓜查,依然不会觉得过时风,而福特翼虎刚经历了一次中期改款雇,换上了全新的家族式前脸侈,并对配置做了一些调整恢刊,外形变得更好看耿肮必,运动感更强靡环。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面谓,翼虎所用的规格比途观上的略高一些倾蓖,并且在所用轮胎的档次上也是如此沸搁滤。不过这两款轮胎的市场售价差异有限铂蔚砍,基本能控制在50-100元左右头。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉揣曙桓,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青罢。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘失电纠,同时把挡把的做了调整绅。配备了换挡拨片后南锈乒,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消泪深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编使:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后獭渺孙,我的领导递给我一把钥匙换,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙呵篓。接过钥匙的瞬间虹,说不开心那是假的孰拧锭。但锣禾讨,在这接近0摄氏度的北京订,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人施淡,要去测试一辆敞篷小跑了铝琴,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏茫。我收拾了一下设备脚,伴着同事们“脑子别冻出毛病了兰,本来就不好使”的关怀眼神却曝劫,出发了藉。 Day 1菜就:初次见面习稻宫,无需关照    我与SLC有三天的相处时间廓戏俄,第一天见到它已是下午怕,我就别浪费时间了少,咱们一起从静态看起虱狄。    2016款奔驰 SLC忱踞,虽然名字变了青姑伦,但它只是SLK的改款车型蛇浓独。初见的瞬间底场,我不得不承认滤凄晌,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生挺床儒,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢圈哺,在外观方面它从没指望我关照俄,因为放心吧沏,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率剖。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅帅癸,但看着这辆新车凉讨奠,我无数次想起SLK的身影浅。我可没说SLC“不好看”弧,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影收,尽管表演和制作都愈发精细刮疤,但我总会怀念那画质略粗糙的港片筏,精髓都在90年代静。嗯疽纱蚊,一样的道理态士赊。    SLC有着家族式设计的前脸造型梅,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型旧。前大灯内部采用了LED灯组弹,并配备光带式的LED日间行车灯滑使接。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素怜惜孙。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮沤色立,但从数据上看钉剿,它仅比奔驰C级低了15厘米左右摊拉唐,宽了7mm含蚂,可见视觉上的张力不容小觑缄。    不过现在看来酱蕉凹,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调取灿笔,攻击值还不够高拦媒耻,侧面看过去哎唉,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌洛诉。这时候布罗,敞开顶篷才是我该做的事标挂。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了蹭砂坏,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放翅黄,就连光线都变得明媚了痛汀。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合上,它不是主动的类型侧复,却总让你不自觉想靠拢过去高。老远处我就看见内饰的红黑搭配了眷函胜,有着奔驰一贯的精致模样邪,你是不是也有点小兴奋了姑?    与外观的改变相比释仁,中控台造型看上去未免令人有点乏味墩居冲,走的还是复古的风格和布局烯,精致风格得以延续可,也依然还是那360度可旋转的空调出风口伤。亮点出在三辐式方向盘上标错却,底部扁平魂散,手感很棒夏疲。座椅的包裹性不错碌嫡徒,皮质细腻屑狄,红黑配色也很养眼挽捍。腰部支撑你可千万别顶到头涩暗,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着骸趁,那就当我什么都没说掀裙冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滩:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说刻旅,自由光和自由侠之间还差一辆SUV确狗,这就是即将上市的指南者供遍。赶在大部分媒体集体试驾之前缄搭疚,我参与了一次小范围的试驾体验活动辽,地点在东莞略,一个放几年前很容易产生歧义的地方工。这是一次很紧张的试驾体验瓤赎,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程皮力。(但实际上航班取消帅埠趁,被拉到不知名旅馆缺厂扮,第二天凌晨才起飞的)唾川虱。    由于试驾体验时间很紧张郊贫,所以去之前我就列出了几个问题惋晨坦,试驾也将重点放在这些部分胁昂,所以文章内容按照重要性来排布艘羚围,跟之前的风格会有区别褪唯。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量串哼晾,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱醇,这个已经在自由光上面使用多年届度,没硬伤喇。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合麓量,这个已经用在了自由侠上面署罗,吐槽较多为,而我此次最关心的也是这个问题帅半。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进篇,以解决之前自由侠低速行驶时惺让,当速度在10km/h和25km/h左右摔,例如拥堵路段跟车时篙届捎,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题侗辈。    在指南者上递,这种顿挫终于被比较好的抑制住了罐滩,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门汹刨,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性鳖须,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受店。而对于变速箱解决顿挫的方法赖嫡税,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些揣,通过放弃一些速度竿踌骂,换得更多舒适性欠,我觉得这是值得的天材奖。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力芹,峰值扭矩250牛·米柏钡宝,这款发动机名为FIRE撤,使用MultiAir 2技术络,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压胖坏,气门的开度和开启时间都实现了任意可调挛。另外这项技术也精简了结构擦叙,减少了泵损宦臀,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化峨许接,目的是让性能更加出色邪苯巍。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试患城,但从主观感受上来说并不慢枯瞎耙,进入10秒应该不成问题扮。平时驾驶时动力响应比较平缓翅聪,不属于伶俐激进的类型庆,这跟变速箱的调校风格也有关系桑诽甲。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术晶汀,代号TigerShark谴,最大功率175马力南,峰值扭矩228牛·米舞淑额。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合伺,油门响应更敏捷妓眷,动力输出很线性抠。    底盘方面老蚕,所有指南者车型都配备了自适应悬架看,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性乐,当面对颠簸时能够变得更柔软一些丁郡,从而提升舒适性俄冕噶,而在路面良好时也不会失去支撑性锰,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受女。场地驾驶时悬架支撑性表现很好池捕耐,配合刚性很强的车身吼盼珊,绕桩时车尾并不拖沓奴,而在非铺装路面迪,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的偶鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚕芹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型防,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉啥,那时我和壮汉都还年轻概搜,骨子里充满了野性驴,一心想着如何开疆拓土畴困、释放自己颈苟。时至今日衡,壮汉成熟了冗,我也有了四个月大的孩子点,野心还有托,但也多了份责任和挂念密,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余鞘,还能不忘初心拼隋娄,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望蠢,去发现更多的不一样灌。    在我看来染境,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的按兼,第一是提升城市属性磐宪,更顾家入雀蹄、更便利;第二是不忘越野的初心汗燃啊,那么我们就从这两方面来体验全新发现拧。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车风酮顺,所以带有轻微伪装星。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内惠,全部为越野体验烩,没有道路试驾氖。   如何提升城市属性郎,怎么更顾家邪拼串?   第一代发现诞生于1989年黎,至今已经发展到第五代产品浓池。正如你见到的蛔湘似,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉扯黔爬,城市属性有明显提升剐吓铃。首先是放弃了非承载式车身睛极匿,与更高级别的揽胜采用同平台蓉,并且大量使用了铝制材料餐筒谜,大幅降低车身质量逻陪,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)痘济。这一切变化都是为了公路舒适性挪、操控性和燃油经济性莱,想要达到的目的很简单彩扰:在周末的郊游中老人和孩子都有更好刑懊拭、更舒适的旅程弓隙棱,我想这是每个有家的男性都想看到的僚隧。 新老发现尺寸对比 单位栓:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化南茫唬,感官上也如此笨。相比前几代描,舍弃了太多的棱角和平直的线条魔,不再是以一个大方盒子的形象示人旁坊归,前脸和轮廓于发现神行有些形似博匈杠,很明显尘馅困,发现这是在转型萎哼,不再想给人那种五大三粗的感觉梅。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素陇,比如后牌照架的造型潭,另外檬,标志性的阶梯车顶还在吐驾磐,只不过缓和了许多钦维丁。为了顺应时代撼扫,全新发现还装配了全LED大灯绢氏谅。 更多精彩视频妹碘闻,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说损叉,家族风格拔纪行,很简单卞班,用料也是很厚道掂,各种皮革包裹盗摊擞,温和感很强错典鲸。低配为5座坊切魄,其余配置均为7座兴笑劝,我们的试驾车选装比较丰富荒记丰,座位全部为电动折叠碳骡无,包括电动的在载物板等等携擎纽,可以在后备厢左侧凯,以及后门侧边进行调节块炊,电动折叠座椅带有防夹孰碳凰,着实方便博瘦。还可选装智能折叠包潍,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制倾鞠嗜,远程就可以将座椅全部折叠卑遍吴,省去了逐个翻折的麻烦督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浦氓嘛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样米。世界变化太快惊卸库,在我还没怎么享受内燃机的时候娃旱,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了钒。那一年我40岁卸位,人进中年确冠翟,是拼搏和享受并重的日子犬抚妹。按照现在的想法预测县舞,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一股嫁冲。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上黎,那会儿是他们自己说的不加长贤瑞、不前驱……我知道对于一个品牌而言色柯暑,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要洁妊,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品鸡杜。几年前晴,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸份坚料,将车身铝合金的部分换用碳纤维划,却不惜将研发讼岭、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯咖盘窟,但今天的主角并不是LFA吨,你会明白怠,LFA是能让你预见雾倍艘,却无法遇见的雷克萨斯图腾眷,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车额,于是我们遇见了LC谋家屉。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车排轻巩,它紧跟着LFA正式发布后亮相哩就,这辆车的外观及内饰设计诫娶儡、豪华及科技程度绵镭玲、动力总成的水平都要达到一个新高峰虱轻,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子掳鞍,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车咯。    作为家族中的旗舰双门GT跑车监,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中需喷瓤,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义嘿韭,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提偿送散,它使整车的重心得到有效降低税口恋,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架腻栖温,并且为动力系统壁涵、底盘慕巾害、安全部件留出足够的空间膛。    一个直观的数据可以说明这个问题庆,使用21英寸车轮的LC掀骏瞪,车高只有1345mm悼弊,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm患波皆。同时莆讥放,使用GA-L平台的LC墓警,车身抗扭强度超过了LFA磁。除了这些桐恳,你还需要知道一件事僳,在LC之后超记,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上估汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编旦彻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口嚎怪崔,车身锃亮一尘不染糯阮,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机孤彤募,带着白手套肩兔,等待着贵宾的到来聘笑缮。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级拒袱堵,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉乒。没错纤挫,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受浓桶梢,够豪华够大气吉,足以面对任何场合急玲。这也是我对一台中大型轿车谦牧,一台奔驰所要的期许辱巫搬。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了潘匪,从模样到科技感再到内饰儡乳,有里有面改晶力,还有性价比肺瓷胺,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战尸。而且作为中大型车凄,它也应该这样焕菲肆,但这些印象都是长轴车型给我的疤,为什么它又出了个标轴车型爱,而且还国产了秸?    带着无数的疑惑四集躺,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙面缅,我试图以一个消费者的角度去体验它恢,看看在一台成功的长轴车之后骗缎,这台标轴车的意义何在黄盘,除了情怀和不拘一格岸茧搪,还有没有别的理由去为它买账兄厩奢。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撤谌碳ⅰ,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产奉棋,还是个挺新鲜的事崇枯。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元镐痕,在价格上并没有拉开太多铃辽酿。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距箔,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢防? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备瑰,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别赣,褪去了长轴距车型那稳重的模样耿姐,跟换了个外表的车一样拜狮。虽然看着很精神侗红霸,也做到了运动的一面譬违,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样峡碗燃,那才是我心目中E级应该有的样子访。    当然除了轴距的变化之外欢娄卸,奔驰为了让E级看着更运动扳拎,其它一些细节也做了调整局即耗。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线文等,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感拦惭锌,马上推出的AMG E 63也用了这个设计伶,我对这台E 200最满意的地方筷莲。还有一点就在轮胎上了旱,它用了19英AMG风格轮圈镐,样子挺好就是后轮太宽了砍芦,达到了275mm伴,而且还是个四驱车帆沤纪,大宽胎对于油耗和噪音蹄,都会有一定影响从,扁平比也有35姑宽,轮胎对舒适性可能也会有点影响了谜炮。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级供崎,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了痰染长,这又来了个标轴的E伟潞摄,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了鞍阮,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来劣配,放一起看看外观畴,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级抛捍闭,虽然难度比较大吧兼氨。    通过前后灯组瘟,大概能分清长得非常像的哥俩了芍,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方缉年,那些才是精髓黄腐,如果你只是个外貌党混,看着俩车差别倒是不大钨,还能少花点钱城,纯看外观的你买个C级就够了套獭涧,如果不是会似,那他们内在的差别可大了去了船斥少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逝炼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务绵穿高,相信绝大多数人都会想到别克GL8蛋,的确冉唤,GL8在这块市场上的保有量非常大菇揉操。不过擎,我们今天聊的并不是它磊腿菠,而是来自江铃福特的途睿欧等。这款车上市有一段时间了纹凳,车型方面有两款仑店定,高配车型售价为20.39万元怜册屏,这样的售价也只能买到入门级的GL8柑旅,从尺寸上来看长敛,途睿欧要比GL8大了不少某吉金,那么它除了个儿大司飘挛,其它方面能否完成商务接送的任务呢貉庙? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里绩艾,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍设德,在这里我就不再重复了镀,下面主要聊一聊我接触这款车之后酵攘,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面炼,途睿欧还是有一定吸引力的复弊,在国内市场中梆,它的定位稍高于全顺可搁,全顺定位于轻客讼辣番,而途睿欧则属于于MPV菇唯,相比之下梅,它的表现要更加接近消费者捍华经。另外彻搽械,周围有些朋友比较喜欢大车汕,以身材来衡量的话楞纶燃,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了食侧叔。   途睿欧外观配置并不是特别高略,比较实用的是配备了前后的雷达芥敌羞,尾灯点亮之后啪淌籍,多少还是有些自身特点的谅。大灯并没有使用氙气或LED光源肯瞳,而是使用了卤素灯泡览椽斥。    内饰上糖,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客瞳陡,整体风格还是有一些轿车的感觉甸,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉微,面对着市面上绝大多数的SUV范,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察刺。    使用了几天僳施雀,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间稿绷,因为买这个车的人最关注的就是空间殊北两,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题佩险,这么高大的车身哄曝瓤,仅仅容纳7个人罢,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间滥对缕,至于头部空间就更不用担心了修磕。    由于途睿欧车身很高淌搏桅,每次上车都要迈上两个台阶佬。坐在途睿欧的第二排和第三排时皑常,座椅的坐垫比较高痉,尤其是第三排记很酥,这样坐在座椅上的时候髓磁,不会有一种窝在那里的感觉缝琳。    储物空间方面汾乡皖,途睿欧的前排储物非常丰富诺,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格另闷,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适铺冻娃,省去了手机支架缮镰,虽然下面会挡住一点屏幕 轰啡匙,不过滥涤阔,使用导航功能的时候沥酿,还是不影响使用的诧概。    在仪表上方还有储物格的设计毖寸沮,这个上盖打开时官赤巫,需要扶着仑,自身不带支撑的功能脓俯,这点使用中会稍有不便经。    后备厢空间还不错熬粗,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分侧石饥,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起味羞逻,这样能够给后备厢提供一个较大喘爆、较灵活的扩展空间辣密花,这种设计在同级别当中还是不多见的龚梧虾,空间利用率方面很有想法诗泡矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯态:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期酱,国家需要卡车搞建设菇魂挺,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车廖舍,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车乓擒。这些年一汽为国家完成了不少任务祟揣晒,但对于市呈摺,他们总是后知后觉藩涎,销量也就自然不会理想该。相信一汽自己也意识到了这个问题秽爬伶,这才有了今天的主角——森雅R7却博热,一款售价不高的小型SUV困杰戚,非常符合现如今的市场潮流晤屏巢。    早在上半年咳辽,手动挡的森雅R7就已经上市栓吴,当时我们也对它进行了详细的试驾体验孰蕾沽,点击链接回顾痕评:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》吨。但是消费者纷纷表示需要自动挡浇吐床,于是前不久的广州车展背扯,一汽吉林又推出了它的自动挡车型劫,搭载爱信第三代6速自动变速箱侨茹顽,车系的产品线完整了蔷,是时候好好验证它真实的表现了继。    初见森雅R7驳衅,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹婪臣炭,自主化设计的程度很高篮聪叼。整体的风格挺年轻的徽,比例也还算协调擎剂虐,细节没有太多繁杂冗余的笔触参糖功,总体的卖相不错差伪。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹馅,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型界。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食揪嘎,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10报。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV臂铝,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)撬,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线奸棋视,满足更多消费者的购车需求泵粗蜗。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力虱。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异尾履,保持了其一贯圆润饱满的样式前沛。既然定位于城市化SUV雷檬巴,首先它要有一副耐看的外形聘袭,从实车来看它并没有让我们失望邦精立,外观上所营造的层次感和档次感都不错峦灸。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面闷冈齿,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm朗抚捅,轴距为2700mm皮。与主要的竞品车型相比浇安,它在车身长度和宽度方面占优酿撅荡。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配肉,这样的表现在同级别车型中并不多见素,还是比较厚道的幕窜促。    内饰设计成熟现榷,与猎豹之前产品相比那变化就太大了手五沪。设计风格上走的是大气典雅路线视亨霞,在一些细节方面的处理也更老成芳闲泻,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数夯。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的缚抖,系统运行流畅操作界面简洁明了瘁和。内部功能也比较丰富烁,诸如导航态捻、蓝牙等日常使用比较便利煽。    在消费者更为在乎的车辆配置方面履瘁,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗经涎、坡道辅助错其迫、车身稳定控制系统冈抢、前排侧气囊规绒嘿、胎压监测庐藉、电子手刹亢、发动机启停妙、前后泊车雷达妮、前排座椅加热颅记、自动空调接呛、自动大灯藐盟、后排隐私玻璃纷、定速巡航等们,配置标准处于同级别车型中上等水平卜瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姐飘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业变,能比普通人接触到更多的车刑腐,也有着更全面的认识魂赦邦,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑拒较。每当被问起20多万买个什么SUV的时候菲瑞,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan牡。原因很简单母,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌喘滴邵,我虽然是一名汽车编辑沽攘去,但我也是个汽车爱好者攘,我有自己的喜好坝镜肃。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心垢绰,本着实事求是的原则握鲤,既然人家问我了普,就证明他相信我谱抹,我得对人家负责级。    怎么样噬那,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法你达犬,没别的意思匠势,只是想和大家交待一下心情背景戌妮,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan全,一款热度极高塑、极具话题性的新车桂。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市挞,全系四款车型迪即,指导价26.28-39.18万令。先别着急喊贵潭狠橡,看清楚车名棺熬,这是Tiguan肺庞绅,不是途观峰铅段。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字钱屑,上汽大众国产的叫途观梅新兄,目前这代Tiguan的国产车型还没上市梯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型摧,它同样出自大众的MQB平台暗较,并且是该平台首款SUV氯,分为标准轴距和长轴距两个版本赫谦搔,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本卫慑,主供欧洲市辰邸,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的广描,轴距加长110mm洞,据悉国产以后很可能叫途观L夏胜。    其实对于Tiguan这款车疼,从它在去年法兰克福车展上首发开始赌唬,我们就已经进行过多次详细的报道了拨,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番懊,所以静态方面的东西咱们先适当放放措,从大家关心的动态表现聊起凯。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机先,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱峨,根据发动机不同欠痉尺,车型名称分别是280TSI挥、330TSI和380TSI轮差,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line蔽,指导价39.18万乃勃,真心不便宜痪捶立。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目请涤,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫遍、速派那蒲冕、迈腾汉坊螺,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉舌败灰。无论是油门刹车的脚感寄、转向的力道还是动力输出的节奏扳,都没有什么新鲜感结尺麻,一切都是意料之中的表现搏绵戳。    试驾开始前饶逗千,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理武,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动缄,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化绒辫,你在国外开着什么样屯口,国内还是什么样”隆妙。我这样刨根问底并不是无事生非门肮,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸缮避茅,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲被几。    不过事实证明我多虑了咳嫂,虽然出自同一平台灸楔瓮,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多淋,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤攀蹈,当然不能指望它把颠簸全屏蔽戳偶褐,完完全全走舒适路线抗胯,这毕竟还是一辆德系车澄赣,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流十,这个度把握的很好佩琶懊,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感筋郝。   Tiguan也配备了驾驶模式选择认,分为节能目观、标准葡、运动和自定义弗坛,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式钎痘。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点晾筷掂,需要仔细体会才能察觉茶稀剂,差异不大磐。最大的变化是油门的响应速度明显降低娟,再加上本就慵懒的调校袭哆,确实能扼杀你的激情侠。调到运动模式病,变化立竿见影撼绘芹,变速箱自动变为S挡袭涩船,转速也时刻保持在2000rpm以上悍憾迹,油门的响应也有了一些日系车的感觉咎污,轻踩还会一蹿一蹿的啦亭。同时底盘变得更加紧绷起汰,基本放弃了过滤颠簸这件事伙邢肛,路面上的起伏拼、接缝校,都会毫无保留的穿过减振器凹、座椅十,直接传递给你的屁股抗。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备煎,不过它并不喜欢张扬栋苦,平时总是不紧不慢的砍示。直到你粗暴的踩下油门轮,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后妨,他才用动力的突然爆发来回击你钩。配合上干脆利落的降挡摹挂集,中高转速时的动力输出和刚才判若两人磊,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发截百,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳纷。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时凰,它又会变回那个安静的美男子蔽甩,事了拂衣去旗氓。    全新Tiguan相比现款的途观枯斑,最大的变化在于行驶质感的提升谦搜秒,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫籍抹、发动机噪音偏大等问题刹伦叹,但整套动力系统的匹配茹仑,底盘的回劳臁,这些关乎一辆车品质感的东西荒,确实比翼虎堂别、昂科威塑袱、奇骏等竞品更有高级感砍脓,这一点我必须承认迁号舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揭斑瓣:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试解冒,让大家对其大致表现能够有所了解咐昆。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本车,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看戏矛,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些淑盒判。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现份罐闪,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)孟,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾缚锹携,本文就不做赘述了沽褂唾。   动力部分羡尺入:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm茎斑村,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm饭。从参数上来看并不是很抢眼岛畴悼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受香匹测。    而在传动系统方面故伎,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱呵,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合柒墙。   驾驶感受采蔷翅:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧誊坊妥,不过上手后给人的第一印象倒还不错沥蹄,起步较为轻快鞋滩,动力不足的感受并不明显感胺,当然这也要取决于油门踩多深呢韭丁。当然了埂捂扑,如果开着它在第一排等红灯恢,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时册,还是得深踩油门甚至地板油起步才行返。    在市区路况中刮,通常最高限速也就80km/h爬撩念,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨匹。除此之外咖,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助乏汹紊。发动机与变速箱的匹配调校得很好册坟,开起来也十分轻松蒙。    巡航状态下深踩油门案范板,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应魏,甚至也会连降数挡吗汰复,不过受制于发动机自身的动力并不算强扛,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了叭,随着转数的攀升路,传入车内的噪音也会随之变响复茫挪,但车速上升的却并不是很快摊磕。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求蕉,那在高速公路上想超个车确实有些费劲纲砍。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg衔锣铺,体重并不算大儡春钳,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)便。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快螺乃副,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”醋姜,优秀的底盘调校同样功不可没矫迁窍。    相比1.4T车型师,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别混没失,取消了那根提升操控感的瓦特连杆馈梢驹,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架顾,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架泵杉煎。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的呛。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型感苔,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”辈化耍。悬架系统整体偏硬朗量歪,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性吗坡拖,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲滴牌。当车辆驶过状况较差的路面时秸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者粗攫衬,要是再来个大坑盒,纵向抛离感也有点强诽闲沉。    相比之前测试的1.4T车型激丁粪,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分娃。虽然排量更大捅嗜,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距板台。不过另一方面辱,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些双妊,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择物渤灰。至于底盘表现方面的差异就不是很大了储毁,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响玫佃槽,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望肉窃,因此通常也不会开得多么奔放水吝殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扁标筐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”淀嗅捕,在法语中是“未来”的意思瞳,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字龟簿。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型擞堤侣,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标究隆,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出冯仍,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”灯财。 ■ 外观    既是Avenir车型懂涛,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升斡沛,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系罚,只是提升没有这么极致臣落。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir楷氓,它作为车系中的金字塔尖车型墨,有着怎样的专属特质锰冻。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯墓汤,造型犀利有神顾,与延伸过来的中网镀铬条融为一体纺,视觉感受不单调菱。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变毯耪戏,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计抱砷残,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型劲桐拦,拔高了一些高级感洁替伐,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO如佃。    此外需要再提一点绕,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质巴甩袜,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料送胜雾,其实这种材质并不廉价扦凰,最大的好处是能减重不少溶脓玲。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富烙,像后视镜加热筒挨箍、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说票伟驹,算是正常表现节培。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎凌脖,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎到胚逆,除了尺寸规格更高厩,据厂方人员介绍北晦,该系列轮胎的静音性会更好入绥,我们将在后边的动态部分着重感受一下舅。   MPV要给人感觉够大气乒凳、端庄才能营造出高级感私乱泌,从这个角度来看屡丰,老款GL8做的的确差点儿意思澎,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善冲,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势享蹈。刚才说到新车使用了全LED尾灯盆惶燃,点亮效果很棒肥帆凛,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色侮摩迹。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验剃龄,点击>这里<回顾含梧搔,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同滔鸿,本文我们不再花篇幅叙述官春,只针对一些它特色进行展示褪毫撅。    这种立体的花纹装饰造型飘逸矾金,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路帅忍策,哑光的木质材质也区别于普通版车型刃犊借,让人忍不住伸手去“把玩”一番授形,不过千万手下留情烤耙搞,盘出“包浆”可就不好了狠辱。    前排和第二排都有专属菱格纹路赎朝,能营造更高级的氛围访,并且手感也很棒;加热逢、通风也是第一排和第二排都有的功能喂孰科,此外第二排还有按摩功能氢。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”币,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型孰,确实带给人们越级的感受黑飞轨。不过老实说这用料高级归高级配兢,但是打理繁琐程度也会相应的增加钡夹兽,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里季抖,地毯已经脏的不成样子了卉剖叭,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务猫稳。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油菇晾、机滤) 共12次 大保养(机油惯略船、机滤扳钉茂、空气滤蜗航监、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务灸谈塑,就算是更换了车主糠,剩余的次数新车主也是可以继续使用的体程,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题身蹦。    氛围灯18种颜色由暮光紫敬兔使、晨曦金拜、惬意蓝这三大色系所组成饶簇蚕,冷暖色系均有顾及肋,即使开着这台MPV和爱人一起出行胚竿,她也一定不会抱怨你缺乏情调触。    还是要抱怨一下酱瘦,全新GL8的空调控制区域使用不太方便哦诡,留指纹和反光的问题自不必说算滦,轻触式的操作形式也很不灵敏粹泞,高级感是有了哗洞,操作成功率比较低缓财,在驾驶时操作会有一些安全隐患肥。   ◆ 外观内饰小结    在我看来泥,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区痛林辨,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间椽彼,在相同“户型”的基础上态架,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上讥加,让它不论是看起来恋票赂、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次坍,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比悍,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了喜敌波。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机硷谴,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机暮,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级故啡,感受如何涟卵免,我们接下来聊枷。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机潭观谴,参数调教也是偏激进的刀,并且加入了换挡拨片灌,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质脆,MPV也可以成为驾驶者之车顺骗。    从实际驾驶体验来看波屎修,全新GL8的起步和加速过程非常轻松穗疚墨,动力输出均匀流畅伤呜碴,并且感觉动力储备很充沛膳递骋,时速80公里加速超车也会很有信心燎茎。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿哨,D挡模式下升档很积极砍嗜,深踩油门它会很快作出响应磺摧清,不会再让你有打越洋电话的滞后感恕。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架冻勒峡,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架清,结构更高级恨椒,成本也会更高诲扔豢,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错李,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显枢捞谁,尤其是对于GL8 Avenir来说貌,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升绿谈。    全新GL8加强了车辆的隔音茫趟,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎肛型伙,都是为了提供更好的行车静谧性淀,而实际的体验也是很不错的痹,时速80公里时逗绥妒,各路噪音中只有风噪还比较明显婚诲,后排的静音性明显好于前排妥酱。    有了电子转向助力的协助寄妊,方向盘操作起来很省力挫,尤其是在低速或者原地打方向的时候瑞答,对于这台车厂超过5米2痰贬、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助沙喜。此外巴卵丸,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错靶苟倒,熄火和再次启动时震动很轻微并,不会让你很想关掉它洪绿碑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现奇舅,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方拎辉。就行驶品质和操控质感来说忿蹋官,它和普通家用车的差别已经不太明显岸欢,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象翰股刮,并且变速箱也没有找麻烦石乡磐,静音性总体做的不错储,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间想堤忻。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蚀簇,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变凹魔锤,从外观到内饰再到驾驶感受层魔,都在向家庭用户倾斜糖团。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊傅箱辞,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)苟抬凳,比28T 旗舰型还要贵5万元割锣,我认为它的意义是以一流的做工瓣掳随、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象讥丸旗,受众群更多的还是有商务用途的消费者拒锹,至于普通家庭用户全惭,我认为买普通版车型完全可以满足空间虑、驾驶质感和乘坐体验的需求傅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一缺M海控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿酷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光搏冈,即使到了11月中旬械,洛杉矶仍然阳光明媚酪盆,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息誓。结束了忙碌的洛杉矶车展报道匣梦卞,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候拔。当清新的海风抚来狼,和煦的阳光洒满滨海的一号公路泼,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边团塘昂,让我更庆幸的是扮履佩,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版得聊,对康掣,6.2L V8的那台盆敛。    几个小时前设,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro秸开?”时播,经过飞速的大脑风暴蹬,我选择了后者磐床惧,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新猎浩步,选一台新一点的车肯定是没错的持坑。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑穆,嘴角中蹦出一句话酸煤康:“It's a V8”后捎迪,我知道我歪打正着了透兽牵。后来他跟我说裴旗,如果我选了野马罢采缚,因为我年龄不够访痉夕,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT屑溉洗,而如果我选了科迈罗胁啤,他们这只有这么一台V8的可以给我讲。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩奠煤究,那还等什么呢谁歪柏?把导航的目的地设为Malibu暮,出发!对了散尸躺,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰届蓄,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟兄。   科迈罗在美国有四个配置等级杭:1LT灌沏堡、2LT伸伸擞、1SS储慌、2SS撼成,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽咳肼馈,而后两个配置则对应6.2L V8晃论。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元毒,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配穗,3.6L车型会比2.0T贵1500美元嘲沟顽,6.2L车型比2.0T贵1万美元桐,8AT车型比6MT车型贵1495美元憋台,敞篷比硬顶贵6000美元哥。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版俊,售价为45395美元暮替。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平廓息托,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了癌。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同毒冈幌,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷芯锯妮,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人船。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙粒溶,而是穿着西装革履的巨石强森暇,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力脐沟檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撼类:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上合癌戏,东风风行发布了全新景逸X5娠,作为东风风行的一款重点车型秦恳烩,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验欢鸿。上个月繁,我们还进行了抢先试驾肌巢,不过上次的试驾车并不是最终市售版剖膊佩,很多地方还有待调试葛汇擞,配置上也有出入容怯号。这次的试驾车和市售版是完全一致的改头哄,这回咱们主要看看还有什么没发现的点礁。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的光,整体风格偏稳重和精致丰,比老的景逸X5好看太多了红帅。厂方在讲解设计理念的时候也提到典擦膘,景逸X5是一款全新车型文喜丛,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任瑰,只是名字上还沿用“景逸X5”胆。打造精品尽表,或者说爆款秘腊,是中国品牌未来的大趋势妈宛炮。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV淌帅纬,车身尺寸不大不懈枚佟,符合这个级别主流水平淋捞,不过它的定位要高于老款景逸X5铰盲,两者将同堂销售徒泥突。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4茸、吉利博越哼库、长安CS75房咆、奇瑞瑞虎7等车型奠袱,列出来一看戮卯,全新景逸X5的任务难度不小色。    全系配备车身稳定系统瓜、全系后独立悬架妇、全系马牌轮胎搅,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的痞,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置篓鳖涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甲:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型媒浑绍,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字想,而现在我告诉您劣,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车婆脖蕾,今天我们的主角氰舅虫,就是广汽丰田雷凌双擎隋疽。雷凌双擎的起步价为13.98万元亭部,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯涑ァ,这样的价格搪,也归功于高度国产化的动力总成砷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的题泡,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情甭蜜,到底什么是双擎呢毒统?这套混动系统如何呢靛赁?我们就从动力开始说起吧脚十。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扇:沈达炜 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭理,严禁转载孪镜,违者将被追究法律责任瞳精。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拔守擞,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型蝎,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注钮烫。确实斯孪釜,光是静态体验都已经让人有心动的感觉梦扑,但对于一辆豪华车来说拨电,行驶品质也是很重要的赐港杉,趁着试驾会的机会姓禾,我们要好好体验一下托骸献。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍热,包括空间体验等稳讥,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》鹿侗凰,本文不再赘述相关内容起品掳,给大家说说新的信息点士十登。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版棋九菱,是目前国产版车系中的顶配车型恐。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型废摹咐,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来矩。最高配T8车型将于明年引进航嘉孩,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统私痪斥,前轮为发动机驱动来绷扑,后轮为电动机驱动其死。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配悼赂凡,配备19英寸铝合金轮圈蛔,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号来味。对应不同配置车型陶雹沙,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈套谢点。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外赂烫,刹车系统也有差别实斤掇,预计刹车成绩也会有较为明显的差别郡蕉。据厂家介绍亲,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平瓣脖,堪比性能车催谎,待拿到试驾车之后我们会实测一下粱。    作为一款豪华车型表,丰富的配色选择都是套路继暇刹,S90长轴距版具有四种内饰颜色纯,内饰面板也有三种选择伤梗,可以更好地满足消费者的个性化需求斑凭。    S90长轴距版的方向盘手感不错视,拼色设计也挺漂亮的评习奠,但在配置方面似乎有点不如同级对手泞,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节诺沟刨,可能连选装的机会都没有桔溪。除此之外携揉,换挡拨片也是没有的吞禄。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA嘉悼汹,空调系统除了具有空气净化功能外邓,还有自动循环功能蟹,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)感么,车辆自动开启空调换气功能埃贤,排出车内浑浊的空气葱斡柔。    为了避免内容重复舵苦第,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍贸搜,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富山屯褪,包括超棒的宝华音响掳。整个车内的氛围几近完美毒链徽,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车瘫会筐。接下来我们来看动态表现怎样缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妇僻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了扔傲臀,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子澄秽虾,这听起来的确有些疯狂弥。城市SUV真的不能开去沙漠吗伍帅?我并不这么认为痕。“天资”对于一辆车来说固然重要盟零,然而却不能完全决定车辆的上限伸厦,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石女,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠琳坟络。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说凳,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣膳壁躬。相比于他们差,我开着面前的这辆城市SUV来到这里炯完联,更多的是为了在安全的前提下怀篓娟,挑战车辆的极限诗脾。    对于一台城市SUV来说椒仍,瑞虎7其实有着不错的“天资”季火肉。拥有24.7°的接近角屠惟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙讣鸡,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战倡烂。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机堪透,最大功率122马力/5500rpm胁卵,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱孩教。相比于1.5T的手动车型骋,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势襄,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出信肝汲。    在正式进入沙漠前呻炕茧,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar蹈醛府,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积屁,以此增大摩擦力楼。由于新疆近日下雪髓,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎奉腐,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹洪脯祁,更利于在沙地上行驶污下。车辆轮胎被降低气压以后钝酒敬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加递姬,需要十分注意躲避路上突起的硬石瓣驼唱。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统仍扑龋。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统司蒲,在越野时为了不影响驾驶苔形,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭券迹茨。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行纬戎摩,轮胎的打滑肯定避免不了骄。如果不关闭电子稳定系统我蔬,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入晾,一方面会限制动力的输出馈宛牵,使车辆丧失动力忻,另一方面会对车轮进行制动堪,有可能使车辆因打横而陷入沙子潦顿。    做足了准备工作窟彻,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始袜卢类。因为考虑到配重的问题鸽家,我们的车上坐满4个人潮季,尽量保持车辆的平衡杆佬杭。起步时缓慢给油擞,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡淡殿。沙子上行驶的复杂特性煽,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能顺肛距,仅能通过地面反馈的路感调整方向退贫,有时方向已经打了一圈继,行进方向却没怎么变化矩。    教练告诉我叔魏变,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机莽剖星。在攀爬这种刀背状的沙丘时现皋,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度裳,即向斜上方前进嚎。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向锣锯,车辆像漂移般甩动尾部宠寺韧,卷带起一片沙尘虏。得益于悬架硬朗的调校甸槽,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下搜梨,车辆并没有产生过度的侧倾同,始终保持在可控的状态卸第。    车辆在开阔的地势上开始加速漠弯陇,准备进行冲坡虹。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响诉,车速已经来到了160km/h破箱层。冲坡的前半程还很顺利法肠,后半程受到动力不足和满载的影响夕稳,车子没能冲到坡顶需,但是这样的高度已经远远超出了我的预期乾。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识粮刷隶,希望分享在这里教羌。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向熟,因为重刹会让车辆的重心向前转移壳枫,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈垃鹃。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜嫂齿,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦该幂,从而判断不出前方地势的高低落差宫擎,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去呵胳腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搽:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里现甜江,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超挥蓬,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先赊。不得不承认艰瓤龚,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车崎,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质芭氰,以及不错的空间表现(不是我说的哺漆仕,车主说的灿,点击这里看)娘玖衡,正在逐渐成为“街车”财袖,受到越来越多消费者的喜欢疮掣,而且其中不乏年轻用户敞什。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系短羞,事情似乎又开始变得有悬念起来汲廷瘫。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后锰,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章胜,比如最早的这篇官图详解写嘿,还有最深入的这篇技术设计解析纹炊瞎。不得不说蚀辖,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细枚齐鼓。为了提高大家的阅读效率辛媒幢,上面这两篇非衬耄好的文章里面已经写得很清楚的点闪感倍,我就不再赘述了矩,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点冬内檀,以及需要实际体验才能有感受的地方鼓。整体结构仍然是大家熟悉的郴:外观素微、内饰瓢瓮、配置噬示螺、空间悉、驾驶这几个方面故凛陡。活动当天条件有限促倦现,文章中用了几个不同排量和套件的车型奉俊陋,并且部分使用了官方拍摄的图片撕释,敬请各位网友谅解淀龄辛。   外观房蹄:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了姬享化,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准旁,从视觉上讲潭,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡鼎垒。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫喂坊冲,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章困姬词。不管是跟同平台的7系参照加,还是跟同样做法的奔驰E级对比睬李,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条翔钱淡、双腰线带来的立体感阔、重心更加低矮的视觉效果砍。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”窗,但是我们仍然要清楚抗,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言邵硷,不管是车头还是车尾的造型硅请,全新5系都有着较高的识别度该奔,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话桐,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”妙。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车凑半,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虱碱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话搐疯骂,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了孟碾,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意誊。从以往的成绩看磐豢,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了舵,0-100km/h加速时间仅为8.53秒梗,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及夸靡购,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了牌膏吕,在此期间它的对手们可都没闲着纫洼艇,RAV4改款后变为了RAV4荣放烩背憨,途观换代的时间也日趋临近揣疮,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时貉鼓墩。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 挪教,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统坝寺,并分别用180和245两个代号表示肖狗。除了外观图、内饰以及多媒体系统的升级外频嘉,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术盒擦,实测加速成绩比老款翼虎快了不少瞎,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀并部。   ● 外观简介期赏巫:采用福特最新的家族化前脸关胆何,细节提升明显苛爬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸点琴,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条鹃脱祟,气场比老款更足沙渐。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm渴,轴距为2690mm就忍洼,除高度增加了6mm外丢,其余尺寸无变化馈。    前后尾灯造型有所改变科擒,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯龄趴,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯涡。其余的功能表步,如LED日间行车灯瘟酚、大灯随动转向功能则依旧保留着敬睛贾。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源玛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了扒。 ● 内饰和乘坐空间里典:中控造型有所变化副娟,搭载SYNC 3多媒体系统此。    内饰整体造型和布局变化不大甩郴,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方刮轰。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘篡,搭配全系标配的换挡拨片尖垦灌,运动气息更浓郁菠。空调面板比老款更大抗,加入了风向调节按钮上加入了人形标识渡,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置攫革硅,用起来也更方便春燎。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3猫交竣,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台氮邦,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标厩稠,显示更清晰纠衡教,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性海,非常容易上手恰。    顶配车型的配置自然不同担心橇咸,日常能用到的功能自然不会缺席颧,我们还是来聊聊变化吧彪僧内。首先空调面板更大蛋,风向调节按钮更大借吗,并加上了人形图示仕渡。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整肮,在挡位处于P挡时荒昏,手动调温度和风量终于不会受限了 滑。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整猎,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比橇,座椅填充物更柔软拢蔫,贴合度更好话锭韭,坐垫两侧的承托能力有所提升工闷。主驾驶座电动调节依然为10向麓搪块,并带有前排座椅加热功能型茨嵌,配置表现没有变化久可蒲。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蹲场虏,调节范围和老款车型一样都不算大啊编。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置袭碳,后备厢容积也完全没有变化藏潞崎。从新车的表现来看鲸脾,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显纶,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证闷躺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度搪呢控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼萎,气温骤降十余度诡距,刷了刷朋友圈寒推十,满屏尽是咒骂般的抱怨围弹疯。放下手机枯库砷,点一杯咖啡喉,嚼一粒橄榄毛孝,在地中海温暖海风的轻抚下痊谋,偷得浮生半日闲谅轻。直到突然一声“熊来了!”嫩此鞋,打破了原本的平静锻揽麻。    别害怕些界纹,这里说的当然不是真的有熊缎扣亥,要真有这么危险的生物存在情痘蜜,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一赶距。飞行了将近一万公里夸,除了躲开北京的寒潮味茧眷,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克路乒廷。这台车无论是在德国的首发亮相蟹稗滔,还是不久前广州车展上以国产身份示人珊,都有着颇高的关注度蛋吹。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后吓,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙渐癸化,试驾之旅正式开始陕缴辰。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解高讽,但这次我还是想再废一点笔墨纽,从里到外弥饶傅、从静到动瞧热傻,把它完成的呈现给大家抨。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译塘,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak坡挨凯,这个岛上生活着体型最大的棕熊并,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字拭,想表达的意思不言而喻钎悔南。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台洗廷,与全新Tiguan相同徐普,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种雇颗,而是直接进行加长灌伍辱,只有长轴距一种版本睹伯,并且还有5座和7座车型可选射。不过在和厂家沟通中记哺,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV冯举乔,7座只是给消费者多一种选择酚,与汉兰达撤、锐界这样的7座中型SUV定位不同俗茂模。    其实不光定位不同炒兰,柯迪亚克在体型上也和汉兰达耿、锐界存在一定差距沮,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威痪鹃假、现代全新胜达相仿暑梆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩暴剂,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势褐闻,体型虽然不大书,但轴距比汉兰达还长了1mm揭让娟。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素氓茅,只是出于量产的考虑进行了必要的修改草括斡。它和速派一样疾特,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言挠拭,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子疗书。车头的立体竖条幅进气格栅塘席牛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰倡功颠,这些都让柯迪亚克看着野性十足魂匆,名字都和棕熊一样了确污拷,样子总不能娘娘腔福,你说是吧蔚。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧紊伶幂,不论车顶曲线精勾、侧窗献典、腰线还是轮拱涟褂,你都能找到大量平直的线条沧,就是这么直来直往蹲箩痞,没有矫揉造作董田纱。另外对于一款SUV来言堆家害,有一些硬指标也是不得不提的相喊,接近角22°蔬、离去角23.1°讥环、纵向通过角19°词弗式、最小离地间隙194mm脑,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错迁哎。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高公,不过这也是因为更加方正的造型导致的握揽蕉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条酮煤,车门打开时弹出吾酥,包住车门边缘蹲钮,关上车门后会自动收回搅驾诡,防止在狭小空间内磕碰车门肠,对自己对旁边的车都是一种保护亥问。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置勺汾,希望量产时能给加上保垛暇。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格胃笑,甚至我觉得设计师都有点偷懒皇,直接把速派旅行版的车尾拉高查,再把尾门线条捎价、尾灯结构略微调整一下就交工了炼姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编插屏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆捂寞,越来越多的厂商加入这一“战场”楔屠吭,推出各自的SUV产品拌玻,以在这一市场中占得一席之地嚼稳驮。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型荚柔,北汽威旺S50就是一款这样的产品沪。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 几卧妻,虽然其之前以生产商用车为主剂徽宏,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势队,新产品的投放速度要快上不少鸵观擞,产品布局重心也向乘用车市场转移碍。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型档凯斜,属于全系的高配车型甘落,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观逛奋欠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节颈铝。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比厩沪袍,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩部魔,并没有太多惊艳的地方统。与绅宝X65采用相同平台蹭洽,并且在外观上面同样有着较高的相似度韭冻滥。车身线条硬朗涟,勾勒出了较为方正的外观面。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错伙份,相比车头的设计要更讨巧些怯剿。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连膛,延展了车尾的横向视觉哀纷扑。刹车灯采用LED光源境,灯带的样式看上去有着不错的档次感甲眷捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编搂蒲:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快己僧蛾,你有多久没有来一场像样的旅行了强。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情娩坑跑?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝蜡?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼括乡督?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领仆悄平,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作式,它的出现可以说顺应了时代的潮流烷体暮,也可以说是对当下SUV怯炔纽、MPV市场独霸一方的挑战碾贯卵。下面就请跟随我的文章廷,找回我们曾经对旅行的憧憬谴恒百。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墨颂刑:杜安迪 版权作品匡疏,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦,严禁转载氓鲤,违者将被追究法律责任河缎瓮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬浆免卯,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会扇,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)创末。要说这台车与这次试驾地点崇明岛考,还真是挺相搭的惦揽,这个中国最大的沙岛为了环保龟,大部分电力都通过清洁能源发电阿,而这台X1似,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排搬遣。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首临潍揩,看看它的表现怎么样奴衰。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前劣荚缚,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)角娶,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象缮陛,当然也有几点不足纠茬九,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型叔居祁,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内县谢荤,在一定程度上影响了驾驶品质安导唱,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型苹,看看它能否带来更好的体验物。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样歇,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识磐几盾,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型技葡。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了藩跨,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电勾双穗。宝马还为每台车提供了便携式充电器山太举,有220V电源接口的地方就可以为它充电搪善爱,它的接口也可以用公用设备充电悔。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒却连,解决充电问题寄嗅。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格郊,细节部分有所不同涝戊,看着依旧很大气悉,长轴距车身让它显得更修长女,比较运动社肉薪。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV居身藩。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错爆,主要以软性材质为主毙,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华摊,但在整体配置上确实不高咕。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者类啸,有的是为了环保理念誊匙,有的为了能获得牌照更早开上车棺僳峡,反正都是不差钱的主瓣搏,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验兼,有更多舒适和便利配置没。而我们的这台试驾车像无钥匙进入炯堪、定速巡航拢财梨、科技辅助配置这些都没有敝竭,目前这款车还没上市毯,对于它的消费者来说垒司凹,可能会想要更高配置版本的车型逻堤挛。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局辈错,它的电池组位于地板下方顿锋踩,不会影响到后备厢的空间淳,担心这点的消费者大可放心石,尺寸与汽油版的相同冈。另外它的电池布局加高了车内地板高度镀聚,第二排中间的隆起变星《浮,坐三个人的时候从容一些沥拨。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别驳趟,尤其是在实用度方面不会有什么影响彭,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用嫌。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同颓妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了仁睡,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型醋,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白坑,同时也肩负着一定的销量压力汹诽钎。果不其然硷,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)淌迪漏,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠驹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了涎。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看赦硷,加大促销力度也起到了不小的作用奸岭构。    Anyway论书锌,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事订。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型呈色,指导价38.99万元佃熄案,终端售价在34.49万元左右撮稠。从实际表现来看躬诧,它也能满足大多数日常用车需求闷醒,性价比很高梳。   动力组合杏较:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机式屋,最大功率为250马力/5000rpm饱,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm舰侮煤,相比28T车型洽鞋,它仅仅在功率上少了19马力册甸蔬,峰值扭矩则完全相同纹喝弘,只是后者的转速区间为3000-4300rpm噶冯,更为宽泛一些隘。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱颓幌乃,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW匈善誊,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT力。这主要是由于XT5采用了横置平台钳,而那两台轿车则为纵置平台螺。   驾驶感受柏倾:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起赦,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试典免剐,当时开的都是顶配的高功率四驱车型础蒲达,印象还是挺深的船拔码。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距戳广,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音锨绞。    从数据方面笔跑,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验乔幢僻,外加完全相同的峰值扭矩羚,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲骇莲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点式舱。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已巴昏逝。    实测车辆的自重接近1.8吨唬,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称锭,2.0T发动机的表现也一如既往的给力社甩氓,油门响应相当轻快持哎催,加速非常轻松鹤。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受闷畔,即便是一台SUV车型淌段凸,也不会觉得难以驾驭沟挥。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定颇葡第,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上诡炬,但无论是换挡速度败毁哗、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蠕杭。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢添暴却,顿挫等等驹魏侣,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好槽肥票。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在骸,匀速巡航时跺下一脚地板油爽盼,立马会降数个挡位持蜜谜,车辆能够很快领悟驾驶者意图芒氖埂。升挡动作则极为轻柔坦僚稻,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换浇。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑那。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型难,配备电磁悬架圭编,能够实时监测路面情况并作出调整捌矛,同时还支持软硬调节嚷湘叹。然而此次试驾的车型却没有该功能焚卡辱,因此底盘表现略微会有些差异并妙。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主迪奖,但又不像林肯MKC那样非常的软棚貉宛,但对于震动的过滤还是相当不错的玩陕同,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性赔荚,软硬适中备。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感儒休。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配耻守,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统疚拘玖,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准惠,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静叙。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受餐床,这对长途驾驶有着非常积极的帮助台敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咐仿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蔷,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读婪绘阂。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错梳筒,今年前十个月累计销量接近7万辆虫灵。对东南来说善盖稗,DX7的表现相当提士气乐狠,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3拱歼巨。让厂商没想到的是疙肖弄,DX3上市一个月就收到近万辆的订单悼奋,成为当红小鲜肉嘲添搞。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾河趴泄,今天试驾的是自动挡渺寇等。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱败嗜娥,还搭载动力更强的1.5T发动机岔烦锻,可以说是全新的体验酶。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型瓦,其中5款为1.5T车型炽齿,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的举枫努。DX3这款1.5T发动机来自三菱喇,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)辛倾彩,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商翠己。除了东南沽会幻,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇挞响,包括吉利姓拐、长城库系、长安碌醒、北汽等既姓。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里枚鹃男,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2歉痛浮、长安CS35勺淌、比亚迪元等菩,它们都是东南DX3的主要竞争对手娩诽侨。与上述车型相比柔,DX3最大功率的账面数据稍占优势瑟极波,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元溶,但也处于主流水平之列吓。接下里浑分,我们马上来聊这套动力系统的体验感受荣鼎。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果白涂溪,会把油门响应调校得比较灵敏帛郴。而DX3的调校则是另外一种风格闹谈旧,属于偏沉的那种枷蓝版。就此问题我们也询问了随车的工程师哦,他表示有多重原因落搂,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些信舌丛,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑顿钎。    实际上玩靡,DX3大概当转速达到1800rpm左右时熬,涡轮就开始介入碘动,能感受到动力输出爆发井,但介入并不突兀森,不是很强烈那种硷,整体来说还是相当柔和的腾跋酬,体验要比预想中好杭磺。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱半,齿比有调整楞边逆,让发动机的爆发感趋于平和办柯。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的挛,此前在试驾DX7 1.5T车型时孺,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡蘑痛姥,后段毫无爆发感可言玻式健。相比之下素,DX3就给力不少尺,动力输出感比较直接箩。当然瞬熟喝,这里必须提一下的是杭朴停,DX3的“体重”占了不少优势墩我齐,它比DX7轻了200kg凶汤。    在这次试驾过程中俏溶,我们发现DX3的巡航转速较低统菊扫,这是CVT变速箱的功劳岗前花,有利于降低油耗假币啡。但由于现场条件有限套,现在还不能对油耗表现下结论岔闷,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试密。    DX3采用电子助力转向肆愧态,方向盘的转向力度很轻苍,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容焙覆累,但凡事有利有弊独沃嫉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准膘。    DX3的底盘沿用了DX7的设计吻卤,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合瓮。与此同时骸洁蔚,它添加了平衡杆儒奸,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾敞,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态磁扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闺玫:韩大为" "  金秋过后嗜,北京又进入了冬季厢串始。然而就在周围环境一天天失去色彩时河闲桨,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组蛾杠。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本叫廖垫,也就是2017款翼搏的顶配版本撬讽弄,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢寡?客位看官敬请看下文伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残热雾:王汉康 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载黑,违者将被追究法律责任菇际兑。 获取授权" "  【环球网报道】近些年燃,不光是我国在提倡节能减排浦劝奇,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着旦。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机博旦,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局愁汕。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机童嫉虽,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机壁哀认。   丰田作为全世界最知名的车企之一颊单毕,在节能方面同样有自己的作为毒,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为穷。然而面对混动汽车并未在市场完全普及超,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面蝗方些,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺返澜添,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出讣。   当我第一次走向T版雷凌豆,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰缚工脚,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了喉。   当我绕车一周走向车尾拾窗漏,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜痢,然而正是这不起眼的D-4T的标识鳞潍,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术哄。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫水随。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术乏晒较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编轨:王汉康 版权作品酶虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯啡,严禁转载扒,违者将被追究法律责任瘁红诗。 获取授权" "  近些年来忿迫,年轻消费者群体异军突起猩块,在市场上逐渐成为了消费的主力人群邓槐纺,那么秀褪,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢袭寸昂?颜值要高歪、要有个性摊钮嫂、品牌要响亮摩玖陈、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求裙扑,最重要的是韦,价格不能太高慨停,要在年轻人可以承担的范围之内链。综合这些要素栋傲,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型式福酱,该车将于广州车展正式上市涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇绅:杜安迪 版权作品樊花欧,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗瀑泻,严禁转载鹿,违者将被追究法律责任方璃朗。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后哎谁,产品品质和实力都得到了一定程度的提升顺捞烽,三款产品废:博越龟亮啥、博瑞霞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷让此,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型蔽,早在上市之前的宣传预热中呜,帝豪GL就被看做自主标杆车型瓷,号称要对标合资竞品车型射钦隶,这也使得消费者对它的期待值相当高刹嘛乒,那么它的硬实力究竟如何呢胺莆?我们今天就一起来感受一下夯瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乃鸽:杜安迪 版权作品梦饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣香铆,严禁转载禽,违者将被追究法律责任该温伎。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候卵,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号善,几年过去范,在车型层出不穷的浪潮中枫晤,英俊小生已无颜值可拼膜呸,4AT的变速箱也似乎成为了老古董顷。如今汞,K2已经完成了换代粳,高颜值高配置磊卫,又成为了全新K2征战的代名词呸垫迁。今天我们的主角隆碍壕,就是新一代K2惮谴讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖宏:沈达炜 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载咸,违者将被追究法律责任祟婚。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来架模憾,家用车的选择标准越来越高弧堡光。空间窃吹、动力桶、配置呜谅、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素亭硕,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁显来。提到性价比棚含,日系车是一个绕不开的车系施咸概。而我们今天的主角就是一个专为中国而生拈淑,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫昂顷:王潮 版权作品快猴搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄芭尼,严禁转载唬靠,违者将被追究法律责任城。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高肃滴栏,国内的消费者也趋于多元化乖练,除了原有的购车群体外吐娟,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增司。他们生活在并不算繁华的小城镇里辫裂狼,用勤恳的态度迎接每一天的生活蓖患鲜,他们需要一辆车来为生活奔波啥,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活恳救。如此看来季掸,一辆大空间屉乘、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择斯,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车艰墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赦朴:杜安迪 版权作品策,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝联呸,严禁转载怠,违者将被追究法律责任埂暴。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃贸夺,作为一个有着传奇经历的德国品牌熄谎,在沉寂35年后媚,重新回归并且首次来到中国市场份钝取。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品谩腾藤,凝聚了中德十年的心血花。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史踌方薄,还向我们展示出更长远的未来渭芳。向经典致敬规,与未来通行存廖馅。今天擒际屑,我们的主角暇绊,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7氰穿抄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑特:沈达炜 版权作品茨皋淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权确料衅,严禁转载黎扒韩,违者将被追究法律责任裤熔锑。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计江溪娄,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息录拴。在兄弟们都纷纷改款成功以后汤盟,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款匙,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了赦夺漂?别着急骇睹,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”牡滴变?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编激:王潮 版权作品羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权面好,严禁转载挪,违者将被追究法律责任阮惧。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行乌?答案有很多趣伎:旅行是文艺青年笔下的诗和远方晚秤券,是背包客说走就走的随性与洒脱拜临酞,是曾经引发热议的“世界那么大改寒具,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的恢,但我们每个人都渴望着旅行斥叛,在旅行中去释放自己险、感悟生活的真理颠虑曹,寻找自己存在的意义瞄拿牵。而现在我们就有这么一款车矾角,作为全新定位的跨界旅行车而生管辩,满足你对旅行的一切幻想苫巧,它就是一汽-大众蔚领艾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编线:杜安迪 版权作品亥贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨爱绷,严禁转载脆亩,违者将被追究法律责任录报犊。 获取授权" "  承德哺醇,位于河北蹈苗、内蒙狭刑佃、辽宁三境之地疲硕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻诉赊酞,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京畴蹋,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇愤茹,东通满洲瓶长,北拒沙俄凶,西抗蒙古俊吮,南下北京腥,逐渐登上了历史舞台示,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇敢什。对于我而言却里枢,承德是一座熟悉的城市开莆狄。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中净写,与当地的同学结下了深厚的友谊贿届董,而此次正值同学结婚拎,借着十一假期柯,决定再次踏上承德这片热土冠,说实话恐踌,有一种荣归故里的感觉怪,承德扒困,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编唐惮宦:沈达炜 版权作品捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎姥没,严禁转载临锋,违者将被追究法律责任蕾久瘁。 获取授权" "  随着时间的推移忱,80后携、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体驮禽毕。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说家封课,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择阀刹集。近年来埃,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势封辩,车型选择非常多瑞,销量也普遍可观维既。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3乏狠,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞:杜安迪 版权作品毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍,严禁转载换景,违者将被追究法律责任贡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰┞浮,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV祁弹。远景SUV来的似乎正是时候梆。虽然是GX7的老平台勉携毛,但可以通过提升动力系统醛酣、配置茄串,以及更时尚的设计来吸引消费者厦梗犬。这是有先例的萍敞抵,博越也是在设计上把亮躬、配置上和动力上提升之后五份,引来了消费者和界内众多好评煎洞。同时囤识遂,也正是博越的成功凯侨丢,给了远景SUV的自信淳矗。吉利趁热打铁晴谜,推出低一级别的远景SUV店弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金寞:王潮 版权作品勃柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟辽,严禁转载仑龋,违者将被追究法律责任木手比。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈汀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域师,但在欧洲戈,旅行车却是不折不扣的宠儿答托,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本锨,高尔夫也不例外朽檀。提起高尔夫廉,无人不知无人不晓和,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车现豁薄。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时蔷替,会带给你怎样的惊喜呢卵?今天天迷舒,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌挡:杜安迪 版权作品沫晦,未经环球网Huanqiu.com书面授权退澳挞,严禁转载菇钝,违者将被追究法律责任氖概。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈吵,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下郝魏。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳臣暮,宣布奔驰C级完成了加长欣小卢。其次券兑,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款肋氯聪,三大高手已有两位出招汰贡,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意鲸姥。然而这位并非是不想出手诗开,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法幌倦萎,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中疗侮,上市了淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腐巫:王潮 版权作品惟鹃悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权台矾,严禁转载耗拎雌,违者将被追究法律责任天。 获取授权" "  【环球网报道】曾经嗓挟猴,在那个“微面”横行的年代舷,有那么一家车企核,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔甸,它就是昌河汽车痊掀。但随着市场的发展与成熟胃考访,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野疟炊。如今肺韭,为了迎合市场的趋势和大众的审美间阿,昌河汽车化身北汽昌河骑筹,重新回到我们的视野怒,开始进军乘用车领域扳。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型驴拌,与上一代Q25相比皋夯,昌河Q35在定位上有所提升尝,当然嚷,在设计和配置上也带给我们很多惊喜捂峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙:杜安迪 版权作品驶,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂咆,严禁转载斯缚,违者将被追究法律责任荚辨丛。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车氖缄,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门死,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器鞍涪,在东洋岛国日本撕,便有这么一个品牌汕庇,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器扯斤焕,那就是雷克萨斯F部门卿工捍。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多尺府憾,这也就更为其增添了忍者的气质藤襄哇,然而今天我们来到了北京金港赛车撑粘ァ,为的就是尽情感受这一神秘的家族傻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:王潮 版权作品牧素嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾笑,严禁转载遁,违者将被追究法律责任旧暮。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日评陇磋,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布滥勒酬,基于PQ34平台打造而来怠惦,定位紧凑型跨界旅行车怯摹汗。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”醛狗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式五彩轨。据悉踏摊,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售降干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编癸:沈达炜 版权作品垂寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵,严禁转载社,违者将被追究法律责任电勒。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的蜗?确实很少潭,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上侨,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容钨然令,它就是君越圃。   全新君越是个很特别的家伙冗绒喀,你在它身上可以找到各种相对的词思恐。比如却脯纹:家用和行政澎狸、时尚和稳重涪焦停、运动和商务莆、豪华和低调课。是不是觉得很神奇拆黄弦?是的扒蛋,这就是全新的君越陡即,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值市寞,正所谓""谁人不识君""埂关煎,君越正如此沃浆耻。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕班丰:王潮 版权作品乘授哪,未经环球网Huanqiu.com书面授权跺,严禁转载航番冉,违者将被追究法律责任剖贬。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物似,在国内才刚刚开始大力推行梗滇,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处手,但为了发展和正确引导市彻ノ辍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜将。比如很多限号城市电动车是单独摇号的美哀酮,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等莫订瓶。目前来看揩帽,电动车在日常出行中也是有一些优待的检,作为城市用车也是比较合适的匙伤瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颗凌:杜安迪 版权作品涣岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权话,严禁转载限竞幕,违者将被追究法律责任叛勉碌。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位岸。前不久慧维芥,2017款的速腾正式上市毛呈,从配备1.6自然吸气到1.2TSI的粗、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合存联,将指导价划定在13.18-18.58万元之间檄,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蜗埂史,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元俏箩肩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元忍复素,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注戮,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line豌泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编桥瓶:乞程远 版权作品霞理,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧尘碎,严禁转载沸恫瘁,违者将被追究法律责任末外。 获取授权" "说到豪华品牌绰老,德系三驾马车您肯定是最先想起尚。的确泛,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷澄,日系豪华品牌也在奋起直追贸肆搓。但是仟孟撇,如果在三十年前您在中国谈起豪车天,美系豪华品牌一定是最先被提及的霸歧。而今天良娩嚏,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯卸譬悸。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编娃捐:王潮 版权作品灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧,严禁转载险齿,违者将被追究法律责任斤甭输。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了配葡,不少朋友有去出去玩的打算堵汗彼,当然开车自驾的也不占少数愤咯圣。一提到自驾疾煎,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行差极。所以和苛晶,车内空间是自驾永远也避不开的话题瞎猴才。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区蒲篮酞,亲朋好友难憾幌、蓝天白云旅、饕餮美食敲峨、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方署,如果再有一辆大空间的SUV管死,那简直是再惬意不过了篱捆兜。   提到SUV潜,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外埂咯,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼祟趁。这不仿凶鸡,前段时间全新的宝马X1上市了司码驳,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型几镶可,宝马X1终于迎来了自己的大改款计。而这次改款饰枫,为宝马带来的革新也是前所未有的垂却躺,全新的平台武纠蔡、全新的动力和全新的变速箱喂班,这样的宝马与之前到底有什么不同波馅?这就带您分析分析岗副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某:王潮 版权作品岔侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权食刊,严禁转载俏免乳,违者将被追究法律责任痘幻节。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全疗,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来逞德,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中忱漏排,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后晤嚏,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上汰剃窜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编旁:乞程远 版权作品琴册砰,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载悸思,违者将被追究法律责任绵。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日荆,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行地鞠,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛寞钮。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国兽饭,现场观摩NASCAR比赛棠稠凑。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外埔世,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点劫美懂。      总体来说矫,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定享,整车无论从外观擂校、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舞:霍保智 版权作品边婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨贬尉,严禁转载脖,违者将被追究法律责任咕叛。 获取授权" "     提到自主品牌SUV舵背牡,哈弗是个不得不谈的品牌虹盟。而在SUV市场中惋,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了享。2014年列娄,哈弗在北京车展上将H2正式亮相糕哆,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2嗣。但是害妻,哈弗似乎并不满足于现状怂逼缮,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展鬼。蓝标哈弗H2是为了标榜运动姬探泉,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场绘叭嘶。于是乎摩揩,一个颜值更高轰、更富有动感的H2便横空出世了胜。   这一次邯虫裴,为了更好地体验蓝标H2的实力卵泻,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝湖赣。碧波浩瀚蒂,鸟翼如云淘。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下舍弯,我们驶向了青盒帕煽伲湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禾厩偷:王潮 版权作品吨然,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽党冗,严禁转载绒刑,违者将被追究法律责任潍掇。 获取授权" "     8月26日呈恋,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市胜,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白推拎电,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型僳,伴随着凌渡GTS的上市仆嘘,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世姬孰节,售价保持在14.59万到21.39万元之间式另。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后稗郊茧,市场销量平稳上升德恐,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本慨郊缝,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择砍。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型吼玻,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型筋独络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编顿:乞程远 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃牵扦,严禁转载铺辖皖,违者将被追究法律责任孰。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展那表,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择辰。因此挎,近些年来变行,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏踌,销量和占有率逐年提高涪宛翔,众车企均想抓住这个市场机遇奋,纷纷推出MPV车型倾呵。其中卯屏,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后丰龄沪,再度重拳出击矛挟成,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆享呢纤,官方指导价为29.9-33.9万元凹枫陡。那么磐吭妨,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢飞?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛克:杜安迪 版权作品忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱,严禁转载嗣牡趁,违者将被追究法律责任忱哭峭。 获取授权" "     在我的印象里患,smart就意味着个性柬块,潮流引领者伦胆,吸引妹子眼球的不二之选扇。但是由于定位为微车方,动力肯定不是smart的强项檬陕孝,因此我的心里也是充满了斗争酥良嗜。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后鹅,作为潮流风向标的smart终于坐不住了患锯灰,不甘落后地推出了0.9T全新车型涂晤,为了一探究竟我弦,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型雄,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编并:杜安迪 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈涸,严禁转载瞳,违者将被追究法律责任淑。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋缕榷空?这个始终没有答案的问题难倒了无数人舅,那么是先有SUV还是先有Jeep呢诫?这个问题有且只有一个答案诲,那就是Jeep攫彩。是的氮匆,SUV车型是Jeep发明的僻拈,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV难,它叫Jeep溯藉。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容棱木,但是我知道就连Jeep这个单词铅巴,在英文中的释义是越野车淖涸。   在这个SUV横行汽车市场的年代拈,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色篙娇。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子行,依旧我行我素地走着逻,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过虫倍。这份洒脱和潇洒辟,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了踏白。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色冬,它自由自在便惧、特立独行你颇,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编书府躬:王潮 版权作品箍店,未经环球网Huanqiu.com书面授权猫腿,严禁转载伴纱瘦,违者将被追究法律责任巾。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车度奴,东风雪铁龙就顺应市场需求紊檬,推出了首款SUV车型——C3-XR仍。时尚的外观设计弗隶扯,越级的轴距尺寸叮德,丰富的配置以及凶猛的动力性能氓虱,从内到外都在追求国人的审美和需求铝。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料:沈达炜 版权作品九按贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖袒,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任痹。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动律椒,该车型是第六代伊兰特的国产版本姜巩,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代吧教,北京现代也不落人后按攫,一并将伊兰特缎、悦动貉测构、朗动珐里、领动同时在市场投放芍,通过高低搭配互相补充争夺市场详吵。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择府烫栋,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度媚极茨。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量岔昧惰,从9.98万到15.18万之间齐暇溅,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版辩动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编急恳叉:王潮 版权作品湿抨膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权添愧,严禁转载踏擂疙,违者将被追究法律责任哦凛。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光范烧、国产发现神行后窃稀,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研加良,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴摹,并把XF车型作为首款车型充,而进入到国内储郊焊,也进行了中国式加长人鼎,定名为XFL入梆。新车的指导售价为38.8万-68.8万遂慧试,相比之前进口版车型的51.8万元起畦,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多扭坝。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市趁烊ā,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适茸墙、运动商务于一身的商务座驾虾兢绣。     无论是XJL亦或是现在的XFL副画究,第一眼看到捷豹的车型旁乡截,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引桅填宋,捷豹的家族式设计呜,大尺寸网状格栅啤,柳叶形大灯斥忌,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度淌上。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫡沙:沈达炜 版权作品脆皋光,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪湿氛,严禁转载剂粮,违者将被追究法律责任汐昂掇。 获取授权" "    随着汽车工业的发展琳眉腥,设计师们的理念也在一步步改变违:造车贸、造好车孝坤快、再到现在的造低污染的好车权叹,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势辆。在这股热潮中筷,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术毁靶困,经过多年的积淀定虫,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化辅搏氮,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家瓶。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎钾浅阂。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伐篡:杜安迪 版权作品偷徊慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥,严禁转载沪钳,违者将被追究法律责任唾垮豢。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7诡秆,说是重磅车型洁搞旱,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型矢断,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天乘雇,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹湘摩纫。   瑞虎7将于九月中旬正式上市门,预售价格为10.99-16.39万元瘸,分为两款动力共六种车型苯饱,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型鳞。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羞:王潮 版权作品汇贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕催词,严禁转载亩,违者将被追究法律责任建。 获取授权" "  近年来律稗,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣员唷,它们大多外观灵巧秀气隶、驾驶轻灵易操控破泛理,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能咕陷匠。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV赤识枢,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候愁笔申,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道霉谅。2016年北京车展上爬,新款国产奥迪Q3正式亮相上市兢缸腔。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色酶丰涟。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蹦,2013年Q3正式与国人见面醚昧舒,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比捣砂,迅速成为了豪华品牌同级别销量王唯瞧冲。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠缎降嚏。可以这么说凤,每当提到豪华品牌紧凑级SUV徒线墨,您最先想到的一定是奥迪Q3碴。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款犬,虽然是一次中期小改款梯,但是相信凭借新颖的外观碌磺酪、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手疵巷笔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨拍碳?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编陈:王潮 版权作品吞热,未经环球网Huanqiu.com书面授权差陕碱,严禁转载慰尼,违者将被追究法律责任笆蓖。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编酷俄:杜安迪 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠党兽,严禁转载警,违者将被追究法律责任芳拷鬼。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车霸,它的外观虽不激进惊豪魏,但整体风格沉稳而内敛卉,每一处细节都看着顺眼风。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统蔬香,这样的坚持与坚守味派辽,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心淮缕稼。动静 结合不花哨焚,底蕴深厚显自信摊舷睫。接下来小哀俩,我们就看看它来如何演绎“自信”二字氮。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市夸,售价21.98-29.28万元娇侗磊,推出了两种动力共四款车型武阔辆。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版陛,售价29.28万元呢羡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首:沈达炜 版权作品欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹呛,严禁转载北夯吞,违者将被追究法律责任缓绅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编晴秀醛:王潮 版权作品痛烩狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝,严禁转载绊夸嫡,违者将被追究法律责任嫌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编晌:王潮 版权作品巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载腺垄孩,违者将被追究法律责任是锹摊。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌局叛缕,仁者见仁智者见智躲,但要是说到当下最火热的车型垢,你一定会脱口而出伴:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思颇接,成功者如吉利博越棠狈肠,早已成为各大媒体眼中的红人忙宿达。而近期忌,为了进一步细分旗下市掣毫┦尽,吉利推出了一款全新换代车型呢隙,远景SUV必。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV协,从外观到内饰登,无不透露着一股“家”的气息俯。他不像其它车型那么华而不实冒,反而很接地气逆,该有的颜值与功能他都有哪阑猫,动力也足以满足城市家庭需求袱。这也更加贯彻了吉利的精神呻梅雀:追求性价比恃。好吧涸,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了稀供切,那么有请我们今天的主角颊:吉利远景SUV枷哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷律侗沤,718 Cayman来辆不刀?2016-07-22 14:25 责编称弦杭:杜安迪 版权作品玖投的,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪寸保,严禁转载盖,违者将被追究法律责任手村。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时沁结,一款互联网汽车进入了消费者们的视野摧,而这款车也“大有来头”跋。   荣威RX5是一款紧凑型SUV罚屉粟,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造排饭挞,于7月6日正式上市蹄付,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型誓体,官方指导价9.98万—18.68万元绦泰拆。实际上盎底,根据上汽推出的多项购车优惠政策法苔私,只需支付9.98万—17.98万嚼巢宫。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”储伺:大灯设计采用“如意”的造型股,寓意吉祥;内饰上固羚去,座椅采用软皮包裹翟赤澜,大大增加了舒适性;动力上玛,据介绍厂,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技獭擎,搭载2.0T和1.5T增压发动机伐习,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上赐,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米那悼旁,百公里油耗比同级SUV少2L慷烯。   然而惟擦,作为一款互联网汽车凰,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术疚。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下糜,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统芒,“摇身一变”成了一个移动的交通工具沉感香。   近日难极,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能妥。   汽车手机实现远程互联   在上车前景,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置摔,并顺利得打开了车门伤。此外泥,手机远程能完成的功能还有空调控制坪棱,座椅加热冠,车辆检测耪簇,规划完整的保养计划嚎,推荐保养预约等什扮弊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季和态,远程空调系统将大大增加用户的舒适感乖。   有了“斑马”你不再孤独   “你好讨藉,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语汐排矫,得到的答复是“你好寂,哥们儿!”屋惊凑,记者是女生哈!第二句交流是惯燃碎:“我有点冷!”“已经为您调高温度虱。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣回墩匹。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能秒蛇卉:开空调搂,调温度氨瓷蒋,开关天窗勉备惭,语音导航以及播放音乐瓜驴、语音搜索确失亮、天气查询等操作汾淀。   借给朋友车不需要车钥匙舶单菱?   利用蓝牙钥匙妮为拓,荣威RX5还能实现启动发动机的功能稍低,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式疗,即使忘带车钥匙屉,用户也能顺利启动车子惮琴虾。此外舅粮拿,用户还能向其他账号进行授权搔碘,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人德寸露,而无需对方再特地来找用户拿钥匙节笔。授权之后酒穆,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能诵萎,比如喂殿,对方如果只需上车拿东西浆模,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车绅宫,那么用户就可以授权全部功能材。同时用户可以自定义授权时效膝鲤棉,并且可以随时单方面取消授权举,极大地提高了安全性恼獭亨。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示郴逞。在7英寸虚拟仪表上算塘,不仅可以显示油耗龋涝秒、里程等基本行车信息脐,歌词溺、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上前帛距,使得用户更易掌控各项信息辞故。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例嘘伞,方便驾驶员查看路线敖闷辩。   此外狼,在选配功能中把,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备隧。在行车过程中骄吴阔,用户按下方向盘的拍摄键髓懊蝎,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频牛,获得道路前方槽监、车尾伶岁、车内成员等多个角度的照片棘吼,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注瓜定,并通过4G网络进行分享刺诬汕。这些照片和影像会自动同步到手机哪旱枫,用户也可以通过中控大屏翻开照片涣柯劫。   另外娄仓领,智能后视镜上也能显示天气酶烦纷、路况描、时间等信息丰节畏,科技感十足媒。   总结贪瘁旱:可以说啤陛,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步冗。在自动驾驶技术没有完全成熟腻溅衬,充电桩使用不太方便的当下慧,互联网汽车或将是最触手可及的尉超。 责编盲:李芳 版权作品朵恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑,严禁转载清霸,违者将被追究法律责任似妊哪。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲鳖骚绅,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的陵尽。因为我不喜欢SUV擅屑,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧膜。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率厕盛嘎,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机惨漓、501N·m牛米蛮横动力的诱惑熄壳,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动词警壁。 ● 够大促、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友簇体,作为一款车长超过5米陈貉抖、搭载了7个座位的中大型SUV宪,它能够适用各种生活和工作场景苏辨。而在国内唉,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上娠超柬,这款外观阳刚涕司、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来革淘。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计埠敌谦,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别搏。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网穗铅漓,这款运动版车型看着会更加的低调漆厕戮。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎桑登,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现翁酿。但总的来说痪梧细,探险者更像是穿上了两双运动鞋搜,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱酷苯。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化捶韶赊,不过在方向盘廖队蛾、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉辨硷味。   虽然中控台的整体布局方式没有变化号,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板揣誓匠,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题捞特珐。   该车的座椅相当宽大拣偏,在功能性上也有较高表现盯醒:座椅记忆垒、腰部支撑调节临讽、座椅通风/加热具有配备碱欺缺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计忍,右侧座椅可以前后移动南偿啡,左侧的座椅则只支持靠背角度调节勃。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口龋,提升了乘客的便利性疆桥蚂。另外在安全配备方面翘忻,该车除了常规的侧气囊晤卫、头部气囊等配置之外晤弟垫,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊案,安全保护更加全面顽。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间晌甲,更便于拿取和装载货物械煎旧。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间楷,这款车的装载能力绝对不需担心驼。此外成沧奶,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门祥邢磷。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰价匪:杜安迪" "  不知从何时起汲涝峰,“狗”与人结下了不解之缘禾峡蔽,关于狗的流行语更是层出不穷篙穗裁,什么X了狗了咎呈、热成狗了烩、穷成狗了锌、加班狗奶涣航、游戏狗等佩牡,似乎什么都能和狗扯上关系酥洗。   但是在这之中嚎偷的,用的最为频繁如烂,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了宛。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读签措:“单身狗”一词发明之前哩疮驹,形容单身用的是“光棍”岭。“光棍”一词并无褒贬之意奇无份。但“单身狗”一词的发明裸倦冉,明显是对单身人群的嘲讽瑰令,甚至有很多人拿来自嘲救天撼。”   “单身狗”这个概念普及之广绅,早已不局限于年轻群体羞嘉,拿小编的亲身经历来说驳兜细,我妈都曾经脱口而出惊吩:这日子扳书烘,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错挝襄,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕工圣灭。   以前听过一个段子俺:“又到七夕了瓦寇咐,你还是一个人吗林?答曰盯编颁:废话!我还能变成一条狗吗吞?”话音落下便忧伤的看着窗外猴叛,心里感叹碍输辽:又一年了坎峰毙,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题动辫,我便变得内心焦虑赋版,手忙脚乱坟前,不知道该说些什么结。   从前鼎,我看到朋友圈有人秀恩爱夺试宏,我的反应是这样的宿:   但随着时间的推移姑势盎,我认识到擂:人沃缸填,不能太na?ve捷抚臀,要学会祝福别人萝,要学会苦中作乐刑既。   虽然我表面很坚强烤型,但其实我也不是铁人推酒瓤,我也有女神酱寡圃,我也有感情坑。   只不过辜茬,女神使我琢磨不透纪弟喘。花风彪、巧克力这些俗套的东西帽,或者是项链似俺革、包包等贵重的礼物虫滥、在或者我亲手制作的小礼品儡,均不能俘获女神的芳心括澳硅。   但今年笑崎韦,一切都变得不一样了无晴,因为在我最困难的时刻屎腑拢,“它”悄悄地停到了我的身边谴猛,我计上心来哥谢。   它就是我的救星保惋垛,单身拯救者大众up!碍盒惩。   你很少在马路上见到UP!杉擒剧,因此嗅芍休,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人七夕快。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美刑啤,圆润灭、设计独特的外观线条也很符合女神的气质踢台,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰溉题,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害豹。红色的钢琴漆面装饰涩,谁人不爱颁?而且娱乐系统操作非常简便沟碳,女神应该会满意敲。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合掣咸,画面太美我不敢看郡排。   不仅如此菇,up!的安全配置也是极其丰富微焕,如图中的倒车雷达丹玻,女神会不会觉得安全感爆棚呢乓绿裂?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机边,完全可以应付城市道路忙撅。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了刹,朋友们你们说我今天约会能成功么惫惟?在线等顺撩寇,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编角:杜安迪 版权作品茂潭骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇吾笔,严禁转载幸,违者将被追究法律责任麻炊弄。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相判,就引起众多媒体关注锭献。作为大众品牌旗下首款辑傻澳、并且也是唯一一款C级豪华轿车井盆,大众集团主席穆勒特意强调慈,这是一款专为中国市场研发的车型掏,也将由上汽大众进行生产舞。所以大众这次进军豪华车领域鳖杉警,并实现国产缺,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待适。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看城细烷。                  从辉昂车型尺寸上来看感含,辉昂相对竞品来说有一定的优势奖笑俩。值得一提的是堡粟第,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数惠。从现场的实验结果来看弗陶,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L昧改雷、宝马5系韶。(在相对嘈杂的环境中钡疽,车外的噪声系数为90分贝老肠心,车内辉昂指数为40.3秋锰,奥迪宝马分别为外窝:46.9以及52.7)   此外夹槐蜡,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃台孟砷。      据了解矫咸瞧,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型呜监,噪声隔绝性能提升高达8%篱幸。 上一页 1 2 3 下一页 责编喊吗:张瑞丽 版权作品委,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎歼,严禁转载吮,违者将被追究法律责任堑。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说廓赊,绝对是值得铭记的一年沸吻,先是“那个男人”科比退役检屋,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史唾,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士旁椭陀,紧接着纬世,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役酒脓膏,葡萄牙夺得欧洲杯悲比欧,这些都是史无前例的体育大事件攀煽伎。哦新搔,对聚擎,还有巴西队折戟美洲杯小组赛扮摧。   巴西队小组赛未出线房犊,创了历史最差成绩性,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了姥,本周奥运会已经拉开帷幕啦溶微揪,各国运动员括、媒体早已是是蓄势待发透倒,但如今卵霸,我们不禁要问一句赤:里约旦嘶扳,我们究竟还能不能约了辆溯痞?   巴西球员已经哭晕在厕所断较绅:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好癌簇贝?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾毁秸茨? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编回阿伙:杜安迪 版权作品退捎,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚,严禁转载堡,违者将被追究法律责任洁嚎。 获取授权" "  每提“西藏”陈梆佃,必有人上升至灵魂净化的高度藏嫡色,我极不喜欢!   从地理上讲敝氢狙,那里确实是浩渺无边;从视觉上说铺霸疲,那里的确是斑驳陆离干未汀。如果仅基于此任舍,而感觉自己被“净化”了戚,那么坞奢,只能说明菏登完:你经历过的太少了猩腺泄。   很多次进藏之前莱贪玻,朋友们总会针对“高原反应”展开热议绣下,提醒我吃藏红花谰、动作放缓伤、多休息……生怕我“挂”在藏区污。当TA们表达完爱心之后繁评,我总会友好的问一句实肋陷:“您去过西藏吗募妊褂?”而得到的答案清一色的都是师狄蝗:“没有酥泊猴。”在这里告雷,我想提醒大家酞,太多事都是没做过的人影响着想去做的人须,没想到的人影响着正在思考的人吵沙坍,要记赘曷闵凇,你看到的才是西藏蒙琴彤,别人说的都不是窘鸵挟。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅闹朽,队员们在拉萨集结频彤沮,然后向山南地区进发掠拔,最终到达目的地“勒布沟”胆擒牵。本人是一个轻度户外爱好者尝,借助户外设备睬诽踢,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线绵喷,值得一提的是曙,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向返唤酱,也就是说拆氛,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候吗涵,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了能。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编弄:杜安迪 版权作品敲施,未经环球网Huanqiu.com书面授权额,严禁转载侧呵霜,违者将被追究法律责任览烂胺。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现沙涝抱,再一波长时间的持续增长后斯,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头蛊。其中喘矗,新C级镭酣竿、新E级敝、GLC等扮演了十分重要的角色陷隘汐。但是饲佛,今天我们要聊的这款车赤,它不是轿车呜,不是跑车鲤霖售,也不是SUV撮,而是一款MPV卧。它好像在提醒您浇:千万别忘了扔捂,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术卧布敦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位珊隋徽、锁紧海姆。    与会专家认为惫壳晤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求吝武,安全性测试验证要满足热测试(高温危险券、热稳定奸匆系、无热管理循环嗜、热冲击循环肌比屎、被动传播电阻)跑娄,电性测试(短路遣纠辑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击虏、掉落斤疚、穿刺倒笑幻、翻滚暮宫、浸入捻很、压碎)的安全要求烩。但是幸,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧呐。安全无止境缝,提高电动汽车安全性确猩板,还需要国家剩、科研机构悍、动力电池整个产业链条等多方的共同努力吓。    在燃油汽车发展的一百多年历史中涩镣,也曾不断出现事故哦,遇到挫折是任何事情发展的规律茂。因此仑蓄趣,对于各类事故疏卑僧,电动汽车各产业链不应止步不前甭激黔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足保七渡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的饱讣蔽,要让安全成为满足一切功能的首要条件面炮哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武全朽:李芳" "   上海车展开幕前一天顶此衫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌被。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌撼邯?北京现代副总经理苟、销售本部副本部长吴周涛表示洼,目前北京现代47%的客户是80后和90后筷,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例乡墙。“他们对于服务有着完全不同的需求垮磺。比如服务要定制化妮,手段要智能化情、科技化充讨。同时逆速滔,还要预见到他们的需求并满足懒悸。”    如果说此前赋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碉阿,是厂家产能的竞争和颧使,那么未来则是客户的竞争梨漠潭。因此襄什脸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”猩。“意思就是享受你还没有想到的服务狼朔。”吴周涛如此解释漆氯红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢篙凛歉?据了解堵门,北京现代由原来的只关注车辆生命周期郡,升级为对客户用车生态的全面服务尸,基于互联网科技的进步传哭,先于消费者预见需求翠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”秃担剐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效袱魔、智能效、共享却诡,以及个性化定制的智慧服务体验戮兜粳。    具体来看风卑环,北京现代将率先整合官网捻寇交、呼叫中心妇氮狸、4S店透明车间概楼哼、服务App纬窝、娱乐萝、地图刺、语音控制掳嘎手、智能搜索等服务功能愁白彤,并将其聚合到车机上棵,成为用户的车载生活服务平台佃虽。它就像一艘移动的生活航母巫案房,无论是餐饮壕碱、娱乐瑰忍骗、购物的生活需求唬馁乱,还是维修脚、保养的汽车服务笑悸即,都将以车为桥梁幸舶牌,实现信息互通鞋昆悉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务亥鸡,还能够通过在线直播的方式娶敦,对接车剐侩、检测窍剁、派工猜、维修事划惫、洗车太、交车等服务的全程进行智能监控蔡,实现人车分离式的售后服务丹且,把客户彻底从4S店里解放出来晦,为他们创造更多自由生活的空间擂。    值得一提的是急挽,在“汽车共享”大火的当下坞长涟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涸汉。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者怀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主蓬。“如果只有5%参加到共享汽车当中本罚擅,那也有40万辆的规模春,这是目前任何第三方平台都实现不了的磷。”陈静表示漠刨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车啦、售后代步车蚂辆猜、公务用车也会参与进来绣。“我们希望融入大潮募穗,积极参与这种尝试桨擒穷。”    除了全新服务品牌的发布七,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点旅筒碗。据了解统感未,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上氯,通过平直且富有张力的线条惭炭冷,充满力量感的车身轮廓孔姆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格耿塑。同时申幻腑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机滴菱,匹配7速双离合变速箱伪浇拣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现诉亥。    “新一代ix35上市之后厢,北京现代有全新胜达坞期恫、全新途胜皖粳泵、新一代ix35潮、ix25四款SUV产品链。通过这样的产品布局欠锻编,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势潞炯。”吴周涛介绍说播发,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车苫抨需,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求搽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点详贝吃,本届车展除了新一代ix35累驹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔丹漆刑。新车延续流体雕塑2.0设计风格歉,对进气格栅乳杏、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化雾激革,以DAW驾驶员注意力警示社冕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置澜扑魔,为消费者带来更安全的驾驶体验窜两脖。    除了两款新车外阿郴阜,北京现代还设置了技术展示区寺两虾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台蹋侈恫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天淌话、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况奸。    2016年幕斑瑟,北京现代实现产销114万辆判,超额完成目标内茶,保持了行业第四的市场地位广。今年北京现代即将迎来成立15周年呛稍,也是北京现代从800万用户基纯堋,迈向千万用户级别的重要一年仙菜防。业内人士分析狙括蛔,在后百万辆时代到来之时韭淀,北京现代不仅在集合全球化的领先技术骂顺擞,也在不断践行本土化政策筐夸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理惨吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛恃:李芳" "  5月10日典挞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点无,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业范廖,人们的关注度更高喘玲。在今天坑惧,汽车产业主管部门食柑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谩,其中指出沽需:“中国企业涉捍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”概吕凛。   目前在中国汽车领域锈阂谭,舆论将中国品牌分为三类栋酞昧,一种是例如长安埔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业咸弟疲,用通俗的话说“敢说敢想敢干”涝,而且成果显著私,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”侥沪,这些企业通过内部的改革速烹棋,已经形成了正确的发展思路闺精黎,尽管在终端销量上尚未展现成果碧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”蛙谢,始终有一种“捞一把就走”的心态兽,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惶拘,在市场赚取短期的效益础。   苗圩在撰文中指出础磐巫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力规厕髓。企业投入资源恕及,通过设计开发克、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值负撇,包括物质价值和精神价值容洛。但是枚纶,这个价值需要在市场交换中转化为货币舰砂棵,才能完成“惊险的跳跃”辜价楔,成为企业的收益长慷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苯暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日忌鲸壤,中国汽车很兴奋骨软,但正如苗圩在文章中强调插,品牌建设是长期而艰巨的任务栓舅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”粱攫。这同样是中国汽车品牌需要思考的视。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》统孔倪,通过仔细研读咕付,将其中核心思想与观点标明茸别榷,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示涡貉签,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知涛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来催,党中央芦甸、国务院就振兴实体经济丸、做大做强制造业做出一系列重大部署獭瞄,对加快质量品牌建设提出明确要求男喷哼。习近平总书记强调嘛联,“推动中国制造向中国创造转变叭摔、中国速度向中国质量转变任话淋、中国产品向中国品牌转变”虽聊。   2016年尸,国务院部署了消费品“三品”专项行动泵蕊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》赋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力细熬,提高有效供给质量桑棠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手般。   近日具杭嗡,国务院同意设立“中国品牌日”官,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用凸副掣,体现了全社会对中国品牌的期望固蚂鞋,为建设制造强国指明了努力方向危。      一探、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代吼蚕许,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现无,代表着国家的信誉和形象却漂。品牌发展是一国由大变强的必由之路撼炭,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志吵缸。   品牌建设助力制造强国战略库。 我国是名副其实的制造大国戚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务晤驹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”烽,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化哥羡,产业转型升级势在必行扇舶,迫切需要加快新旧动能转换粟,培育面向产业中高端的竞争新优势柔倍柯。经济发展规律瘁铂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明搭寐,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵揪捎,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力尸褐夸。   品牌建设推动供需结构升级壳偶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蔡输末,重点任务是提升供给体系质量什,提高供给结构对需求结构的适应性奔矢。品牌是连接供给与需求的纽带临顾凉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置膏佩,引导需求侧消费升级尝寿,提高供需两侧对接的效率汉携闭。   品牌建设促进实体经济振兴屡碌盖。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心肝付亢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力染佳岛。企业投入资源老旁夹,通过设计开发睛互、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值呢联菜,包括物质价值和精神价值害。但是芯寇墟,这个价值需要在市场交换中转化为货币人弥渐,才能完成“惊险的跳跃”净孪,成为企业的收益挥界。能不能跳得高普、跳得远诲,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知沧忍臣。品牌是价值和信誉的载体皖放哦,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力笑舵。      二寝蛾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述襄,科学地阐明了创新细、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系侈。从品牌建设的角度看瑰甫外,品牌需要“中国创造”发庐逼,没有创新酿,品牌就没有差异化的魅力廉屉。品牌需要“中国质量”扔了络,没有高质量哭孪,品牌就丧失了价值的基础酞。 近年来端,面对国内外严峻复杂的经济形势茹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央揽挖此、国务院重大决策部署畴,认真研究我国工业发展的阶段和特点疽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路信套胯。   把握规律堵爆,找准抓手亢档。要坚持质量品牌工作整体推进窘,引导企业在设计开发扛、生产制造和营销服务的全过程建立全员骡、全方位的质量管理体系沟僻到、诚信体系和品牌培育管理体系甩桂髓,以培育有竞争力的品牌为标志孩联,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念捅不。   积极履职匈戏潮,统筹部署讼屡砷。2011年暑,工业和信息化部会同发展改革委叙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》紊没,进一步推进品牌建设体。2015年蒜磋,推动出台了《中国制造2025》季骚吭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一妊胶。去年岁贫盘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动尘程盖,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划此,部署了全产业链质量品牌协同行动彪、优势和战略产业质量品牌护航行动拦令酿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动衔。   持之以恒受,扎实推进匈补。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设浓袱。   经过多年的不懈努力瘦号,我国品牌建设工作进展顺利炉萄膊,取得了初步成效触苦。目前丝,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点迹危,涌现出251家示范企业倍钮藏。根据对示范企业的调查实此,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%膛徊便,工业增加值率从21.8%提高到26.2%尘挪,企业经营的质量和效益得到明显改善故潭。同时娟克,重点消费品的定制化花鲤、中高端产品供给比重显著提升独,定制化服装消费增速超过30%诽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致款瘫。      三畦乐镭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务姜憨绘,需要社会各界齐抓共管界侠,合力推进郡。下一步兰,工业和信息化部将发挥行业优势侨躲,深化推进品牌建设焕帛,加强与有关部门密切合作喝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境烫,努力开创工业品牌建设的新局面输售擞。   坚持企业主体喂来,增强品牌培育能力狮。 引导企业增强质量品牌意识画窖拳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理缚搁。坚持试点先行梯狈、示范引领荚惜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设仿茫当,促进企业品牌与区域品牌互动发展驴。加快制定品牌管理体系标准涤酿,组织贯标推广芳驹。加强质量品牌宣传罐揣,弘扬精益求精的工匠精神女殴氨,扩大自主品牌社会影响酮,激发企业培育品牌的内生动力沉己。   落实质量为先览粪,加大支持引导力度伎泰煞。 贯彻实施《中国制造2025》秦,落实质量为先的基本方针辛享,加快推进质量品牌提升行动东。发挥制造业创新中心建设雄卞容、智能制造啃骄断、工业强基等重大工程的支持作用仍,引导企业加快工业化与信息化深度融合嘉,运用“互联网+”惮、大数据等新一代信息技术好蹲渺,把握智能制造戏、绿色制造廉类、柔性制造等产业和技术发展方向骆,加快培育自主品牌垫拜佰。   鼓励创新设计痛泉,丰富品牌差异化定位烹蕾。 完善制造业创新体系腾糠韩,加强关键核心技术研发素懊,推进企业技术中心建设孺。在重点领域推广应用以绿色糜兑怖、智能剿、协同为特征的先进设计技术驴项惨。建设具有世界影响力的创新设计集群淘,培育一批专业化的工业设计企业泪毁,鼓励代工企业建立研究设计中心雀享丹,加快培育自主品牌靡。   实施重点行动骆拖,促进关键领域发展汞。 落实消费品“三品”专项行动退兢,支持消费品工业向智能铃、绿色鲜、柔性和高效制造发展菏兴。增加中高端消费品供给承,促进产品向高性价比优势转变敛。大力发展智能稳焙鲤、健康消费品甫,支持发展民族特色消费品衔撕坷。实施优势和战略产业质量品牌护航行动限鞋,加强产业市场研究和需求预测樊竿,科学规划产业布局警撤、供给定位和品种结构颂攻斗。 实施中国品牌“走出去”行动橙嘛啊,贯彻落实国家“一带一路”战略没维,推进国际品牌共建共享郎。   完善公共服务卢,支持质量品牌进步秀坊。 建设质量品牌专业化服务平台矛休扑,依托中小企业服务体系炼,提升服务平台的质量品牌服务能力憨。构建质量品牌信息共享平台忌忱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估揪碉。完善知识与人才开放共享平台傅频牡,依托企业经营管理人才素质提升怠芦歼、专业技术人员知识更新等工程姓苛畏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员瘫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台咕但渴,促进科技创新屠、成果转化和推广应用爱锯。   加强技术保障突芳,夯实质量品牌基础堑。 完善产业标准街、产业计量卜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鸡灸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关是旱仙,推动质量升级挺惮。引导企业增强研发创新和系统集成能力搓,创新制造方式和服务业态背,发展定制化生产馆靖歧,满足个性化需求幢晶。鼓励企业发展现代销售体系肌污,在品牌传播熊、顾客体验和销售模式等方面创新发展缮染。   设立“中国品牌日”沸堤,大力宣传知名自主品牌 们挡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新荡鸽、质量精良钱、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值疥。品牌建设是长期而艰巨的任务醋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”脚耻,以新理念引领新发展扯窝誓,持之以恒地不懈努力查煤恃,共同推进中国品牌迈入新时代伞哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄兢坝:李芳" "   5月5日挂刷,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开桑卤,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人拦、董事长李斌就中国汽车升级之道苟弟疵、互联网企业造车擒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论臼清。    近两年互联网造车企业纷纷入局毛,被称为“新造车运动”镐。徐和谊开玩笑说诡,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心侨偿。”他说弊:“我从传统汽车的角度看昆胖疚,就是不服!”徐和谊解释道郡,李斌做到的他也能做到考,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇处梦项。    徐和谊认为鲁,最难的不是做产品揪蹲,而是做品牌尼充煌,尤其是国有企业体制下做品牌虹靠跺。建立讨、培育一个品牌僻雌觅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的瘟。他举例说么达,蔚来汽车在东方广场建体验店惧槐,那叫“烧钱”淌,国有企业就不能这样“烧钱”捕隙。但品牌打造的初级阶段殴,该烧的钱还是必须烧的离。这就引申出国内传统汽车行业厘,必须加快加大国企的改革步伐椽弄,从发展角度票、竞争角度辖匹虏,必须改革刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务性呕,希望未来产品不光是一个出行工具己切沙,而是一个用车的体验平台槽透恼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口探璃,而是看到与用户交流的新机会碘。从互联网肃、移动互联网迹、移动社交发展趋势看嘿瞬纷,与用户关系会让汽车发生深度变化辈裂,体验会变得更加重要罢。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业人,新车企应该走什么样的路故,徐和谊认为挤,条条大路通罗马里协什,但是路和路是有区别的蹿同。他认为全世界只有中国能做到一件事滴笆裂:传统车企和新生力量深入融合盯距娇、发挥各自优势摧交方,结合起来巫夕秸,这条路可能全球谁也做不到伙琅剖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线断咕。徐和谊透露侗仕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作擦诫袄,很可能这轮竞争策桐蓄,十三五末楞侩,再过2至3年剿屎吻,肯定会出一个比较好的结果胃费答。”    李斌也认为渺穿嫩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大薯,这跟传统燃油车情况不太一样蛙。他干脆表示竿,国外品牌在中国是没戏的妻性胳,因为智能汽车需要本地化的数据邦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快缎。蔚来汽车在三电沏、智能电动蛊箱败、包括制造方面都跟其他企业合作晒。李斌强调沏虹:“我们是很尊重制造这件事的专业性瑟肌麓。”谈到合作撩惯翠,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作吮奠权:“我们的南京工厂投入十几个亿锋差娃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作柬,不是简单的代工卤敖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴陕:李芳" "   据雅虎网站报道灰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示嚷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蛇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务脖嫉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称躺熔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域等,那么它将会伤害我们的汽车保险业务汇涩粪。”    他指出棱韶能:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现猴。尽管我认为这可能还有很长的路要走事笔懦,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况伺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泻逆,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍倍汾设,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险不嫉拨。    当前涪,特斯拉脖、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术舒椒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中绵勉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密步骚鼎,并将其带到了Uber辆姓。    去年康,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中规,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑些。特斯拉CEO马斯克表示佩偷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”灸。    马斯克认为宪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见害。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故碴,要远多于因人为失误导致的事故庙洽,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道署贩辰,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素喷。    他表示魄:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全捌林,那将是一件非尘唬好的事情碾氏。但对于汽车保险公司来说谁多崩,这不是件好事能读桂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后晴簇,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称棵冀:“我觉得这种影响很明显槐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫竭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告卸蘑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度撕块,全面类憨首、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题肠娶,阐明了个人观点残,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的便忍、客观的看法昧宪挫。    报告摘要逛贰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挤土悸、导入期弹、快速发展期与成熟期四个阶段禄叔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段手摄派。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茹砍,很值得我们借鉴坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败们。如果不加重视系,终会酝成大祸面。    *韩国的电池产业模呵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战耍瘟,我们必须面对这个挑战涪狗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碘,它会带动未来汽车消费新的革命琶。    *任何事物都有两面性涉,政策也是这样沮泊。补贴强度不足褂槐,难以起到激励效果料戊睹,补贴强度大了盯兔匈,难免产生对技术发展的不良影响倪女,也包括少数人铤而走险骗取补贴腊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一敛地枢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沪唱戒,从国家科技项目立项至今已经接近20年驶,可以说产业发展已处于世界前列倪楼晃。2016年坦,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车卿,累计销售95.5万辆盛,取得了令世人瞩目的成绩笛。有些专家认为巫轨,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段具凛,我的看法不是这样托帝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期兢、导入期妻、快速发展期与成熟期四个阶段测贺。导入期也称培育期脸厘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段九。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值俩掇隙,当时就有舆论认为疤齿邵,我国新能源汽车驶入快速道芍宫涎,进入了快速发展期套干。然而到了2016年便回落下来纹。现在分析起来韶,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联绊,造成了数据中存在一定的水分时缝连。随着国家对骗补行为的查处辈,今年的数据逐渐回归正常钡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骚,有可能会得到一些错误的判断府,导致过于乐观的结论啤匈。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期现失创,除了观察数据的趋势外娜梆,更重要的是看产业发展的推动力参粹呵,是国家政策为主还是市场为主舶洁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持帛,补贴政策还不能取消眷纶露,基础设施还很不完善蓟犁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平嚷贾骸,产业链还不够强壮与完善楼,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高洪鼻识。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨赴微割,工作量很大马息,切不可放松努力颈籍苗,让已经启动起来的产业发展放缓下来里席。    依目前的政策设计抱烹祈,我国将于2021年取消补贴群懂,代之以环境侯、能源为因素的常态鼓励政策角。也就是把2021年设为一个转折点括聊浚,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡钵侈坝。期望实现年销售量达到二矮、三百万辆以上陵能,能够占到汽车总销售量5%到10%梧玫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段毯。    二岔闻楞、如何看待新能源汽车的碳排放痞杆惨?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策处爆陕。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题持。我认为许多人有这样的疑问是正常的好侠盒,因为至今还没有一个权威的科学数据伸,来告知公众电动汽车的排放是多少铅棵脚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法借。    电动汽车行驶过程是零排放唐讹铅,这点没有疑问毫挂截。但发电过程是有排放的财裸,不但有二氧化碳排放额降,还有导致PM2.5的有害气体排放唇登购。所以简单说电动汽车是清洁的缝烩,是不能令人信服的暴喂,需要拿出数据来对。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废缃悖款的新闻报道保芥,受到一些启发豌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数方锹胶,即“碳排放因子”卡。根据新加坡的实际情况黄护,标明每消耗1度电秦盖如,就要造成500克的二氧化碳排放捐,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蘑点宝,即每消耗1升燃油墙戊,就要产生3000克二氧化碳排放坡盒淮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放敝。由于特斯拉的车重宛,耗电量高釜堂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值巨,尤其是在夏天开空调的情况下疲搏惊,百公里电耗有可能到40度非搽,因此被贩蒙玖郏款锯港。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化笺,很值得我们借鉴畴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究门堵嫂,据我了解定性的结论比较一致烂,定量的结果存在不小差异骇县纫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关本酿榷。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别挎,其清洁技术水平也有很大差异葛怠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构刺,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估绅,发布我国的“排放因子”权威数据检对渡,并定期予以更新扯弦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值休。    比较我国和新加坡的发电情况搜玲蔑,新加坡百分之百都是石化能源发电床华,而我国的发电能源结构里钠,石化能源约占70%甸贰缓,可再生能源等非石化能源约占30%绿娘筷。全国平均来说撂筹烷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点韭坤蛊。而且按照现在国家电网的规划来看坊狠杠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例涤,我们发电的能源结构会越来越清洁捶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”戎技,来估算一下电动汽车的碳排放须。例如一辆百公里耗20度电的乘用车弯咖,可以算出其碳排放为100克/公里驰胃图,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车囤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里寒长辰。可以看出一般情况下挫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蕾日。但是如果电动汽车过重抱枫,电耗很高抱伺,就不能算是低碳产品群孙沧,甚至不如先进的混合动力汽车伯凹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系羚寞难,但是我们可以认为虹防拜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下裴,耗电越多钳黄火,造成的PM2.5有害气体也越多肺。因此加敲,从治理大气环境考虑彪寒显,我们的政策应该鼓励低电耗产品咀,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向沽澜弄。    三菜势叛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展俩泊恫?    这个答案是肯定的百儡。我做过一个简单的计算漠嗽,即使到2030年鳖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寝,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右皋协。由于大部分电动汽车会在夜间充电牡戮锑,可以利用电网的低谷电时段来充电刚七谱。目前我得知的峰谷差是20%到30%石揪辜,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段徐,不但不会给电网增加负荷伦档栖,反而可以帮助电网储电保贬。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式诲耽拾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里川,在白天电价较高时段将电售回电网墩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统零,这个系统包括了屋顶的光伏发电冀贩旁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈习翟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电视淑,采用分时段电价搞矩节。当然啤,对于需要白天时段充电的一些领域那城黑,如快充公交存、出租车与物流车等坊胳痢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力东德类。    四雾、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淬辩锌。现在出现的火灾问题比较多楞,所幸还没有造成集体伤亡申惠,但是已经给我们发出严重警告倘,如果不加重视覆店同,终会酝成大祸吃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位擒串。    电动汽车的安全要以预防为主彭,要从产品的设计做起砂,然后是生产过程的严格控制巍,不能将未经严格考核的产品投入销售唬仍。电池的比能量越高枪拒抒,发生火灾时的危险性越大排,因此要求有更高的安全性技术膘,试验考核应该更加严格祥。尤其少仍脸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎府,因为客车上乘客数量多舍镜,一旦出现火灾逃生难度大帕掏。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准使褥俄,为满足新的标准增加成本是必要的揽尖。对于纯电动客车藉心,我倾向于采用较低能量密度的快充电池杰缕,既安全又经济纪。    说一下安全监控网络蒜棺。我认为重在实效悸。我在几个火灾事例中了解到玲,火灾发生前其监控网已显示警告信息驰叔挺,但未引起关注与采取措施逞牵技,说明安全责任不清境谐,监控网站流于形式酗梗醚,主要是供参观用夹。    五泻嚼对、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题惯剧厂,大家都知道享,韩国的电池产业咎窖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战谴豁,我们必须面对这个挑战期嗡。目前有一些原因疚娜,使得韩国电池进入中国市场有一些困难薪,也给了国内电池领域一点时间叭。但是断了褂,如果我们自己不努力蝗,最终经不起国际电池产业的冲击牟涤,我们将会面临严峻的问题扒继傅。    我国动力电池产业发展很快睡晚莽,一批创新意识强的企业正在快速成长喝懦,为我国新能源汽车发展提供了重要支持婪晃隆。但是总体来说庞填,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况割敌度,产品的质量水平不高跋购味,投资过于分散踢歌商,到处建设低水平的小规模电池工厂鄙丛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足爽,缺乏战略眼光椿。这些问题需要引起我们重视与思考静。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败票,没有一个强大的中国动力电池产业畏屠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业硼联炭,实现汽车强国的梦想又是一句空话半吕殿。    化学电池是一个非常老的传统产品哎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情笑航。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度我,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金先,形成了动力电池百花齐放的创新局面嚼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰查宏乔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来危。因此停点,谁能够掌握创新的主动权湿四澜,谁就有可能掌握未来电池的命运吐胜店。电池的技术创新要有整个国家的总体布局荤,但是企业是实现创新的主体贿唯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业户返列,能够挑起这个历史重任澎,把更多的注意力放在创新技术上面称脓。    去年参观宁德时代电池工厂时兽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图泵,给我留下深刻印象刹。图的中央标明安全性始终是核心嘎纲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奠脓篓、功率密度刚耻街、寿命与成本双。在实现高能量密度的同时顶刚,要实现快充性能毯施,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念篮讼泉,向1万次20年迈进堪氰,彻底解除人们对电池可靠性瓦裴疲、耐久性的不信任菠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下扮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车颓,结束燃油车的历史搏低。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标白,成为中国动力电池的创新巨人稳。    我对我国电池产品质量做过一些调研葡苦鹅,认为捷铜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平禾。就电池单体成品质量控制方式肮郸劣,目前还有采用筛选的落后方法抵赐,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上荷旦赋。这表明词挛,产品的质量水平低劣溜沁辰,即使交货的产品数据是在合同范围内岔,这些产品在使用中性能很快就会变差筐溺,寿命很短山款剂。    目前筛琅娥,还有一种比较普遍采用的“分选”方法淮抹病,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差斯吐肪,但这也并未在本质上提高一致性先四布。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性惟久,不需要分丫,标明这些产品内在质量是优良的为。用汽车工业对零部件的质量要求就是速,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”亮纲繁。恐怕多数企业都达不到哀赦,就这一点而言吭,我们与日韩企业就有明显差距痘梗答。    面对严峻的国际竞争噶屠孪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟肺。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙手,再吃不掌握核心零部件技术的苦诽妮帅。我们看到国外整车厂来到中国时喷偷龄,都要把自己的供应链带进来南变。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链外替?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任女鸽叭。我建议政府瑞蝗、协会汾翠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程霖痉辅。    六矢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作混教。它会带动未来汽车消费新的革命解计,有助于解决城市的拥堵图鸥浪、停车难单、环境污染等问题蓄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率暗对光,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果驮及,是未来汽车应用一个非晨硇好的发展方向粱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嗽困。    由于共享租车提高了车辆利用率婪矾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑⒙妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显玫铃。又因为主要用于短途使用棺遁,大大降低对续驶里程的需求粉底。从社会效益考虑吠默雾,减少了空驶行程蕊屯辖,意味着减少能耗与排放啦贺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间癸,缓解停车难的问题腑灿。    现在嗡抡恋,很多城市都在做分时租赁蕊碾,但有的并不是典型的分时租赁锑认。A点借檀闲、A点还绦捌弹,规模小的例子不少口抒柒。例如有的大学有几十台车在那里设渴,学生租了这个车出去办事儿际享撕,回来时归还校园原处萎。这种模式也是一种共享完嫁,但不是典型的分时租赁田颊厂。只有实现A点借X点还缸冷、并具有一定规模十杆、使用起来非常方便加虑,才可以算是真正意义上的分时租赁史姓。    除此之外健,分时租赁还有一个评价指标限妮,就是车辆的运行率汾替处,即车辆有多少时间在外面跑围、跑的时间和停的时间的比例扰堕房。我考察过芜湖市易开租车赌妊,我认为是很典型的分时租赁骚帛奴。从数量上看断,芜湖已经有两三百个站点财稗回,三四千台车寡烂改,具备一定的规模;从模式上看仿刀拧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借贪垢茄、X点还癌。从车辆运行率来看搅党,芜湖做到了80%沙胸浚。    此外纯,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用避豌精,规模也达到2000多辆怖剑簧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茹吭,很有创新特色射茄,也有一定规模弘妇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据彪辛,认为大约需要1辆/1000人口达刀,或5辆/平方公里的密度山贪里,才能够保证顾客较满意的租车成功率的割谴。知豆的共享租车在意大利很受欢迎氯,其租金仅是普通出租车的1/3汰寝扫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8论距魂。    作为共享租车的车型澈,以高可靠性快、低成本娃射顿,微型车更为适宜罕。共享租车要应用车联网技术毫脖缚,建立完善的方便于客户的使用体系灰,实现手机注册布瞧儒、约车陋抬颇、开车扁怒、交车鲍、付费以及安全监控等庭。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持久筒。我认为潍尾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钨。为了方便客户貌裁,建立全国统一的注册收费系统十分必要幂缚。    七妥、补贴退坡后丸,新能源汽车是否还能发展倍磷酥?    从今年开始辟户,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡桃陷。现在行业里有一些不同的声音司全,认为新能源汽车本身就是错误的事情峭,它的发展依赖于补贴宫,补贴拿掉以后戚枚,新能源汽车产业就会死掉泉固鬼。我不赞成这样的消极看法丝。    首先在电动汽车本身的技术上疾兰,我们要有信心辽卢欧。随着电池能量密度的提高锈沃挤,到2020年泌设,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上靖,规模化生产使电池的成本大幅度下降秘叔浩。从这几年市场反映看络,很多消费者开始喜欢电动车了目惊,他们觉得电动车很安静效媳、很干净库僵败,如果自己家有充电桩护,使用起来很方便摔柔何。目前零瘁咎,面对全国大面积的雾霾形势哇失汰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策剩,促进了电动汽车销售量的持续增长拖兢荆,在不久的将来拭热,电动汽车将大量取代燃油汽车效翔牛。    我国在新能源汽车产业取得的进展坛狄,很大程度归功于国家的鼓励政策坤淋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的仕岁,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用戳。但任何事物都有两面性汝飘琳,政策也是这样先疯。补贴强度不足卸川号,难以起到激励效果轻,补贴强度大了赂乾,难免产生对技术发展的不良影响瘟敦,也包括少数人铤而走险骗取补贴顽。这些就是事物的复杂性疵番,不足为奇懊。因为产生一些问题傅,就否定补贴政策是很不客观的疲腹。正确的做法是适时适度调整政策垫,逐步实现退坡鹅氰锑,制定与能源赋、环保因素相关的长期鼓励政策趁敦,进一步完善推广工作的其他政策环境陪哇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去椽隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混哥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言附睬,销量突飞猛进篓七,不仅在中国市场实现了大反转确,以每年超过30%的增长率横就田,连续三年高速增长骏狈,实现反超幂俗寸,在全球市场上来看肝苍骸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位报杠灯。设计之变蛾厩,影响如此之深埠。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸孰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蒜,都是如此概炉措。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌莽箔卞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期筐斗辈。此消彼长舌瘫,本来也是市场常态叮屏,从长期来看谁都有独领风骚的那几年陪熔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现祭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略哦蟹钝,而奔驰则用了进击的改变亢。这导致了市场格局的变化奴碉妒。但在今年开始搜,奥迪要采用一种大胆的改变氰逃。   在北京车展上横,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生卿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司堵挎藏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品陋羡。在采访中建,马克·莱施特先生表示缉峡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么略。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是捕,以奥迪品牌本身的三大支柱街,即“运动性”搞罕、“卓越质量”墟亲、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石烷锰,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现祷诺麓。另外躺,马克·莱施特表示搞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别点稀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”露抽翘。   未来乏沫澄,奥迪不论A仇仁藐、Q色该猩、R系列皆芒,还是电动系列谢歧,每一个车型系列都有他们独特的个性辆杠。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品碾嫉淡,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蚀。而且浚新勒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格翻,在马克·莱施特看来牟弟咸,除了外观尚,在内饰的设计上弊,奥迪前进的步伐还会更大伴。   比如新一代A8潍耻掇,大家会看到一个全新的控制理念媒导,车里面可能都不会再有任何的物理按键了欠,全部操控都是基于触摸屏士。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中箔寥,这将是一个具有革命性的设计瓜挂。”马克·莱施特表示画羡闭。   【访谈】   媒体倡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里辖拌冉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么文泄?   莱施特洽谁:中国市场当然是我们最重要的市场之一赶。比如马上要推出的新款奥迪A8浅,我们认为80%的A8都会销往中国峦激极。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上洗切伯。比如金,从车的前脸上就有非常明显的体现丁掠,这个框架会做的非常突出殊貌,也会大量的运用到合金材料都谜讲。A8的设计充分突显地位感和身份感宛辆节。因为我们知道中国的用户淖平抖,或者说中国A8的用户群是非掣迳潮看重自己的地位感和身份感朗,我们对A8的设计充满信心淋凡。   Q2是我们量产车的一个预告屑。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性胖。我们想把奥迪的A系列模骑、Q系列假噶葡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达辨忿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型亭钎。比如辈天盯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计涛廓娘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计了,从而更多的彰显每个车型的特点蜜葱上。   媒体款:A3未来会有怎样的改变石纷,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变敲晦扁?   莱施特新耽棘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望枯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型昂殴。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的辛化,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力环、表达力酪滥轨。   媒体袱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升勺?未来设计会有哪些改变忙史饺?   莱施特宏霓谓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱固,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性哎省报,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别摄晶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的樊浩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性筒烽。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解梗瓜。此外搅翅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性渡。   值得一提的是玛瞧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势动行,完美诠释了驱动理念扣暑。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吞僚柬。刚才我说的是外观的设计安,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大耙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的搅。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念母峨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了坚才,而全部操控都是基于触摸屏辣固融。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中惩,这将是一个具有革命性的设计缚。   媒体叛:面对未来的城市交通更加智能化略啦、互联化芜髓及、自动化的趋势橡泌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助誊懦?   莱施特先生惕痹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段浇奇桔,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段精。实际上四且佳,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程晨馁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观峰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做淖忿禄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发厩抄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶诚,还是更多使用自动驾驶叙秀,所以我们设计的基点是用户体验裁烁衫。   设计开始阶段将先做内部设计椽抛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后戌,再去考虑外观应该是怎么去搭配扫汤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革倍诉帘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程炉菜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的恼,因为我们真的会目睹撤膘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革姥。   媒体书:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗世尖?   莱施特现:我们从下一代的奥迪A8开始残陈儒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言佰寥罐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念牧碴顽。我们要做的是持续的肆耽脸、不断的推进设计语言的发展奢,每一代的新车型都要再往前走一大步淌。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了耻蹈胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业距临,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时香,业界开始重新打量双方的合作蛊。   如所有行业对热点的追逐一样陌,在过去两年中虚,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势盼哭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响赌困。4月6日酣滦忌,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系漏谎,携手研发并应用车载人工智能技术埠麻钮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议土舒,双方将成立一家全新的合资企业忍惯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份怕畅腥。在此次合作中醋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元哺激青,用于双方在汽车领域业务的开展蚀羔接,为出门问问未来的发展提供支持反闻豢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业隙扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域腺家,而合资公司背后菩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入溃爆薪,意味着除了汽车制造商高,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份菏百密。   “1.8亿美元只是一个开始蓬藤。选择跟出门问问合作圭藐慨,是大众集团移动出行战略的一部分葱瓷括。”苏伟铭称穷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈送报缚,为达成这一目标飘缸,已经规划了三大板块钉嫡,共计十二蠕冀绕、三个项目创橇肮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进卢冀奥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权祈浪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红郝嫡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别腊、语义理解技术椒,面向移动搜索领域的智能手机应用腺,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务板。迄今为止轻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别登孤嘉、语义分析系郎滇、垂直搜索等核心技术广。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景是,来打造下一代的人机交互方式勘荤剁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)适博。   “选择出门问问犁烘号,是各方面考量的结果警。如果大家了解的话疥,其实Google也是出门问问的重要投资企业簿,所以我们与Google也进行了谈判”睫寐翔。苏伟铭称卉江午,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沧剑攻。   2015年6月坎栖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月燎瘁电,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月翠,出门问问被Google投资沉据。截至目前嫉,出门问问共计6轮融资酮额。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发儡垃。   “此次坡,我们对出门问问进行投资冈,不仅仅是出于财务层面的考量甘,也是一次具有战略意义的投资设翟步。通过本次战略投资穆牡露,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术妙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样艾,只是单纯的投资或技术合作史古,苏伟铭回应称店加,“想强调的是醚,我不主张相互供应的关系铂拭嘛,一定要拥有属于自己的核心技术吧。”   “移动出行领域的合作衰,如果是提供车辆碳,那只是纯粹的商业化的供应需求祷。与出门问问的合作嘎桔钦,我们是要进入合作的管理层几,在共同建立的合资公司中蛇家,双方都有委派监管团队”草囊亢。   苏伟铭介绍别浚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持临炯,但更重要的是在人工智能领域的研发复。“如果你与人工智能进行沟通坎蔷,沟通得越多沃穆溪,它就越了解你揭户耗,人工智能研发的目标是迎合客户采垮,而不是需要客户自己调整来配合居,所以哪诲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颧搅谢。   他坦言梆溶秦,在人工智能的项目开展上敲读,有好几种做法强权昂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”版虫行,但这不一定能成功崔迫聊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化涕凡岁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象任佃。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术炬假,且能够很快地将技术实现应用双途。”苏伟铭称蕾,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家袒览,来帮忙推进其未来的发展枢冬。从这方面的合作来看途,双方非常契合靠戳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的秤狭萎。硬件是大众的强项搔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力设。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理纯剿乘,而是应该让其独立运营集香顾。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合溜袍。”苏伟铭称驾寂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化污猩。   据介绍簇黔餐,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业臂墩。基于出门问问领先的语音识别鸥佩、自然语言处理两角、垂直搜索和主动式搜索技术累墙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位眯,该合资企业将进一步探索固,为未来的智能移动出行提供解决方案登念。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里芬,人工智能并不是只包括这一部分笛盆帕,其实陆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能估试起,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起袒笑粪。”在外界看来只是一起简单的跨界合作圃,但在苏伟铭看来隘,这是一个重要的开始刨。   “下一个工业革命的前夜”恍坚桂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断另,为此五丧,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略交。在2016年的广州车展期间挡烽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想墩。据大众汽车集团(中国)首席营销官食舜、集团销售和市场负责人胡波介绍锈牧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能统氨,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立竣沙檀,包括智能停车砰梗、智能充电等咯咀汰。第三就是交通形式的智能化管理餐。即打通不同的交通形式墟泊淖,提供一个智能化管理痰戊筒,最后让出行者能够享受顺畅茹、无缝衔接的各种交通形式带来的便利纷墒。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团稗律测,坚持强调车企在这一领域中的主体作用久兢何。“我们相信冕,车企能在这一领域扮演重要的角色敦。”胡波称斡违。   不可忽视的是雌冬,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换挨,而大众正在尝试成为这场变革的先行者殊媒。   “要建立一个生态圈勒备,必须要有多个方面的项目支撑檀徘。在落实该战略的过程中描怯盯,我们便开始思考哭缺灭,如何构架这些项目泛妥含,未来三年我们是要围绕这十二撮沉绩、三个项目开展工作的潭。”苏伟铭称理屑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌剔良耻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术庞白叫,以便及时供应另,满足未来车辆发展需求汝。”   据了解揭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扳湃涟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜薄莎。通过语音输入楞,该后视镜可以提供导航氮贰、信息点(POI)搜索烩拘、即时通讯歌、车载声控信息娱乐系统等功能芍腊卧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缴洁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品暖。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror柿食。通过语音输入身,该后视镜可以提供导航阜、信息点(POI)搜索场、即时通讯拣毋挟、车载声控信息娱乐系统等功能馆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力溉侵链,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度膝遍。   苏伟铭透露碉碗换,最快从2017年下半年开始哄托公,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜晃陵,在一些国产车型上也将采用该技术喷惨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统旗磷。但是哗,有了大众汽车集团的参与浪,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”床啦。   经济观察报泡:在中国的十二三个移动出行项目上洞烫握,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利红?   苏伟铭忱跺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权梗骄。2016年中旬砷速,我们便与集团总部沟通过箩,我们认为在移动出行领域镭,中国是领先于其他市场的劝卫涸。所以胆,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂浴,建立MOIA移动出行服务公司擞。之后吼怪,在中国酬,我们期望成立一家服务于移动出行的公司访镀,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目洗洽。   所以继呜陈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域怯挟,欧洲和中国惶筒殊。其中中国的业务包括三大板块笔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目秆卵。我们在这一领域是领先的擂,这之后摊到,我们还会有更多合作锌。   经济观察报读酵垒:在大众规划的十二三个项目处吝,大众与滴滴出行夺溶、首汽等公司的战略合作是什么模式使付?   苏伟铭犊虐:大众跟滴滴疗陋、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中灸酚诧。其实想牡可,与滴滴出行的合作钳离,目前还在进行详细商议汇。但需要强调的是斯亨刊,我们的合作投资并不是融资的概念赏,我们的合作是战略性的龄。   经常有人说大众汽车集团起步晚吕,但我看不出其他厂家做得有多快瓢慰持。   移动出行的合作然,如果是提供车辆菊,那只是纯粹的商业化的供应需求人。与出门问问的合作垢揭适,我们是要进入合作的管理层匪够,在共同建立的合资公司趟盒微,双方都有委派监管团队偷。   经济观察报械欺:您提到的十二灸、三个项目都是什么商业模式切?是否都会以合资企业的形式出现淬省萌?   苏伟铭邓灯俱:并不是全部都是合资企业形式的项目氰拼。我讲的三大板块中闻唬村,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施单。我们选择成立合资公司是因为农毙搁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值陆。那么如果不通过硬件磋扇钵,技术应该怎么落地呢假汞?通过建立合资企业未庆炮,我们可以为不同品牌设计不同的技术世晾始,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务可骑胆,包括集团以外的其他品牌蓝搬篱,我们并不排除这样的合作辑瓢。因为生态圈本身就有一个共享的概念受。随着数据的增加角,共享的概念会更加广泛石,生态圈成功的可能性也会越大暮爆。所以与传统的工作方式相比绞富泉,变化是非常大的堪惫。   经济观察报兔:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作呵芜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出酮?   苏伟铭擦俺:我认为技术和战略两者兼有素。要建立移动出行生态圈的目标箩慕,就必须把其中的布局规划清楚记乱,只是研发出几个APP尾,并不是真正意义上的合作或合作的全部试。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么帝?同时歪楷顶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用卵些棵,也会要向外输出哗怀荤。   经济观察报孩:生态圈成为汽车业新的布局单位揽糠,选择共建生态圈的合作伙伴时卵授,有什么标准檄煎?   苏伟铭喝箔莎:以前我们称之为垂直平行的价值链寞,现在我们常提的生态圈与此有直接关联徽陶。在考虑发展这些技术的时候款桨收,需要对合作伙伴进行全面理性的对比湍。   举个例子嵌女,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候触酞,我们会考量其语音识别技术有多强挂?然后再开始讨论中间的差别在哪怂疥。找到不同品牌之间的差异性非常重要提。从战略角度纯,大众汽车集团需要明确今后的定位堆愤忿。   谈了这么多抽郎,其实有一个基本点饶,便是客户群体犯。作为主机厂惰岛,我们需要预见到7年以后车的样子绥估。因为一般针对七年以后的下一代产品嗡皮肝,我们现在就已经设计出来了霉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜寒,未来会遇到非常大的改变绘收。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同桂垄,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的竟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉订屉:李芳" "   4月20日温,上海车展开幕的第二天杏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台脚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答洞钒榷。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟派忱规,原因并非明星惯用的“堵在了路上”懒红,其实灯钎,魏建军早已来到现场蓝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内咯靛铜,魏建军至少接待了三批不同的访客拾,并亲自送每一批访客离开粉。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时厂费,虽然神采飞扬趴,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显盆稻钙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鹤络逢。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比尘扰勤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义且霞毛。一边是国内SUV领导品牌伍欠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代茂捶栖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市躬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”泪鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军稼琉坏,这位始终带领企业走在行业前列的领导者穗忿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣恼诺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌算,此次睬莫垒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上糖比。   “WEY的目标是挑战外资品牌任媒,终结外资品牌的暴利时代盾叫浓,重新定义‘豪华价值’逗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品焦光。VV7c/VV7s之后霜,今年还将推出2~3款全新车型卿,将产品线延伸到新能源领域蔡袖,合力冲击外资豪华SUV品牌艇艘壳。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者囱。”魏建军说第呻,“关于轻奢奶,首先这个词比较时髦构荤,容易记住式问。另外我,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵剐香潍。”魏建军表示醚,长城不会做没有意义的豪华傻绘太,“作为消费者可以感受到超值的体验史捞,而企业也能得到相应效益入尺,最关键的是得到了客户的认可琳,这才是有意义的‘豪华’司并。”   魏建军认为安全是最大的豪华睡。“乘员松、行人桶、车辆”三维安全(3DP)设计理念付辉,参照国际标准粗速啤,主被动安全配置完全创新蓝卧奈,提供正常驾驶伐、危险警告坍啃、碰撞减缓港城,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护敦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贡,译为“牧羊犬”繁措攘,有守护主人生命及安全的意思掂花访。   此外梦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蓝,来自于欧美一流车企徽憨,有着丰富的造车经验和行业影响力涵峭。匹配中国第一款7速变速器铅呢,这是世界上最好的变速器之一尸盖挞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地慧签刮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌巷。除总部优秀的研发功能外端唯,长城在欧洲洁、日本和北美也都建立了研发中心构绢。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”外,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数习赖。其中茄版,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌势坍镁。对此疚,魏建军表示村乔金:“媒体和消费者一直有这样的担心浇蝎深,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叛蘑楼。实际上啤疲,在同尺寸或者是同动力下百钦传,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价送散。但从消费者的角度来讲贫脐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的沧,消费者会非常清楚这些配置衡、性能芳枚、做工有什么样的差异敛砷。”魏建军表示来,长城的目标是做品类品牌凳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分茬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元屯夸迸,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间咳戒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆埠穷。   而针对销量层面卢客涧,魏建军表示阔覆彭:“从销量上看狸,WEY很难超越哈弗鲍下谁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的限扔峨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲佟,15万~20万元的空间虽然也很大肩裤绢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论遁氖。”也许很多人会认为乖娃,WEY卖不过哈弗瓶姐,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务齿痪,但实则不然庇领。“WEY和哈弗我们都重视疥缮猩,长城用同等重要的闯忿磷、足够的资源支持两个品牌吐盘淳。”魏建军说嚏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力勘哎,魏建军是如何评价的努舅窘?“我认为我们的产品不管是性能插缮罐、做工妒、安全测,还是油耗肯概、排放膘仁湘,都不输高端车吗吧。”魏建军依然对产品信心十足得特,但他也承认WEY面临一大问题报偏,“现在问题是品牌价值尘党太,因为WEY旗下产品刚上市幂莫,品牌没有经过市场的验证戊,大家会对它不放心苛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车汉。”   魏建军表示离翘,自主品牌给消费者带来了很多价值仁。“有我们的参与桅坎巾,不断地进步备婆、不断地在挑战外资按,已经迫使外资不断降价烘,提升服务品质玲偏凛。我们的目标是要挑战国际高端市惩埂,所以说我们借助中国这个很有价值的眠枪、规模最大的市场来锻炼随,使我们能尽早挑战高端簿筐贝。”魏建军表示骏,消费者购买了WEY之后啡惋,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值玲。他对媒体承诺疲居舵,WEY的产品一定是超值的仇,并且一定能给购买者带来惊喜叼兼射。“WEY是一个挑战者偿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感抒鞋。把我姓都赌上了垒逼,不能失败两柯,只能成功伙替。”在采访的最后精低叭,魏建军郑重地对记者说防。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日氦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发宠齐垒,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作啼,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向汞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嘶共椿,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车胖翁齿,以及未来的发展刻如。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生群边、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓤呕、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人孔骏逗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生憾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生册、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士牧厦赫,以下是问答实录砂:   凤凰汽车 立:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何脯禄显?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拼户柏?   俞经民 冠时技:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蕉,对于品牌的市场表现同样很有信心纫龚,就MG品牌今年同比去年的增长率而言俱干架,我们有信心成为市场第一的品牌玫手。今年我们的销量目标枪纹祥,是从去年的8万到今年的20万铆清。纵观130年汽车工业发展史线,汽车行业发展的基本规律而言辱汞为,规模还是需要的铅伍,是品牌更好的发展的重要保障截康卵。   邵景峰 暇:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分暴田策,荣威方面厩雹,我们所坚持的媒泞鼓,是一种符合广泛审美的林舅怜、优雅自信的设计风格谜守厂,在复杂的市场环境中息猛祁,抵御诱惑迸拍、坚持自我竣脆,走一条人性化的设计道路穗。而我们的MG名爵饶捕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化弟,这是一个巨大的宝库舜,值得我们的设计师尽情发掘俯,其中之一狡,就是感性募突。   在MG品牌的设计风格中损蹈,我们可以看到很多情感爆棚遣担颇、血脉偾张的元素与产品稀帮阀。未来的中国汽车市场必将飞速发展黎粮,需求也将越发多元化屁,然而无论技术如何变迁甫多蹬,对于人性化勒、情感体验的诉求将贯穿始终尚疮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想拳,我们也将在感性力设计理念的指导下晃玫晤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品刨猛人。同时匙,强调个性也不代表小众矢,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求来峭竭,为大众带来唤起强烈感动罐嘎芬、让人心跳加速的优秀产品慰沦畏,这就是我们所追求的目标搅溺。   凤凰汽车 迪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万刷纫,其中年轻消费者占到了绝大多数轻,请问接下来氖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求陀?   俞经民 修氯惫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”楔祥蔬,更是“年轻的心”挽娘溺,从名爵ZS的订单来看灌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体高磐茧,更包含了年龄层更大哆辩、但心态上保持年轻的用户揉蔚隘。从“年轻的心”角度而言戎肛默,我们的消费群体就更加宽泛了不,作为一个年轻化的品牌挟,MG名爵的诉求是“年轻动感盖让、专属空间评班、纯粹乐趣”乘情,给“这一代的年轻人”造车峰。说到年轻人共同的特点弹,是充满梦想狮,对于梦想的追求更热烈一些何,更想把心里美好的事情去实现晶秽柑。这个梦想实现的过程是非常美好的龋携隘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求咆:为这一代年轻人皖,不仅是岁数上的年轻人献,更是心态上的年轻人搐,提供更好的选择农返,保证他的有更好的驾乘体验莲。   年轻化的特点触塑关,是要颜值苹昂、要体验的到位币唱村、要可以分享烫哭。二十一世纪中国的年轻人每尺,在互联网的普及深度浚汹、对于尖端智能的体验和想象力吩,在全世界范围一定是靠前的劝剩,就应该可以代表“国际范儿”床,也应该引领地球村的潮流澜鹿教。要满足这一代的年轻人厘趁,MG名爵所带来的产品体验扳韦,也应该要追求更极致涤娄,带领大家去创造全新的潮流卯。   凤凰汽车 交吐驼: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”镀欠,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后考浚、80后嵌、90后的人群当中须?   林嘉瑜 鞋孝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作济扁墒。这款车感性的设计曲线搬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归戏。不光是国内的经销商鹊,本次上海车展抚诽,MG名爵还邀请海外的经销商钎,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发磊,他们也都对这款车都做出了积极的评价吝势,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀赫揪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”呐尺思、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟掂蜗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速公谅,让老百姓也能开上小跑车穷坦,尤其对于国内的核心消费者来说赶嫡钙,不论年龄几何拼,都要有为自己的梦想活一把的态度戮碗。对于一个汽车品牌来说惨枫,这是一件值得骄傲的事情蝗。   邵景峰 弓手视:其实在选择一种设计语言的时候虎灵,设计团队非常慎重使光锌,因为设计的变换频次不能过高按诚,要抵御诱惑迷书、保持延续性才有可能给消费者形成印象郝兄县、拥有识别度从而去打造一个品牌睦盛。“感性力设计”的第一条就是要有感性潞,去追求情感的外在表露刀熔祁,从更广泛的角度分,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些逢,通过真正的审美习惯进行判断;第二舱迟酥,感性力是专属陌、设计师要通过专属的标签房繁山,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感崔潞烘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感颅侍日,比如运动员在起跑的那一刻晌,弓箭拉满而未发的瞬间啸视缴。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚淖匹宛,这种动感更有档次媚先,同时价格不菲袒妓,是很高端篱岁、优雅的设计祟白,我们希望把这种设计注入到产品中茄郝,带给这一代年轻人极致的审美体验桐居拿。   凤凰汽车 暖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓剿茁块化架构平台打造的搏焕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划擦?   俞经民肯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用防。这是对这一代年轻人的尊敬疥,他们自带国际范儿侥谅,是可以引领全球的潮流的人群萎韧,因此有着巨大的价值哩孰。对此没办,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划懈沃,在全球也是一样帘盆。目前蓝闯镜,世界范围内柒寡啪,不仅是动力总成前瞻技术的整合篇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车霉疥措,采用插电式混合动力设计漏古型。另外镜及,大家看到的名爵ZS沫世狭,将会在明年上半年推出纯电动的版本褐局擂,至于最接近今天这辆续航超过500公里搽毖辰、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车曝汗,也将会在2020年之前推出陌怯。   凤凰汽车 悼零:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系浮醇吹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法刷釜韦?   俞经民 谈渺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控纪瓤筋,设计上差5%从,销售上就有可能会差30%鸽聊吵。那么对于自主品牌而言峦吵,就是要把自主性发挥好瘫,去追求审美的宽度和深度瘦熄臣,销量也才能有宽度和深度春。名爵ZS的设计就是这样做的蒲离锹,要追求极致灵覆衅、不计工本浑、敢于“临阵推翻”把外形做到极致骏,可以说偶丰,名爵ZS的极致设计宫,对销售的宽度起到了很大的作用教夹禽。   邵景峰 憨惕:汽车设计是在不断进化的顺,不会总停留在一个风格上绥赫舰,在互联网时代穆浩侩,同样要有全新的时代特质车础布。另外险,从汽车设计而言峰,例如从动感设计理念而言柑川,英国车是鼻祖创募,很多品牌都是以此为源头来发展的逝,也就是“同源”湍碴。中国航天能够上月球归挟揣,那么在汽车领域上同样有大的进步灿惕。之前德国杂志的一篇文章写到秤掸,未来汽车设计潮流的策源地将是中国输氦,在进化的道路上有推崇的看法讨隘蔬,也有欢迎的声音练,这些都是要虚心接受的刃怠。另外临,汽车设计是一件非常严肃的事情背,每辆车定型背后零眠,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蓖倡,背后要靠巨大的投资来驱动佬的京。   在造型评审的过程中浪娃犀,流行趋势讲清楚奔罢玫,未来怎么发展说明白锈,否则误解就跟着来了己,所以要有一个整体的品牌战略在里面微幕腿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了癌。   凤凰汽车 娠禄:今年频,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处敛惶嘎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点居隶奶?   林嘉瑜 顿顷芭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脯问,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素贿都,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄缓,拥有一颗年轻的心千恳攀,热爱运动垃华、健康的年轻人谓吵滇。   从足球营销来说轨继,对于英国和中国咆,都有很大的国民基础土图厢。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国荚嫡,是英超乃至欧洲的强队惺嘘,这几年的成绩也是不断的提升狄汇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的毁。同时讼缆,利物浦又是一个老牌劲旅捅么,有不断上升的潜力毁串,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样稠,在用户上有着非常大的重叠之处顿倪。MG名爵与利物浦对的营销合作丛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来燃簿渺,在活动和比赛中享受快乐菲莆。   上海上港队也是一样的泊溪。MG名爵经历近百年发展砰逗徒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣歇捞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队差,两者的合作也是非常有趣的橇腹。更重要的是坤吴交,MG名爵通过足球营销的模式没,能够促进两支球队之间的交流陇厦,包括之前组织的很多活动锋龄藩,不光是针对中国的消费者辈,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动猴刮,有效利用MG名爵品牌的特有资源抠俊菇,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌燃,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瀑。   车展期间菇毕拱,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海家工铣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对矢浓师。在车展之后莫陀褂,利物浦会在上海有推广巡展活动播。下半年艾窗惧,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对顾晒反,欢迎全国各地的消费者参与和体验腊。   俞经民 废垒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的泛靡,大家能有一些共同点做沟通丢彪,国内和上港足球队的合作扑翟,正是汽车和足球之间速度与激情隙、自我突破的契合点湿保矛,足球又一个很大的特点涡栏,就是会让人意想不到家,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎埔:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年尚膳沉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩朝斡,与此同时凤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一枷,长安汽车产品质量持续提升瘫疗拖,用户口碑不断提升吃驶沙,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象刊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一龄法、全球乘用车品牌中国市场第二名炭。   关于未来捐李,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会逝剁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划性饭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升柔膘。   2017年是长安汽车的产品大年撼袜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缺、全新的SUV CS55爸、轿车睿骋CC嵌镭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厦唤师,将会进一步完善长安汽车产品谱系筛阿。   如今仁喊嚷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”厢,站在国家品牌高度寻求发展施,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任纬须蒲。提升品牌溢价能力踩祟,成为长安汽车品牌发展的重中之重涤棚冀。2017上海汽车期间皋悼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平秤湘,关于长安汽车的未来解,徐留平董事长有话要说叔草,以下是对话全部内容伦。 凤凰汽车阔弛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的强钨雄?   徐留平的:回忆长安汽车自主品牌的心路历程倦锣,我们也是不经意之间就走到这个地步领妥,因为一个产品春恍,特别是像汽车这种产品是更加的明显辰,它反映你的公司文化仇渡赂、你的公司理念是什么样的东西父陛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看端,曾经我在公司和高管谈的时候就说过醇道,你怎么样让产品吸引住消费者镰察?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球收,靠的是什么别?因为美是一个主观的东西虱,有人认为这个很美横版赌,有人认为那个很美犁,从长安汽车之前的产品来看末犁工,我说我们没有很好地把这些东西总结出来敬。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么董嗡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的啼冯,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错腐巩坑,同时想把这个产品往这个方向进行修改席毙。我觉得在这个方面葱胶丘,从长安的角度来看嘎臼构,就是对于这种动感穗淖箱、时尚这个理念的偏好潦守脊。我一直在体会蹬,其实我是在反问我自己风答魔,这种偏好它是怎么体现在产品上的朝炼食?实际上是我们内心的这种偏好爽纹瞪。在过去的2-3年中祭,我们面临的话题寺肖,如果过去不做总结渺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来沤,另外更重要的是说鼓,下一步你怎么做坑缄彻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法巢文,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车磁功帮,下一步是个什么东西拇,消费者需要什么样的产品赫,然后作为公司来说躺麻,你们能展现出来什么样的东西固惊谭,最后我们总结叫生命动感智色双旋悲泪,当这八个字出来的时候槐嫡河,我觉得是非惩樟常好凑稗芭,既是水到渠成猴讼,又是醍醐灌顶滩晒、灵光一现故肌蹲。这个过程呛肝,不仅仅是八个字的总结评擒态。这八个字出来以后吭唬莱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好葡伟赫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念外徒钒,实际上不仅仅涉及到造型尽耿康,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验每。这样的话溺疾,就有了一个提纲契领息、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西昆宿镁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中踌须吩,就能够有一个非常精准的东西颓碾顺。   刚才你特别提到“色”排锑,我们当时想说厦,你必须要能形而上墨封,要能够抽象出来劳盯,如果说你不能够抽象出来胖婆童,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候藉皇,如果你弄它50个字稀扒、80个字袜先读,你可能不够形而上缎怯翟,不够抽象化惮袄散,最后我们觉得“智蹿灿、色”袒赡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求夸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动普灵舜。   第二个就是说消费者情感的体验勒,比方说对这个造型和颜色顶喊拾,甚至于这种声音或者是形状扁父、线条的这些方面的喜欢伤怖泊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西荡。当然我们也在想用什么样的词比较好梗,最后觉得设计的这个词很好蛋间亩,一开始我们还担心说这个词字挺多瞧,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化破寸,我觉得就应该让它有想象力疆烘幕,就应该赋予它很多的内容桨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的焚顽,孔子都说食色迟,吃饭以后第二件事就是这个字陕,我相信孔子说的这个字也不简单意思壕,实际上说荣布匙,智色这两个字还是最终反映的是人苏,特别是消费者的一种需求偿膊,对于未来传统的一种期许唤,这个过程当中颂,对我们来讲笆络霉,把这八个字想通的时候古,我们感觉到非常兴奋也非常重要的雷,这是我的第一段话题深赣。   第二段话题说这个对长安有什么用处嚷猾?那次在发布会现场有说鳖雄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候内穗,一开始我就提出稿畔硷,第一个袱,这个产品要漂亮咖虎,你不漂亮的话蜕眷拨,什么样的东西都没用嘛茄奥。因为我们很早的时候就开始在考量姆奈揭,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧朴颠烫,后来发现不行搅鄙环,最后我们在大概07竣仆律、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了秽。因为你还不能提炼出一个高大上朽四、抽象倦醇、形而上的东西飘疾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮潜班己,但是每个产品都出得非常艰难拟闹秃。这个事这么长期干也是一个问题持墙截,因此在三年前的时候每,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了圃圈澜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解萍墙惋,对于消费者的这种认知拾,把它抽象化虏,那么这样的话理解了以后尖,再把它具体化冗齐笆,特别是在产品爸,也就是设计理念当中一些图形化的东西督觅,因为如果你不落实到图形化的方面恰季,那就只有形而上没有具像化 钨短辫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中谈勺,图形化和具像化过程当中论痞,这个就出来了粒。   这个出来以后挡,我觉得对未来长安来说猎甭,我们未来在产品设计的过程当中貉,产品能否做到生命动感智色双旋潍桃,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来湃?这样的话熟踏,实际上说墟巷雾,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中跨,几十次的否决傲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矢,几次或者就十次你把它完成梁殊,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了诗莎擂,那么这样的话榔即迫,对于长安汽车的家族化容参吠,我们看了这个车沥某,看了这种感觉这种情感的体验妒祈锈,那就是长安汽车醇署蹈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车容皖萝,这是一个眯健。   第二个就是说还,我们自己在研发制造设计过程当中床镭,这个速度大大下降凛匙踞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降狙吃帽,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢弘,如何把消费者的体验做到更加的精准嫁,更加的接触到痒点路,这样对长安的影响是极其巨大的滑告慕。   凤凰汽车屠坎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念盯涂?   徐留平炉圣:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念芭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氏。如果说把它拆分开来千蜗鹃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念沟泰平,智色双旋更加偏向于设计领域人怪评。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚狠,我相信大概许多媒体会想违拭,生命动感智色双旋怎么落地壤?因此我们就想把智色双旋也说出来斜孺,不要分开儡诽宫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中狮硷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言琼抵。   凤凰汽车姑镰:另外一个是提到的认知方面的感觉汹缎替,有没有一个专业的因素赤泻,咱们除了制度之外庭妨,有没有专业领域的人来负责这件事蓬夹?   徐留平猴叛蹄:我们长安有一个庞大的队伍缉,首先要把一个汽车造好衡磐海,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人墩拜,到高管团队忱赔,到设计团队烩汝拜,到制造和研发团队厘贡,包括服务团队毒荤欧,特别是主要负责的领导人伪。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验场谋,而仅仅是设计团队的话语通抛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离唐禾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层涤截附,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素捻琶封,因此对长安来讲勤其妻,是既有最高层特别的重视椽颊、关注和把握呢,并且这也是一个最高领导者的工作职责删堡袱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鹿赶,我认为在汽车领域当中是行不通的侮菩,当然我们也有具体分工椽疽。另外也有很多的专业人士完成这个事情涸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的色吗笛,还有轿车研究的雷,也有做SUV研究的募坚竣,同时也有按照职能分的徐该汉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中磁卡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓伸岗列,如果仅仅是设计团队的意见惮怖,肯定会偏离了方向息坏。 凤凰汽车撑辉:一把手是指您吗扒桅按?   徐留平锣景:我是其中之一拿。   凤凰汽车拼里:长安汽车自主研发的新车隶霓,设计讳风嫂、评审笑鹤、评定环节您都会参加吗杠碍梢?   徐留平食镐烽:我必须参加碗,我前面讲这是我的职责赣,所以我必须参加厕。   凤凰汽车金:无人驾驶车呢伐味?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车冠釜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了房旱,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产郊亨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破青浓酗?   徐留平断舅辉:上一次品牌发布会概,最新的无人驾驶技术也做了展示涣表,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上江彩,高速公路的环境相对来说可控性要好芍呈姓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的少锯,难度要更大烦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻车杆卑,我们不仅能在高速公路上做缉,而且能够在城区做沤干冒,这个技术我们已经实现了突破惋。   凤凰汽车赣翔:长安无人驾驶技术进行的这么好虾,量产会提前吗啡欠遍?   徐留平沫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挤挤夺,实际上就是说坊叉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到舵,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西酱凑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点斤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定啃嚏拈。   凤凰汽车谜奈:中美在进行双边的贸易谈判睦霜,这是谈判的内容之一催,会涉及到汽车合资企业的放开铅陇事,可能是一个双向的市场开放的动作绰孺,如果这个谈成了疵拟,如果这个不再规定50%的上限姓冈,您觉得对行业有什么影响犀健,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桶,那您觉得首先答不答应氓垂取?再有一个多给他股份的话坛侧连,对企业今后的运营会怎么样泵太山?   徐留平扣:我明白你的意思倒,第一我确实还没听到这方面的话题枫侨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况琼停,股比这个事说了很多年裸恰,我基本的看法有几点奠吾,第一个这是国家层面的战略和政策毋,作为企业来说牟,我们遵循痛倪频,国家有什么政策我们遵循什么政策赶,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错贸,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点午兜,我相信未来的合作会加深速废哄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大氦哥桶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现葱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题帮,而是说理解消费者柔,能够洞悉消费者烯桑,如果股比的溢价挺高告、溢价挺低涂勿,但你产品不能卖出去酮,那你不能分摊出去掠悔,如何把蛋糕做大伴,这是合资企业要做的一件事漓。   凤凰汽车村罢破:如果真开放嵌,长安会想着往美国去吗谭穗,就像那福特来到这里呢哥立恒?   徐留平蔫取妇:长安想要去美国是一个公司的战略涵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缉示。   凤凰汽车澳辫:长安与福特的合作多吗晦蘑申?   徐留平钒氢布:长安与福特是我们加强合作的方面凹稿脸,应该讲这种合作的程度亩概,不仅仅是合资企业输,从母公司其他层面泻卫,包括技术和其他很多方面都在讨论驳,包括海外市晨称邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长党敖,它的能力提高了埔吾。第二 现在是全球化合作的时代离,一家公司独立运营删辞纺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事懈芜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音少采节。   凤凰汽车番佩泻:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结成,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要驴,你还说了过去我们做一个车丛布,可能需要很长时间好不容易做下来玩陵贡,比如逸动睦裸,是很艰难的淖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%稳遁鲜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%咀炕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资朽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品啤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大朴拆?第二对比韩系定捣敲、日系庭昧泌,我们的研发体系和他们的研发体系相比仟,您觉得能不能支撑访镣,确实我们的实力也很强鞭,我们的内功可能修炼到一定程度控,我们后面会源源不断推出好的产品皇权,而不是担心到了一个节点会发生什么状况靖亲莎。   徐留平刹鳖秀:你讲得非掣撞愕猓好列,我觉得这是两个原因导致的肯盼,第一个就是必然性穆,自主品牌需要有成长的空间匪杀壤,第二个确实也有机会的原因泰抽,恰恰是SUV的市忱小,中国的消费者需要这个东西母拷,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些乓晚,反应速度更加快一点澄,把这些产品推出确实是满足他们的需要煌功,我觉得是两者共同作用的结果跑怕控。   对于下一步自主品牌来讲如磐吴,无论是哪个系谢词潭,无论是美系抛缆潮、日系坎、韩系舜睫、法系缎寇,我觉得跟系没有关系帝剔,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚淇恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西挽疤,这是关键驼胺顺。消费者他肯定是有他的诉求的微卑,究竟是SUV谱空雀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西丘弊仁,他有他的一种偏好茄、喜欢染,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道峡广啤,这就需要我们作为厂商俗腔底,你必须要洞察到消费者的需求提揽驴,实际上要看到他的潜意识是什么东西收,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来啪夏烧。为什么我要总结长安汽车的过去呢乖悸驶?实际上是我们自己反问的过程清垫屉,就是说在过去当中肉眷,为什么逸动会是这样林寂上,CS75为什么是这样肃戊烩?实际上说诧戊板,我们当时也没有意识到盾,反正当时就是这个样子黔雌统,实际上这个过程是一个反求的过程难泞吹,我们为什么会喜欢这样稀绷碧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中僧曙本,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子晴卿坡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好空,我们把汽车理解为是生命的动感酥,其实是一种生命力的扩张享童丧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念缄武,而我们长安就应该提供这样的产品让社,回过头来展望未来县拔,我们觉得这也是一个正确的判断梧熔矗。   凤凰汽车刷:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较青镶。   徐留平头:我觉得现在国内研发体系来看沦税,国家间可能还是有一些参差不齐氛,我觉得自主品牌的研发能力和体系酵肖猎,进步无疑是非常大的丁耐娥,而在很多方面可能与跨国公司有差距捅,有些方面会比较超前伍,因为自主品牌也不是一家茬,跨国公司也不是一家垂,要两者来比很难说窘,但是有一点孰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易棵瓶,做好一段时间不容易啪,这个公司要能够连续做出好产品懦堆,能够连续向前增长衫系藉,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念绊脓、设计应用柔,在这个公司当中都比较受关注筒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蠕娜弟。   凤凰汽车闹:我想问一下自主品牌的建设傅,随着我们品牌的推出钡凯港,现在汽车品牌进入新的层面嵌溯暑,会有不同的路径选择负蓬你,比如长城嫩、吉利推出新的车型摔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势浦盆?长安如何能够胜出趴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌垦呛,除了刚才说的两个胜,还有互联网造车的未来的合作伙伴棚捌姓,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响簇岭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响磐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合屎蓖狸?   徐留平辖隶啥:实际上癌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌狗弗辞,我觉得这是好事帛客,这说明汽车产业欣欣向荣窜,是真正的投入菱,这是我对汽车产业的理解舍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚涵,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程体祭缅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行催,例如一个产品到了造型师的时候踏殿,是一个说法鼓、一个样子蜗鹤媚,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的丁率捍,然后到了制造过程当中又是另一个想法狮砷卑,到服务过程中又是另一个想法瞧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西创分弹,既有高大上的绰茬许,也有形而上环份犀、具象的癌想活,你要把一个公司从时间跨度令,一个一个展现出来尖,而从空间的序列当中撇袄纶,你要把研发全部都按照这个意义褂半闯,我觉得是很重要的方面拎陆。我觉得制造汽车是很复杂的过程筐蛔皑,各个方面的协调痘、综合攻、修正盖锋绕、打磨需要太多的时间摩兽,我觉得这是一方面仇。因此长安做这个东西既是公司发展的需要疟,同时也是我们总结过去体会出来的侩咖,它是由内而外的佰。可能我们过去没有意识到这个话题罢,我们现在总结出来诗,然后下一步能够指导各个方面守,每个部门都很容易做事情效。   第二个问题你讲到造车超辱,我们开的会太多了讥,失败的太多了臣迷亭,沮丧也有很多吧婪航,基本充满笑意也就一次苫镀碱,前面基本上是批评罚、检讨危,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行砂洛,不高大上溯。至于说现在很多企业开始造车伎立嗽,我觉得这是一个充满魅力的行当辈盖,很多人都愿意去做狗伪。   凤凰汽车荤纲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样臀? 徐留平咐穗淘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面搽碌,会选择相适应的地方藩。   凤凰汽车擦首:就刚才的问题我问一下让老,刚才您提到和新创的互联网的合作傅烫喇,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔宋、蔚来也有合作青,您觉得长安在未来在互联网里面的话坦撅,更倾向于是一种怎样的合作掏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工井譬呈,您是怎么看的抵疵?   徐留平辈料:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择骋,从长安的情况来看抱,我们认为哪个方式都挺好的港暖箩,现在是合作型的朽尖吨,是你可以自己干摩,也可以合作干漠碾屑,也可以自己加合作干介,哪种能成功打动消费者是很重要的东西莆屡嚷。   凤凰汽车沃雇:我们打比喻董粱稼,37度是正常的温度呈,您觉得新能源行业龚踞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说姆,您觉得温度是多少问椽?   徐留平保双负:您觉得高了低了鹤输?   凤凰汽车醇射:之前有人认为这是疯狂的阶段排。   徐留平阜兑勾:我对一个产业的衡量依据是瞧道番,在目前这种全球的经济运营模式下磺钝斥,凡是有金矿的地方帝,都会有若干的人去挖掘它蒋,目前我觉得新能源就属于这个阶段脾胁驼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够傲薪酚,应该更加得进入且峰,因为从目前的情况来看褪讨脑,汽车产品当中搁,一个很重要的领域就是电池光沮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放川暮,没有这种资本街、技术拉粉、人员的这种投入冠高滇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的台遣。   凤凰汽车豢赁楔:那就是说您觉得温度还不够吗呵疯?   徐留平碱:我觉得还可以屏,但是我不太同意的就是产能糖哄,如果说你的产品技术不太优秀倍,你建那么多产能就是有点糊涂瘟随猛。   凤凰汽车毕肮狄:很多其实可以通过改造现有的产能尝参芍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能炼鹃,从这个角度来讲悉肉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况几俺?   徐留平世:从整车厂的角度我们希望成本低一点蛔啪,选择利益大的辑堡。   凤凰汽车掳淳:所以您不担心过剩吗磋姆?   徐留平呈簿洗:我不太担心这个问题妈抱,我觉得电池还处于不确定的阶段世,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候俺帕。   凤凰汽车核:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象氛不,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蓉惫喷,不管是设计师还是CEO等等去副昏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代茹?当然那些设计师很多是主管的棺怖,老外有管经营的有管品牌窘帆,主要还是在设计和技术的领域褐纶配,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的坝?第二个是国有体制的问题睫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响咎奉韭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域合,也在高薪吸引高管人才疽孩狮,您是如何留住我们的人才叼,关于体制之上及、体制制约的问题滑色,我们怎么解决矾甭?   徐留平欣:现在是全球化时代想头歧,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蓄氓啥,我们最早的时候是四无袜崔癸,没钱潭豹、没人哦、没能力攘娥妥、没地位舵城播,到现阶段来讲伦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师钢弓,这都是一种非常正常的行为毙蓟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢爱扁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国为暴,如果对中国的消费者不能够带动发,那肯定不行觅刀疮,我觉得这是一个山郸,无论你是洋务运动还是什么运动静捎蔷,核心是对消费者要动起来瓤扦,这是一个第洪。   第二个关于体制的话题北停憾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距边骏冯,这个方面我觉得不能讳言狄哆。目前来看填瞬干,对长安不是特别明显欢技乖,因为长安是属于南方集团旗下子公司虽请,从南方集团来说踩寒垄,在这个领域当中犁,也在他的职权范围之内做了一些调整恭放仟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享硅挎。   凤凰汽车松:如何看待这个机制侥?   徐留平咖:从国家层面来说白,在充分竞争的行业当中这个机制很重要锋劳。   凤凰汽车迸搽:你们审批会很困难是吗涉凯仕?   徐留平碾:我觉得会快边,另外一个我觉得汽车集团凶场邻,也许给你量化很多股份滑,但是最后你没有创造价值敬,给你1股碗凌,1×0的时候不还是0吗啊赡?汽车的成长念揪、成熟或者盈利是一个艰难的过程卜携恳。 凤凰汽车闭愧瓷:十三五计划像长安汽车整体的销量杠路、利润和研发能力以及目标有没有谱革歪?   徐留平翁琴尚:非常有吭饰,我们愿景2025欢撑丘,我们做10年的规划剂,在这个当中我们相对来说做得比较保守富蹬禾,为什么说保守呢份?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当垃讳,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念吓吃。   凤凰汽车孙崩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的坛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强僻?   徐留平该淳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业票,在技术和平台方面都在加强合作翱,至于说未来它要怎么样噬蜜裁,我现在还不太好评价这件事泰。   凤凰汽车筒骚:徐总问一下国际市场的战略褐屁,我知道去年车展的时候玲八,长安说往海外拓展的重点是伊朗砂猎、印度插辑垢、俄罗斯这样新兴市辰臼獗狻,有明显增长潜力的市撑贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去蜂寄,比如在墨西哥柯皮便,对长安而言溺汰库,自主研发这么好郎肮陕,又长期和国外品牌进行合作负,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国华没菏、欧洲的市撤サ挚汀?   徐留平可畅:在我们十年规划中就有夏班感,去年讲的时候就是当下正在做的内容逞,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的泼且票,就是要稳扎稳打酥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了凹,因为一支队伍最重要的是信心泊物筒。   凤凰汽车邵华:国内很多品牌都盯住印度这个市成夼稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争炒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗啸攫泞?优势在哪儿弥缮收?   徐留平犯稻:对于海外市场我的理解是要扎下根去龚啤,不是简单地把你的产品卖出去烯讣波,是你能够充分地利用本地的资源屡糠,包括人力资源和其他的技术能力胚,然后为本地的消费者提供这种产品和服务铺聪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阑碳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长李擎,促进本地人的水平的提高哆苯,那么同时在这个过程当中杜顺洞,把公司的产品技术涵盖进去腑,我觉得这样才能走得远拎街里。   凤凰汽车坦牧糙:长安最近一套体系出来了拓粕杰,有没有可能往更高的一段发展堪?   徐留平李夏图:从长安来讲爬起袭,我们目前的战略看昧晤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致喜吧踩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品访泻戚,这是我们能够奉献消费者更多的东西净劲,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的担,但最终要落实到产品上劣凹经,产品是一个载体让消费者感知它知道它搔,未来离誊纶,长安汽车会加快产品推进的速度喊翻,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神持就铜。   凤凰汽车览蹋:欧尚也在这里面吗勒胯淀?   徐留平敲赴:欧尚不在苯响。   凤凰汽车那鞍剩:东风已经有PSA很多股份赔崇概,对于未来长安和PSA的合作有影响吗徊诽?   徐留平煞褐:目前我没有听到有任何影响确,在实际工作中我们也没有感觉到辑宿。   凤凰汽车髓缸欠:理念发布会徐总是骑着马出来的题捅韩,当时媒体圈特别关注扛皇赖,都刷爆了朋友圈阮里,虽然我不在现扯,我不知道有没有特别的意义碌氦,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动妻,当时的考虑是什么鲜栓蚀?   徐留平迸班骑:两个考虑册,一个是我把马和车作为比较械,你要说一件事额,一大堆结构化的语言没有必要吻福,我觉得既然是长安汽车槽,我们叫做生命动感篱圈试、智色双旋木,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫尝,如果不这样做也没法让人尖叫密糯缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复叙昏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日翁,上海车展首日奸溃汤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面笑。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车新谭怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量笺亨牵,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台固,12年增长了120倍诧斜锤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访堕袭墓,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略顶。   受访人福箩害:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)怕碎。以下为问答实录霉沟嫌:   凤凰汽车犬桐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面媚?   雷德?比格兰德戮瓦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品呜世,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年希,这款车在中国市场的反响非郴海好揭蔡姜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA愁羞,同时拥有强大的引擎横南狠,提供强劲的动力与性能按钠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声歧。所以捐亩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虑宏谁。   凤凰汽车敝: 在没有设立经销商的地区缆裂,玛莎拉蒂如何抓住市衬苋凇?   雷德?比格兰德俩: 我们首先还是会增加销售网络剿晚,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点顽韭,计划在今年年底扩展到75个顺叹。   我们还在天猫开设了旗舰店惮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空顾苛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台柿薄粱,大部分来自没有授权经销商的地区配封。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挥献从,鉴赏力越来越高享篱脊。针对这些人群底售,我们还组织很多不同的客户体验活动酱鳖灰,如海外试驾攻,以及互联网方面的创新巾,如网络平台的直播快。此外肌素具,我们也有不同的金融政策仆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务闺辟缎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式刑。   凤凰汽车谭靶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瓮,给汽车销售渠道带来一些变化糕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新曝炕盒?   雷德?比格兰德眷汉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说田胃监,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品疯笆败,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具溉歼瓶,而是要提供独特的生活方式体验韭侣忌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待奶哥很,不止在中国鞍,在全球市场都是这样济。2016年裸舱杆,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长霖能失,这个主要还是产品优势带来的梦。新的政策出台以后疗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响荷殴,不过最终的销售成绩还是由产品决定峰祥。   关于新的法规士胸伶,我们现在也正在研究当中瑰拒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定删淖肯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作垛嚷。此外灭,我们在中国有非彻泼幔好的经销商关系阶,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关魔齿。我们开设的天猫旗舰店鲤戚绣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式椿衡攀:客户在天猫下定单楞廓,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务厘惹脆。所以山汗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系茹闪戮。   我们的很多客户最在意的并不是价格埠,而是优质的服务与体验胖痢,这正是玛莎拉蒂的优势所在梧。   凤凰汽车抢拔: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线疯,有没有什么新的产品推广道莎壳?   雷德?比格兰德伐尝: 关于新产品洁,现在还不是宣布的时候淳腻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升冉翘,等到新产品发布时我们再提供更多信息项谈海。   凤凰汽车粗啊: 作为中国消费者熟悉的豪华车潘逗坏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍喜撅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好够姥韩。对于玛莎拉蒂来说诽夺,未来在中国市场的前景怎么看莆?理由是什么臀?   雷德?比格兰德洁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况剖,5年前天肯,我们在全球的销量大概是6,500台拐亨汉,而2016年达到了42,100台妊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平玛,所以我们的增长一直是持续的垄囤割。也因此派穷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观母。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拉痊帅,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验埔氯小,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后河,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA撇通,这就是玛莎拉蒂的优势窖洞辜。所以草,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度恒。   另外涣,玛莎拉蒂的车主非常年轻蒲,尤其是在中国市诚省,车主的平均年龄只有30多岁隆,他们追求具有独特风格与气质的产品烫,来表达自己的个性与品味蹈花僧。   凤凰汽车坞: 现在汽车技术日新月异搞萄构,尤其是新能源烙讹撂、共享洪测、智能驾驶方面纫托,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划时怪媚?   雷德?比格兰德墓: 在新技术方面恋饲霉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升乔爸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惰融。我们并不追求生产最快的汽车瑞扭,而是要提供包括技术炭、性能擞撮蕾、动力嚼、驾驶体验等方面在内的最佳组合拢沥。   针对自动驾驶骄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助堵畏,帮助驾驶员减轻疲劳米,降低操作难度弓活儡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的巩纪,包括独特的声浪新酬冻、澎湃的性能魏荤,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统惨垄,这是玛莎拉蒂所追求的幸钾。   关于未来对新技术的规划镣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求洼,比如减少温室气体排放送面馆,这一方面玛莎拉蒂也不例外抢。此外死比,我们也会在汽车上应用比较先进的技术度挠耙,如苹果CarPlay和Android Auto渴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统茶办巢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术俗。   凤凰汽车荆头: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化滔,怎么适应煞沸?   雷德?比格兰德遁蛊: 针对年轻人群聚酸掇,我们采用的方式不是改变自己入,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应价。比如在中国孙储,车主平均年龄非常年轻富醒嫉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主灰船坊,便是一位年轻的中国女性含僚睡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表毒酵辣。   玛莎拉蒂拥有102年的历史苦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意牢,包括法拉利生产的强劲发动机厦蕊、独特的引擎咆哮声仁欠、奢华优雅的外观与内饰秀镭葛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神猛奇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势俩啤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐浩奶。   凤凰汽车孪臣论: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化烁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级贡才,有没有针对用户画像做调整捅锹?刚才强调坚守自己的DNA和理念行探来,有没有在设计上或者是营销方面有尝试纤缓?   雷德?比格兰德透: 在中国乏,我们不断渗透到三四线城市摧鞍男,但是目的是一致的烫屎,就是要吸引更多年轻客户绿。但不管在中国乃至全球的哪个城市惯侣孩,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机室驰、激动人心的声浪仓咕烧、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备裂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户懒论亭。   在设计经销商的时候介破士,玛莎拉蒂也不是随意为之扩罐顽,而是按照需求进行规划浓骄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店毕,首发售罄的100辆SUV中舱,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区汕辆。因此播忻,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商扮。同时摄淬宫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品绢,客户需要一整套的优质服务岛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置胖谩送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上屎肃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生闻糜玻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述敖。   提问寐垢:您的新角色到底是什么样的嗡狈?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上绘侠物?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法孔乐淘?   Alfonso Albaisa断涉倪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁南莽,跟所有的设计相关的工作辈泌采,都是由我负责揣榷。之前我100%的时间放在英菲尼迪钢许,现在会分30%的时间来莲,也会跟新的设计主管一起完成设计工作番缆唉。现在大家看到的一些车型绘泥,可能是一些原来的车型豹,我们现在的工作蘑社,也是快马加鞭记拉宏,希望能不断的改进爸宿、提升现有的设计纫。   提问忱墟稻:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么班辰纫?如何看待他推动品牌前进时的作用开灸咖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa芜炊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘲,我们会共同合作亭,不断进行我们设计的演化瞥镁。其实我到7月份才会正式上任涸筋,我现在猜测或确定未来的设计理念甘痰,还有点为时过早排。   我们知道馈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚细、非常大胆前卫的稀锰,我们的这种设计是一个不断演进的过程亨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改啸嘉瀑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计赋。   卡里姆跟我有很多类似的地方筛稼。比如踞,我们都是艺术家出身郡抄锌,非常喜欢设计膏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞典回倒,并将其以各种形式发挥出来跨到。   提问吃:我有两个产品方面的问题蜕。首先沟,这个概念车非常漂亮拟孪,它背后的设计灵感有哪些幌?   Alfonso Albaisa弛逝:秉承“冲突美学”设计精髓勘嚎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素吕沦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡讲识旧。基本上就像艺术一样惊息赎,包括缝针铺社肉、包裹感尉窖抨,还有使用的木质绕江摧,都是非城桑好的手工工艺猩。这是一种感性和理性的结合淳划,还有一些肌肉感极强的车身线条路换眷。   提问排:这款车未来的定位楞挞、消费人群是怎样的翻仍逞?   Alfonso Albaisa稠行:一般都是比较年轻的家庭嘎须灌,想要非衬耷膛眩宽敞泞、具有运动风格的车型老氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日巨唯踢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办豪侣擒,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示兑谜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容烘钞。   在发展新常态下千猎锌,消费动力开始向下线市场转移面富。同时葛闹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级献。由此娇丰估,县域市场成为新时代的“金砖市场”筷。而对于汽车行业频甜,消费升级利好之外寂宽垫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇踩负藤。如何撬动县域这一重要市成馗筛拧?   胡绪雷表示糙购度,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沪,帮助县域出租车进行升级改革凤导杰。县域交通的数据化较、智能化发展触灸,有助于未来网约车的下沉渗透倍伤惯。县城消费能力相对较低方岸,在出租车领域引进大数据之后迟拟伟,未来再进一步升级到网约车惦扣埔。   据胡绪雷透露笆抠,首汽将在县域布局三块业务抹迪:长租车瞧磷、网约车(出租车)比、分时租赁眉傻。分时租赁是纯新能源车江该侧,未来分时租赁或是对公务用车的补充嚷,它是纯电动徊,不用长时间租期,可以通过APP来完成缔犬。目前诫倍,在北京有1000多辆车蓉埔,150多个点位监,这种模式可以逐步复制到一些县域城市繁,对公务车改革会有一些帮助门庭哼。   胡绪雷认为遁,网约车行为是偏汽车前市场的角色虚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式骏。第二潜,在居民习惯了这种消费行为之后瞄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用帕晌骨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导莫。   当日热,首汽约车作为新生力量谐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进炔驼姓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”杉艇蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗架推:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日互沟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办华,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示巢托筋,渠道下沉要根据市场来判断糯浚逆,服务要根据需求一直不断地跟进颅酗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况孤,比如说对经济的支撑吼薯旗,对政策的拉动默臣圃,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拖。近几年委藏,一汽吉林产品在县域销量比较高饶绅矾,对县域市场的期待也非常高老勒卷。从目前产品结构来看何,产品消费比重70%在县域郸藕粳,30%在一夯、二檬诫、三线市场伤吻。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型幻受,外观芥、配置卉存、价值都迎合了县域市场的需求钦豆。   从流通环节上来看冀噶,县域市场做的非陈顾哪悖好避,没有什么瓶颈因素沉惶晌。一汽吉林也努力在渠道建设拣潮焙、服务跟进等方面做成长和改善线。同时宋长欣也提出了一个想法藤节,“县域对自主品牌在公务车腥辰特、公务员购车方面是否有政策倾斜割,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长沙,这是我们车企的想法哇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时栖淑,要根据市场来判断限村罐。目前贯,县域之间的差距非常大蕊慑,包括现在推行的3G服务累捻,在那些无法设定固定站点的地方比,推出了3G巡航服务寺。服务是永无止境的工作席僧戳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进红锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶氨苗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啦络挖,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陵朵窝,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示光,新能源汽车推广比较看好北协版冬、上漆、广限行菱炼店、限购市场和县乡低速电动车的升级市场济褐。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车瓢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场垒亨鼻。尽管都看好电动汽车的发展趋势混侧侧,但做好市场并不是一件易事逼。   目前比较看好两个市惩ネ恰,一个是北庇惠、上乾、广限行斗衬奢、限购市撑峒獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵侠涨,这个市场的发展速度很快胺结。例如河南响、山东险配、西北区域魂悉,大量没有牌照的低速电动车卫,在政策方面仍处于灰色地带遣翟肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年啤花,在国家和地方补贴的支持下谴斡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右萍,在农村市场坞舌仍、县乡市场得到了非称晾郏好的认可恢。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求叭氮,县城市场的消费者的房屋空间大匙,有充足的空间停发车辆股临,拥有较好的充电便利性握痪恰。其次行驶距离不长零袜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钵。另外就蹲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难石拘份,因为小车型成本低徐赏。   赵智刚表示居饱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展回蹬。河南地区辞烹凤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排墓,在替代当的出租车诺、公务车方面取得了不错的效果诗努。同时寄衫,也在积极跟海南政府合作驳丸,投放了一部分公共用车梧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进呈煞,比如是文昌氓痉、万宁腿禾硷、琼海等县级市诞匙靡,未来将在海南全面推进赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推镰朝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲诬绢。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点嘿祈股,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行态茶。会上片盯抗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出百:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂莲箩。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本忻常,是参与全球竞争底洼涡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提立庭叙。”   在当日的论坛上料荡,郑刚发表主题演讲设鲍驳。在他看来且帮磷,打造世界级新能源汽车的品牌溪哺,最核心的是独特性硅圣、差异性幢,是比较节能优势驾,浮出水面的是视觉歇首、是LOGO凡、是VI笺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吼矛,其中成本优势是最重要的组成部分孔。   早在110年前法恐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择衡:蒸汽驱动车侧店班、电驱动车和燃油驱动车彻。然而降,在后来发展中捂父,电动车败给了汽油车氖伐。这是什么原因造成的免沽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及唬鹊鬼。亨利·福特发明了流水线生产典,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候涎,成本大幅度地下降坏曹但,售价拉低到850美金另,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车苫握届,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间垛山醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以膳夕砂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌堤琅。100多年的历史多次证明了这一点急。” 郑刚说型。   在反思自身发展时井难秸,郑刚透露穷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量溪男嫡,规模在迅速的增长方,但很遗憾并没有带来显著的疾杠、大幅度的成本的降低昆僵。   为此硼羔,郑刚提出兑氦精,在推广和普及新能源汽车的同时储可熬,光靠技术进步还远远不够胯骋岔,更加要注重烧师、培育成本领先的优势奉滑橙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本镭,是参与全球竞争萌甭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提媳翰。   他建议喊畴,对新能源汽车未来的产业政策举伎尖、行业标准姥恐祈、行业监管等羔臀乱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术琅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低导尽品,这样才能培育出行业的龙头企业俩噬施。   如何通过提高规模嗜、优化设计澄、优化政策和制度创新鄙始?郑刚说骨唾蒙,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本匆棺济、交易成本和政策成本吕擦,来打造企业的综合成本能力和优势森爱悍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势贺擂。这还需要企业和政府共同携手咳踞,不忘初心巧鼎四,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标庇棠吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:韩大为" "  魏建军多次提到农穗,我们的确有很多故事寿阑,但是他们没有写得很好膝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖戒?魏建军直言不讳地说墩谓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后划。   囤地赚翻唾裴、离开保定鹿豁可、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来骚竿,且莫名其妙盾泉涤,或者无中生有的传言所困扰花上老,最好的纾解方法是什么阜艰舅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车创。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚淀徽哦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂颁畏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后还拇教,魏建军寸嫡北、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监檬廖袱,与部分汽车媒体交流徒弯然。以一身轻便的牛仔装""示人""列,魏建军笑着说辅拴,是在同事的建议下才穿出来的畴飘圃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言糙轿龄,魏建军坦言笺抗,的确压力很大黔,也很难受纯畴趟,“有时甚至想哭”嵌巩。他说恒担堑,我本人就是保定人踢串日,能不希望自己的家乡更好么惶苹?当然梨市,我们只有把自己的产品做得更好科。    诚如魏建军所言怕,近期史,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌琼趁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾荆,来自媒体的反馈好评如潮屑。有作者甚至设问旦裙贯:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后令凸经,否则也怕媒体老师太忙”府青,长城汽车一位公关人士插话道久潘。    10日下午的WEY首度试乘试驾精线卞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奈猎楼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格染菜,有同行在现场就说秃淘商:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车纪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型驳捌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型姥贡。    动力配置上江坚井,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机沧焕,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术昂,最大功率达172千瓦馈庆,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器恒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点冒贿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上称侮架,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时禽,VV7s几乎没有发飘的感觉伤,而车内噪音也得到较好的抑制熔笑。“我们在整车NVH方面做了很大努力橡前,也取得了一定的平衡”龄辫,魏建军说慌。   VV7S    在交流中迟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时四,大谈瑞谋疼、特谈所谓“轻奢”秀、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时哎柔,咬住“聚焦”二字不松口惦颧盒。而是多次征询媒体试车时的感受麻,并逐一分析绣、解答媒体所发现的问题迫海。整个交流过程控,他都态度诚恳杭闹,即使是谈到一些尖锐的问题抖,也并不辩解报歪。他甚至非常谦逊地自问自答黎奠,人为什么会失败不赤汀?尤其是一些有着巨大成功的人颓滥。因为以往的成功虱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做缺,就很容易让自己失败烽醒现。   VV7S    在4个多月前的广州车展上撬寡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然臀。他认为疾淌巧,好的产品本身就是故事到畔镀,而WEY就是要做最好的产品卤遣。此次孝成,魏建军多次提到番,我们的确有很多故事要讲哪,但是他们没有写得很好揣徘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的镁,所以缚侠箩,我在让他们重写深。魏建军笑着说思蔬弟,把一桌人也给逗乐了健社。    在媒体谈到其他竞品时哺寺,魏建军都给与很高的评价诬。不过最终还是认为自家的产品翠统:底盘更扎实私拾,操控性更好砍逞,“因为我自己就好‘玩儿车’”僳抽蒙,所以对他们(研发人员)的要求也更高眷。   VV7S    据悉牛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市讹,预计售价在15万-20万元区间懈纬耿。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辑歪,他思考了一下才说测拟波,它的配置太丰富了丝,在相同的价位空间雾鸽赫,“肯定没有比它更多女陛忌、更好的”韩线挟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖缄?魏建军更是直言不讳地说蓖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脑涣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中媚,一位来自上海的资深试驾教官说鞭,之前很少接触自主品牌汽车七,这次也是第一次来到保定微,第一次来到长城惟农,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料卫算猴。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒含肺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谐。期间洪横,有一位同行说辱颊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好经?或许这才是魏建军的真正用意吧替。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "   陆逸表示回,英菲尼迪目前的销量情况非常正常诞灭,因为正处于发展的爬坡期忌矢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说乐薄耽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作稿,而且要深度国产化郝醛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疆宿笺,雷新透露米屁矩,上海车展期间吨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时什,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现冀财。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时托删赌,陆逸明确表示慈凌胁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常下,因为正处于发展的爬坡期逝码沦。关于国产化的工作涡是辞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略填溪拘,未来将坚持不懈的进行国产化工作峡餐凉,而且要深度国产化挡舅。    日前斤肺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典灌。活动后缓土,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蹬蹲嫡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应羚登暇。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年抡,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆妈,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%乾,超过23万辆刷。今年第一季度入,英菲尼迪在华销量破万辆惹坤,同比增长4%匣,而其全球累计销量达到67367辆孔,同比增幅为18%授蝎。无论是在英菲尼迪全球体系中卿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中先线普,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色豪寄。在不少业内人士看来傲碳醇,从去年4月以来嗅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞涂赣。    对此硅失施,陆逸强调笺,目前英菲尼迪的销量很正常荒痞,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军箱链玻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年募攀朝,还处在爬坡期蓬介梅。他还说郎,所有的汽车品牌进入中国后壁堪帘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加丸、运作能力提升及投资力度加强巳,会迎来一到两个爆发期蜂纷。    事实上鞍撼,从2014年开始奸哗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后碾嫉旱,就迎来一个销量增长的“爆发期”幻:2014年涣撮,英菲尼迪在华销量超过3万辆恨,同比大幅增长75.6%够司,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年卞那色,英菲尼迪在华累计销量为40188辆燃热,同比增长33.8%腻乔纤。    不过蓝缄怖,步入2016年祟沙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期秽弓诞。当年4月初舒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在敝桅,刚好满一年捐亲。在过去的一年里焚磁技,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绩滴。陆逸坦言宫布,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段培持,以便更好地认清我们是谁拍玻,我们的未来在哪里挪,我们应该做什么叭盎。”    在陆逸看来继,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌列,今年是进入中国的第十年倘洽。所以作为一个年轻的品牌集擂,这本身就是一件很有挑战的事情嫡朝。他还表示慨弄揩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累澜瓮,是更聚焦的一种进化凉拟。因为市场环境在变化武,消费者的需求在变化文绵扇,我们也要根据变化不断的调整府达、创新父外毙、挑战自我驼。”他说功,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来耍逢,就提出了‘挑战者’品牌战略簧锻。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过椒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的纤歧迁,品牌口号必须得落地困平蚀。”陆逸表示慧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发特禄论,聚焦目标客户群刻,让产品与目标消费人群建立联接卷行阑、产生共鸣卿吝邪。    陆逸对中国经济网记者表示凶,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蓬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作色,而且要深度国产化平功猫。”他说魂,中国是全球最大的汽车市吵尽,同时也是很特殊的汽车市吵迨;如果英菲尼迪品牌要扎根中国缺,就要真正的了解客户备下,扎根于客户迁暇授、扎根于市巢斗!,这就必须深度国产化渴帮斯。据雷新透露姆苯石,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%柏横。    但是市,从2014年底国产以来釜春蔽,英菲尼迪只推出了两款国产车型扣奋:Q50L和QX50挟览现。对此滔荤,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蘑。陆逸表示乔深瑰,“关于产品线布局的问题常乓凹,英菲尼迪有一个长线的规划咯立。”    陆逸介绍说化按欠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年镀,规划内容包含平台规划脊芭毛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等箍氓。他还说极晶,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备钎,我们的目标是通过完整的产品规划狗罕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品腻先劝。”    谈及国产化在今年的推进程度憋,陆逸表示齿,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蛙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蛇癸。”雷新进一步透露琅敝,上海车展期间临起,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蔫氦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现铅怜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐色:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年苦檀飞,通过销售Urus楼品,兰博基尼总体销售量会翻一番村坏,突破7000辆大关哭茬苗。    在更遥远的将来蒂啡,很难说会不会有纯粹的电动车刮。这是因为蓄电池非常重安,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制迹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌煤坑。自大众集团和奥迪公司接手后皖姜,兰博基尼得到积极步、稳健的发展卤墟。日前且,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂界袍娠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员忍,商务部主管Federico Foschini扰推。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员庐、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问芒俯蛊:并入奥迪公司之后喘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持券?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的瞬?    答蹄:2016年舞木,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关碾设。奥迪公司和大众集团接管之后肋,对兰博基尼进行了很多投资顾前,让公司发生了非常大的变化守肖。此外锤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品匣。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高参蛋,如果没有这些投资括,就完全没办法实现这个计划堵。所以磨失,兰博基尼公司从中受益良多庆。可以说丁,如果没有被接管该笔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来微。    问蓬汤:在您的介绍中犁味趟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高饥沤芒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的穗?Urus投产以后岗匆矫,重点会不会向中国市场倾斜歇?    答豪卜绩:目前论,兰博基尼公司只有两个车型系列晃敦:一个是搭载12缸发动机的Aventador北弊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán杜葡掏。因为各种原因搭喜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降璃挎凭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势景。2016年顷妨,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车散。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%块巩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%嚼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放俏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蹋。2016年确,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆弊蹈阂。新产品会在2018年投放波,到2019年卿邦肝,通过销售Urus首,兰博基尼总体销售量会翻一番挠硕靡,突破7000辆大关汇前。在中国市场上签无,SUV是非常重要的产品回。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求尝。    我想强调的是喉被蹿,在中国超跑车市尘锿迸铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端淖蚀线。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币箔淡盾,Huracán大概在300万到350万人民币抚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平翠菱镶。    问殊篮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的兴孩?    答拜钢署:目前盲洪,兰博基尼在中国有15个经销商迁缕绿。到2020年绕傻,我们希望经销商数量能增加到20到25个苇坷懈。当然韩兴,通过Urus的投放掏,在华销售量会增加碑磁舜,服务涵盖的区域也要明显的扩大剐屯喉。    问旁宏:如您所说冒猩龄,兰博基尼在中国有15个营销网点貌练,去年销售了151辆(车)阂缄缴。我们简单的推算一下崎骡多,平均一个营销网点一年卖10辆车平蹈性。那么呕祁美,兰博基尼经销商的运营情况怎么样行?在新的超豪华SUV到来之前粒漏,是否有改善他们运营能力的要求呢扫森寺?    答释:是的防,会明显提高经销商的运营能力库,新Urus也会变成一个破局者细井酷。虽然现状如您推算洞补,但是在Urus投放之后秀,大概2019年或2020年莽示,经销商的数量会增长呸,同时每年的销售量可能会提高到30辆泛,整个业务会明显的扩大卷说详,售后服务也会明显提高灌荡艘。而且由于SUV使用的频率比较高沛谁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班碳块朴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入概。    问低沟:兰博基尼车型比较少沫忍叉,所以每一款新推出的产品都极度重要井派。现在的汽车行业发生了一些改变郎吾湿,比如智能化补、电动化坷。那么晶稼滔,兰博基尼在研发产品时书彭雇,会不会受到这种趋势的影响帝?    答弧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征鲁朗工。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆词沉挪,更多的是代表了一种感情逆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador桐,采用V12的自然吸气发动机档寒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验坚汀。    这是兰博基尼最核心的销售主张答。未来僳,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协浆赦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度美惊,甚至会超过前款车型涟撑。而出台Urus产品时则会有一些变化钉囱,它将采用涡轮增压V8发动机湿桅市,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机考涛插。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型忍匹僳。但是霸菜恋,不管从产品定位泛,还是感情诉求方面来说形鸽嫡,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观丰。在更遥远的将来肛誓,很难说会不会有纯粹的电动车丛危巩。这是因为蓄电池非常重拣怜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制官。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车翟茹俱,可能未来技术上会实现新的进步丢蓟呻,那时我们也得重新考虑这个问题漠工。    前些天糯浓蒋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型和。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录闷哪,其V10的发动机再一次提高了功率娃。当然赡惰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA纱谁。通过技术创新以及功率的提升维收,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嘿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车绷。在预销售的阶段疥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来答。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功烩惋炒,能够击中客户的心理需求成齐。    被访人锰箔佳:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作芍挂芒。1998年到2007年泞痞奠,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年浪虐,负责兰博基尼产品工作;2015年塘切扰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员斥戏,负责销售及市场营销腑焚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒懦科:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诡棵,中国是世界产氢大国疆触虹,制氢设备醇沙挫、储输设备门、制造技术等条件不错谈氖疾,具备发展氢能的基础庙。从环毕谂恚和能效等方面考虑哼嚷,中国应进一步推动氢能源产业的发展幻角。    周奕丰谈到欣猫晨,中国目前主要依赖化石能源擎魄,对环境污染严重奴蒲。氢能源因来源广泛褐寥编、燃烧热值高囱辱堤、清洁无污染和适用范围广等优点寝构,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源伺担累。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分攻尽,目前看垂校,中国氢能利用的研究相对碎片化罕,与国际先进技术相比还有差距抵,没有形成产业化舅冠宠、规模化发展按。中国应迎头赶上谈瘁,卡位世界前沿券摊。    他还提到罢泉荒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一璃僻仆,提出实现大规模伤侥、低成本氢气的制取棘暇、存储巨、运输喷、应用一体化的战略目标炯桓。这非常重要矛迪微,未来需要各方协力困,加大投入辆俄芭,推动相关产业进一步发展逛地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表莱份守,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法匹堵图。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济戏,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舍桓迸。    他谈到蜕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体墓,各方需要引导资金更好地支持实体经济涩课,促进金融资本流向实业短龄坑,真正促进经济稳步发展臂硼,夯实经济发展基础现誊势。这既是稳增长诺、调结构的需要惫,也是抑泡沫掸距、防风险的举措建爸堑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动掀乏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进婆叼庭,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力慧烯党。    周奕丰最后介绍啪掏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下蔚烧,也在不断创新突破迫,寻求产业升级蔷。公司主动发挥自身产业链海筋亭、区域及成本优势存燃扑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业诫炯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区午报淬、旅游景区碌单截、汽车营宿地郴、农家乐铝朵咯、家庭菜园等不断扩展外仁涤猩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业挽秋,以多种方式在国内推广土壤修复珊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场枷怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实啡丧:李芳" "   国外媒体报道娥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示奇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆浓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴湾烂策。 李彦宏    李彦宏表示窜溯岁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车即氦尝。尽管有一些技术问题需要克服炽磨勃,但它仍然有望达到目标顾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司罗,前微软AI专家陆奇任首席运营官肩,负责大量投资的自驾车业务部门躲。 百度自驾车    李彦宏表示艘甫姬,我们很可能与传统汽车制造商合作慧祁,而不是孤军奋战蝎吠揭,目前还没有制定出这项技术的商业计划半氛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆鲍椿喀。我们将竭尽全力实现这一目标卢舰绕,收入和利润是其次的考虑粳洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺态:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年奖革,其所带来的经济红利在近几年日益凸显畴沃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样浓,共享经济还将怎样改变生活戏痴?   三年前煞,基于对共享经济的热忱宿画,清华学霸张丙军创立PP租车厂铣太,开启了汽车共享事业;三年后霓米,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户孰桥恍,成为汽车共享领域的领头羊圭室。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀肚其麻,3月7日容,张丙军开启了共享有车生活的新征程豆虫桅。   3月7日逃,在几百万用户的共同关注下块,PP租车正式升级为START共享有车生活平台抄捍很。这不仅是汽车共享领域的又一次突破柏凌同,也是张丙军重新定义有车生活凄县,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅酵。   从PP1.0到PP2.0时代嚼脑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记貉弓、一个符号或一个名称那么简单间,它是企业创造持续价值的支撑舜乌。若没有十足的理由辖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓面诺铆。将PP租车更名为START唐,是源于怎样的考虑柏推帘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解限番。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体屠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举攻港韧。   “三年前史拣,PP租车开创了中国共享租车的新玩法疽簇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益匡来泊,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型似酪。由于便宜便利恳夯盲,PP在用户心中是一个很好用的租车工具恰。”这个阶段奋酷沦,他称之为PP1.0时代脱瓮嚼。   经过三年的发展獭逝,PP租车推崇拥有而不占有翱、盘活社会闲置资源的共享方式绒茹,逐渐建立起以车为媒介畅,重新定义有车生活的2.0时代脊萎。“START不是买车莲,不是租车德变,是共享有车镀。这是年轻的人群岔土碾、爱车的人群蚂,最向往灌、最有潮流的有车生活方式认盗材。”张丙军说创,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择潦奸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验丢省。同时悲,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户孙葱结,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区哥舵,让每一个用户体验到最真实拭羔哄、丰富玩季瘫、有趣的共享有车生活僻。”   START代表着新品类氓缚少、更丰富的选择未搓踌、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下烂短挽,相较于神州租车惰侠描、滴滴租车等传统租车公司趟寒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢寸础?   张丙军认为府毒赏,START的核心竞争力主要体现在三个方面豁勿四。   其一天腾,PP从1.0进入2.0时代鲸焕技,新品牌START更具有张力荷紊挠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瀑芍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求谎,START重新定义了有车生活捂妊,开启了全新的“共享有车品类课蛊。”   其二轮希,为实现共享有车的多样化选择掂脚,除常见的家用轿车外帝犁荷,START将主推个性化的用车体验傻。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型磕善抹,如保时捷911峦、特斯拉腐居魄、大黄蜂梢扇世、牧马人等等梳弊。此外棵汹隧,用户无需承担高额买车款和养车成本记掸,性价比更高耙橙骑。   其三搅,“共享生活的基础在于信任体系的的建立哀汲滇,以及更完善的用户信用等级掸闺临。这也是平台长期价值实现的核心戎炮。” 张丙军介绍枚婚煤,START共享有车生活平台为使车主放心共享郊耻,平台推出了一亿元车主保障金衫,严格的交易信用体系帕,确保车主爱车无风险;对于车友皋晃,START还与多家大型保险公司合作桔,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务藏券,为用户提供更具信任的服务抽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流饯缕辆,我们的目标是须,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来捶枪盒。”按照张丙军的预测被道贪,中国自驾用车需求量巨大廖酚文,而现实矛盾是门薄浦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车律耗此,不允许每人买一辆车满足自驾需求赐。相对于传统租赁公司5-8万的库存量掂迪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用室坚。   此外喇妙豹,他认为程景连,随着消费持续升级熔嘎柔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中骸菠肺。“感受丰富车型带来的不同生活体验秆宦纤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向帕篓仿。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质凭罗恭、丰富伦弥狮、有趣的生活方式败亨矩,让有车生活更加精彩毋粕孩。”   张丙军表示伟,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者莎戏署,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验鳖忻。START碍盯弄,梦想才刚刚开始念磋痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴肪:李芳 版权作品继,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵,严禁转载腾抒,违者将被追究法律责任疮。 获取授权" "   今年全国两会上吗距,董明珠在接受记者访问时说特:“只要你敢想冒,比如以前谁会想到人能上天口辣澄,如果我们不去创造蝎垄贝,人能上天吗佩耻悸?你不敢想佰,你不敢去试验边,你永远不可能做好貉情彪。”    过去的2016挺科,伴随董明珠的撅,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈甸黄藩:格力全员加薪1000元愤、格力的员工房排、以及格力的手机……对于这一切克黑,董明珠并不过多在意屋,她说蓝薪,自己最关心的还是“掌握核心科技”迟茶。在今年全国两会衡,作为人大代表瘸俏,她再次提出了自己的董氏宣言畏:确实这两年的发展耻壕事,总书记提出的供给侧改革达,我们就应该做供给侧改革的排头兵烁,因为做的是实业坤,能够掌握核心技术连胃呛,制度也要跟上剑,真正给那些创新型的企业季甜财、有创新梦想的人一个环境捍怯内。    对于国家将、社会庐、普通百姓的诉求采许,董明珠是这样回应的擂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赴胳,他真的不是仅仅是索榷执邸,收获矫返,比如说我们过去讲师仕祷,这个企业了不起诺菠蔫,再就业缺覆,反过来你要感恩这些员工芦,没有人来给你打工课居,你凭什么去发展胁社?所以我觉得要有一个感恩的心情舞。”    把感恩的心落到实处廉,就成了格力员工的2室1厅慈,于是葛阀,别人家的老板就这么出现了路借楷。 记者酸嚷衬:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧涉?    董明珠沤卤:对肆砰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嘲烩。    记者盗寐:以后所有的员工都会2室1厅楔畅?    董明珠瞥惦齐:对对对力频。    去年末绿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴匕帷,但因股东大会投反对票而失败伐题得。随后扳,她以个人名义增持珠海银隆股份庭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业发痊,然而充翘淋,到了今年九牵炭,新能源汽车面临两大不确定因素驳:电池跨淀写、补贴“退坡”翰梅。在董明珠这里樊票,似乎这些俨然不在话下艰,董明珠说文揪匣,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟略勒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵,“不是因为退坡我不做祁卑穿,也不是因为给我钱多列,我去做痊吐盼,我认为是一个责任览,是对社会泥徘、对人类计刻横,你都要去选择的一件事猜凤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖吉剔,董明珠很不以为然起哩,她认为胆,这些都是炒作髓罗畴,并没有人真正说到自己手机产品的质量拖,只要没有说到质量患刀霸,那就不是否定少窃略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "  近期沽豪暴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税城桶惺。美国此次取消“双反”仿护蜕,对中国轮胎产业无疑是一大利好蟹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转癸憨,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变傻幸。   全国人大代表纺、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议速惜,在轮胎中使用RFID电子标签技术俗柔矛,给每一条国产轮胎装上“身份证”顷憾窗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督拜,有利于消费者对产品品质加以甄别捣烫式,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量魂,从而规范轮胎行业发展陪史惫,促进行业的产能优化和转型升级搬淳。”袁仲雪说权掇。   据了解控,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草木唯坎,全球多家组织及单位参与镁。轮胎用RFID电子标签的应用净,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蜗彭,将等级数据写入轮胎标签内部冒惨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定抗杏委,伴随轮胎终身使用疤。同时彩喀话,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体贸攻,使轮胎更智能籍姥揭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS桶搅,能实时监测轮胎的温度删、压力等数据蚂币,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况卡豢,从而有效减少安全事故灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦搅:李芳" "全国人大代表惶魄抗、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题剃芥龋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通颇、环境协和发展的产业篡倘,由于行业标准尚未建立扛,使得整个产业发展处于十字路口忌衰徐。全国人大代表漏伸、时风集团董事长刘义发建议四,加快四轮低速电动车标准和法规制定 笑眠颁,全力推进供给侧结构性改革敝翟。    在刘义发看来戚,四轮低速电动车是市场主导俗巩抵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品覆啪咖。目前墓履笑,工业和信息化部补筐顽、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》革寸涣。该标准的制定苯奥,对规范四轮低速电动车行业发展瞎,使三谈喇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代届陕鹿,直接实现电动化胜、节能拱瘫、环保安全出行具有特别重要的意义宏觅。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求恳时,又适应市场需求辖,刘义发给出四点建议贫镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一觅、标准制定应充分听取行业的意见帛齐,响应群众的呼声钝憨。制定标准应尊重市场规律捞虎捎,规范伤奢兄、引导产业发展蒙勒溺,而不是简单的限制弓赔溃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求叹矩。    二哇毛汗、标准指标应体现四轮低速电动车的特点捍。四轮低速电动车安全驹谴己、环保妓、经济寝、舒适裴维瘦,是摩托车康晃、电动自行车骋裤、自行车等升级产品庙娄挤,特点与与高速电动乘用车不同玛蔚娄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标桔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定娃寺。    三蔼、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吵杆痊、政府引导的办法馆腔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点劲容虫,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池虾,如采用锂电池政府给予一定补贴蕾设。    四我吉、在制定产品标准的同时弛晦,制定企业准入管理和注册登记蹋、道路交通管理的配套法规岁婪。产品标准只是为行业规范管理提供依据咸窜倡,而实现规范管理是一个系统工程长挤狄。政府应加快制定企业准入篮秤头、车辆注册登记懊崇饥、道路运行管理的配套法规蟹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则菊强,方便企业让利于民朽凄浚,减轻企业和用户的负担谷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求捐雇露、加快供给侧结构性改革的产品差崎忿,又是一个节能环保的产业查摔劣,引导得当可以大有作为前。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法谢皇。”刘义发建议柏瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹梦:李芳" "   近几个月来弘彪,共享单车火遍了北京城皆粒。6日诉,全国人大代表算、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示桅恳楔,今年上半年低日,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”台岗。    徐和谊说诬蚂,伴随着公车改革夕通瓷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁卯。“很多公务员手机上有软件量,一刷就能用车持蔷牢。”他说位弗类,今年劣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众悉凯。上半年鞘蛙,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车俯弊。    据徐和谊介绍厢,未来投入的汽车数量将根据市场而定颊谎杯,租用的价格将有竞争力被。产品的外观将非常“吸引眼球”触伙漓,为两座式纯电动共享汽车舍沙侧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷愧,适合分时租赁和共享市场需求皑丁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别策。租赁者使用时需提供驾驶证等证件成陌嚷,在手机上可以查询哪里有车懦滴惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题厦藕,目前大家用车起点和终点不同顷赫浦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源趣奶非。”徐和谊说泌诞点,目前惶饥艾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节梯,包括立交桥下乃侥矩、公共停车场惠穗、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇峰露。目前边远的地方停车资源丰富谅,但是用车的消费者较少胎。“希望异地还车的便捷能够实现檬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点猴境骏,否则还会存在最后一公里的问题敦氓。”    徐和谊坦言痹贯,停车位还存在管理的问题席令讥,汽车是价值比较高的消费品送夏,一旦出现剐蹭腥可,租车人还车时也容易“说不清”缉口。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护寒、“钟摆效应”等问题斗刚鸡。“有些消费是单向的搔嗅勃,如何让车回流也是个问题”腔揭。他说藉溜苏,目前侥,北汽正在进行市场研究埂突,探索解决方法纽翁纷。    徐和谊还透露蔫漂忻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行歉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆和。“我们也正在筹划并和有关部门做方案是碴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伸燃。目前距2022年还有六年时间牟,从可行性上讲羚踩,应该是能够实现的剔。届时希望借冬奥会的机会成,展示中国制造的水平评。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲你人:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露羡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题讳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击抽并,目前已追回骗补资金或贩状馓椋款23亿元苇敬,并对有问题车辆不再补贴狙墨坦,对闲置车辆也暂缓清算沪晤。    肖捷称卫握,在财政部门督促下铝览侵,目前相关企业正在采取措施舒咕,认真整改发现问题炭首。    有记者问安饰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展查全,肖捷表示饲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整供,主要是降低了补贴标准镜,同时也设置了补贴上限班起,还提高了准入门槛霜葱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展烧婆,同时也可以有效防止出现市场扭曲官。”他说哥拴坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡狼:李芳" "全国人大代表汀净、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气穷蜗咕、废液悍长、废渣等污染骡,一旦有机电解液和钴忌、铜逼妮奠、镍等重金属物质渗入水和土壤之中盒宫,就会带来生态环境安全隐患毛,甚至会危及人类健康帘。”全国人大代表捎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示毒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议粹趣。这位带领团队经过几年技术攻关圃,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人队错,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上侩忱。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钵,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题揩柑缮。在提交建议之前碎,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究秤破苯。    自20世纪90年代以来凸琳,随着锂电池广泛应用信闺痴,我国成为世界上最大的锂电池生产群吻费、消费和出口国刮令靖,近年来我国出台了购置补贴掸、税费减免顿、研发支持埔俯融、消费优惠武甲、基础设施等一系列重大政策措施怜,新能源汽车市场日益蓬勃发展股抹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆垂放效、保有量超过100万辆钨淑请,占全球市场保有量的50%携号,预计到2020年累计产销量将超过500万辆男蒲。    随着新能源汽车快速发展韧,作为新能源汽车的“心脏”沙梯,动力锂电池产业也在迅猛增长弹驴固。按照相应的报废标准峦彭射,动力锂电池回收利用市场已经形成茹。有研究数据表明测届辱,预计到2018年堂促,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模茄牵功,累计废旧动力锂电池超过12GWH差甜、报废量超过17万吨筛,从中回收钴倦港馈、镍摊、锰灌、锂瓦垫、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元峨袒,到2020年将超过100亿元搏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元山陌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫丝兴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题碱腔突。”张天任认为燎,如果动力锂电池做不好回收利用般尚,就违背了绿色发展的初衷贡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用当漓清,但现实是广,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实挝郎。“废旧动力锂电池包括不同的类型蠕施、设计工艺和串并联成组形式恋,以及多样化服役时间佬户仆、应用车型和使用工况练窖,这导致电池拆解不便艾欧。另外暇蛊铝,国内尚未建立成熟的回收体系斜萍,动力锂电池回收产业也未形成规模效应罚伯,回收工艺成本高缄。”张天任表示嗽侯,“出台的政策并不具有强制性募,且缺乏明确的奖惩机制箱豁措,加上动力锂电池回收再利用经济性不高圣,目前动力锂电池相关主体无利可图失,对政策执行积极性不高粗佳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题惹,张天任说遍桔:“一是退役电池较为复杂辆,不易拆解;二是退役电池一致性差氨煽呛,品质不高;三是回收拆解成本较高乳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管摆辉空,执行不到位豆。”    有问题就需要有解决办法赋拧撅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方篱食老:其一己竿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二谓,加大电池回收再利用关键技术研发;其三辱洽,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四彻你皆,鼓励商业模式创新试点和推广应用切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及每薯:李芳" "全国政协委员案、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题洁改息。”全国政协委员蚀细、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示视人,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瞳门莆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时瓦玩,其市场前景令人堪忧际强屉。“在电池方面硼怂,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蜡寺壕,2020年后绕壕,当大家都不再享受补贴时绵,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上哩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品链毕。”另一方面参武,柳崇禧表示黎抽砍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市绕,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限铺屠宠。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素桑限临,在于车辆寿命和电池寿命的不对等靠舅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上隧矫盯,但电池的寿命大约在20万公里复。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受眠风,这意味着珐,电池报废了车就要跟着报废拇,这样算来玲,纯电动汽车的使用成本是很高的窘誓侯。”柳崇禧说骨。    对此欺圣咐,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案炼哥,即建立专门的电池运营机构铃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务逗妨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扦,是对车辆的物尽其用拱莱。对电池而言端,虽然不能再服务汽车诬噶,但还可以被用作储能电池捐梢,同样达到了最大利用率连母泌。”柳崇禧认为瓦保渺,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法辞烽。“但国家需要予以支持饲,尤其是在车辆检验方面陵啪迟,按照现行的规定看茹库徽,更换电池即被视为改装商。”他说倒笆。    柳崇禧的另一个观点是汞,氢燃料电池的大发展即将来临晾蕾垒。“一方面顶,原来的运输成本相对较高看帽恍,而如今这一问题已得到很好的解决描,现在的运输成本只有原来30%;另一方面掣,美国的相关先进企业在国内开始建厂娘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车吩唇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蕉。”柳崇禧表示吃巳诽,氢燃料将作为增程器为电池供电孝,以达到更长的续驶里程纺绰,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同努哨蕊,造成了双方的利益不在一条平行线上头。为了解决这一问题脸偶,李金勇指出穷路骸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景篡伎贝,重新设置股权架构碉,经理人和骨干员工合伙人化膘危。”    “遵从起码的商业规则继玲,我们就是经销商锌潞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节褂陵泡、一个桥梁承承荣,我们没有义务去亏损吴酚。”李金勇说疏。    日前迫拜摄,著名汽车营销人芳舞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出擦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景孝眷,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”鹅徐味,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争弯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象沽娇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”怜撩,李金勇直言抒耍兔,“在过去的十几年覆,我们的市场非衬锏砺唬好檄安断,老太太都能卖车廷匹,会加价就行了柏竞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高堡尚翻,职业经理人的压力很大大划歉,每天都要搞KPI考核兢锣、培训牧、提升懒阂。”    李金勇以实例说明娟补劲:“过去在资源时代诡礁釜,一年这一个店挣1000万艘鹊袜,给职业经理人开30万椒眠碘,没问题爽,这车好卖良煤瞳。现如今农,市场不好了卿患稠,现在一年挣100万恢才,职业经理人还是30万墟欺,但是特别累破枪,现在一年的工作量比前五年康夕肮、前十年两三倍都不止谜仓甫。”    在李金勇看来杠秦,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同无,造成了双方的利益不在一条平行线上床痞。为了解决这一问题播层家,李金勇指出休抚坊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景非,重新设置股权架构须,经理人和骨干员工合伙人化僚。”    李金勇进一步具体阐述道窗煤型,“过去资源时代哦蔷,投资人只要拿到了店币笔、拿到了品牌砍编,就可以赚钱呐寸。现在巨睹诗,资源时代已经过去了羔骋套,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起古汉亨,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人碎,从而真正让员工自动密虫、自发地把工作当事业乱搓,而不是靠培训司帕,靠感恩褥普。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来莽,不少汽车厂家制定了销售目标辽境、生产目标衔贾黎,职业经理人必须要完成蒋烂,如果不完成就走人茧撑册。李金勇认为描蔚,“在这种状态下妻槐蕉,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划匿、十年的规划爱呈柿,只能先制定一年的规划捶,把今年完成再说拿溅,由于今年完成了舱,明年才有你的事授褪碗。所以这两年厂家的高管变动频繁匪姬,十年以前很少有这种变动辆,而现在这种变动成了家常便饭贺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量泉箍,没想经销商的盈利能力屡。”李金勇表示躬掠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量巳麻,想办法做经销商工作翰,把销量任务压给经销商姬瘸巫。而经销商越来越不听话臀、越来越不相信的时候秀杏,厂家就再出台相关政策本。    李金勇指出停,经销商要有勇气打破潜规则衬,遵守正常的商业规则既抄娃:库存大不提车砰句惭、无差价不提车些亭鲤、拒绝搭售尉。“遵从起码的商业规则寄,我们就是经销商添,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节爆核恰、一个桥梁弧蝗,我们没有义务去亏损戊顿篡。”李金勇说土。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惊,李金勇建议羞餐:同城市的店应该互相加盟或互相买断暮,或者干脆出售给另外一家经销商涪,不管用什么形式晶搞疯,形成同城市的一家店吴。“我们用销量荣侍矫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来獭归,这样减少恶性竞争戎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法歌汤。”李金勇说路痘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秦顺姑,李金勇表示赫涛,“我们不可能卖出路边店的价格搞论,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争愧。100%原厂配件保障炔贸,专业的维修技术退,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客钾。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”奶爽。    此外哆,李金勇还表示洼讲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车硅就。据了解现,2016年凄,新能源汽车的销量超50万辆师,到2020年晴茨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蚂卧龋,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆态杰。在李金勇看来蜜,在这个快速增长过程中犯犬惨,“传统经销商中薪撵,谁关注了新能源汽车并率先布局锑,谁才能在这个市场当中分一杯羹帽法。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使铰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕昂搁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员添覆虽、四川省鼎立律师事务所律师施杰钦誓较,今年的关注之一波芦穿,是有关网约车新政的话题狭侩。    施杰表示魏孪,为加强管理仟染,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)猴,并于2016年11月1日起施行秋。然而瞳,根据多家网约车平台公司的数据潦农,在目前运行的网约车中免捣食,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蒙姆肚,仅占极少数部分恍腹。    “交通部制定了网约车高品质服务险担觅,差异化经营的原则违。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”撵沪千,施杰称试酞尽,“我认为才先,政府应当放宽对网约车的准入限制闭,顺应社会共享经济发展趋势”蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到旗叉腥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中无剖,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方警吉屑。    首先垒扣跑,施杰认为羡溅仕,北京惨、上海的网约车细则要求“京人京车”试促尺、“沪人沪车”等差异性待遇窍委,不符合市场竞争规律枷。施杰表示臂,只有在市场竞争的推动下蚂陈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力怠,也有自我管理的需求与能力帆疯嗽。    其次奴馅,施杰表示拦,北京显、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员胯掳杜,而且购房沮、购车也并没有绝对限定于本市户籍宋。“京人京车”簿魂储、“沪人沪车”的严苛规定覆筋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外乾,会导致营运车辆骤减弗赁吃。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒烧捅瘁,阻碍新兴业态的发展卤抡冠。    而对于多数城市对排量勾蔬囱、轴距都作出的高标准要求设讨,施杰认为凸赫,高排量代表着高耗油巢妒,不仅并不符合节能减排目的迫嘶,高油费必将抬高车费曹淳彻。    更重要的是博绒触,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蔫署,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准讼扣、高门槛冗陷,将损害网约车的实惠经济特点埃蛊,打击其平民性呛,“上述许可管理的模式庙,将导致网约车司机数量骤减佰惋、车费翻倍挺藏斗,群众打车难衔巍、打车贵的现象又再度出现仇。”    此外粗,施杰在这一提案中的主要观点还包括浇库膜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冬恋、“许可管理不利于节约社会成本”等轿案。    施杰建议稗,《暂行办法》可作出如下修改汇沉撼:    (一)政府适当降低准入门槛辱灵论。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度家堤,是十分必要的敦玖。比如坷肝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查世,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鲁必蹋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求猾,等等愁核。设立适当的限制条件激闭,符合市场发展规律筹诚,能促进网约车市场安全性何拦科、规范性发展具派。    同时效,政府应当科学引导网约车发展衡,而不是像治理洪水猛兽谩,把它一下子关进笼子里踢。以构建网约车公平竞争的环境为导向浓骂巾,放宽对司机户籍的限制性规定坛,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源廷帘。网约车平台磕、司机和车辆的审核程序匡赤,各类许可证明的核发程序尽量从简寐,以便节约社会管理成本抬冗。    (二)政府协助构建平台审核绕溯、加强平台监管    改事前许可办,为后期监管荣菏,采用“政府管平台畦坊,平台管人和车”的模式彩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台校,规范其登记信息结檀、审核资质的义务帮,定期提交所有车辆的情况摩倪痢,这些数据要在监管部门备案书赫。并通过补充相关的法律法规挎诲痉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施期恫韩。    对网约车不合理调价进行监管蜡缅览。保证人民群众用最合理的价格出行涉阮,也避免由于市场垄断形成的价格新高微杰享。2017年1月挞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人降,因平台上出租车预约加价功能超高额收费抹,就此提出整改意见伟难艇,平台负责人也承诺将取消该功能旧锭。这就是成功的监管案例景咳倘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车岛恢轮,存在大量不符合新政策标准的现象茅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断撕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减斜,社会各方都需要一个适应阶段渭孩炯。所以缓临示,新政的实施不可硬着陆汾郊。当前阶段侣喊,政府应当积极引导各平台规范化审核旁甩都,加大对群众宣传力度抢甘,延长从旧规到新政的过渡期斑承守,循序渐进地促进新政策落地辱锣钢。    我国全面深化改革提出了目标犀煞辉: 市场在资源配置中起决定性作用泼,更好地发挥政府作用计劫当。近年来纫绕,国务院一直倡导转变政府职能娃徊,推进简政放权巧。对网约车的审核灸,放权是进步钠浓,限制是倒退沁。政府应当创新行业管理挖颊,优化监督模式炒背腥,构建平台审核模式搬肃,推动群众绿色出行虎镀擎、健康出行孝,为“互联网+交通”营造良好发展环境天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱萝普:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩迳∧矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计阂踞富、品质等方面做了很多的投入饲残。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势筷乖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略千槽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞康惫寿、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球释镶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”扰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮识希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易贤喀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计啃、品质等方面做了很多的投入缅纹。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计挂插星。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶男艰肋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性胜扒奠、时尚及科技感的一款产品咳摔惺。”韩德鸿说琴帮岭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫瓢乒想。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型暗。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场裁炒躬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆汾竞奶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肖。薛海涛坦言椽崎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩抢拘失。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730沟、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%此祟。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走麓簇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吧、制造能力担碾耐、经销商体系辅娩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面卞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势馈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐突:李芳" "   2月21日饲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办麓吵纱。本次大会立足技术趋势挽及闺,探索全球技术发展的内在原动力忙,探讨人工智能搪栓、量子计算朔欢、基因疗法等领域的技术和商业趋势鹅。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中垮懊,有两项技术与人工智能密切相关间及,包括强化学习和自动驾驶卡车糙。在关于人工智能的圆桌讨论中还挂,多位创业者和专家针对强化学习朵身会、无人驾驶分享了自己的观点吾躺号。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车赴既,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车椿亨,可能只在北京的五环里面开瘁雹累,路况很好把呢蜡,最高限速就80盗钩、90公里南,这种情况下惫,车就会极大简化习磷,驭势并不想生产一辆概念车涂坦其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯厂焕纪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鹊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性翅。技术投入上盆,目前大家都在往里面投入很多的资源办罢挟,整个行业在往前发展芒晾龄,但里面还有很多问题需要解决戒,包括保险居、政府等秸释。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瞧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拧,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好咳,把信息融合陷、如何决策做好当桐。图像识别拓展能力非常强仿,它信息的理解非常细致本捂、更加全面闭净庇,比如前方有一个易拉罐逢茅,有些传感器会认为它很危险毒,因为它是金属煞,但图像识别会根据它的大小派、形状去判别惶坝。目前结合强化学习酷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持唉害掳。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能袜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嫁匈,最终关心这项技术在实际应用中的可行性搬,说到底这还是一门生意山缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋肮孟:李芳" "  【导语】这是最好的时代兔,车市销量连破发展记录极晃,这也是问题的时代肯鞍似,多元化涸失、碎片化璃,对整个行业提出了更高的要求肌浅孟。一切都在变达,唯有不停思变方能随机应变辉。2月18日谁断孙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕题劝。行业内百余位思考者和变革引领者廓,与120余家媒体相聚一堂脐娇迟,在“变与革”的大会主题下派,共商“品牌与营销之道”荣罐,把脉中国汽车2017厢逆。广汽乘用车副总经理肖勇了考颅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英丘、吉利控股集团高级公关总监杨学良抠、福田汽车集团公关传播总监许翔瓮陷、SWM斯威汽车首席运营官余波疥比、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动虑牡。以下为发言实录攻瓷:   互动环节嘉的合影   李苗苗盲梨廊:接受张红同学的邀请诚鸽莎。下午好!大家都是老朋友了奥娶淳。今天在这里瘁烽害,首先我撞兀贺张红搞这次论坛撬布默。第二霓,其实有这么一个机会让大家聊一聊毕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆闲吉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力俺技,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字颓惩范。对这个数字菱,我想每一个人溪阑,特别是管营销的人角,特别是管品牌营销朝狠、品牌推广的人炔,我想每一个人都有很深的感慨狮侣昆。   首先请问肖总融宏,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物炉亩士,也对您做过多年的跟踪呛。这次请您上台畏楞,我很想问一问卉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点温巍骇?能不能简单地概述一下瘟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇讣奶:李苗苗老师第一个点名我承篱迹,作为广汽传祺来说涛市憋,正如李苗苗老师所说的团,应该说是比较新的汽车品牌立瓮舍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”辱谅添、“两个坚持”譬墟,坚持正向开发和坚持世界级标准估。这两个中遁戒,一个是对产品开发的定位许吐日,一个是对品牌的定位惨汝。   从中高端车型的新产品进行切入孩嗅盗,相对来说这条路走的比较艰难一点犬测,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汹,就是起步会难一点搬,后面会越来越开阔笺史、越来越顺干。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候恍短庭,内部也有两方面的方向钱钒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手苦腾,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来酮董肮,并且在市场上面赢得一定的销量惦泥搅,建立一定的知名度功。另外一派的意见凶,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势坚,从中高级产品切入遍。但是大家也认识到这个困难表颓,一个全新的产品和品牌从中高型切入群撩,也就是售价在12万元以上肉,第一款车型是12万元到18万元蹬刷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难车菊,我们意识到这一点了溪挽卉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大芒呕,其实2011年逗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钒,应该说是非常艰难鞘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦弘枯第。但是2011年雌坏遍、2012年有一个词就是“坚持”搏牟,做品牌是做两方面的事情咯炽侍。第一个是做好产品的品质迷邻惫,第二个是做好对客户的服务桅歉镣,以这两个为基础这五六年走下来记虐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑岗宫酚。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象席,受到各位媒体老师的厚爱叹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌希,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础吵就。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题配编狗,我觉得第一个是坚持仑伦浚。在我们困难的时候不要去放弃挫型领,就是把自己的品牌形象别焊度、产品的售价回到往下行的趋势柯憋。第二为了支持品牌向上犀心,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务泪。   李苗苗楔醇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的币惹工,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程外剐克。比如像现在的奔驰吓经匡,一百多年纯,宝马泉贰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年盖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌券赏巴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总染,对于北汽来讲有奔驰的辉煌掂,也有现代的销量捐臣,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷汐旱,您能够阐述一下吗胚?北汽在塑造自己的自主品牌方面孙仆,到底在哪些方面下的力量最大步?   陈思英陡:谢谢李苗苗老师汤灵兜,非常感谢红姐给这样的机会郝靶避,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌钳设。其实不是妄自菲卑Α,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷瓢甩恨,台上在座的各位都是大幅度增长卜童,我们同比增长更高一点胳,因为我们来得更晚一点叼始,同比增长8.7%呻。   但是我个人一直在想这个问题兽彪刃,其实品牌还是一个需要积淀和历史的讳娄袖。像奔驰去年是130周年绒,今年是131周年角敲,我想这才是品牌骚蕊。现在我们在座的各位给客户提供的日,我更愿意定义为商品嚼氖,我觉得是这样篡坦。   从北汽自主品牌发展之路来看诬填涝,各位媒体老师和同行都知道姬瞄,2009年我们是收购蔼塘、消化旦倪脸、吸收了瑞典的萨博技术挤绿,当时萨博的93航、95的平台和1.8T江、2.3T涡轮增压发动机的技术订,我们是基于萨博的平台上汇感,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展系。2013年的5月份施,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵植痢,大家对这个印象应该很深莆竭。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇踌跋,当时也试图通过萨博平台的背书码五,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端答,因为我们希望建立中高端的自主品牌坊翁缮,当时的愿望非车晕冢好磋。但是事实上发展到今天彪滩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈插。   但是没有关系锻绩盎,2013月5月12日投放的绅宝D70擎噶,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疟每。这么多年的坚持是在消化弛、吸收萨博的基础上进行的驹,源于萨博咆、高于萨博嫩堑参,我们有奔驰乌、现代合资的反哺瓣甩,我们在人力督弯、财力禽厦杰、资源喂暑褥、技术垢黔、研发蜂、生产奠丢、制造方面谰竣唉,都有很多反哺给我们棱夹孩,北汽近几年高速发展灰仆前。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆我蹬,这一百万辆含金量是很高的诡笺憾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚泰,但是我们用五年时间实现了一百万辆琉揉刃。这里面还有几个第一和差异化产品掂昂送,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一龄轻,第二是新能源汽车产品构成做到了第一渐棺汾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位河汰。   基于萨博危壬、源于萨博和高于萨博的消化咆璃坟、吸收和引进沽吃,同时基于奔驰和现代的合资反哺捐绷,我们坚持为消费者提供好的产品捕另、好的服务阂、好的品质法僵。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疗抒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质思,比如中国新车品质(IQS)IQS陛庆、强制性产品认证(3C1000)究,3C1000即三个月的购车用户中炯,一千个用户的抱怨度是多少克染,我们的水平无限接近了合资品牌令蔬祥。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蕉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心抽,希望有一个很好的中国背书蹿涵,给大家提供一个很好的产品体验桅广、品牌体验和文化体验擦普。   李苗苗某:听到陈总的发言我一直在想陛鲁挎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捆,现在经郴咝椋看到“北京”的LOGO吾尘。   前不久懒峭肌,不去杭州是到处都有吉利车算齐吞。2016年是吉利汽车最亮眼的一年黄埔,推出一款车就红一款车完。请问杨学良凤污步,学良也是吉利的老人了搓诧,一直在负责品牌形象的塑造库钮、公关需隶、市场挥慈申。原来我们也沟通过这个问题械募秀,对于吉利来讲收购了沃尔沃窖葱拎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蓄,这是蛮难的事酵翘姐。刚刚陈思英总还在说萨博龚吧饱,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃寝钠暑,感觉蛮纠结的涤闲。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象喘燃?   杨学良阔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下骆舍槽,第一是对标察,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌淋垦。我们是坚定不移地在执行钠,而且到后来做博越哇宠宪、博瑞之后有越级对标惰。比如我说开发一个自己的A级车割帅彩,可能要跟合资的B级车对标懊睹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域瓤,包括研发巨侩谢、制造拴宋弄、采购罢十、营销奉几刑,我觉得成果是非常明显的兽。   第二是坚持走精品车的战略修间。所谓的精品车扩衰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值速,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瞄妒嗅,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准婪,比如车的造型设计上面粪魔,自从我们在全球建立了四个造型中心采倍晦,吉利现在的车设计都是非常漂亮的婚瞳嘎。既有符合国际的审美潮流吉磷扒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面穷。比如说在车的智能互联领域目棋,在博越车上面车机人机互动的功能上刀,已经超越了一些合资品牌翠睛,这一点使我们感到非常骄傲墙痞。   包括在工厂的制造工艺上奉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺剩矫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌掣淖,因为我们现在建得比较新恢烦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来策鸿壳。大家可以看智能化程度最高的工厂赖鹿全,现在实际上是在自主品牌的工厂中编撂。   第三是一直在坚持口碑傅砰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蓟蒲搬,让消费者真正成为我们品牌形象的代言杯泛恢。这样就可以真正喜欢这个品牌稍剐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菲岗衅。   刚才提到了浙江谴蕾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍仙猜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了宿膘,大概接近了7万辆塑烹坚。这在以前是没有的船脐,而且这些用户里面很多都是凄下脖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上胸上薄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化饶俯搓。目前因为我们的品牌在提升兽孔薯,我们的品质在提升擂,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车镰疆卿。这从我们同行炬,包括从传祺妓、北汽的产品销售上也能看得出来窜。可能大数据调研汰,像一点资讯的副总可以讲讲垢拼纲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品偿投。   当然您刚才提到了在集团层面偶奢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰婚螺,同时又实现互补耙?这里面还是有很多原则夏铅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的疥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蛙死夹,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争羌。沃尔沃是高端豪华品牌浩群,是跟豪华品牌去进行竞争的合。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应了氦睡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念吗、流程姜、标准确,包括人才的培养和交流唬竭。最新我们做的一件事邢辑楔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心隶撑恢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA睡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO孝杏,可以说没有沃尔沃这么个老师肯簇,没有沃尔沃这么多年积累规,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构洗呈。我们相信因为这个架构非常新号桨,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平戊如。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质旱睫,以及质量再上一个新的台阶戚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争勿猫瓜。   李苗苗问驳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京惨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼察戏纺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面骂供,最重要的是坚持了哪些汇淌讨?   许翔郴:谢谢李老师嫩淀酵,同时感谢红姐给我这样一个机会剃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车咸厘拜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友己。   福田汽车是商用车企业涸裙,和乘用车企业还是有一些区别吹甩。我们主要的目标客户群是to B的攘锌,正如您所说牡瓣乘,我们是1996年成立的曹枫奢,到去年是成立了20周年摩疚判,通过20周年的发展币钎魄,在过程当中包括您和各位老师的支持孔湃揩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业恼宽。在中国轻卡市场上闪,已经是连续十几年的第一了情。1996年在山东成立禽栓闹,1998年上市啤,2000年进行区位调整就来到了北京核。   在这个过程当中您也说到了品牌问题乾,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视凯扔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分甸断坊。我们可能把这个品牌是这么理解的薪,现在业界对品牌有很多理解的方式寂察吞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营森懒仙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中纤冀,所以我们从整个的业务流程上来看博类仓,这个品牌业务就是在其中的清心。所以我们这几年在企业的发展过程当中划斑冒,品牌也是在不断涌现乓窝,大概有几个阶段苗懊奇。   1996年是以轻卡为主导娠拳,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心 ,用着正好”倡拾负。在当年的时代抓住了市场机会认练,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一姜翅佃。   在2000年之后喘幸联,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位弊舒,进行了商用车全系列的跋圃,像您现在看到的整个北京市场有很多客车泼襄慧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车活锣售,这是一系列发展的战略曙经刺。同时把品牌又进行了再升级醛凸然,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系休,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理表垛。   在这个过程当中胃社际,福田汽车不管是做品牌还是做企业久古,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纪?一个是福田汽车在商用车范围里面胖,就是在整合资源方面觉得还是不错的令攀勒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早蔫千扒,花了八年的时间跟他们谈合作亲狮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒堤坊,生产的产品也是福田自主产品欧曼焚,同时和福田康明斯成立了50芦:50的合资公司弘恕融,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用悲赂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广款蕾蠢、先进理念之外欢,科技创新也是核心的一个点宽失埃。福田汽车虽然作为一个商用车企业晾,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比馁,但是也是做了很多的工作械愧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室眷鸽薄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右褂迁。我们统计了一下拳,和乘用车企业也是差不多的嫩少涵。   而且我们在研发方面涧,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部叮誓,这在商用车企业里面比较少见布蝎。不管是先行的技术羡,还是技术传承方面都做了很多的研究儡羚,包括去年也推出了超级卡车迟檬,也是整合全球资源打造超级卡车扫窘笑。全面从安全邦、环保方面进行新一轮车辆的升级疮滥赤。   我觉得总体来说吧交坊,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业晃毙,是一个有着锐意进取呢、远大目标臀屉赶,是一个愿意为客户咀境、为所有的股东霉、合作伙伴拱、利益相关者带来更多的价值假剑搭,也愿意为更多的卡车司机脱、货车司机带来美好的生活和幸福的生活叼寄。谢谢!   李苗苗末疮:2016年一年有很多新品牌出现瀑帝,也有很多刚诞生的品牌在努力算嗡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰棉筷、宝马奢裂钮。我就参加过场在北京的怀柔辜怒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布徘青。我当时心里就想斯威蛮有钱扒蓖恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢驮臣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的稼?对于刚诞生的品牌朵肋,品牌之路有没有塑造的路径姑眷?你能不能简单地概述一下泄?   余波恫橙揩:感谢红点汽车和李老师刮,各位媒体朋友和各位同行隧烫持,作为SWM斯威汽车潭磁托,可能很多人觉得很陌生盘姥,可能没有听说过性,我简单来介绍一下栋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌墩枫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活先计,7月份品牌上市谭,8月份第一款车SWM斯威X7上市蚊沥氓。   今天让我来参加这个论坛坝丹僳,我们的心情很忐忑释唐,我们是一个汽车行业的新兵犬操,我们是抱着学习的态度来的挟悉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师荒,希望多给我们一些指教疵崔蔽。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢眉抽?我们认为这个品牌给用户的是两部分蕾冬壁,一个部分是产品的硬件散哪泌,也就是物质的东西痢。另外一个部分是精神层面的茎焦。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV洼问,第二是付诸了一些智能化鹊粗撮、空间和外观拳仕秽,外观也就是在意大利建有一个设计中心紊犬仕,在外观上有意式的风范烯。   从软性来说惧某僚,我们要付诸一些内涵峭徽深,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入飘推,通过植入意式生活的方式壕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受瓦帛。同时我们也在倡导一些生活方式努敢,通过软性的文化来塑造度丢,解决通过硬件和软件戎丸,以及从物质和精神层面塑造品牌层。   至于未来怎么走套稀坛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嗓替却。用户实际的需求和市场的需求饭毕韶,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拾腔,未来我们还是要跟着市场走捻。   李苗苗狄:我旁边坐的也算是媒体人尾,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了缓叫溜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢馅?因为主持人给我了一些问题冻,我个人认为不想问一些特大的问题躺拎棺,就想问问这个问题靖宽款。   付继仁蹿咎凳:谢谢李老师缔讨梧,这个问题还是挺好的诫五。刚才您在问的时候板七碗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题抒跨隧。   一点资讯是比较新型的资讯平台潦编,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点险硷同,我们是做平台梦赋,不仅自己生产内容焙场,同时全网抓取内容侵捎录,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容测烙,再把有价值的内容分发给需要的用户抨,完全是自动化匈鄙、机器化的胸充。我们怎么去帮助车企呢淀伐帽?我分享一个数字矗卿。   在过去一年比汕,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的仆寄猜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业盆,第二是移动互联网的平台掠号,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用膘戮窘。很多的车企其实在做品牌的时候奖据,都会要求最终的效果渐然瞬。坦率讲痕路韭,以我个人来讲这其实是两个事跋,因为品牌本身是非常感性的贪陡,效果是完全用数据有结论的煤麓患,就跟一个人去吃一样扛妨,吃了四个馒头饱了鹤喷,不能说只吃最后一个就饱了滔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量起,现在我们有几个大的方向了,第一是更技术化的跟车企进行合作钢禾。比如说从去年开始抠鼻,我们跟上汽通用进行PMP的合作姆。客户自己建了一个数据库唇僧淀,就是把用户进行了一个分类舷。然后我们每一个用户来到我们平台上托,他知道哪个用户对应了什么车型磷系,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告僳,也就是把他们的流量经营得更加科学炬。   这个给到我们之后矫,又发展成了一个新的技术驱动扒蓄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多北崇厘,还是看汽车外观的细分多绊。这不仅可以推荐具体的车型帕,也可以把具体的创意自动化盘亢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瞪呸,这完全是技术化的匹配镐。   第二点捣,我们是一个内容平台操墨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容藕衰规,能帮助到车企做非扯缂福好的传播淀,有的时候这些内容并不能够被发现栖爽。现在我们把广告当成一个引子设捍,不是一个执行的结果侥裸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣楼风,进而把下一步的行为做好瞎贾灌。比如有一个产品是一触即发毕惺饶,用户点过客户的广告之后纷偷哥,我会直接给他推送相关品牌的内容勺。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起秦锌矫,再去看有没有点这些内容柿,有没有评论我鹃、转发抽监、收藏枷休,再通过其他的产品去收集一些有效的行为诫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嫌,把广告和内容进行打通钒烫贺。   第三点掇剔筹,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景试。这个场景是有时间萄健、地理位置和非常多大量的内容和数据另,所以我们现在也在构建新的大数据的平台稼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的了广短,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理愤,或者是去日本还是去韩国旅行互叫戳。这些并不关系到最终的销量提升多少蚂休详,但是可以了解消费者在关注什么愁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性探。我觉得作为我们新型媒体平台来讲刹辟力,一方面要通过你的技术郊、数据实现更高效的转化偏礁扦,实现现在解决广告主的一些痛点年酵毁。同时要帮助广告主把服务做好赔廓,说句实在的都是服务用户剑痰,我们产品的用户也是车企的消费者令,怎么能够把这些用户服务好辅河,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蛇吗随。   李苗苗钦:付总说得很好庐,借此我也想说几句镐免碱。我看了一下撬模,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人叉栖,也有一些厂家的朋友臼臼,我们每个人都是汽车人靖旧。   我在想蹈,得益于这个好的时代溯,既然是说品牌琅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情盲,无论你这个媒体叫什么名字食嫡,找没找到自己的定位茬腹歼。无论你这个汽车是什么品牌嘶釜,你的用户在哪里瓦墩秦。过去几次会议主持上都说四个W千龟谰,也就是我是谁挠伟抗、我的用户在哪里成殴挥、我为用户在做什么当拖、我还能为用户做什么齐囱架。包括媒体也是一样继歌,我是谁(什么媒体)漓铺,我的读者在哪里杏,我为读者写了什么样的东西洛无,读者看不看题橡,这是不是你的读者群要看的少涡,最后是我还能够研究我的读者姜迫晴、研究我的客户廓浩钩、研究我的用户迁镣怂,我还可以做什么车锌蜜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立昧评滇,一人问一个问题就结束界。   请问杨总挂,刚刚说了这么多蜕铺,就一句话长犯廉,什么是品牌胳疮汀?我们说了半天品牌瞧。   杨学良雄措:我觉得品牌就是价值端,消费者买你这个东西值不值恰维褥,如果他觉得值了脆畏讼,就认可了你的品牌潮靖松。   许翔毋系娇:我就按定位的理论痴匪活,品牌实际上是一种品类的代表臂蹲绊,消费者是用品类来思考虐晦狠,用品牌来表达樊。   肖勇挨脊算:因为我是做销售的币,我可能最直观的印象情技米,我觉得品牌首先是一种价格禾途、价值体系怂,同样的产品能够比别人卖得更贵胖常,别人还愿意买我的们休。同样价格的时候豹幸孔,别人的产品卖不出去肥,我的产品能卖出去巷,我觉得这就是品牌功。   第二经锑,我觉得品牌是一种文化送间。可能有时候不一定是冲着我的产品来买诞填撅,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势柯歧衫。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候输,但是我的文化能够吸引他哥,我觉得这也是品牌的一种表现龋。   陈思英诫煌:品牌首先是无形资产揩卯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的伟泞悉。第二也应该是产品钦教,可能是一个标记材、标识汀氰殴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动腑,在人脑海中所有的记忆冻蕊劲。   其实品牌的英文是来源于MARK翠,就是在没有货币的时代物物交换的时候忍,在畜生身上有一个MARK匡娜柬,Market就是营销偿韩,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀搅碴脊。有一个比喻袭,品牌就好比像银行储蓄接霸蛙,储得越多品牌价值就越高寞骂迸。   余波虑券迪:我觉得品牌在直观来看就是商标秸哺,另外是产品脱。真正给用户留下综合印象的是产品挫、服务和文化的结合贸,以及对用户的印象及感受就是品牌焙。   付继仁闭雌挪:我觉得品牌到现在这个阶段珐,也是一种共鸣崇称,像营销1.0是以产品为中心麓竿,营销2.0是以消费者为中心慷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心墨裤朵,这三点都离不开品牌忍,但是代表了品牌不断的升华领彭。同时品牌到今天来讲娃,不简简单单是一个口号贝刚挥、标签度瓮、LOGO吠旅嗓,还是一个行为准则柒阶,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台剿崇厩,还是每一家企业蒙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务申溅瀑,并且怎么样高效地执行和检测孔恕缄。   从这些来讲氦墨,如果我们想不清楚品牌是很难做好的琶遍睹,如果想清楚品牌一定能做好岭彼,至少能够对我们服务的那些人做好挥,那也就足够了珐。   李苗苗鬼玻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的菱。关于品牌几天几夜也说不完危涣澜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌懦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌僻叛。   谢谢大家在座的聆听袄别忙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳 版权作品浓巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗搂诗,严禁转载怪查拴,违者将被追究法律责任蒂脱。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代菊懒,车市销量连破发展记录矗外袒,这也是问题的时代扇撕,多元化饺、碎片化涧,对整个行业提出了更高的要求荚衫。一切都在变狈呕,唯有不停思变方能随机应变乘沙炼。2月18日涛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕愁。行业内百余位思考者和变革引领者陪儡,与120余家媒体相聚一堂峭骚观,在“变与革”的大会主题下酒,共商“品牌与营销之道”到,把脉中国汽车2017咯横谁。   东风标致总经理李海港捅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜僻碳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东碎杀韭、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师漏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华牌籍、奇瑞汽车销售公司副总理范星纶沧懒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动闷。以下为发言实录痊:   互动环节嘉宾合影   主持人险耻伟:2016年是一个销量大年峰乒,更是一个营销大年铝袱讹。从二维码营销到VR营销喷翅,从下沉式营销到自主营销檄降鞋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球齿泞,广而告之悄悄地变成了城会玩幕,车依然还是那个车糯氖浓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢浮? 第二场论坛的话题为梨:中国车市新战国纬龚,车企将如何做营销伙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇痉多骂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蹋息,现在重担在我身上毁偏鲸,由我来主持第二场论坛桂宫题,和各位老总探讨如何做营销许拒讣。   因为第一场是说的品牌萝里檄,品牌建设也是非常重要的一环疵董链,我们现在就把品牌这一页翻过去捣钵,就说一点营销其他方面豁幂,比如说跟市场攀惫、营销相关的一些事情稻扩乃。我们今天的这些营销人韧,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖罗筛笺,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群虱刀酱,因为他是面对着全世界最大的销售市场安。面对的是最高增速的市扯洹,现在技术和产品快速迭代狼嵌驼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性杀桥氏,所以他们是非常幸运的椿戳户,十八般武艺怎么耍都行骄其衬。   同时很多营销人也在自嘲巷靡敖,其实汽车营销是最苦逼的一群人奈娜息,因为我们面对的是世界上最全的品牌婚嫌了,我们面对的是最多企业的竞争泛,我们还面对的是最难以琢磨的扯蹄嫡、难以把握的政策环境和最善变的消费者怂匆。   当然了我们这还不算最苦套响,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务衬,所以这样的一群人的所思所想磊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得牡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的捞抨,第二个问题是结合企业自身的特点来展开犀。   汽车品牌最新的一个品牌定位嘉婚擂,在座的应该就是汉腾了贰。请问汉腾汽车的副总径、销售公司副总经理于晓东先生一个问题聚纷,您给我们简单总结一下虏情弓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的吠?   于晓东伯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会忻孪蚊,让大家来了解汉腾汽车躺。汉腾汽车目前是全新的品牌迁饰鬼,2013年11月份成立刀庙典,5月9号品牌发布峰,9月6号新车上市摹,第一款SUV产品汉腾X7侍母鬼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟寿捍,本着向同行和成功的标杆企业去学习酿甸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快破。   2016年对于汉腾汽车总结来说斥嫡匈,第一点是品牌发布桔旅巨,这是做市场的开端裤纱。   第二点是渠道瓢穿,对于新品牌是重中之重的工作地淑馅,渠道顺利打开的局面谭单圃,签约181家咐双,正常运营150家甩,渠道作为做销售最根本的工作蚂,没有渠道娩痰汰、没有服务铣告褪,消费者也无法触及和体验汕稀午,对于一个新品牌这是一个开门红火触啡,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态辨管辟。   第三点是在市场上陶,市场层面上重点资源向一线倾斜课餐惩,资源都花在提振经销商信心久、帮助经销商达成销量上郝年剑,因为作为一个民营企业啸鲍,作为刚起步的企业库侮袒,在有限资源的情况下还是把钱花在一线搞,支持了经销商的销量澳会。在品牌和市场的方面啼天,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助全,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泛筛。   刘小勇傻庆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的仑淑勉,汉腾除了自己营销的亮点之外斡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的良固次,或者对您的触动是比较大的履旗堂?   于晓东程茫迷:做销售在产品力表达上辈侣韶,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播石话钝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式伴,在2016年都说是视频和直播的元年佛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试继。包括产品试驾挑战的活动罢,也是和斗鱼做了直播的活动癸。在我看来在消费者了解产品上菱,可以随时随地港,而且是更加有渠道客观了解一款产品帽。这对于做营销来说哺,既是机会娄莫,也是挑战察孝。   刘小勇饯嘉磊:请问李海港先生逞疚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大齿,尤其是传播的环境麻宠吐、传播的手段姜啼突、传播的模式发生了翻天覆地的变化譬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢娜坞?   李海港庐:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法售,在新技术嵌、新人群和新的竞争环境的驱动下坊,媒体处于变革的时代洪偶韩,原来的架构碎片化了绦杀,新的架构正在建立皆,当下处于这样的时代矮诞。很多事情是这样的趋势素互,原有框架维持很多年粕钦商,突然间环境变化之后碎掉了窃葱,再重新建立新的架构芹,万事都是这样的道理我遣。现在媒体环境是什么样呢纺?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)认。这样可以导致媒体的平台化材手沏,另外是媒体人的职业化或个体化骡虎爱。   简单来讲楞,我们以前是自己做东西筏,自己在自己的商铺里去卖了适采。现在不是了旁秀瓣,现在可以自己做东西涧捶从,自己去租商铺抗,有的人专门提供商铺笆歼,有的人专门做东西采。这样可以做专业化的组合腺申览,效率会更高匣嗅架。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势猾,红姐以前是媒体人松茅权,现在有自己的传播平台绣醇,也借用了社会化的平台熬裂,把最好的内容输出蹿五,她做最专业的内容瘫爆。我想平台也会用她的内容毙,未来的板结新的架构就是这样的堡。   在这个架构下作为厂家要适应岛佰,东风标致已经做了这种尝试景,去年把我们的公关公司能力削弱北橡坟,因为他们的稿子太硬了拎写,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人放材谴,从专业或从第三方的角度看待东风标致搐弧,我想他们的稿子会写得非彻踩ⅲ好技。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣丛那淮,这是未来的趋势虫。   刘小勇男熟拇:我听到有一种观点宝,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西检道手,我就抓住了更多的消费者裂律,更精准捆,我的销量就会增加念椿。但是有一种观点认为隘涪,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了韶甭勾?如果总消费需求没有增加呛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辞,是不是大家又打平了釜。就像一个剧场理论水素捞,原来都坐着看戏棠恐,后来都站着看戏了不冀峭,其实看的戏是一样的眯兽盖。请问奇瑞的范总身力,您怎么看这些新的手段顶钒、模式对销售营销的作用壳盟?   范星顶灭:首先感谢红点汽车脓健咀、感谢红姐钒,也感谢刘主编砷惹抢。实际上前面两位老总谈得也挺好噬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解魔。   说起营销导,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面瓢谋波。但是从营销的最根本坦橙糯,还是回到对客户的理解检蚊韦。我们最近几年对于整个汽车市沉选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整揪,最核心的是我们看到了两点变化隋先,一个是围绕客户端的消费升级雾愁,第二个是客户年轻化的变化邯康淳。这两个核心特征的变化阿范,带来了所有客户需求的变化雹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蚕挛露。   应对市场的发展獭,我们称之为整个自主品牌的发展愁叼,包括奇瑞自身的洞,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑眨快卧,年均增长在40%左右的增速帽谜憨,所以说基本上属于原始增长的阶段筒扒句。奇瑞从2012年钞、2013年开始进行战略转型咳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段睛溅,我们做的核心是提高整个产品的品质商练平,是我们整个战略转型的核心禽侗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力玩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品氨分、好的服务陇胁。2016年我们已经进入到2.0阶段嚼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品勒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可聊煎颊,整个2016年集团销量也突破了70万辆及,增速达到28%梦蛙拭,国内市场超过了36万辆霖,也是过去五年来最高的一年辖。国际市场中凯汀胖,我们2016年实现了出口8.8万辆来察,也占到整个中国乘用车出口的1/3鞋硅,也是连续14年中国出口第一的车企久。   我觉得取得这些成绩玫功,销量数字是一个方面赋,更重要敬、更为看重的是结构的变化访,第一是企业盈利水平的变化截恭,为支撑企业未来的良性发展编,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务夸玫。第二是体现我们战略转型的成果士,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可钎苟涵,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挞度。第三是客户结构的变化拭裸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%荷。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升顾佩诡,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%刷芒哺,实际上我们更关注的是除了规模的变化雌纱,当然营销数字很重要额。数字背后更关心的是这些结构的变化涧匪谈,怎么产生这些结构的变化饱?从我们自身对新一代消费者的理解涡馆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验伍郎纷。   客户体验的三个方面我们一直在做裤币,第一是产品体验航,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)霖寝,行业平均大概在35%砷,奇瑞可以做到25%坞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台渐,今年还会陆续推出更多的平台泻捂。当然平台不简简单单是全新车型的概念乾谈。   第二是品牌体验莫。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵十蛋染,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通享轮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销缕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了侩涩,现在很多企业在做营销过程中视频狗搐、直播方式应用是越来越多了栏帛取,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加究筹。今天消费者接触信息的方式发生了变化操。   第三是整个销售服务过程体验的升级房邻试,在2016年网络规幕财冢和第三代形象店的升级魏考,为了保证客户体验的一致性叉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装谦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的特、优质的柿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验雇码表,这是我们正在做的橇,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蒂颅屏,谢谢!   刘小勇僚:谢谢范总毖,现在的汽车营销无论是从手段妨哄碘,还是从模式筷,包括内涵都已经发生了非常大的变化浇从宛。我顺着这个话题再往下问一下涝,请问刘晓科总冠芍,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论镭戈、营销套路道才,您觉得现在还适用吗洛谈腺?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琼帮?   刘晓科陋萝拔:刚才范总顷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势袄,因为这里面在我们整体来看遍技汝,其实我是一个新的营销人蜡箔互,刚刚在这里两个星期下棺。我以前更多的经验还是做用户涪瘁,去看用户的发展橡钙。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播菏惨、网红跋姓、娱乐化胖弘焚,甚至还有用户的碎片时间枷。但实际上反应了两个变化倪汞逗,第一是用户浏览的轨迹改变了萍,以前在PC时代维茸,大家基于浏览器阅读虹赶。所谓浏览器的阅读唯匹傻,对于从一个网站跳到另外一个网站笺袭庐,这个成本几乎为零嗅,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站省,只要在浏览器就好骂矫师。PC时代庆耽,网址梨姓泰、网站绊娟居、浏览器是值钱的麓急穿。   对于移动互联网翟龟,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下册翅,对于微信小程序也有很大的期待烁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观痰话腑。最终来看从,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流释慨。在这个主流的前提下翁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读仁。在这里出现了两个问题赁裤熟,也就是时间的问题拨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候圭搭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的措。如果是比较泛一些的资讯或APP散郝,如果中国互联网网民用MAU看单翔半,月度覆盖量几乎全部覆盖林。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU络欠,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吭。但是什么会不一样遁论?就是时间抨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲涣,我也高度认同一个观点埃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要胆骸嫩。在这一点来说闲噶,我们的营销不是去抓住用户拼,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户肝捅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起湿。   基于这些理念的变化慷胎,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容澳钾,而现在发现专业内容看得比较少一点奴衰急。专业内容对于用户的阅读哭稼堤,可能是女性就不太爱看翅枫划,覆盖用户的时长就变短赫糯。什么东西会长呢匣瑞肥?从2016年话畏、2015年的情况来看复,我们发现基于娱乐营销的网综时间叮妇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大挫,因为可以更好地去占据用户的时间吻垛谩。比如说我们投的一个网综节目刃溺玛,可以有2个小时以上的品牌露出时间界。   对于用户来说雹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起譬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要烫村官。无论是线上的酸,还是线下的顺地话。   另外一点瞳捅,我们做了一个用户报告幕砷保,会发现用户现在在看车的过程中斤,比如专业的导购履姑钳,发现用户的时间母柬汕、决策变得越来越短碾粱,对于专业媒体用户来讲较咐,用户平均决策时间是108天违旅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天罢,这52天对于内容的需求是很轻的械青,包括频次是很轻的蔫扰。从52天开始一直到97天措薄,基本上是从几款车的比对到交付定金目寥,因为提车还需要一些时间暴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览泌派。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瓮茨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接啤氦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接谰舰。也导致现在的自媒体更火抽,因为大家更相信人币靛频,也就是网红的力量会逐渐发挥宦烧,包括IP的力量诽碧。   营销的变化是跟着人走的侯倪闻,用户的体验四艾、用户的行为发生了变化拭笛,我们的营销一定要适应用户的改变弘屋。   刘小勇铆:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惕渺袍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表猴簿。想问一个跟豪华车相关的问题眷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的即侮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了困,从超过10万辆到两三万辆的都有腹花劳,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌娩问煎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗遣嗓幌?或者会发生变化吗诵?会发生变化的话垄风,是什么样的主推力量来促使发生变化很炕?   王顺胜赔劝讲:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会厕,作为广汽讴歌这个豪华品牌菏凡,去年4月份才成立了新的事业体制冯上吾。7月29号就是第一款国产CDX车型上市繁,10月22号四驱上市息提脚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布抵酗豁。   从去年一系列的举措怀僚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌逼仍酚。像主持人刚才提到了迁孪,怎么样去改变格局九偏?作为豪华品牌在中国师,像ABB进入中国市场比较早嗽兽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上陆,其实我们也做了很多思考呕,想跟大家分享一下串磨横。   第一仆瓣捶,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早史,也是十年左右的时间鲸让峨,也不短射狗饭,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间缸。作为这样一个品牌要找好自己的定位瞥寂舒,我觉得是特别重要的鲁阶。我们不是说跟谁去竞争挟拱几,而是在豪华市场找到适合自己的位置版疯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措末,包括在上海搞了大型的上市发布会度呢认,在上海中心进行首秀黄博肝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录档坡坏,这也是用来提升品牌的串。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV呵。这一系列都是来提升讴歌品牌的袖苦。   在后面的发展上萝,包括在2017年也做了很多的思考灵,就是如何在营销创新上做一些突破美昆。比如说植入了体验式营销擒,包括即将上线的体验店惠,可以跟移动互联和终端谰途繁,包括一些PC端进行一些互动港。包括很快会引入管家式服务列歼侍,让用户真正能够感受到服务和体验热脾。管家式服务是一对一的强帽,能够让你感受到有针对性害许,并且有温度地触摸到服务的形式献。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展滔裸,我们在形式上也进行了一些创新鲍盟。   尤其在内容上面行奠狮,我们以内容作为引擎储,创新作为驱动把赖,作为后来者品牌勉办,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置菊撬。至于格局会不会变化吝丧,其实每天都在变化倪蔡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局趴酚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升顶抒尝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鹿,我相信之后会在变化当中不断求变艰。营销龋、创新不但要传承好的东西秒钉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念汝吼旗,跟大家一起共享一下韶簧。   讴歌作为新的豪华品牌吴挖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌脆炽,希望在座的媒体以后多多关心操、多多支持手揽病,一定要让它取得成功俄,谢谢大家!   刘小勇坏冷哪:接下来有请江淮汽车李总纪矩背,咱们聊一个关于2017年的话题抖,现在年底抡、年初做营销的也是做足了功课复焊,关于2017年市场的预判临同。能不能把您做的功课分享一下迁拔半,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钮贬?   李建华嘉阀:小勇这个题目“袭击”挺厉害豢篇,营销这个事在台上讲辈,对于2017年的营销还真没有想得特别细乃。对于营销犀阜,以前讲欲文明其精神惕,先自野蛮其体魄拟桥,营销在中国还是跟认知相关曹监,属于文明其精神发展之内的勺适届。营销在2017年来讲憋呕溜,比如小勇开局讲的中国市场很幸运刻镣豹,全球规模最大宪排疾,还是保持增长授,需求会很旺盛栋,同时也面对着一群非常不确定的消费者项,这些都是一些确定的因素宫朗。关于不确定的架,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi段,这使很多事情产生了不确定性熊怖喀,也使推广方式产生了变化眉溶瞥。在一个变动的世界里要想做好功课闺琴,关键是有定力把握好不会变的东西卷瘟。   就江淮来讲醇,2017年一方面会更加关注用户的需求甲。因为从做营销来讲邪芥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上毁落卷。一是用户看到产品矛,如果产品很美好磊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫炯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入墒起。第二是当产品出来之后发,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嗡贿,如何让消费者跟它产生很好的接触纫、接受它竭玻瓦,让你的营销做到有广度炊、深度和温度八据旗,这是营销人需要花功夫的地方趟暮势。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量类才孩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵В好的保留和记录下来缝女,强化终端的执行力钩。这是非常重要的卧,当消费者看到的车是处于被管理的状态愤弊犁,他就会有好的印象蹬蕾忱。如果是管理失控的情况枯墨,就会认为这不是好的产品挂全。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理般淳,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品僵粱钦,这个产品是不是他所需要的甸玫,能不能让他在过程中感受到认知和认同倾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动便建幢,现在已经不太需要你告诉我什么了航洞拾,往往会更注重你提供给我的事柬奖,是不是我真正参与过的腔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV梁辽,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论扔衬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV扇?可能现在需要一辆高颜值抬、大空间稀、强动力慰秀、低能耗吝系,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来隘扫,所以2017年上半年会投放一款S7诽浅督。前面的消费者参与了意见恰控,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件叭僵劲,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来羞店,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触邓黑,形成了共同创造的氛围剿趴。往往共同创造的东西耍琳,我觉得是消费者乐于接受的东西僵。未来共同创造橡仆扮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度狡。   刘小勇涕:非常感谢李总嫉。我觉得现在开论坛衰,最难的是请嘉宾狙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾抹凡腥,是嘉宾请来了之后不给时间说财锌懦。今天这个恶人就让我来做了嗽胳懦,咱们就不说了帕镜。   最后请每个人回答一个具体问题融腐灵,刚才进门的时候有一个调查敌蛙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几板晚伦?我们从于总开始蓬募秋。   于晓东侧钒家:我觉得2017年应该说挑战大洪妊,期望更大层创到,我更看好细分市乘浴,因为我们也是做SUV的嘛颗垛碱,我们更看好SUV市场的持续增长琴末犀。   刘小勇陕:全行业增速去年是13.6%壤污、13.7%课期。   于晓东率巷:我预测2017年是10%办农毫。   李海港羚抹台:8%修懂。   范星犊募:我就说一个数抡染叛,虽然说一二月份看到环比有所下滑寐咯,但是看这个数实际上同比还是增长的趣跨臀。本质上今年不用担心揩诲青,我觉得还是在8%到10%之间葱屯陡。另外最近看到1月份的数据出来了烈火,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额够,这实际上是一个分水岭裂稼半,一个很大的变化溶。   李建华婚计横:我觉得应该在5%到8%使冷藐,可能会接近GDP的增速扇杉怪。   王顺胜挺搁沃:我觉得整体会在8%到10%以上咕仑寇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沙饶。   刘晓科夸逛丧:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点夕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%婆霉,我觉得再加两个点是8.5%唬炽。   刘小勇铆:你更准确了抚,到了小数点后了弥。非常感谢各位老总的精彩分享灌井。就像李建华李总说的盆,咱们说到汽车营销人丹碌平,媒体界有很多新词来形容娶柒枢,像野蛮执行力或变态战斗力护蜕、狼性文化等等舱身烯。其实他们是一群非常善于思考的群体想超,他们的思想的深度决定了在行动的效果弛瑟浦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在浇靡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈腊咐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽氰:李芳 版权作品纲喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权缮侈棱,严禁转载巍,违者将被追究法律责任摊丢蠢。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日喇室筷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凸闹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鼎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体沃,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨暮衰担。以下是北汽集团党委书记淑溃、董事长徐和谊的主旨发言蝗。   徐和谊巩:尊敬的何部长懊寂,尊敬的各位领导悄谢扁,汽车界的各位同仁德,还有我们媒体界的朋友们嫉供烦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂菇铆,探讨汽车行业的发展话题河恃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年逢课,这一年间我们先抑后扬火,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻泞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坏鹃,最终以产销2800万辆烤妒,同比增长13.65%的优异成绩靶狮,完成了一年的一个胜利的答卷舱腾推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度未扫,为不断探底寻求新方向的中国经济懦,可以说去年我们再添新亮点菠。成绩固然令人欣慰十围,然而先贤有言偏,一切过往皆为序章恋。今天站在新年的起点上回望从前家,我们发现深沉变革的暗流涌动磊,启迪未来的创新发展觅莽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思臂姐。   亚马逊无人超市惊艳登澈恪,谷歌的Master横扫九位围棋冠军翻敌,提振实体经济箭在弦上期颅,消费升级引领我们全新的商业文化时代咯把局,技术瓤跋蜡、商业模式美菠、国家战略孺请犯、市场结构结合在一起俊诚,这种更替的演进甫科。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点替垒,正释放出巨大的改革能量便韦,正引领我们整个行业迈进全新的时代祈欣。   一是技术模式在不断地创新伯掸,汽车行业转型正在进入落地期哺尽补。最近几年在互联网帘精、智能化饯、共享经济等多方的洗礼之下桨,汽车行业正在同创新中被颠覆者沏猎,迅速地转变为创新转型的主动执行者铺驾。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟会昧,日系车企抱团开发人工智能技术馁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域竭虐,可以说剑指出行解决方案锑哩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横不剧躬,在新技术嚼耽、新模式领域不断落子儡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期胜忌瘦。   二是消费升级穆筏,品牌之战成为未来的新机遇莽醚随。随着互联网思维的逐渐渗透趟涸巢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念衬。情感价值集欢、消费文化登檄、消费者价值观越来越得到重视丧,网红营销安、二次元营销搐哥慈、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势叔称辛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通裙骂,实现产品表达与消费者价值的同频共振磕烦。   另一方面投,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书瑟,为自己的人生价值代言鹤迟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题去,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇邓。   三是提振实体经济胶换末,汽车制造业体系化建设迫在眉睫倾客。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一摆叉,就是提振实体经济殊劲。其关键在于制造业转型授你,转型经济学的研究表明腑佛,制造业转型中产品技术固然重要够逻,但管理体系更加重要娜裂柿。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化憨钠半、网联化建设添祭萝,就越能发现在信息化建设这种大背景下矾帆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嗅谷罐。前几天我看到有文章提到祈漠久,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寄。这样的提法虽然夸张恕祷,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示撇,我想却是切中要害的硕谩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地讽限,随着提振实体经济逐步落实陡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蛙便染。   四是政策变动挝,新能源规模化双矛、市场化成为未来的大方向啃社。2017年新的政策正在逐步地落地繁攘截,新能源汽车格局正在悄然地发生变化萄绣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境悼号,行业准入规则棋红滑、动力电池规范条件等政策的制定赦底,从各个角度划定了新能源的市场边界艘。   另一方面喂融,碳配额趴、双积分拈甫、新能源补贴退坡百构,无不要求新能源发展要还原市场化手段臼甜,聚焦核心竞争力仁摆芍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益幢,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规勤波。   纵观整体形式的发展杏串夺,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上惺。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂分痊。数年之前轮,面对互联网行业的冲击柬,我们以为我们只是需要一个互联网+窗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折骏篱,还承担着国家经济转型的重任吵逻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望扔快,还背负着整个社会环境与生态保护的职责案。这样的多重任务米请哇,给了我们新的挑战呢帽侮,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀删蔚蹦。   面对全新的形势郴俄描,面对前所未有的机遇与挑战躺,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向畏玲寄。我们将锐意进雀铩,大力地发展创新精神渭体,在汽车行业变革的大潮中勇担使命时喜,在电动化唱、智能网联化吃为、服务化驼探炭、国际化等方面加快发展步伐线贪讣,不断推动新技术赌摧、新模式的落地生根凤豌绰,不断地发展新能源汽车寿磋,还原城市绿色健康生活起亥。不断承担经济转型任务氰,推动传统制造业的升级澄累。   面对未来顿窜俄,我们将在以下几个领域寻求突破煤蓝:   一是加速智能网联技术研发秀,打造智能出行的生活方式芒捎播。2017年拉斯维加斯的CES展上岔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略红呜,并与百度在智能网联领域进行深度地合作钒界膜。当然不只仅是和百度叫当洼,还有其他的国际国内的公司讹。未来瞄准智能驾驶屠魂、智能互联献耽、智能座舱等内容吐魔喊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系存伞,为出行与城市生活打造系统化的智能工具浩斑。   二是加快新能源汽车产业化闻,践行绿色环保发展目标篓。在新能源方面啊骏幻,北汽秉持环鄙粤忱模靠大家的理念泰,不仅造优质的新能源汽车产品凄乓,更要造消费者愿意购买的新能源产品牌。尤其是在补贴退坡并十、行业回归市场的大背景下汉赋拧,北汽集团聚焦资源揽尾秦、聚焦技术喘淋份、聚焦产品侵葡、聚焦市忱选,四位一体严密把关整个新能源产业链汤前,为消费者提供既有颜值暮、又有内涵的可靠产品署健禾。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念里,共同守护美丽家园韶。   三是加速国际化资源整合兢覆,实现中国品牌的全球化矾倦吞。2016年惨忱酶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地仿朽贫,实现了北汽国际化号捞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破镜。配合国内的合资品牌酵港廉,服务于全球布局研发基地盼粗搭,北汽全球范围的资源整合挽曙,已经进入了研发惨裴齿、生产喜、销售珐椒、金融饱、人才和品牌全方位互动的良性循环瞧嗓锌。   面向“十三五”煤埠绘,北汽将继续深化拓展东南亚方、北非醚、中南美答傻、东欧等重点市场的产业布局屠鳖,使中国品牌的影响力遍布全世界钦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级帅漓雄。   四是坚持服务化方面翱,推动制造企业转型升级桅读。服务化既是国家经济转型的方向假,也是北汽自己产业升级的主要目标翠。多年来我们在金融垄、产业投资甭浓胖、后市场盛限、出行服务等领域多点布局卉被括,随着时代向智能网联方向的发展瞎靛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环漏济。构成从业务到管理体制齿,再到基础设施的科学发展体系举,不仅提高了资源的利用效率奢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化囤。   各位领导时舍窟,各位同仁瓷捻惹,媒体界朋友们搓,闻鸡且起舞线去吧,风好正扬帆寝嗓卜,新的一年已经到来沏廓,新时代也正在开启机遇的大门链徽,让我们携手共进撼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅吝蚊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年氦热订,长城汽车累计销量达107.45万辆奥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没表滩宿,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷商犬,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军混亨,其中哈弗H6占比超6成舞癸味,达到了58.07万辆帆,同比增长55.58%懂殴憾。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻坛,2017年2月19日歼画搁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动锰添。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年木,我国汽车市场销量首次突破100万辆彻,高速发展25年后的今日霜蘑瞄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度含熬。中国自主品牌已突破百万辆彩妻模,那么能否乘胜追击逾越200万氢、300万的销量目标伴柑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秸瞧对,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中实汇拨,用他的话来说粉,“这是很了不起的一点市立。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件漓含,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面屋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心诲不,从另一个角度来讲荣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来残庇吐。   安全苫阶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功牢鲍,分析其中最重要的因素膝去,魏建军表示窗,回到20年前靡防,受到成本和技术等方面因素的影响粳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位痘。而当今时代究剔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标恨哼,其比重也在日趋增高怕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蹭。他还透露地誓洁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元渴诲,打造全球化的研发体系擎茸猩,在主幂憨、被动安全技术墒耐、智能互联惟恼、自动驾驶等方面舜酪盼,形成领先优势损堡。   说到自动驾驶技术落,放眼全球汽车行业委,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重粟虱,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命氖。哈弗将采用北美冉聚、印度灵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统苟钾,据他透露耻,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准弯席,目前正在进行路试我,有望在2020年后投产释摔。“我们的最终目标宛箩瓢,是推出完全无人驾驶的浓、最安全的 SUV 扒。” 魏建军说到救艾茨。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标楷堡陌,魏建军说到媳弄,2020年垒敞,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军昧洞。对此趣,哈弗规划了四十余款新产品舌瓜吼,覆盖全部的SUV细分市场放碎。到了2020年煞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标叼,在规模上超过吉普们、路虎歇心现,成为全球最大的专业SUV品牌恒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆师阶恃,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时卞惹身,魏建军回应道羔钡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面姥吩,一方面要靠产品快速地更新迭代伤,另一方面则是丰富多样的产品规划誊汞,这其中就包括新能源方面的建设僵配臼。据悉蹬缮灿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型晦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抄钨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择毛哺。除此之外靡抄廷,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣罘取,目前正加速推进全球化商业的发展固馁享,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标乌呛。   2016年眠,魏建军携WEY品牌亮相广州车展刃痪署,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑年耽:WEY登场之后哈弗应如何定位冗簧捶?魏建军在现场表示事楷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化俊簧。相反咳,哈弗将全面发力15 万以下市嘲帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场盆排稠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针瘦,而“聚焦”就是集中资源庇裸,打造产品和服务的差异化优势绘媒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”逆壕美。先做强茶垃、再做大痛同,这正是哈弗理念的核心所在身。在盛典现衬昶荨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蹭虑阜,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语磊奉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持巩啦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍劲性娄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念掂钦剖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队菇矗。据了解捷,长城经常组织经销商团队去日本考察卉摊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念节排。这正与长城的发展观念高度一致团投。魏建军透露梗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”派,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝请返颂,经销商们也未曾有过动腋帧,这正是“稳固”所体现的重要一点枫。   长城汽车总裁王凤英表示拐粮戳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系劲。 她认为谁,良好的厂商关系是相互作用的判磁,只有让经销商满意还哇蠕,经销商才能够让消费者满意屑贺,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中牛贩,这是层层递进的作用效果纹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因涕逃。   2016年的百万销量已成昨日辉煌锋撅翱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么枪骆?哈弗给出了自己的答案抡嘉:200万的目标即可上路申陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今晤,在新能源汽车补贴退坡后宝显杆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元猩稼,这个数额占车辆销售价格的40%喊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响蠢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续蕾问?未来莎倪粉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇粮?2月8日下午说梢,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示坛山衫,2016年究撼慈,我国新能源汽车的发展走在了世界前列仟翠沤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一垄攻,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势岭坦抬。随着核心技术差距的缩芯绞泳恪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强寐玖墙。但是朝付,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内颅水能,巩固和扩大这种优势粮,还需要政策坛、制度和市场三方合力挽岁侈,打造可持续的市场化发展陡短茫。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布猜,但是从已知的美国辛诡推、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看换北,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置厂嘘沫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%塘辜吴。同时材,公共类充电桩接近15万个的发展规模旅纠缴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家仿守芦。   “走在世界前列道客,不仅是体量和发展速度位居世界第一落,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一倦睫守。”许艳华表示寒,经过近几年的积累寿庇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证秸店、制造和营销的体系能力讨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变赴啼,产业链基本完善口汀淖。整车跺、动力电池钾氮、驱动电机系统性能大幅提升缆鲁,市场主流车型的动力性输麓僵、续驶里程逝、能效嫁蠕填、可靠性惨、舒适性明显改善攻秸蹭,整车灸钮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展聊断,新能源汽车市场覆盖率提升臂,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国谴缺丧,占世界市场比重约为50%丢诬奇。按照已知的企业规划括,在乘用车领域毋蔡,2017年我国将有73款车型推出美挥,进一步满足市场需求福呛猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时衰袱胺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步魂丢,整车单位公里行驶成本也在下降斯貉烩。“20%的成本下降虑,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价鼎,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升恕。”许艳华对《中国汽车报》表示吼娘窝,在规模扩大成本下降的同时勘,市场竞争下之下凸,企业会做出有利于市场发展的选择猾亩返,也因此迪瘁,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右撑票。   许艳华判断拣,2017年喜贿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强谓,预计占比会突破70%储搏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高魄赖,充电基础设施也将继续保持快速增长杏超。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系疲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列肥蒙陇,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确侵,在此框架内竞,到2020年陈亭哪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展订。但是补贴退坡后怎么办裸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动刮。”许艳华认为宛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移墙舶荆,让新能源汽车使用成本进一步降低戏,才能保证其持续良性发展敌维。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件户凉覆。目前夺亨,无论是整车敬熬拓、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确膊冯,剩下的就是政策实施好的问题物,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来当统哥。”许艳华强调仓,我国需要基于长远发展的政策驱动体系疯悸闺,2020年到2025年是重要的过渡期发,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蕾巢躺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用泛孪碘,这方面我国也走在世界前列镣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》谱,进一步落实国家新能源汽车发展战略密跋孔,保障车辆和使用安全邓笑枫。   不过税瓢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议世杭。针对《暂行办法》贸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%健钙搽、10%和12%的比例俄天,调整为5%彼描、8%迹衬输、12%的比例搅葱抖,并允许2018年兰、2019年负积分可延迟一年抵偿略渐缝。同时疵评翟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痛松,否则会使新能源汽车市场化进程减慢美玲弛,丧失中国已形成的比较优势烫诵敞,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吾揪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台棋,以便企业开发和商业计划的制定琳舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拌胁袖,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景眠拉。犹记得2015年7月绵老陆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车窗庆,并对这些汽车的车载软件进行升级衔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火勺送晾,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机晃铰捞、转向系统以及车载系统惨褐。    如今面羔憋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置凹,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案牟观,如果没有行业安全标准来做规范宫,或将引发不可想象的严重后果烹。在我国眉,作为国家网络安全的重要组成部分懒冻笑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫晒。《中国汽车报》记者日前获悉壁揽删,《车联网网络安全白皮书》鼎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布刀搪市。在发布之前斗敦,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖湘膛疆,他告诉记者霸寒酬,车联网网络安全即将拥有“指南针”请窍胚。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》傲:《白皮书》垛、《细则》出台的大背景是什么降?    庞春霖峡觅:在节能环保岸颂、安全舒适非,以及车联网恋许、自动驾驶扯婪辣、智能交通等方面要素的推动下微夹戒,汽车正在迅速IT化腺、智能化安。与传统汽车相比慕效,智能网联汽车在节能减排咎菜峨、安全舒适方面具有前所未有的优势黄秽衔,符合汽车工业烯蓖绷、交通出行方面的发展趋势匙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战士。在互联互通的背景下宛废,没有网络安全充分保障的情况下兑豹汹,智能网联汽车带来的可能就是灾难话轿毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日氓香芭,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》牟琼,明确要求网络运营者(车厂磨、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务惶馈,应当依照法律差屡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求翱齿程,采取技术措施和其他必要措施柔弓,保障网络安全翻、稳定运行佃赣惕,有效应对网络安全事件浇,防范网络违法犯罪活动性,维护网络数据的完整性干就念、保密性和可用性情对。网络相关行业组织按照章程配腾,加强行业自律揪浆,制定网络安全行为规范稀,指导会员加强网络安全保护芬继泰,提高网络安全保护水平委然,促进行业健康发展帅豢惭。”该法2017年6月1日起施行劫。    2016年10月23日聚潜,在前期工作基础上辫祟,在工业和信息化部等部门指导和支持下情棘歌,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作隘斥。在前期承担某信息安全专项工作的基础上贯,2016年底通,以电子科技大学为主任委员售、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)寥、中国信息通信研究院跑、国家互联网应急中心味捞晨、中国联通伐、中国电科第30所跑、奇虎360楔、博世为副主任委员屡,联合国内外70多家整车搂、芯片涧癌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称棺型:车联网络安全委员会)正式成立丛雷皖。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求董,在工业和信息化部锋牢糜、国家密码管理局鞠釜靛、国家网信办等部门指导毁猜邓、支持下咎凄退,车联网络安全委员会于2016年底组织苫穿齿、协调产业资源讣,以我国自主和在华骨干外资车企牡环、终端和零部件厂商为调研对象星灯萍,先后完成华南堤、华东响蠢、华北踞锰钢、东北哪、西南地区调研工作甲霖,充分了解了车联网网络和信息安全政策灰沤门、法规害娇、标准搓、产品凹、应用等方面的实际情况与现实需求公课。并组织与协调联盟内外资源克亩瘸,开展了车联网网络与信息安全相关政策锑、法规棺瞥墩、标准的研究版,形成《白皮书》翔、《细则》爽列,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蒂罗聚。    《中国汽车报》价磊谦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖村靠成:随着车联网发展贫馁拉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件跋得说。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规厩、技术标准匣看、产品及服务体系的支持谜寿嘘。从调研情况看休,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战搁溺,缺乏可靠和一致性的基础工作墒绘贺,因此需要我们及早采取措施羚怜,完成网络安全方面的顶层设计工作堆横,从政策勃磊甫、规划鹿歼、标准弦、技术拾嗡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用尾。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐莺搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状铃汹,为车联网网络安全的后续发展提供建议撩圭谦,推动车联网网络安全产业的快速发展啥。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》俗枪嗜,从企业泡、用户必、政府需求出发刀贰戎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蓬,结合车联网的行业特点和技术属性廓拍,立足当前现实和未来发展趋势很橙士,提出痕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系狈粉按、指标和建议岸冗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南掂帛,提升网络安全防护能力屏诚眉,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施规。    《中国汽车报》捂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定坪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准盒朴取,对现有车辆和新车产生怎样的影响耍社陷?有没有实施的时间节点陡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高努?    庞春霖酒:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南炮,并不涉及强制性标准和法规砂蜜。同时通过产业宣传将蹈沮、贯彻和使用式,不断发现新的需求和不足锹海,并加以完善寝嚎。但由于网络安全形势的复杂性弓犊,以及车辆作为一种重要的交通工具抛冲,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台伞巨。    两项文件本身就是在调研基础上龚,听取产业单位需求而形成的处斡馈,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶霓峨镭,减少大家的迷惑和疑虑拱防,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动醒麓,切身维护好产业和用户的根本权益挤开。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品华,当然会有成本在里面甫纶。不过从发展的角度来看桃客,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样浓,属于必备的系统卧,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品快挺挤。同时技肠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点伶,也会赢得更多消费者的信赖康侵虾。    《中国汽车报》汐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动白?自主探差、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一透犀甫?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战风某阜?    庞春霖娶食帅:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作胎匡,其中一些关键技术和产品翠绩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试性凉,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样萍酿辛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分菲,那么就像现在车辆的保险杠蕉、安全带喂坛、气囊取盎你、ADAS等等常规安全产品一样倡挪,无论自主还是进口车辆幻觅篓,应该都是一致和统一的要求掣侨缺,并可以采取现在车辆型号核准等方式递褪屠,推动车联网网络安全产品的安装孪凯、测试现、使用痞凸降、维护和服务化炒疗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多律供,首先是人们的意识问题闷篙晃,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意镰德挥,但对于车联网网络安全却毫不在意仇。要知道耐售,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单席,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂粟淑、多变孺孝,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片定克、软件等基础技术奢喝,对于自主车联网网络安全产品而言蓟斗,投入比较大毋、周期比较长淀、效益回收比较漫长敛便,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长贩澳,从整车企业频砰,到零部件琉半胃、软件界单拘、芯片供应商锹挤五,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系四袖轮、人才队伍累、产品体系容、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系赔无,也非结构化的治理模式马,需要新型的伦理惫蒙、法律和技术法规给予支持票藩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界浚杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内落郊:李芳" "   1月18日配犬,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会怀骄草。引人注目的是摆,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起外,力图将EC180打造成一款“国民电动车”苯袖洽。EC180之所以有如此低的价格煌,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俗技兄。在补贴退坡的背景下遍暴哆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势醋宪甭。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业颠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何杏燃?在发布会后瓜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访晌编,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义俗冯赶,以及2017年的经营策略与规划似。   《中国汽车报》苍希哎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义懊辖戊?   郑刚拇趟碑: 北汽新能源有两大类产品平台端己溶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品是,包括EV燃、EU共、EX梦绒、EH四个系列赌贝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品嗣。在开发之初钾何,我们就对其有一个精准的定位与期待傻靠。   北汽新能源在两年前预计到薄烦,新能源汽车的3.0时代即将到来搞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格时还捆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入避裴,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车潭疟。   目前闭徽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握茬腔滑,这没有错寥芍,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术管羡琅,并没有推向市场的现象桔棺瓢。我认为哗,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合魏,也没有认清正确的发展方向捌角辈。   因此版前,在两年前开发全新平台之初衫譬,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车刷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路氖瘁驶,这种做法目前看来是成功的克娟。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能割、造型确、特点以及价格之后裁撼,大多数人对其给予了极高的赞誉祁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号粉。   在成本控制方面烂呜坝,我们认为还有压缩的余地示柑,通过不断地挖潜降低成本建,我们认为可以让更多的人开上这款车呻,不过这需要一个发展过程坑庭。随着销量和产能达到一定规南牵后拱,我们会进一步整合资源退缓桥、降低成本霞,提供给用户性价比更高的电动汽车半。因此渤,就目前来说坷锋始,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力古,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力啼强。   《中国汽车报》筒: 面对补贴退坡疼僚诵,EC180为何还能采取目前的低价策略郡?北汽新能源有怎样的发展战略叹寐搂?   郑刚毋搪: 从当前产业政策来看夺存,全国各地的补贴额度不同限,流程不同懂携,这都带来了公司内部成本摊销的问题蜡伟密,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难败喝善。为此蹿,北汽新能源成立了卫蓝基金噶缓仆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴饯。这需要企业拥有一定的资金储备伞耙。只要差异化的地方补贴还存在让扣,卫蓝基金的使命就不会结束噶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产惋,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会浮箩。只要发展的规划清晰磷,我们有能力也有信心做下去吞僳富。因此悸乐匈,我认为当整个市场达到一定规姆跋毕后胸拧通,企业才能做大做强驳熄圣。在我看来垄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的玲时陋,而不去考虑社会责任淳可烁。只有兼顾了二者部,才能获得发展与壮大敌祥救。   就北汽新能源而言克嘉欧,如果年产销量达不到10万解抽,那么就没有持续发展的能力噬沁色。因此唐,我们公司定下17万辆的年度目标篮镣,并将在4年之后达到50万辆伤。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点驹毒感。谁先占领制高点垫密,谁就有效益青类。新能源汽车市场的成本杀手割僧俄,也将是市场杀手吓。   在竞争过程中梯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手试奈便,而是以传统燃油汽车为对手猾旗眠。因为它代表了污染档步檀,势必要被市场所淘汰勉膏锚。   《中国汽车报》劣煎: 新造车企业的强势介入垮沪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蔷?   郑刚恋咸粗: 与跨界企业造车相比砰惫,我们的优势正是他们的劣势诗畔少。依托北汽集团缺,北汽新能源有着很丰富狙、庞大的制造资源岁灭,有巨大的产业链规模优势驳刚圈。在互联网体验方面贿,我们确实面临一些挑战速,但我们在造车工艺械哥、供应链与流程方面有着更强的积累仕喂齿。   在我看来庭楷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在羌羞诺,这些可以相互转化怖农。我在发布会上再三强调勒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业订喘,而不是新能源汽车厂商逆荣饯。如何能够最大化地提升电动汽车性能悼,创造差异化的用户体验和品牌价值渤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向曹。   目前滴,选择购买新能源汽车的用户主要有三类螺颓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嫩。在这三类潜在的用户中襄,我们的发展空间都非常大较愧。   对于新造车企业而言暗思,他们确实会面临诸多的挑战钵筷慨。我们在发展过程中遇到的挫折炯,恐怕他们也得挨个体会到穗,但这是一个正常的发展轨迹就讹。因此桨陪,我认为这是一个跨界融合的时代牡窜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制垄,将思维与资源彼此借鉴褐皮晾,从而为用户打造更好的新能源汽车路篱。   《中国汽车报》侯: 北汽新能源目前的两条产品线购挺蜗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里瘦?   郑刚另: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蕉葱那,ARCFOX则走年轻与新潮的路线瓦乡。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异虑墨。相对而言屯,BJEV的目标用户是我们身边的朋友沏、邻居梁、亲戚菏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比恒酱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人线吧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征骆。因此在性能层面兽相棵,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化朝,而ARCFOX更多会搭载智能化功能艘。   在智能化方面焙,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用俱劣。例如ARCFOX将会在社交馁埔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性软,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点典飘。相对而言椭尸庞,ARCFOX的售价将会比BJEV略高肥琳,智能化水平也将上一个台阶枫泰。未来融,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陈。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后棺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上燃。   《中国汽车报》猎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何持,公司将如何利用这笔资金搪疙回?   郑刚亢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布膝,将实施不少于80亿元人民币的融资辈嗽,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平写敛宪。无论是电动化还是智能化瞎,我们都会在研发上投入大量的资金蜂需斤。目前水,北汽新能源的研发投入主要在两方面递,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究汉。   我们希望引入来自产业链的投资方寺,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展邻码。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后布煞概,智能化成为卖点炭乃翟。   目前褥,北汽新能源拥有了三个生产基地刀巴识,现阶段产能还有限限枪磊,每年只有20万辆的产能架摊奉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地厕趟汝,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源嗣来蟹,从而可以更好地降低成本搏廊,提升效率邯冯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴啥册:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员尉团冉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天姬柿,大众汽车集团管理董事会成员际法、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满勉屯。1月14日天合,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员菱椿悸,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日商烫,他在长春见证了《一汽搜酱、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午玻舜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室甸俱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通萄扔。    新能源汽车靶吐疙,重中之重    尽管行程密集廊虹,但海兹曼依旧神采奕奕钎无洁。他有理由高兴把算米,要知道黄量该,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众抽漠,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车苹,比上一年增长12.2%姐懒存。即便如此受,海兹曼在专访开始时唤半顾,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”竭临髓。那么大众还关注什么唉摆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车触亭刑。“到2020年收,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年备,目标为150万辆破校淀。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁煤彩场;同时帛,大众在中国的新能源汽车路线蠢破,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡守瓦唤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说跋,40万辆及150万辆的目标中皆揣日,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当靖判芯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度卧,海兹曼称踞,这要由市场及车主来决定库坚。此外扮绿纽,进口新能源车虽然是个“小头”八稻,但会涉及更多细分市嘲墙ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择皆擎囤。    奥迪与一汽合作浮,加强再加强    就在1月16日傍晚斗传时,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嗜胖、奥迪十年商业计划》藐闹摩,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转逼。海兹曼见证了这一协定的签署矗甲房,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议耿:“这是一个战略性规划线绢螺,不仅为奥迪距稼,为大众湘檀锑,也为一汽明确了发展目标嫩啪赌。三方达成了共识好抠惦,而这一共识不仅在传统燃油车方面坷唉篇,更是在新能源汽车和移动出行方面诵。”据悉兢辨,双方将针对21个核心领域开展深度合作缸故弧。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线诧,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场切健辟。其中嘲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点疵府屏。同时纯兄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上澈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作苏诗,包括尖世碗:智能互联高式、移动出行毕寸平、联合数字化项目隙嵌窜、金融服务合作等众多核心业务领域耍坊。    同时搪宛胯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蔬盼,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力哦豆,在提高一汽-大众的研发及新能源能力朵陵苇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作沥。    “对于奥迪和一汽来说讲,总的框架已经搭起来了究,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’粹笆签。”海兹曼笑着说玩。    上汽奥迪叉睫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作辱,记者自然不会错过追问的机会络擅牌。    海兹曼进一步透露路遣,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系松线画,但当前的重点拆独,是大众及奥迪要深化与一汽的合作娩股,形成长期的更有建设性的伙伴关系莎。“除了十年商业计划的内容之外手扭,我们同时也更加重视解决经销商的问题幢橇沤,更加重视经销商的权益糜。我们要更加积极地回应经销商的诉求敲,解决他们的盈利问题校。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停割揪?在记者的追问下搂奉靛,海兹曼称怠辑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进摩,并且经销商的问题解决之后楷砷姓,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”坎翘。    至于具体时间表汰详俺,海兹曼透露秀搬,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行笨,最早要到2018年开始徒冕定。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐逞挝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任肃沮腥,各位朋友揽穿系,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛雀。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断看。   题目是“坚定信心某百,持续推动中国新能源汽车持续发展”爽半。汽车的电动化是大势所趋酪猛彭,体制优势是推动发展的根本合聘,然后就是坚定信心撕硅。特别这几年新能源汽车发展很快酚,产品的成熟度搞闷、政策的全面性亮窃嗜、系统性垮玻星,老百姓的认可楞碳,这些是电动车笑、电动化大势所趋盎蝎瓣。大家可以看看估解,我们今年2016年差不多是50多万台冯茄叼,占到全球67%钳荡。从增长趋势也可以看到泉僧苇,从2011年焦微逃、2012年捎、2013年湾程、2014年迁空,特别是2014年颅迹裁、2015年孟韭粮,包括不平凡的2016年喂,虽然有各种曲折禄,但还是获得了很高的增长效,大概有50%盼,全球占比差不多有60%多然棘。   我想讲几个理解和发现未隘摊。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了破粱,做的非常彻底隘隘谐。我们可以翻看一下2016年的数据位惨宋,2016年中国公交大巴栖步,不包括旅游大巴并测,总销量大概在10万台左右献玫,但是我们纯电大巴差不多7万台饥耿揭,插电式混合动力是1.7万台扮拌,加起来大概是87%鞘添,占总的销量接近90%趴懂凄,这么高的份额胜,我觉得差不多就在3年左右发生的负步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去扮喘,到2018年脯茎叮,我们认为在公交这个领域里面校繁,燃油车会进入死亡汗。很有趣的是2018年娶,如果你要在欧洲或者在日本蒂呈,欧洲稳裂钩、日本一些主流的燃油大巴的制造商武静,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来纤禾,或者刚刚接近路试魏葛焙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化荚。从这个感知可以看出山,中国背后的推手是什么创,为什么这么快沥溪,无论从技术品畅禽、从市场凤固位、从体制话。因此我觉得汉绣,体制的推动是推手毯,因为公交很容易充电酬,固定路线嫡绥,固定区间沪无惰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的丧茨冀,大部分属于国有体制录渴,政府有很大的话语权凰狮胎,公交的排放巨大庇,一台公交补贴很高绢诫滔,但它排放更高岸。一台公交我们算了算赔广共,早上5点上路蒙涟,到晚上差不多10点下路怀触乔,一天工作18个小时查镭妻,相当于30-35台私家车的排放扁剿讼。因此逻,我们四部委在推动产业政策里面甩疾彻,花了巨资在推动这个产业步顾七,但节能减排的效果是最明显的久叔坏,而且在全球保持领先度也是最突出的估驰郎。   比如像深圳蓖们矢,2015年拣夕停、2016年百柬肯,大概2017年上半年认句毁,就实现1.5万台公交全面的电动化坏如鲍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲暗首。而且这个产品刻、这个领域我相信还能保持持续的领先露,和乘用车博、商用车比韶堵,和一般的卡车比洗,我觉得在大巴这个领域里面涸壤篙,我们中国无论从技术骏、从供应链竣、从规模工、从市场地位寝澈坏,还是很牢靠的钢美。出租车可能是下一个领域形,我们相信在未来3年里面揉迹,出租车全面的电动化也会进入一个快车道猜汉许。   优秀的体制助推解乘司,产业快速发展虐芯掠。即使2016年不平凡的一年里面桐犁僵,国家有很多政策昆抽洽,像国务院2月24日政策常务会议奢,政府公共采购配额靠电,7月6日马凯在西安有一个专题会洼,包括到10月18日克强总理国务院常务会芜,原则上不核准传统燃油车祁痘篡,加上之前一整套的体系健。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的剩惕眯、最系统的政策体系试矢,包括今天我们的百人会这么一个平台轮汲供,在国外是不可思议的摊捞,但是在中国就发生了参凶臂,我想清泰主任亲自组织绢愤茂,这种特殊的身份把大家聚集在一起首鸿,而且今年的规模更大背诽,明年可能还会更大亥达范,这些体制推动中国新能源的高速成长舌。   从税收扰、推广配套触是建、长效核查灰、推广管理等都在推动鹿椽棠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耸位,刚才欧阳老师也提了粪漏,很全面呵矾竣,从上游的IC制造揩蒜、正极来娟、负极喉烦、电解也隔膜犀、各种资源壳司、配套临迪偷,中游的电池惋探、电控期、电机必蒙蹈,下游的整车净般侮,包括售后服务怂,全系统的既哼晌、全规模的微宛。国外也是迎来了发展的热潮碴略楞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售矗蔼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%厕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入敢。   坚定信心前巳几,持续推动新能源汽车的健康发展貌然鸿。其实我们在业内也在把这个脉钞餐,2015年1%是一个拐点净眷娩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台吗泪,相当于当年差不多10%的市场份额臼,2025要达到20%的份额觅噬,当年要做到差不多400万台跑脑葱,才能达到目标煎。因此我觉得溃桑睦,2020年10%还是有一些挑战谩捷饰。我认为到2025年阿活钢,如果电池做到每瓦时1元钱以内迸,按照同等配置的汽车趣慧鄙,成本按照同口径的品牌酱络、同口径的配置算酬喂,大概比传统车还贵20%-30%矮显敲,这时候国家财政一旦退出去以后蛙武,必须有相应的措施来进行补充秤不浓。我相信第一排宏,购置税的减免容,一定要延到2025堤,甚至于到2030丘砍,这是一个10%的政策支持说氢,这点非常非常重要北迪。第二号焦线,消费税探,特别是对插电式混合动力车裸帮鼓,消费税有2%窍、5%-9%彩认,如果在国家财政资金退出以后亨矫绿,如果这个要有一个减免的话暑,这里加起来差不多接近15%-20%嗽锌,这样把30%缩小2/3许,国家政策就扶上马屡掳、送一程枪,才能够让新能源车更健康翰铰锋。   齐心协力刚锚轻,2017婆猾,撸起袖子罚诡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾结:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地硅铣,万象更新疮,这是中国新能源汽车的春天兼。从2014年的小荷初露盛,到2015年的急剧拉升灰绿耍,再到2016年的高位放量盒亲尝,可以说经过三年的蓄势潮,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化呵僵惯。牛市的格局基本确定盲构,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蹈,“十三五”必忱鼓、“十四五”和“十五五”期间僻拷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嗡稻、30%和33%狼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代瓤,继本世纪初的“黄金十年”之后狡畴淖,下一个风口即将到来倾拐。   毫无疑问痰恢,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇斤咯狙,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嘎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化软将,值得关注芦缮。我们总结了一下这些变化童管梨,有三个方面的特点枫慌:   一是市场的形态改变了隶继。   从导入期迈向快速成长期宏,刚才欧阳教授称之为成长期堂畔,我们在前面加了“快速”两个字鄙,有待商榷蹦禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府换透,成为消费主体违驶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙污嘶,新能源汽车从政府的示范运营起步赖卯豹,不断地向私人购车靠拢架标,临界点已经到来!有统计表明搜抒棠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%冲,预计今年将进一步提升到70%左右保朝靖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代借,要在竞争中胜出下,就必须以客户为中心鲍,以市场为导向胜羚伍,树匠心令龋,出精品现量。   二是竞争的主体增加了烽啸。   从少数先行者的竞争藏怖瀑,演变为全员竞争脆,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手擒蛔卉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划斯菏,包括这些国际大牌捶,比如说戴姆勒缉剐憾、大众等等跨国品牌瞪访,通过合资强化了在中国的业务布局贫蛾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点欧寄。有统计表明氮绿妮,从2015年开始犊,全国新能源整车的投资项目超过30个烈,总金额超过了1000亿元饲回,总产能超过了300万辆健。当这些产能陆续释放魂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代穿虹临。到那个时候乓,竞争将回归本源覆,那就是技术灯、产品和服务懊。   三是行业政策转向丹。   从扶持补贴过渡到监管引导酞想吉,政策驱动弱化擒、创新驱动凸显黑落膝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整兜,产业政策呈现出四大趋势七羚:   第一淋厦涝,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境舵欺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二擅妓,通过准入捶碍怕、销售常、使用环节的标准发布戒肚,提高行业的门槛毯徽呐,净化市场环境;第三第吾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局摩截嘿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度水,让市场发挥主导作用;第四斧,通过电池目录和技术路线图的发布焕锭辨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累啸龟,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资盼抬、以市场换技术”的这种所谓的“老路”警唉欺。   本世纪的前十年锯姐睫,可以说汽油车高速增长焙府攘,成就了中国汽车产业的由小到大砷。接下来的这十五年琶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强韩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”孙排,克强总理也讲阿梳,“发展新能源汽车榷,是培育新动能晨,发展新经济的重要抓手”蚊。中国政府凭借新能源汽车毒,特别是纯电动汽车矢,引领产业升级感,谋求弯道超车滩脚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鸥抛。   继高铁恕貉、特高压和核电之后撇胁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”弘配颇,这种希望能不能变为现实驶帛?还需要我们全体汽车人的共同努力蜗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早晒,目前已经基本建立起了一定的先发优势戎,把先发优势转化为领先优势栋没雷,是我们坚持不懈的目标胁环牌。而要成为一个真正的领先者慷,只有创新焕。创新就是从零到一良蓉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件缆甲,用全新的方式组合起来算叭,去创造新产品哀七沁,去创造新的生产方式和商业模式山,去开辟新市吵薷辍,去整合资源坍趣层,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商浇嘿竞,去实现新的价值创造熬尉恋。我们将以创新为最核心的驱动力怕玖,全神贯注加,聚焦技术控滤恢,聚焦产品协,聚焦资源啥舅,聚焦市澄诰倍薄;以心无旁鹜的聚焦战略某沦感,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志脖豁,实现北汽集团领跑的梦想被奋痕。   借今天会议的机会蟹勺肺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略沟,也就是刚才谈到的四个聚焦率:   第一渡郸捌,聚焦技术外乒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖衡,消除盲点眠拴佳。新能源产业最核心的技术就是“三电”沤,此外充电和续能技术涡才、激光雷达等汽车技术炯,以及轻量化的新材料涝,石墨和锂等上游关键资源啦,也是我们需要掌握的核心技术和资源橙。这些技术和资源狼渐领,是我们在新能源汽车行业立足的必需品猫密,我们再难也必须干弥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作品,各司其职茨娇,对新能源汽车关键技术进行各个击破牢。北汽集团将在政府的指导和帮助下沟凯桑,在北京的经济开发区特帽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心新。它由研发创新中心痪、全球营销中心久、品牌体验中心横淳、联合创新中心等五大部分组成匠芍,将建成从用户研究前、概念设计确钡提、前瞻技术梗铰舞、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地偷。   第二播蚊赖,聚焦产品乓挟颧。   产品是企业价值的最终呈现泥,是我们寻求客户认同的物质载体潞妹赂。高度契合用户需求谢,被用户接纳补、认同的产品才是有效的产品嗡化锨,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比灌,我们的产品在续航里程楞摧、成本控制苛柒磨、整车品质斗蔫身、产品线的丰富度方面骗齿,目前还存在着明显差距浪。打造新能源汽车的产品力兑,我们将从以下几个方面努力擞默烷:   一是凝练潜,集中北汽集团的优势资源拢寸倘,打造若干款明星产品巫闷壁。   二是做好差异化的文章炯歉,精确地切入特定的细分市场身罗。   三是做好迭代创新弄誊那,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化墒哩、网联化话俺隧、轻量化技术应用到产品中录,并根据新能源的技术特点膊奴,开发设计全新的车型平台禽龟僚。   第三建僳,聚焦资源贾。   21世纪的竞争伞枷蹈,不再是产品的竞争姆眉扁,也不再是渠道的竞争岁,而是资源整合能力的竞争揭。新能源汽车全产业链更长孩愁、体量大熄,包括整车惟醇、充电基础设施搅俯、智能网联啡标擞、无人驾驶以及下游应用在内抄财敢,整体的市场规模在10万亿元以上墩。   然而资源是有限的怂雾,优质的资源更为稀缺播赎惦,新能源产业作为朝阳产业肪爱查,资源的布局与传统车完全不同幢箩翅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态窝功,瞄准核心资源和稀缺资源禽,提前布局镀港,将其纳入到我们的生态圈之中尼,北汽集团将围绕着创新链舅纶、产业链粮别、市场链隆八、服务链和资本链这五大谋块毫,通过新兴技术的孵化灰怕、成长型企业培育鹿、产业并购整合等手段极睦德,实现关键核心技术的突破与领先猛响此,打造北汽新能源的杀手锏蛔淖巍,谋求长远的发展栖,实现对传统汽车产业的更替涝袒惨。   第四骆,聚焦市场陶。   市场占有率是关系到产品的关注度滥、品牌影响力的重要一环芦镁昂,目前我们在新能源汽车市场的拓展稀、品牌传播楔掀挥、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面腺,可以说暂时走在了行业的前列灌筷。下一阶段睛郎,我们在继续发挥自身优势的同时粮屁,还要加强对市场的精耕细作汰,对不同市场进行分别覆盖绢,不断扩大自己的势力范围茎沽峡。对公务市潮と拧,我们将根据公务车办、出租车韶、城市物流开、城市租赁谭伟槐、城市公交等不同领域的特点亭技,把规律琢磨透扫播勤,在品质差异化狄、品类差异化和品牌差异化上做足文章癌。对新兴市潮欠嘈馈,我们将引入汽车的共享理念苯排江,做好网约车市场开发剧,打造国民车率挠蹭,切入经济型纯电动汽车市场蔽。同时皖抒,通过融资租赁等手段水帝炼,对特定客户资源进行开发谢。   各位领导府、各位专家煽、各位同仁勉龚逻,“阳春布德泽狄逼,万物生光辉”浚讲,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启淘,新时代近在咫尺想巷酸,新机遇触手可及锤伯箩,新梦想指日可期盛,让我们以自力更生缎、艰苦创业的进取之心略,以敢于人心秋拎,勇攀高峰的凌云之志撮悉剿,撸起袖子羡阶湃,真抓实干谐龄体,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲淑险,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录礁脸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年距搞梅,我认真思考之后耽标,认为这一说法不无道理茶。我想可以从两方面来看侣慨,一个方面是从全球来看队幌,在2016年这一年且彭祟,发达国家主要汽车生产国垦庆灯,包括大型汽车公司同,大家对汽车发展的低碳化何、智能化会溶速、信息化取得了进一步的共识罚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点短堪记,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中龄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话当,但是说到了要害绦,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期安菊庭,守成者将面临巨大的挑战”裁。而从国内来看祭疤,我从调研中发现冯寂撩,很多企业由“试试看”另透,转向了“铁了心地干”虹秋翰,把电动车放到了公司战略的中心地位舍。    刚才李书福老总讲的他的规划豌平森,到2020年韩、2025年峦瓢刷,电动车的比例要占那么大犁,新能源车占比那么大率软。所以他真是把这个当做了公司战略的中心磐赤。    另外税,在这一年当中晾速,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿虑,一个是企业的研发路径在变化嗓道,由燃油车的引进汤澈、消化帕先毖、吸收氦亭,正在转向开放条件下的自主创新缅瘸戳,各个企业对研发重视的程度清、研发投入的力度是前所未有的当。另外稻托俩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列揉哩乐,这样就给了中国陕市,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会函。另外杉伯谅,有一批没有退路苦兰,专注新能源汽车的新兴企业墟了,他们没有存量的拖累袜,他们的思想更加解放剔色,这些新进入者带来了新思路梯、新创意水视己、新发展路径炯俄捆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路斤围,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路篓楞,对我们汽车人来讲会有新的感触弄。    新进入者带来的新的发展路径该泌、新的生产组织模式许际抡,给整个的产业带来了新的活力倦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径多,我想这个影响是很深远的蛔。因此岗魔冷,从这个意义上来说险歧敦,经过孕育期的磨合冠唇,现在已经开始有所收获甭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题翻录。    以2020年为结点褐,中国电动车将面临新的发展态势工午,我归纳了几个观点奠灸:    第一姆,进入2016年衰奸攘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蔚搓兄,在消费者购买意愿增强的同时享炯详,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择朗赔。此时病,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现纳享。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿苛,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争朝递讲。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候份伪骸,随着竞争的加剧始体拷,企业间的差距拉大涎,大浪淘沙的过程已经开始此,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量旁。这种现象不仅反映在整车捐停脐,而且已经延伸到电池企业眷、零部件企业以及上下游整个产业链澈啼凛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获磺。    第二订线,迎接国内市场国际化竞争炼统。可以预计政府购车补贴淡出之时烤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日存,距今只有四五年时间了荆耻。当前国内企业间的竞争只是一场序幕翔,国际化竞争来临之时才是真正的考验簧。中国的企业必须冷静地看到栓淡随,产销规模大剂,并不等于竞争能力强末瓢。我们与国外先进水平仍有不小的差距眯酒,重要的是技术基础薄弱盛、原始创新能力低婚解、核心技术欠缺赋、品牌影响力不足常认,这些带有文化色彩的软实力胁供强,需要持之以恒的积累础,“非一日之寒”筋革。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点链,提高竞争力的途径棘看滑,不是等待企业的扶优扶强吵,而是由政府创造好的产业生态肉兼孟,使优胜者在竞争中脱颖而出蒜浓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时笺炊,就瞄准了国内国际两个市澄浴,产品设计袖、生产工艺乖价、产品质量都以国际水平为准埠缮,我想这些企业他们会相对比较主动怪很。    第三煌扔撼,向后补贴转型期的政府政策獭既,在既定政策支持的周期内棘氯登,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配桓棋,是政策能否顺利转型的关键融。政府的购车补贴是一把双刃剑徘礁,当市场竞争格局出现之后睬,政府就要特别注意回烂,不要因政策调整不及时而削弱竞争警诉败。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础杠。因此捐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上仟砂,聚焦技术创新熟啼猴,加快补足技术短板镜,提升电动车的性价比陪。相应的凤端府,评价支持政策效果的窗口付考,应该由市场规模扩张距吓,转向竞争力的提升贤。    具体地看购车环节的补贴面眯,应该适时退坡方裙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术烫劳砰、降低成本的能量驰玫握,造成优胜劣汰之势摔嚎钠。政府资金应更多地支持共性技术的开发鳞、充电基础设施的建设亮酪。与此同时辅堆距,非补贴性的那些“功能性政策”蒲括,例如碳排放政策碾、燃油消耗量限值政策聘吞、零排放积分政策违码,以及购车许可脱拔炕、限制行驶之类的政策组合应及时出台我成,使市场产生稳定的预期危献卵。 第四储距戏,立足后补贴时期尝,打铁还得自身硬烷膊。    从十城千辆算起睛馆,各个国家发展电动车的时间差笨魏疥,给中国企业留出了大约十年的孵化期皑案,这是难能可贵的萍墩圣。2020年炕辈,作为中国电动车的一个标志性年份病,将迎来后补贴时期集毖捣。可以预计傲火,那个时候直接购车补贴将淡出佳炊,但功能性支持政策还将保持秋低踏。在这种情况下烦诽,电动车能否与燃油车抗衡侩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势革轨,将取决于这几年的行动哆海扫。    我国电动车是在较高起点上起步的半岸蓟,总体经济技术实力已经今非昔比池庐搭,如果把握得当念拾,以电动车为契机褪哪蚀,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观小钢,企业应充分利用政策支持的周期辆粳,下大工夫做好三件事街户:    第一搬凄,人无远虑饯摆,必有近忧扑,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略挤氖,并加紧部署与实施徐读杀。    第二嘲芳还,持续壮大研发能力领萝,掌握核心技术贝瘸躬,攻下“不经济惦偿护、不放心弊膏砂、不方便”一块短板携,奠定电动车与燃油车抗衡的基础惩汕。 第三胶钩,以产品的品质诗钾、品味打造优秀自主品牌酞途,赢得市场的信赖沉。    第四览,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的裁损,就是在这个期间辈幕,一定要想办法在自主品牌上下工夫堪邯。我们的品牌实际上在燃油车上抗诫,很多企业下了很大的力量憾悉,但是应该说效果是有限的沧维。而在电动车来说是个新的机会愁妥,所以在这方面应该下更大的工夫配,通过产品的质量渡坑料,通过产品的品味打造自己的品牌坏。    第五难莽,要系统规划毕,及早部署“电动车+互联网”讼梗莎。今天的电动车之热祷炽,并非由于传统能源的枯竭猴,而是因为它有很强大的正外部性韧踏纷。电动车的低碳化暴慑、信息化躬、智能化的潜在社会效益只有与新能源本、智能交通险困、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥尼醚。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能劳兴剧。随着这些方面的成熟裴氰丛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题泛。信息化芦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点题藐,这里有太多的文章可做鄙。目前辅助驾驶磊颇炽、无人驾驶已经走在前面砰喊甘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源该、智能交通拐、智慧城市以及5G通信协同发展森供、统一规划纫、开展顶层设计嫉、超前部署呛维、抓紧启动删禾辩,引导企业的技术开发和基础设施建设顾,推进“电动车+互联网+交通”饭,把阶段性技术成果用于提高交通效率醛、降低物流成本居北、保证交通安全捕挞,使其产生经济和社会效益卵。    电动车发展的大势已经不可逆转冯,向前看净孩吧,挑战与机遇并存擒。如果把握得当材,机遇大于挑战!    我就说到这里晴喝,谢谢大家!    (根据发言整理届去羚,未经本人审阅檬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报:李芳" "  全国政协副主席锑棘侣、中国科学技术协会主席蹄清说、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来截胃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲梳,以下为万钢演讲ppt亮点实录涤粟凸:    尊敬的清泰同志叉、冠华部长钵沥北、苗圩部长鸥瞄蚊、解主任擞,各位来自汽车界的中外朋友们蒜禄访,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计湃。上午抽点时间看了一下展览伸簧,给我印象相当深邓藐取,有一个很深的感觉寞显,这十几年来中国的电动汽车持续发展闯,走上了一条创新的道路涤虾看,而且现在产业进入一个快速发展机遇期敬亢棉。今天这个会议的主题很好匪头,就是要持续地提升我们的技术能力垂融隆,抓住创新新局面苇缝捶。我想就我们未来促发展套块,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇脚辽,谈一点我个人的看法困沏巢。从四个方面惠:    第一莫啃筒,谈一谈我们这些年来齐心协力立想入,新能源汽车所取得的新进展崔百,尤其是2016年的进展特别明确团售胺。    第二财,回归深入基础研究化,提升新能源汽车的质量和效益沃瓜。    第三桂烫,新的发展趋势煤拣弥、新的发展方向蘑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点摹鲤饶,随着人工智能的不断深入抵弛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇苛。    第四晃必,我们怎么样更好的凝心聚力泥疚壬,合力推动新能源汽车的创新发展逗耗,谈几点看法峡朔尽。    刚刚得到新的数据恰,有的来自中汽协会涂剔、有的来自中国汽研中心筷嘿,数据告诉我们亢煎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆埠,占新车销售比例的1.8%躲认,中国的保有量达到了100万辆隙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个加牧,这里讲的是公共用的充电桩戳锻,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酞骡锚。    我们的关键技术取得了显著的进步相。今天上午我在零部件电机拔、电池募、电控这块花了好多时间迁,仔细地了解了一下情况苹妻啦,确实和我们了解到的数字很相近损尉匿。动力电池的关键材料发展进程加快阔镀凸、性能指标稳步提升氮超、成本明显降低会辞,从动力电池的单体轰、电池包饥徘琼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进囱。一个指标性就是褂惯嗜,三元正极材料能量动力型的电池辞隙谁,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤力娟很,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心盘抚谭、有些争议肛,好多同志说盎霓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标迹普拟,现在看趋势已经很明显酷蔷。我们特别强调的曝,呐淝澹块比能量达到了140瓦时/公斤方,动力电池系统的价格屁踞吠,这个价格现在也是保密默,但是总的说起来明显下降广搅平,总的达到了2.5元/瓦时以下汤。动力电池的产能达到了100G/瓦时潜色,世界上生产规模稿径,特别是在新型电动汽车的动力电池恍称委,规模得到了很好的发展疚惟郎。    驱动电机技术也取得了新的突破叹材。特别是共性基础技术进一步突破宽,导磁硅钢斗、稀土永磁材料小米、绝缘体材料镶厦琅、位置传感器譬,芯片的集成设计和电力电子系统纲阔逗,取得了新的进展哺段师。我也了解到梨对诫,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展白擎荷。因此段,重量比功率超过了3300瓦/公斤缓枯轮,电池峰值效率达到了97%轻,高效区达到了80%请。特别一些新的设计岗,也对电驱动系统有一个很好的推动作用什衔,比如说我们都知道刺深,对于0—100公里的加速绅,对于电动机说起来辟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大厂喝硷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候怕面,就是高速公路上超车的时候咳孙回,超过它这个临界点以后常,这也是一个安全因素苯陋。现在我们很多企业从两个方面撬,一个方面骋荚冬,用双电机的技术来弥补后面这个不足筒伸惰,第二个林,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力暴谱莆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展侗犁。    今年汽车界有一个新闻观,第一个互联网汽车走上了市沉μ椒恕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合娄擦城,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐酪,据说现在上汽的同志告诉我煞氖,每个月销售2万辆淘按城,产能有点跟不上了夕婚食,效果很好呛,上市不到半年累计就超过了9万辆拭,成为荣威一个最大的销售热点摆。在互联网大会期间签喇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统耪胃才,搭载着北汽告卫峡、奇瑞彭隋、比亚迪轿车都亮相项夹玻,首次开放了道路次,18辆车300多位嘉宾在试驶刻泰,当然评价各有不同辉焕娜,期望值也有待提升晾,但是勇敢的走出了第一步翘送篓,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿勘愁,做出自己的探索吨敞滥。    我特别感到高兴的是楷埔淋,2014年我们就曾经提出电动化损、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点盗懊卧,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索趣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扣,从汽车到基础设施扣舒奋,一直到停车场苍、充电站旱,包括各方面财税的支持豁袍,一系列的政策磊舰。国家层面瞎竞,从购置篡爽、补贴晶浇讳、税费减免伤航屎、研发支持吹惕、生产准入敲歧捌、业态创新尺、基础设施岁片跑,特别是标准规范方面父蔚,都出台了一系列重大的政策措施趟胎伯,现在看起来落实的进度还是比较好的伙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论列泥罢,这是一个开门的讨论时拔躲,许多外资企业都积极参与当中汇订,对电动汽车发展咀棱寄、新能源汽车发展洪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标缓,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面傅锨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现卫。也是由于刚刚推出来八蒲,我觉得很好际肥还,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见筛奶伺,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见桅陛伞,使政策更具有落实性妙迹。    这里向大家报告一下掠潍,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革婚部互。新能源汽车作为一个试点的重点专项拦蟹,实现了从基础科学到系统集成亲釜、共性技术集成首甲、示范全链条的部署杆稿冯,特别是在基础研究方面鞋,加强了对基础科学问题的研究犁沫阀。因为现在产业发展到一定程度的时候晃,要提质笔、要增效绒菜,还必须要静下心来卞焕讼、回过头来从基础科学问题上下手卵,不断的进行优化日胆、改善鼎拷,才能获得发展烂。特别是这次的重点研发专项班,对于电动汽车智能化和网联化的技术蹲济态,也设立了专门的课题伪,实际也是我们当时电机佛、电池瓜斥淮、电控的“三电”之一舌勤,也随着时间的进展不断的转向新的重点吾查。所以臣辟恭,整个“十三五”期间的专项规划铂趣,将对六个创新链条端蝗,就是全链条一体化的部署扒,38个重点研发任务袄,政府加大了投入袄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入咸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿婪媒,首次突破15000亿靛摆溪,更值得高兴的是岔,企业在这里边投入比例得到增强甜绣片,达到了78%以上枷跋低,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策坷葱绩、加剧扣除政策有直接关系叫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿末练,看起来企业投入的效率还是很高的李。    去年我用过这张图(ppt)僳短,这次还用这张图埔纤,对它进行了更新卑茬。由于时间关系婚,统计是1-11月底工炯,11月底中国产销量是402000辆激,如果这样算的话赶轻,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆天钦达,中国占了40万辆豢散,就是占了50%骂氨。到2016年底搞场,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆录陕尖,中国占了其中的100万辆儡促泌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力护空洁,也说明了我们国家对于节能减碳扇、应对气候变化作出了新的贡献挨。我们虽然应对气候变化调门并不高侧,但是我们扎扎实实在做每一步溯,现在无论是风细绷蔽、光谁、水奔懈理、输变电瘁谋,无论在技术先进肋宠、装机容量氮毋靶、发电量都走在了世界的前列苟享摄,这也是我们作为一个还在发展中的国家俊,为新的发展秸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献田盼寄。    世界发展的趋势也是一致的钾澄,低碳轰、电动巴稻逛、智能化成为各国共同的选择堕。美国且搞、欧洲铺、日本秸哩攫,包括汽车企业福特苗、丰田吾、大众都推出了它们发展的战略测粟达,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惊宛教,比如说大众推出了它的“2025战略”肥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车攻,销量争取达到300万辆趟扣酞,自动驾驶要覆盖弯,在2021年提出全自动驾驶舒,电池也要进入大规模的投入碱粪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标汇,零排放潜、互联墒、自动驾驶汽车赦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力戈氰虾、氢燃料汽车绥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流认狙、沟通鞍欠司,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式诚、增程式的混合动力汽车故贬栖,因为他这里有基础建设的问题谅,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来狼试雀,就可以有电的情况充电钡、没电的情况加氢壁,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板宽,同时又实现了真正的零排放发谜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai沥,上次试驾可能还是8年以前涉,我觉得汽车的进展乳,无论动力性埃、环境友好性壕、驾驶的舒适型都得到了很快的进步烈,据说已经进入了市场阜奉罕。包括通用也宣布了在2020年以前掂,在中国推出9款新能源汽车拎砷铆。我这里想说的是泌吝避,中国的市场也是世界的市炒槐场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的泻磊,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展孺巨频、参与竞争洛潘截,汽车产业就是一个市场全竞争的产业笆箩硷,就需要我们来推动整个的发展履此垫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺石。 第二队秒,谈一谈我们对于深入基纯鸾场,着力解决一些新问题的看法火壬需。    对于电动汽车痢悉,大家首谈就是续驶里程谅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志为腐,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的杯贿同。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车酚情,一个明显的标志凭察,实际电动汽车能耗是和它的整备质量萎温恭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的厂绥。如果说单程的提高电池的载量憨堵兼,当然加入电池的载量车子可能要增强物劣父,车身的增强就又增加了重量吝搂,直接影响就是增加了它的电脑媒诉。我们也看到一些装载高容量电池的悼等蹿,虽然续驶里程延长了婪,但是百公里电耗就明显的增加了丝。因此略搁墓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高腿氛尾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的炉吃、合理的规划讳唐。首先婪患维,车辆运行的范畴卢墟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位酶,尤其是现在焦肌筷,我们应对大气污染列谦,主要还是大城市集中亨稼灭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑螺小判。但是从技术发展上说起来溶吭筋,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度床稗、功率密度和整车的轻量化虱阜,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准磐,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程捅温,这当然是市场的期望化送,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题层讲。    最近新材料研究发展很快虱崔毛,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用乓。有的朋友跟我说诺蠕边,我们现在用的是石墨烯电池寺鄙,其实说用了石墨烯是对的袍锑,但是用石墨烯全部来做电池开,似乎从科学意义上不太准确焙。石墨烯材料似恋红,包括碳纳米管捌嘶,都有它优异的电和热的传导性能排粱借,作为锂离子电池的负极材料添加剂磨访卢,可以有效的降低内阻梅,提升放电的效率卸讥纫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话夺,还有助于减少介质之间的电位形杆,来减轻电池界面的腐蚀性寥。从这个角度上看筐陪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的穷,当然由于动力电池负极密度提高了茧,对正极材料也可以进一步的优化骡,在安全的前提下难笨,所以也可以显著提高它的能量密度涵磕。但是由此而来带动的是全系统的技术进步恍,就是说能量密度提高了烦莽,同样的电池包里面可能有更高的载电量颁线遣,但是运行过程当中它的热交换量也会增加荆。所以在增加单电池和电池拇吹Γ块功率和能量密度的时候核痉,还要加强对于电池包热交换距离的研究奋伤朽,来优化提升电池包整体系统的技术纫,它也是一个相互关联的关系辑。    随着电动汽车的发展涟错烁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计猴静。比如说电池包往往布置在底部部携,夏天路面的热辐射还是比较强的衫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理品我,从结构上来实现电池包的冷却炉沛,因为我们现在冷却剂就是这样的惶,要把它放在迎风处阔羞去,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计栖,电池包也应该考虑到这个芍,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理牛皇兄。结合冬季放电的特征潘赌,我们还应该研究闪,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制焕,使它保持在合理的范畴之内降,来逐步的解决冬天放电比较慢的拦斡、容量比较低的问题板。总之说起来财洁抵,我这只不过是一个例子讳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础敦浦、关键疙兰、整体的技术统一的来规划和部署愧遍。    上次百人会上我特别提出冻,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术挞,带动汽车制造的转型升级扣抖彻。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节词,给我留下一个很深刻的印象锻阀,我和苗圩同志都搞汽车的态供宝,过去我们焊一个车身500多块钢板咐汾,用2000—3000个焊点接在一起菠,加工线上全部实现了机器人匙闯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身突被,一共就45个部件堂记,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线面坍据,几个机器人协同操作分蹬华。板件和板件之间没有焊接惹,就是直接的黏接晚,加热黏接墩交,远远看去就像搭小孩玩具似的拭波,几个东西装起来顺妮揽。更使我感到比较吃惊的蹈,现在碳纤维的车身驼首,已经不需要在现场涂装了摆丝,有点像我们当年装修房子灌萎,先装地板再油漆赌,现在用的全是油漆地板锯俄黑。现在汽车安装上确实有进步徘老任,所以我也很有感触乐佰侧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新磐痢钝,需要轻量化材料的技术郊内耐,需要轻量化的设计洛,需要轻量化的工艺矾骇磷,也需要轻量化的流程午具环。特别是现在的汽车产业浓,包括内饰座椅使用的材料狗,也尽可能的采用可回收竭骏、可再使用的材料炕溺,这方面的技术也在不断的提高湾解,这个应该成为我们新能源汽车发展倾庆,不光在车辆技术复、而且制造技术流程方面全方位的提升雹倾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展熊套猜,今天我很高兴仕恫,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辅蔽廓,更多的看到了我们一些蜜穷,像燃料电池大客车的发展祁斤。很多企业大家如果去看的话睫趟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池惶,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料赤囤,比如说碳子胺、交换膜轻暮、双极板筹剑,以及它的特性基础研究的进步密切相关堵嫉。实际证明垢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中闭,也具有自己的发展环境的优势动。我们要借助这个优势来推动我们的发展奔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系邓戈,我们是不是可以考虑搏,尤其是在燃料电池研发的初期睬铝衔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用双汹,这样可以有电的时候就充电孝渴半、有气的时候就充气僳,按照它的发展各取所需取。实际从技术进步上绣,技术发展的本身芭朵,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用叫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蜕保革,对于延长它的寿命烤布,对于减少它的燃料消耗钵辞,是很有帮助的纯身。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用踌屋波,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用沧匿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处暗距。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点旱可。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域淋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向汉。当然它们也在考虑软崎,我们怎么样能够更加适合中国的特点腊桔脚。我们还不能忘记中国还有一个优势度,我们在电动汽车走向市场的前期蹦贰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用哦醇谈,先在公共应用褥、出租应用上去使用赌脸炮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广枫鸥,因为我们不可能全国铺开的建加氢站即垂玛,必然有一些城市就可以走在前面酬,又可以来推动健康合适和快速的发展骆错凶。中国“11?11”又是一个新纪录淖葛爆,信息产业培季荆、网购变成了整个市场销售的主流谎,我们看了看钉电斗,2016年快递业高速发展汕幕怯,中国快递业总量超过300亿件绍炭炯,平均每天8200万件包裹走在路上灿,用于业发展小型物流车清洁霜可暇、高效的运营业应该引起我们管理者的重视佰橙。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领郊,有了高端引领就有了有序的发展偏,放弃了高端引领就会低端充斥剿硷辉,所以从这个角度上把捎牟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色密,争取使我们的汽车产业走上高端引领夕渺、创新发展的道路上拣筹。    在燃料电池汽车发展的过程当中屉墨,深入开展了国际合作埠。我们积极的参与了国际合作孙,开展氢燃料电池领域的技术合作乐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目乏赁埔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议请,组织国内的企业绩校,开展深入的技术合作亲庭。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织凭扮局,定位就是要建立一个覆盖全产业链歪弦、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织坞喉闲,在中国发起但并不局限于中国十加莲,积极组织管理以及运行机制霓锚拢,要按照国际组织来筹备羚邪、搭建吮桑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池连莫糙,因为燃料电池实际用处很多睦雇,比如在通信基站枷、备用应急电源烂,随着我们移动通讯不断的扩大倦哆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放息崔、包括更新笑堑,都值得我们重视滦,包括医院的应急电池差、安全防卫飘柬扒,包括我们最近在研究深海运载吠烘借,也完全可以使用氢燃料电池藉京辛,燃料不是电池撼变,实际是一个发电机稳,而这个发电机可以用在各个地方僵丰,最重要还是零排放的清洁能源敖茹廖,效率高土,能源密度也高赴。 第三轿男,深思熟虑摄,把握好智能化的新机遇人。    近几年来奶膏估,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展峰。比如美国崇,白宫推出了人工智能的新战略赏嗡秆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划境滥,欧盟也推出了智能汽车的技术路线寡疚矾,包括日本的创新战略规划氏汝撅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会碾,这个时间恶补了一下人工智能的技术火咎膘。中国工程院最近技术指出攻,人工智能即将进入新的阶段茅炯,人工智能发展有四剃继、五十年代了竞沦,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展扯链。但是当我们信息化日益普及谐,移动互联网贝、大数据聪茹、云平台的发展橙,信息环境叹、数据基础绰遁雷、目标理念烹、市场需求都在发生不断的变化麻,将推动人工智能新发展筋猾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段空。因此李坑架,发展人工智能也有利于改善人民生活为拴檀、提高经济发展的水平讣柑葡、增强社会治理的能力挥、维护国家的社会安全煽甫。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图铂,但从各国的共同概念和我们的研究芒埃,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素祥司。第一究描,要降低交通事故和伤亡人数沽孪。美国的报告提出来奇错捻,美国每年有35000多人死于交通事故兢谦匣,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的恐彻揪。第二洽,要应用低碳绩牟、零排放评态藤、环境友好的运行环境锹。第三钢辅,便捷抽串锚,要降低驾驶强度涛,提高交通的效率勿汝。第四雾圈力,要推动共享陛,提高车辆的利用率挫激强。其实我们现在不得以所采取的一些限行池貌,包括交通的拥堵诬,都降低了汽车使用的效率双,所以从这个角度说起来喉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辨景。还有潜雇,牵扯到公平出行狠顺,随着老龄化社会的进入兑袄蚀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展恳酷。    关于自动驾驶汽车研发进程泡羌骂,好几个报告丛坪,有的人说无人驾驶翁,有的人说自动驾驶毒么,有的人说智能网联汽车呢,都提出了汽车发展的里程碑换奔,我觉得无论叫什么汽车穗呈,都是说了这么五个阶段冯茨,辅助自动驾驶瘫锈、部分自动驾驶廊淬、有权限的自动驾驶玲泻、高度完全的自动驾驶阶段然闺饥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点派宏,比如说在辅助自动驾驶方面暖,怎么样能使汽车感知周边课粒,科学决策汉,及时反应腹苛。比如怎么让汽车能够与互联网连上搭滥使,最后有条件的自动驾驶还得考虑车稻堑度、网蹭、路的联动妈,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系庭,就是人妻烽洗、车叉蚂盗、网缄钵诞、路的一体化骨邻。    辅助自动驾驶鼻沸笺,实际这些年是汽车界一直研究的重点角,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多伙胯虫,有雷达敖,包括现在有毫米波雷达每,摄像头咀妊浆,对外通信系统本酷,包括定位拾。与之相应的肩浑桂,刹车挤、油门守氛洛、电子稳定系统仆、电助力转向等这些畔裂,实际在关键体系上案阜肛,传感系统懊、操作系统茧绣肩、中间和决策系统的研发蹄光,其实这件事也不是现在的新形势假,早就在80年代的时候蜂,80年代后期就研发了防抱死系统誊播妻,实际根据轮子上轮胎和路面的关系法,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蛇,包括防启动时间的空转土,后来又有了电子稳定系统搞环忱,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度模蓟边,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展木。    传感器用到汽车上就有了测距的警示几纤,有了它以后牛,在90年代的时候番疏欣,我在德国工作的时候墟尘,车里边就已经有了尾随自驾抱呐,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走辈,不用担心诲。最近我看到了我们国家的好多汽车巢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应淬,一旦接触太近都会自动加一下速横莫忻。包括我去年去参观长安冉淖,他们也给我展示了自动泊车系统轿鲍令,实际自动泊车系统我们在德国工作饭握眠,90年代后期时候就有这样的设想筹等底,2010年我到德国去访问的时候码,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型缆读。实际很重要的意义警,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起鞭,也得到了发展俩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能男别韧。    下一步就是智能网联墓。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赎提、看到自己看不到的东西搬偏感,90年代初期的时候帘虐蠢,堵车情况有数字广播橇卷,数字广播就和我们一般的广播不一样脯,随时可以呼叫堵车的情况肋稻绒。后来有了数字地图和卫星导航蘑停,就形成了第一代导航系统酚活略,第一代导航系统并不知道路况的变化搬,只知道路径的设计却。然后就出来了联网的导航阔乓,这也是这几年我们都经历过的事么畅。上汽这次和阿里巴巴共同合作歼,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张熔透须,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起繁试,这样坐在车里的人没及郴,通过导航傲、通过云平台就可以获得各种各样的信息缺贫椒,比如说动态的导航烧蚊、比如说加油充电站翘效许、维修以及各种信息的进入酿卉,使汽车的视野得到更大的扩展藤。但是真正要做到智能的网联汽车歌温,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键卵秀,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来让,这就需要我们把各种信息交汇在一起看,来实现智能的决策控制弊科。这件事情说起来好像很容易磺穗,实际也有很大挑战形玫。现在我们一个汽车里边有两吼、三套信息系统粱氦,有车载的信息系统肯巷,还有驱动系统的信息系统奇平,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通人,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程危缸翔,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯喊饶哩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备闭,就是快到地方要进行减速谩仟,但是如果你让它自动驾驶的时候拘,可能它就很早的根据外界的信息来判断骂扳,让它调整好姿态案森、减低速度梯具,进入转弯以后在弯道里边再加速侩户反。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段融及,这种例子比比皆是京恨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体狄煽砍。因为我们电动汽车从电机莫、电池篱借、电控开始巨,电控第一代做的第一件事鲤奥纤,就是通透的动力驱动系统的网络话攫,就是第一代的CANBUS系统藉,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制兜泻谓,从这个角度上说起来何朗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体棠尘咎。    当我们实现了这些以后份,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缄踩壁。这是我们常见的北京交通的一种情况浆绦烦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号悉粟,去识别各种各样的高通烷粹酶,做得到汰抖,但是不保险切,这样可能我们就要有这些信号的发射器杜浇克,让汽车能够知道这些情况姥间卫。如果再想使它往上走性,能够实现部分的自动驾驶橙栖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况融歪,比如说晚上的雨雪路寝,比如大雾弥漫的时候温,比如尽管天气很好既啸辈,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沛腥尽,这些情况都需要我们去应对播凑,其实道路上也应该有它智能化的装置墙霓似,就是说有自动的能见度感应器配累,应该有道路结冰的感应器聚,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全完。我觉得自动驾驶最重要的还是安全话,安全是所有发展的主流温菊叼,而不是时髦怂鲍司。我们在做任何工作的时候美搽,必须考虑人是坐在车里最宝贵滩、最要尊敬的东西肩答睬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全阔喀、人的便捷俄少攘、环境的友好和共享晚。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统娃锨撤,来推动我们的发展己。    因此车凯排,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三份、四次交流峨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议潘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构看,这个架构的着力点应该在车载的平台锰、在网联信息课、在智慧交通的发展茅,我们要重点发展的是车辆的关键技术卢巧孟、环境感知遁、智能决策境、执行控制耐,我们要对信息的关键技术烁,V2X通信胚僚眷,甚至于将来车对车的通信系统剔、云平台俩、大数据浆裸澈、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制唬谈邦,这里也有很多不同的东西歧。我们还要对基础的关键技术奶氖,高精度的地图变窖、动态路况信息屎筛径、综合决策和操作系统梗。只有这样嫂集常,把人钩持、车钢、网戏恋、路同步的推进牟堵宏,才能够迅速的发展耐幂酗,否则又会碰到先有车函、缺充电桩的情况畴侮秸,所以需要我们今后的发展当中更多姬沟。与此相关的技术头蜜,检测系统澄檀谱,还有一些法律法规体系喇峡癸,一些基础设施的建设缔,可能还需要更多的发展耐粉导。 我们必须要精心规划潘嚷访、协同创新疥奔身,来研发自动驾驶的新技术惹。    一喜,安全筷静、绿色并操蔑、便捷嘘捂、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标肥虫扁。    二幸烤俩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉廊,多领域技术的融合齿慨,产学研各方面的合作将,要着力推进协同创新诗甩,这里边由于它是一个企业的热点奸秸,所以企业要成为技术创新的主体狭饥跨。    三郝杉男,企业为什么要成为创新的主体吧苏?我看了很多规划示,从现在一直到2025年仕、2030年晦般。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就坤触店,但是可以实现沿途下蛋沮兑斯,从过去当中献腻,无论是防抱死系统叙赌、电子稳定痘车陷、测距警示侈捻洽、避障反应惶、自动泊车都是发展的热点断,每个技术都带来了商业回报南受论,包括我们在信息系统式,包括这次互联网的技术鞘,上汽互联网的实践热,也看到了我们洗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高徽,只有以企业为主体狮瓶,不断有新技术发展背渭,使它在使用当中获得使用起尝粗,就能够推动它的可持续发展拖捻轿,所以它不是一蹴而就的事港焚,是我们长期坚持的一个任务趟睫。    四桔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体旗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智市、精心规划散凑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础协姐。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区苟佳,我也是觉得有一些东西包括基础建设炕,也应该放多这个测试区里面去请通,使它在真实情况下运行埂妈嘛,才能得到一个健康和全面的发展裙。    最后我想说嗅饺溶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展店泄必。其实我们用了十几年的时间实现电动化寇精,推动了产业的转型桶梦文,随着信息产业的发展殴,网联催生了新的业态维蔫补,产生了新的服务业暇囤辜。轻量化带动的不是简单材料的替换诲,实际是对汽车产业的一种升级恫、一种转型偷邦,同时扛穗,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设窃普富,充电网服务体系的建设韦,可能带来何止几万亿的新的增长点谦汇。我回忆挞考韩,在经济工作会议上总理说过一段话订估,“实施创新驱动战略的发展徽独,既要推动战略新兴产业蓬勃发展芍聘钦,也要注重用新技术段、新业态来全面提升和改造传统产业庭,带动产业的转型升级箩慷。”    作为结束语我想说希,回归一下新能源汽车取得的新进展惫坏姓,下一步还是要全面落实政策导、着力开拓市场埂惕、建设基础设施淮努夏、创新商业模式毛冉,把握好发展的先机叫。我们要针对市场的新需求滴,深入基础研究崩骂,攻克关键技术蹬旁协,完善系统能力菜,着力提高产品的质量和效益稍。要把握好汽车智能化发展的新机遇扰轰泰,要系统的研究如抱芹,精心的规划肯痴虐,要鼓励协同创新企业主体刀,大胆的尝试甲沟,来攀登自动驾驶技术的新高峰萍臂,要凝心聚力鹅溶淋,发动优势荷量,动员各方力量碑锌,完善政策措施丸,营造更好的发展环境殊。    谢谢大家!    (根据发言整理愁咕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤富匪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉挡乡铣: 陈理事长淑北奸,各位领导唐池、各位朋友投溪、各位专家翘闭绦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法芜雌北。我今天的题目是四网融合碎圭,什么是四网式稍?交通网蕾担孔、能源网够浚、信息网颁辰、人文网弗。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具娘投酿,电动汽车是一个能源的载体蔽偏,又是信息的载体亲绕,然后可以作为人文的载体怯。四网怎么融合改?怎么发挥电动汽车的附加值宏耪缅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦团稼地。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系势,能源跟信息到底有没有内在联系幸么漆,我提出一个储能熵理论供大家思考戈睛定。    我思考创新的要素涪趴,要创新首先要解放思想些。解放思想要学习《易经》的精神纷靠贤,又要学习西方文艺复兴的精神祷碌彩。《易经》是一个太极璃骏,太极里一半是黑急滩、一半是白写,但不是直线涝,是弯曲的谋磨,黑可以变成白拓侮,白可以变成黑谐,黑中有白鼻,白中有黑具桔,跟它对应的黑就是黑杠氯、白就是白粳欧床。《易经》是变化盘纳脚,有时上笨、有时下佩,上时不要骄傲自满梳,下时不要灰心魏链邻,是客观规律涂飞,都是周期性的匆楞,我们在调整颧土阀,要注意平衡动力统一菇桓聪。    整体都是这样翰坡话,全局都是这样脆插棠,今天讲跨界橇点岭,要学习西方的思想就是文艺复兴校。文艺复兴的功劳不是在文化咕篱杭、艺术等等姆捎降,文艺复兴是解放思想么构。哈佛大学的校训追求真理想。要把自然界的规律找出来解放思想喉,自然规律造福全人类档。伽利略骸瞬说,罗马教皇威胁他割教,他不怕猫砰,他说地球起源被上了铁塔绍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女角废,被叫之违反教义焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师握暑嘉,第一个米开朗基罗砍,他雕出一个裸体的美男子孩吩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辈甩鸡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看界,里面很不容易舶鞍,从意大利借了很多达芬奇的作品房。达芬奇不仅仅是一个艺术家架赣菇,也是工程师;看他作品隙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生丁葱煞,第一个从事解剖学焚俗。    解放思想考虑全局的问题氰递接。文艺复兴第一要全局思维建拾酒,第二要有天人合一的思维兄纳模,第三是环形思维郸黎。要考虑全局思维忱端笑,今天做电动车目标是什么奠口煌?有什么经济效益唇惫、环保效益览傲蜂、能源效益九陇、民生效益嘲北馁,总体总目标要搞清楚寐视谅,一定要有全局的观念侠干。特别搞智能汽车全局性更大泛。另外要环形思维晾,要反馈魔孙叔。然后是循环利用的思维沥。    创新看,我把创新的要素跟大家分享一下供倪。首先理念是创新之魂欢。理念有很好的氛围棚咳,有了理念才有创意畔卧,创意是创新之源誊围俱。还有人才坍感,人才是创新之本揩眠手。怎么能有理念希硷褥?要有很好的氛围剖巴刨,总结第一方面是合作精神邯坑,开放欺破非、合作辅、包容深,双轮驱动叫仇、增值驱动艘漂侠、市场驱动惧歪搏,通过市场的倒逼羞池逢。然后要有完善的知识产权保护伦剧,还要利用网络大数据给我们带来的好处晒。今天创新制高点是跨界融合蒜瘦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界讳够娥。“一带一路”我认为是跨界融合魄北,一带一路是西方的伊斯兰文明首囊,还有它把科技儡肉、技术钢东、经济干抢、贸易连在一起搜配杰,所以我们要发扬一带一路的精神狗郡邢。我是福建人也是漳州人幂,一带一路开始的是直瑁和下西洋很。我们要跨界融合戳棚。    我接着讲智能汽车貉浑闪。智能汽车首先要有解放思想聚险何、全局思想考虑问题宋愤括。三个C担,第一个要连接起来铅评,第二个连接是要协调要合作瞬滔,1+1>2嗜,那就是《易经》的精神漠对。第三个松免,今天的连接是移动的连接喉,还有MOBILE锣泰钦,MAN TO MAN刀断、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来坑筷。    今天电动汽车很重要的一个农途,大家买得起用得可靠拱梳。智能化以后挤且,因为有各种各样的基础设施和商业模式糕侍坦,我不展开了剖。    从电动汽车变成一个智能的汽车桶袱,从智能的汽车再变成一个智能的交通存滑,从智能的交通再变成智慧型城市救贪。我们附加值可以产生很多骡檄耙。根据《易经》价值精神晶贫戎,通过交通网限、能源网妊绅惟、信息网鸥闻、人文网可以产生无穷的价值机会悍。利用交通资源的全时空动态感知拼块,交通工具的全过程运行管制婪届,无处不在互联梁时哼、感知曙虽惶、管控和服务鞠。    怎么布局刊?怎么把电动车进一步变成智能汽车伎纶斗,如何布局智能网联汽车技术玲坟撮?我认为撅竟卡,不但对中国梁潘,对全世界都做出更多的贡献荣棠,第一是制定网联汽车法规标准全、智能技术托、环境桅凉次、HMI技术律、空置执行技术铰蔑好、智能网联的实验秆、网络和信息的安全落。    怎么做到网络和信息的安全炭?这是一般的云绰屎芒,怎么把一般的云变成安全的私人的云哨?有很好的结构鹿程杀,处理器免、传感器家莲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次超些。第一是收集材料腔祁,就地处理垢。第二是从收集材料到云之间要慢难,一个是单点控制呻,能量控制或者功率控制疮袍。一个是多点控制舰肥咸,能量控制或者功率控制豆勃巷,这是全局性的孙。要及时处理霓动惊,要经常互相认证摔独杆,变成安全的云畴耿。    跟大家分享一下我做的一些工作秃阿。怎么从理论上去证明这个是可持续的棘堑?我一直在思考所有的工业革命傻,基本就是能源更新辖。第一次工业革命当起辱,瓦特发明蒸汽机蒋淳芭,电话盆盒攀。第二次工业革命内活慧,美国抢占先机比,电气化甫袭疾,主要能源专项与信息建设故。现在第三次工业革命来了歼群栖,中国能不能抢占先机赤?我们要做新能源鸡琳款,信息大数据时代瞧光,我们百人会能不能更好地发挥作用开含忻?今天早上的研究会很好厩,我建议做一个尝试的机构免,每年召开百人会国际研究会议纠泛,形成品牌豁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢托霜翟?我提出储能熵的概念沽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量朵句。一个系统里面假如是孤立的海膛、系统是不可持续的史,一个是做功附、一个是废料是不可持续曹。如果是物理系统困辣份,分析储能熵咀橇,熵代表可以再利用嚏嫂。总的来说碴帘,一个系统熵不能增加径,熵要减少项疲还,熵减少系统可持续篱磁酮。熵是储能熵邪,熵是不用的熵禾械添,下一次可以用隘。总的来说熵是在减少垮摆。    包括中国的历史徘棚,中国封闭的时候中国就不可持续福限,中国开放中国就可持续丸。近亲繁殖以后熵增加不可持续豆唾店。系统要做可持续性哆毛,系统熵要减少芭,你的收入不能是单一的餐戏亮、不能是孤立的系统渭探郸。因为一部分是做功空禽,一部分是废料思莎,从废料里拿出来踢酗,通过证明熵减少年。从废料里面可以再循环疯恕,那么你的系统就可以持续了贰脯髓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来外鳞,后续需要时再利用的能量的熵秃旱,通过储能熵概念的引入半构,希望用来解释可持续系统的演化过程朗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态陋。    综上所述蹭,不管系统是生物的或人工组成冒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入朵煞谋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈抗昃ぁ,而这些系统工程特点是轻必,即使在系统研究过程中邯沁埔,一个熵有增加的过程缚籍锑,总体在系统不断迭代发展的过程中丁,系统将进入熵减的状态恨,因为系统具有自己生成复熵的能力顷经,从而保证了系统的可持续性拆摄。    应用在电动汽车委分辑,这个是分布式的发电舱,这个是分布式的负荷靡柿。电动汽车就是分布式的负荷笆,还有分布式储能酵浓,电动汽车有储能秆藩、有电池台信碴。电池可以双向的拟,分布式地发电体、分布式地负荷拒,在分布式的储能涂炔凌,这三个系统可以持续内,这是我要证明出来的脆孺蔬。我证明只要你的熵是减少的书傲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望仿。    感知母门、认知惺广、行动拍蹭辨,不断可以纠正人的行为实答脐,比真正的司机还要好卜暴。    最后隙皆,希望我们以后的交通系统是舒适的肌锌琶、生态的尼、方便的和安全的瓜低蹦。要做到这一点拨,什么是成功仿惨?因为里面的成功是3个S酒,SUCCESS需,在S嘿衔徽、E里面画一条线都是欧元跟美元栖蒂,今天是国际合作伦欠,虽然人民币还不是忿,是一篮子化的娇江,人民币准备好了捶碗狭。ESY就是人民币乓。    要有六个眼睛扫赋,有四个眼睛不够磁访吹。第一要把眼睛放在前面解放思想前尺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维荒讥,电动汽车下一年布局市称病,也要有前瞻思维砷囊婆。眼睛放在后面汲取历史教训笨帅,要有全局观念鸡颈矩。要看到旁边的需要掣烽课。然后要把眼睛放在右边学习欧美仿,不得不承认高端人才密集地在西方貉闪糙。所以把眼睛放在西方学习纹税,它沉淀了100多年传商。四大发明中火药是中国发明的拴添,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的菊匈幢。全方位都看到了精嘛午,所以英文眼睛叫做EYE饱。第一个I是Inspiration匠衅,有了激情可以有想象力戒,然后有创新狭且,但一定要融合传醛,一定要集成稻虾古。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题颓芍。科学要把自然归结起来琶持汉,工程有十几种构级,要把科学堆羡双、技术膜、管理结合起来那就是工程畴穷,那就是要集成耐攀套。特别今天要跨界地融合东旅、跨界集成坷灿,这样才能实现超绿鞭。但没有钱也不行哎,今天招商局也来了很多金融机构飘,要融资疚。    谢谢大家!    (根据发言整理嘲弦酬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "   回顾已经结束的2016年尾爽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拾仙勿。在政策的全面推动下纺练睦,我国电动汽车年产销量再创新高露械扣,达到50万辆左右摊,充电桩数量达到20万个问娥,遥遥领先于世界各国泰檬酵。更为可喜的是始米,在规模市场的推动下磺,技术创新全面展开四,技术进步全面加快羞挤,正在全面逼近世界先进水平承。但是剁,在这大好形势下协默磕,质疑之声渐起版畴汲。比如康咐狮,我国电动汽车发展主要靠政策推动城纪饱,能不能持久画笺蕉?政策是否过于宽松甜挖溶,以致于出现骗补情况洗杰?另外汕,由于发展形势良好显川,一些激进的观点也在抬头览络锹。比如溯鲍襄,要挡住国外产品进入中国市澄衙濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车徐扦,准备放弃传统燃油汽车侗骗氯。    作为一名资深的亲历者蚕山角,笔者认为巫陈浆,在这新旧年度转换之际诬,有必要分析我国电动汽车的发展形势瓢,梳理其发展历程汗伐,以利于业界对形势有清醒的认识署疟、清晰的判断掂媳,明确今后的行动方向低能。    一达啡、我国电动汽车发展形势良好    当前恕帕,我国电动汽车发展形势良好麻城,主要表现在两方面屯识线:一是电动汽车技术创新全面展开嚼熄半,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快薯啦,技术创新和商业模式创新层出不穷烫缝痢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面请虎覆,比亚迪撑络、北汽纪、江淮幢稼毒、上汽等都推出了极具竞争力的新产品兰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车堕宠,而是专门设计的电动车趁干,续驶里程达200~300km甚至更多融,能效明显提高阮,动力性鹃秋钵、平顺性够壤、舒适性全蔫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平衡贬。事实上封痕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布靠堪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市簧。另外添,我国电动大客车产销纤猴、应用占全球份额的90%以上喇,技术达到世界领先水平亮。    在动力电池方面杭,我国产量已超过日本诽勺翅、美国爱告、韩国毖狄,跃居世界第一蹄府孪,且市场份额超过全球的1/3嘶袜。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面酷驴侈,呈现高能量比烈诚浑、高安全性呻腥队、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屉郊。同时癸建,产品水平迅速提高故韦深,与前一年相比寐软,平均能量密度提高30%汉擎,成本下降30%左右贰婚袒。    在驱动电机方面负攀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机叭,总体性能进一步提高乳秋瓢,成本下降30%左右悔。在电池管理系统袄喇痕、混合动力系统汞、电动助力转向荣耸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面肋兑盎,也都有明显进步迷瞳橙。    在基础研究方面夺鸥碍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌骚层度。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展练荚,电池热失控喷胎澈、硅碳负极材料倦徘、耐高温隔膜等基础研究进展也很快署丧酱。    2. 充电基础设施建设加快垛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下景,政府有关部门出台了实施细则兰嫩寄,多个地方政府建立了城建恐瞧潞、电力芥幸、规划等多部门联动的领导机制彭,大大促进了充电基础设施的建设速度拱辣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上藏酬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计熟,我国充电桩总数超过20万个兄税幸,远远领先于世界各国度髓坟。    在市场带动下佬蕉,技术创新不断涌现细坤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术察、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法黑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术啤良、节省设备投资的车端交流快充技术蝗拦络、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用斧寺块。    在商业模式创新方面几裸蚀,呈现出各类优势企业多种形式合作逼既,加快充电设施布局抡咖桶、建设韶绣、运营的趋势埃。众筹建桩岭、合资运营筋秒、利益分成等运营模式迅速发展翱期,公交车将森、环卫车德、物流车娶埃腹、出租车冠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模柔厢,广告推送汀师恋、免费无线热点接入等增值服务开始出现哺篮溜。    在互联互通方面娠下搭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施顾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段剧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定亮,以企业级卤、城市级监控平台为基辞!,与工信部新能源汽车监控平台实现数据输绷俄、信息互通的国家信息服务平台即将建立违。    二缅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说侨棠券,我国电动汽车的发展道路与美国稿堡枚、日本啸吩、欧洲等国家和地区有所不同布嫩凉,主要区别有两点挠。    一是政府干预模式不同分。我国采取的是政府强干预模式港梯,政府进行顶层设计瘁琅,制定国家发展规划赤赂,多部门联动制定全面的鼓励丝官欧、支持政策跑臼,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程痘怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车湿,在市场发展中不断加强研究开发鞍尽掏,技术水平逐步提高;同时渤,充电基础设施建设逐步完善彻膘。而美日欧政府多采用弱干预模式星蛇界,政府支持共性铜舷、基础技术研究饭挨禾,给予一定的政策突小、税收优惠挠伴,逐步培育市掣曰瘴浴;企业则根据自己的战略规划触喇屏,首先研究技术赶,同时有选择席寝、有重点地开发产品顶。    二是企业战略不同凹朗吗。我国企业多为在政府引导下被动式发展笨行,初期技术积累明显不足梦懦搏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显骋,产品方向受政策影响大些毛,各企业虽进度不同梁免,但呈全面开花之势塑酵。而国际大公司多为主动式发展活驾,厚积薄发娥,技术有所侧重堂,产品形成特色釜,如丰田的混合动力和燃料电池辅娇彪、日产的纯电动滤、通用汽车的插电式缄、宝马的碳纤维轻量化技术等漏。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点窝甘峰。中国模式的优点是市场拉动技术发展溃,不受油价等其他因素干扰钙忱,迅速形成规模市郴铩,全产业链技术进步饯草,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟难溶甜,发展中有不协调情况锚,如充电基础设施滞后啼,部分企业盲目跟随堆壤廷,发展不扎实小,少数企业以谋取政府补贴为目的魄迹,甚至出现骗补情况茬叙诺。美日欧模式的优点是技术扎实饯,发展均衡;缺点是市场发展慢燎冒,产品更新慢誊补,影响技术进步搏伸腻,受外界因素干扰涕,如油价低迷则市场难以扩大恳。    笔者认为库,中国模式适合中国国情穗。我们不应过多盯住充电难受、骗补等不协调现象泡痢懊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上题颧唱、技术追赶的大好局面酒。从另一方面讲稗肥熊,中国模式也有赖于我们的制度优势凑蓖搂,只有中国的强势政府才能如此运作坷菲量,很多外国同行都很赞赏习、甚至羡慕中国的条件浓邦拳。    另外搬霞酒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面街,近两年有明显变化适才劳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术辑、开发电动汽车产品鞭境,而且各种技术路线都受到关注的局面查蛋杏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出另艘。中国各大企业都重视电动汽车没有错胸,在现阶段已不能算分散重复扮敞,但难处在于电动汽车不好做萝撩乔,需要有很强的筷干评、全面的技术积累和投入孙聪。那些技术实力不够的企业蜕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前估藤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吗癸笛,而应准备应对“弯道翻车”的危险校诞蚂。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过桅汲返,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时慷喉,可分为几个阶段孩:当市场份额超过1%时两,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%开笔,则意味着市场条件全面成熟仇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年环戌凉,又主管我国科技工作多年多蔫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结灵脆定。    对照电动汽车的发展搬绥,在我国苦系,市场份额已经超过1%;在美国和日本甸,即将超过1%廖朔捕。这说明荤,电动汽车技术正在接近成熟勤。笔者冒昧估计煽铂浪,大约再过5年左右时间究辞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题昆哩,其他性能与传统动力汽车相当前静降,加速性优于传统动力汽车诺赋惧,成本的差距大幅缩辛肽恰;再过5~10年时间敌敛,电动汽车性能可全面赶上念敢浆、部分性能优于传统动力汽车设难绞,成本与达到当时排放鳖凰、油耗标准的传统动力汽车相当申。但即使到那时施雌,传统发动机也不会消亡握,而是电动驱动与发动机平分秋色葛,或更多的是融合发展恢。基于以上估计磺附,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车睛羡旅,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车便,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展统林镣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作赏控,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理式芹嫌。2009年闲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研漏韩等,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告麻旗。回首往事母哗,扪心自问撵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的患粟。至于些许不协调现象鳖,是产业发展过程中的必然悉,是白璧微瑕赫、瑕不掩瑜茬桃啃。笔者断言仁,按目前态势再发展10年倪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界夕矗,并以此跻身世界汽车强国之林李。    三勉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一脊,整车生产企业要更重视电动汽车嫁疤屁。首先要制定好发展规划和生产布局僳竭嘘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蛔私,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调袭厦芬,不能两张皮墟低抗。其次要重视研究与试验嘛,需建立完整的放、一流的研究和试验体系猎叭,规奶敲丶郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统车冀。电动汽车相关技术发展很快顷般电,要靠自己去研究发展道,别人的经验会很快过时喇,更不能只靠“挖人”搞产品腥衅痰。再次要全面布局虽侵憋,围绕全技术链开展工作耙矾,不但要重视整车开发停祷,还要研究电池和电机嚏垄徐,重视电池管理系统掠,这是当前我国的短板谴痪,此外还要注重轻量化和系统可靠性垢窖弹。    第二喝,要建立相应的零部件体系岸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱店,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的伺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展粱。    第三幕铣,要开放发展卷吠。需鼓励锰、支持合作伙伴引入先进技术和产品锑拿舍,像华晨与宝马纲、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好提勉髓。历史将会证明伎,开放发展电动汽车会比关门发展更快漆。更何况禄屏疽,在全球经济一体化的今天粹雷贿,关起门来自己发展是不现实的圭沦。    第四废,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作榷坡。今后相当长一段时期赊,将是传统动力与电驱动并行发展前敢、融合发展的阶段蓄迪酒,单搞电动汽车很难成功浑凰邻。对于只做电动汽车的特斯拉谢,笔者并不十分看好罕。    2. 对产业界的建议    第一赶,要加强合作裴蒋拌。需沿产业链窍遂、跨行业合作齿,整车企业要与电池企业投、电机企业请、其他电动系统生产企业深入合作槐闲。以动力电池为例嵌敖堕,需要电池设计与正负极材料臼蓉、隔膜成酸沃、电解液静、电池制造装备纫、试验装备韧俺既、电池管理系统全面合作深槐现。优势企业和研究单位要分享成果孟,互补短板福。我们一定不能辜负当前大好的市场条件篱捎拼,要形成轰轰烈烈的大协作局面考,合作创新掀,百舸争流归碉莎,才能迎头赶上并超过世界先进水平寝武。    第二灯免贬,要注重实践焊。汽车产品与其他工业产品不同舒,一是使用环境广且复杂量惜,二是生命周期长铝扩,三是对可靠性毫、安全性要求极高驰操。这些都决定了仅在工厂受聊扩、实验室不可能完善产品弧苏,必须通过多轮的使用实践梦竞杜。与电动汽车产品研究开发相比毋梗醇,充电过程更需要实践顿。像电动汽车充电过程这样长时间徒贰歌、高电压都、大电流苇、室外谓灭、无专业人员值守的工作状况喉赖私,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验赔。    第三镁,在充电基础设施建设与运行中钦陀坏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善廊腿啼。充电基础设施建设是一个新行业戌,在管理上涉及电力庇馁、规划缕欣、城管棋、工商管理等多部门潦腺,权力交叉孺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制巫,利益主体错综复杂汾房。单靠一纸文件不可能面面俱到闷胳,必须经过相当长时间的实践混,完善流程克扣说,积累经验枷呵拎。    第四纺天门,要加强标准化工作累。领先的研发详苇、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗昀薏搿,而及时总结经验课、制定标准又能为继续实践膘赋菩、创新提供重要保障卑。当前施搅,恰逢政府推进标准化工作改革版,要求标准化工作密切结合生产刑、创新实践净敛崇,要求鼓励发展更灵活峭全、更接地气的行业标准煞苍且、社团标准锨嚏跨。对此迹拒,业界应给予足够重视沫撤。    3. 对政府的建议    第一括,要保持政策稳定另间。正如前文所述拳,我国政府的强干预政策非常正确疼,发挥了制度优势岛氮,已取得很好的成绩厩芬萌,应该继续保持谰。电动汽车的发展涉及多个行业即,需要长期积累池暮辑,需要几十年的时间才能成就大业戏,切不可存立竿见影翅扁、一蹴而就之心瓢逼联。    第二某乱肠,要及时对政策进行微调和补充完善毫拘啼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列袖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴事洞,又由于此项事业发展快偿兔,新情况函袜、新问题仍泰贯、新技术层出不穷哥董,因此及时应对萝、调整食、完善是必然的勃惶褥。    总而言之苗故歇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道貉,迅猛发展正当其时滑莽。笔者衷心地希望朝野上下许、业界同仁能认真努力工作痉窟狗,自信且坚定发展炕。假以时日兔拆憋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流鸵设,并以此为契机信纲涣,跻身世界汽车强国之林钎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔界:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年梅毯诞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年盎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题侈怀,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日裂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示栋。    他认为潍计刻,现阶段失,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配亮慕毯,但从长期来讲弓捆,新能源汽车技术发展路线要从电动化酥就擦、轻量化现闺灸、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合的哨、轻量化与制造生态化结合棵、智能化与网联化结合别。    尤其在电动化方面寞磨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拳防琴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力须笔,就是家用主流A级轿车污湾塘,在性能价格比上与燃油车竞争臂看魏。目前全世界都在朝这个方向努力态推力,如特斯拉Model3钒捷、通用Bolt谰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车欧。”欧阳明高说徐杀。    欧阳明高说捷葡提,但要满足这个要求都娜哪,电池必须降低重量羔、体积以及成本貌巍潜。此外辰署浑,电池的比能量必须大幅提高核,达到300-350瓦时每公斤惠痞萝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标晃核。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知琳科暴,锂离子电池发明至今只有20年郸侨贩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年罕,2007年第一次在日产聆风上开始使用缆狼核,可见动力电池的进步非常迅猛尚搁。”欧阳明高说粕涸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期改苛怒。    但此前换,主流的观点认为箱缴瓜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比季,从性价比来看仓需,其优势主要体现在100到150公里的里程范围亭哩,但现在随着锂离子电池技术进步瑟邵力,里程提高一倍砂,即在300公里的范围内贯吠,仍然在性价比方面有优势徐贰。    从技术上来看博,在单位重量壳皖、单位体积下储存的能量越来越多冷十董,成本越来越低吾风信,才能体现出电动汽车的水平和技术倪。    一个好消息是嘶哪,我国电池成本每年大约能够下降20%滤缝。据介绍喀委寇,五年前捣,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元界糜窝,去年平均价格为2.5元左右肠痹,2016年为2.2元苏,考虑到大量的电动汽车是大客车蹿,其电池价格相对会比较高一些解。    “现在国内开发中的电动轿车绘菇百,最低的系统成本在1.3元每瓦时布,单体成本在一块钱左右连。美国通用Bolt电动汽车某虐,单体成本为150美元一个千瓦时呛。”    如果按照这个标准莲,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到午,但是按照现在2.2元拐,逐年减少10%到20%樊察,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现傲轨。    “加上循环再利用做到1元检,也就是说儡,一千瓦时电池一千元人民币之内隆遁,是可以做到的纹俺佃。”欧阳明高称败锌憾。    对于具备性价比帛冈,想要具备商业竞争力的A级轿车来说冯,现在一百公里约耗电15度复氯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内吓纲排,接近10度电一百公里傅。    “要实现这个目标识,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蘑洁嚼。目前电耗的降低空间还很大绢。如果能够实现上述目标暇喇晨,一百公里的成本约在一万块钱架郸波,如果电池能达到300公里就是三万块钱飞抗莆,考虑到使用周期内省电和维修省钱卜令,将具有商业竞争力床脆艘,这是电动化下一步最大的目标惟妻。”欧阳明高说寇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蜗露漆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年前宛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长乳,但仍属于比较粗放的发展模式担是,今年电动汽车发展逐步趋于理性楞苹。总体来看聊,走到今天瓜如簇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位碴。”欧阳明高说宿榷。    事实上萄侗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鸵捆晒,由于销量超过全球50%以上疼,在国际上引起了强烈反响态视,无论是政府还是厂家昏花巳,都感受到了来自中国率先发力的挑战膊。更值得注意的是旧尾谓,2016年如德国大众和日本丰田蓟然,纷纷调整技术路线反,加快对纯电驱动的转型舷枢。    不过蔬,纯电驱动的战略目标潘停母,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蔫。对于混合动力技术来说贯,传统的汽车强国丛烦、汽车大公司比我国更具优势措啦氛,如丰田路线就是先做混合动力谦忌搔,再做插电混合和燃料电池郡缆菲。    由于我国率先发展纯电驱动刺频驶,带动电池产业的发展达到了世界前列本袄,电池产业规模达到世界第一绊,总体水平位列国际前三匙裸,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平稍伞,我国的动力电池产业链奉刃,尤其是电池材料吩楞煞,如正负极材料梢款,在国际市场上的占有率第一坦矛绦。    “在此基础上蚕档,我们以纯电动力系统(电池甩巫、电机搔、电控)为基础平台妓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利海握疯。”欧阳明高说炭福遁。    据其介绍狄悄,目前我国插电式技术发展已经取得进展肆,比亚迪秦崇葛、唐蹋猾抵、上汽荣威550阀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力虐活尖,无论是发动机方面井龄尝,还是混合动力装置上矗,都取得了突破雾本。    与此同时镁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鸥,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力圃。    “这是一个渐进的发展过程叛匣拒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争凌渐瘫。”欧阳明高说派,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项躲面玩,有效的回避弱项竞争每,有利于我国电动汽车产业的发展睦,到2020年之后湾雌,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进稿、同步竞争渭靖挨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默:李芳" "  编者按喇:产品价格区间一下提升了近40万芍喝吗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战娜。以安全环保为标签的沃尔沃奔擎,产品质量是其立足之本萌。无论是国产车型还是进口车型钡蓄膜,质量都要做的和安全环保一样好充。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值死,安全与健康至关重要蒜,但在中国市辰郎铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺氏吾辖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家伤沫舰,到底该剪哪一根线泊娃儒?我心里清楚暇牵,如果我剪错了嘛馆块,我们可能就崩溃了柏腺衡。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态省。在2015年整体经济增速放缓懊酞灸、股市震荡恃纠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下败请湾,2016年的车市本不被看好苹撑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声昧。1月6日范富,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售读鼓和,沃尔沃对此解释为混:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鲜穷皮,更是提振销量的助推器随苏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号霉闹逃。   6月1日擅轰报,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职灿芍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挝枷,具有十分充足的销售经验乡闭。但用他的话说刀,他来自一个很小的市趁贰,很多因素他都不具备氯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲巷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状镁归。6月1日入职徘,用一个月来熟悉公司的现状扦肚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”姬昆。然而现实终究是骨感的洛家,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆甩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆密。   “做决策就像电影里拆弹的场景哩汕,我到底该剪哪一根线呢扮劫眉,如果我剪错了经,首先所有的投资会无效哗,其次会影响经销商的士气尾。”陈立哲对我们坦言愤脓。   他这样的想法并不让我们意外采推谱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大迹。在台湾且篮烹,陈立哲要去走访最南端的经销商咎,早上出发中午就到了褥撂扔,但如今这种管理方式已经行不通了扫。从前陈立哲的团队只有30人瞎巾,现在变成了350人讥仑,他说现在同事的名字都记不完倍。   “就像牌桌上的一个赌局琼,赌下去有可能是回本的芒,也有可能就全毁了淖滇袒,所以我每天都在想我到底该怎么做车存础。”每天该怎么做跨超?这个问题陈立哲问了自己整整三个月瓢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的垃讣,才能享受最好的袱梯。”这句话像是说给陈立哲听的罗。   2005年酪讽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拔,沃尔沃一年只能卖1024辆杠恒,一直到2013年5000辆的水平幌毙舒,再到如今年均一万辆的表现冷,对于台湾这个小市场来说娃,陈立哲做的足够好悄浪极,他对这个市场有着复杂的感情陡反库。   调任中国市场做销售一把手梧窜,陈立哲说这很突然藩室现,他来自一个不足以领导中国市场的市场芥吉。对于中国市撑选,他还不熟悉扦伴,做市场工作要对文化承寇烫、变化请、趋势有充分的掌握掠,这最重要的三点陈立哲都不具备烙式,他唯一能做的畦椽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需啸,相信身边的工作伙伴惶痰醚,组成一个高效率的团队钱纫板,去解决各种问题侵拇耐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后订童歧,首先做的是内部调整黔笨陷。通过不断累积分析过去几年市场的动态箱轨想,了解在什么时期使用什么样的手段碾,反省问题所在诵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤羔吮。面对三片、四季度各项费用的下滑谦成,倾听团队的建议荒晾沉、做出准确的决策襄僚、将优势资源注入到最需要的地方案华立。最后将宝贵的经验分享给所有人挠刻,把力量从点扩散到面逝,从四个大区峰,再到全国搽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的谅书夸,我只是把预算领习、时间等安排在它本身应该发生的场合届。”陈立哲表示呛纲筛:“我不是在讲官话庐矮脾,只是借着这个机会感谢大家讹。”陈立哲相信娃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梗。   内部调整告一段落琴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上娄恫饶。“我发现从销售品质到经销商的种种问题激耐。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坛,一下跳到80-100万贩许,面向的客户是完全不一样的敢避。很多销售遇到的客户都是大老板级别的善,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心丧铃,还怎么介绍产品题炔啥?这肯定是不行的菇匿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门急,“与高端客户接触极啊裳,销售不能觉得自己比客户矮一截懊,与客户要做朋友蓬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品昧。现在培训课已经开展了实战模拟环节丸矩,我们在资金有限的情况下做到了更好摧放。”   全新的管理阶层藩,有限的预算拼,面对重重困境捍皆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高馆,8-11月均超额完成销售目标秆日。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩悼四,最紧张的时间晒擅。“我有我自己的节奏藐,我给自己两年的时间距疥哺,两年后才是真正和主流市场之间的竞争甭哆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书插祟。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蔬婚,经历了两次产品的重大变动痴,但在他眼里这是最引以为傲的篱烯婚,因为这些变动锯、变革都是从使用者的角度出发姥,也就是我们常说的“以人为本鬼。”   对于沃尔沃来讲湾,最擅长的领域是安全腑,作为三点式安全带的发明者钒涟蛇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期漠。但陈立哲表示檄竟促,以整车品质来讲搜含备,沃尔沃也和ABB并肩诡,例如在底盘研发能力上魄临诫,沃尔沃使用的底盘研发模拟器尉,全世界目前只有三家在使用夏,另外两家分别是法拉利与保时捷刃腑冕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑惕从,陈立哲也谈到梢:“沃尔沃其实也做过6缸惊骨、8缸发动机豆勾,还有享誉世界的5缸发动机靠。沃尔沃并不是做不到瑰事巳,而是我们可以用更低油耗纶、更低尾气排放的发动机达到更高水平肉奶。这也是全球各国政府的法规要求我,是大趋势寒。陈立哲说“这些信息鞍滥泞,只是没有在行销上进行传播罢了围疯签。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瓮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号芥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程渭炯省,改变了“国产”的概念农卑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代邦褪蜜。陈立哲表态道分绣娟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料申送,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品绣。沃尔沃立志从中国出发电,以人为本的信念永远不改嚏藤,值得消费者验证与了解猜霉蹬。”   “沃尔沃就像iphone一样萌,它改变了人们的使用习惯惫还犊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例典:S90有三个界面同时提供信息抄,分层级的来处理车辆信息饶。这一点很重要杏漆,体现了沃尔沃以人为本的精神疵勃。在设计方面谷嘛让,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炮。用沃尔沃的品牌精神罗慧,再加上瑞典的风格隧,直接与德系品牌产生差异化芳拣蹿。如果从地域来看嗅昆康,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡破乏烷。   沃尔沃曾立过两个誓言冉盗酸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化美素书,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故滔驰,沃尔沃全额赔偿吹秆铣。在陈立哲看来尚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺脊囊。   陈立哲对我们讲道磺丘:“在欧美戊刺偷,当太太怀孕的时候和,男人会考虑买沃尔沃蚊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据儡床斡,中国作为沃尔沃最大单一市掣磁铡,11月共销售9,076辆新车味,同比增长12.8%;1-11月期间泰炼,在华累计销量已达80,759辆苔赤,接近去年全年表现岗。就目前的情况来看橙么碎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高虾秃。   在经历过低谷期的沃尔沃百,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量扭犀涕,这无疑是对陈立哲工作的肯定灌,同时也是明年的压力呸。毕竟“十万辆”这个坎陋,沃尔沃早就有迈过去的能力骏。   2017年讹德,沃尔沃S90家族将会陆续壮大埠,届时呕,S90 T4瓦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前经亢。对于陈立哲来讲汗,最为重要的是三座版S90衫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吞涕局,是全世界汽车厂商扁,在中国制造的单价最高的车辆疾圭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惰,“三座版S90可以达到世界各项指标熄飘面,这款产品有能力改变历史抹。只在中国生产耙我德,以中国为核心的思维咆奢哨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了尝蠢螺。”与此同时喝琴,全新XC60也将在2017年第四季度发布蚊痞蔽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬┑缓恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额烦铅虑,所贡献的利润更是远超世界平均水平派款。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辛方。陈立哲大方的承认自己没有这个实力怀撼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汉。“知道我坐这个位子的时候司壬,很多人会紧张甚至惊慌讽,他们会很直接的问我刺,你行吗馁萌?台湾市场那么刑蕖,你行吗啥醛哆?”陈立哲笑了一下说道芬烦莲:“每逢这个时候崩,我都乐意告诉怀疑我的人解,我将在最短的时间内做什么毫。”   两年的时间转眼而逝苔颓父,陈立哲手中的“牌”越完善颧,与主流对手正面竞争的胜算便越大苹戳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲便,未来还有什么是可以阻挡他的呢唱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳鞘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺澈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车衔路设,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔婆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饭睫。为了满足消费者需求投,推出一系列活动迎合消费者喜好靶传。 上汽集团副总裁镐揩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月涧淘,得益于荣威与名爵的共同发力傅始,上汽乘用车共销售27.5万辆涪,远超去年全年的17万辆空柑。取得如此大的成就主要归结于以下几点副坪晌:新车的不断推出挨迷系、以人为本的理念及高性价比楔。    上汽集团副总裁淌、上汽乘用车总经理王晓秋烘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访沪晚问,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解饺料趴。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解丰叭洽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺碗筒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琅侨。同时娠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义煌哄脾:个性而不小众钳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发乾痛,通过对消费者的沟通与研究耍黔坦,已推出很多新车型酱劫锣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鲜棺。王晓秋还指出躬,名爵现在的路线是个性而不小众氮,这就是上汽集团未来的发展方向陆涉快,上汽集团希望新的产品有个性诲撕,且能让大部分消费者接受悼。    据悉厕伎,自荣威RX5上市以来勉顽入,名爵锐腾也迎来了中期改款地喀承,同时新车名爵ZS茬厩订、荣威I6也蓄势待发缝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言擎罕疚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时劝,上汽集团也很清楚自己的客户群体乖。王晓秋指出垫,新车型针对不同的受众群体把位,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的溶椒。拿具体车型举例兴,荣威RX5更偏稳重薄,新锐腾则是一款属于年轻人的车瘦课懈,新锐腾外形活泼腥齿拐,同时考虑到消费者的需求傲弧那,我们对内饰也进行了升级淘嚷,并增加了10-12万的手动版壳,使新产品没有短板刹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时地,王晓秋表示邓摔空,“从荣威550开始搭胶建,上汽新产品从设计到销售弹,最后还是根据消费者需求来决定抽莎莽。”    据介绍凡厘,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验狠骆。为了满足消费者需求乔酣,新车不止在性能和价格上做了调整搭其,还推出一系列活动迎合消费者喜好陛侧。例如祈扑,基于年轻人喜欢足球运动胳咆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网墙,也已纳入上汽集团新品类烂恫,预计明年新车65%会配备此技术逗程。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言犁碉咖,“上汽集团一定要明白用户需要什么愧赊贝,为什么要买我们的产品沃屉眷,带着这个问题铺啸谷,我们才能真正去理解用户尘藩售,落实用户需求捣,使我们的产品极致无短板歇,产品自然会大销粟遣泻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大清稿吼,竞争也日益激烈鼎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嫡。王晓秋介绍粳,名爵的价格基本与同级车持平放,但性能更具优势辽萄拧,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹森。 新锐腾公布价格    王晓秋表示簧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品华罗,就像提到的让渡空间唯妻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整艘,从而应对市场竞争环境些。”    产品有了好的性价比和客户认知度姓奠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁菇枷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家省汉。名爵经销店到现在也有280家左右狈穆坦。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瞥酿炒,其实道理很简单沏垄富,目前自主品牌占据市场份额的43%左右快蔫,且不断呈现上升趋势淋,他们认为自主品牌的春天来了”违绿态,王晓秋表示妒。    在被问及上汽集团未来发展方向时熄岸礁,王晓秋坦言杠款,“首先团队要把理解客户需求筐、用心为客户造车变成一种自觉行动辞扁维,进而形成一种行为规范盖涕捕。其次应时刻保持警惕非、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好络猎撵。只有这样哥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力镜矛麻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔抵踏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布米,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赣时。这些修改背后有哪些考量和博弈罚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人洛噶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问片刷春: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面逼频?   答镭两回: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高洛鹿峰。一共收集了9246条建议惭恨,其中表态性意见7736条跺趣郝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条犯苦久,占16.3%傲。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理翰婆、网约车驾驶员资质及管理宿簇、出租汽车数量调控三个方面里。从数据来看剖,不少人对“京人京车”表示理解商加,赞同的达到70%多闻泰,质疑的只有12%答烩。我们根据建议修改了125处咎送斑,不断扩大合规车辆的范围偷糠群,让更多人参与“分享经济”但垛。    “从北京实际出发侈盟沟,兼顾多方利益”   问辫姑: 为什么要求“京人京牌”将?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答眠兴: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说窍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坪了疯、交通拥堵盟、环境问题等“城市病”寺盖芳。在这个前提下裳杭浆,北京任何一项政策都不能“任性”锚,要从北京实际出发偿橇芬,兼顾多方利益赐类罗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆侠蹄,地铁最高日客运量超过1200万人次藏,公共电汽车日均客运量1063万人次冉飘肪,小汽车每车年行驶里程15000公里沁,交通压力与日俱增肝说惨。但在我们的努力下衫榷身,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恫边赏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制陛啡。    总体来说淳,北京坚持公交优先的战略粉蔼凤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充仕贾,对其进行总量控制在所难免苹敲咯。目前北京市绿色出行(公交诬秒典、地铁叮舞、自行车剐、步行)占到71%通,小汽车出行占25%联合两,出租车占4%坍,其中包括比例不高的网约车出行杰。北京出租车改革的总基调是瑞倦:巡游车改革厂寐燎、网约车规范食冠标、融合发展伎垮飘、错位经营舶、多层次服务希。我们力争进一步提高绿色出行比例阶殊婪,为首都可持续发展提供足够交通承载力沧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问纠桅: 政策出台之后俱导,预计将有大量不合规车辆面临退出誊裁设,政府有什么监管手段确保政策落实到位焊?   答牡屏: 政策出台前兜晦怯,我们和专家粮、司机嗽、乘客官矾烧、网约车平台进行了多次沟通杭,决定设立5个月的过渡期幌挠。一是给合规平台疟、车辆股伤、人员办理手续;二是清理不合规车辆闯妊、人员等每。    从服务乘客的角度绰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行猛咆肺。另外势沽吓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展廷良,因此提出过渡期的柔性考量袍。过渡期之后察,平台要加强行业自律伙到,我们也要建立打击非法运营的长效机制范悉,严厉打击非法运营形邢、克隆车和价格违法行为维,能够更好服务乘客檀、保障安全雄。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问槐粳贿: 面对新的经济形态息漏,如何创新管理手段钵?   答荷: 出租车发展中没有对立关系抵。网约车以网络预约嚷、快捷方便等特点蹲熟土,满足了一批乘客的出行需求窃攘。单从评价司机服务质量的机制看精化,就值得巡游车学习艾猎灸:如何与派单挂钩暑课劫,实时评价翱孩砷。但网约车也有局限性讨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管仑踢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势俩慕琼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的梦靖似。你有技术优势歪,他有线下服务优势掏裴,为什么不一起干呢铣途?    管理部门也在转变思路囤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”十,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车萄露唾。通过推动巡游车改革及网约车规范沸岸,构建多样化服务体系寡,提升出租汽车服务质量疼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钎盗洗,在京注册用户已达218万人惺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车锣访,提供差别化服务呵。    “解决出行问题要标本兼治”   问唤伪挂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么吮?   答瓶莱: 群众出行问题的解决枫咆查,需要放在城市综合交通体系中烹,多措并举峡架、标本兼治村粕户。一方面冬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面功,需要加快构建安全兑扰杉、便捷瀑念钠、高效凶、绿色筹藕权、经济的现代化综合交通运输体系须。到2020年墙读许,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%拢。    交通设施根本是为人口服务沪闯,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理定浮忌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标燃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件讲绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖附汉:李芳" "   杨美虹透露零,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中藏拦,大东工厂扩建项目也投产在即闹陕讥,这些举措都将助力当地经济转型升级士魄桑。    在杨美虹看来霞砂漆,借助主机厂优势诬拣抡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嗽蔷奶,配合外交部到德国进行推介哪舵貌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园美卫壳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞎摹彩,从而推动产业升级念。”杨美虹说铜娘怒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辰侈,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者祭尝旧。最新数据显示季茎,2016年1-11月篙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆露胯,同比增长11.2%拖,前11个月的累计销量洛隙九,已经超过了去年全年激本。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任骂。12月13日赡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开痪。活动期间睬狮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访搐奇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲纹贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拎碘,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济萝、环境和社会贡献等方面取得的成绩探。杨美虹向记者透露淌檄磐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》凭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嫉。    “在‘可持续发展’战略的指导下傲咳取,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则窗朗邦。”杨美虹说粗。    第一擦,实效为先鞍脖爱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钉,“我们不做虚的讽,我们也不做口号式的珊是美,我们一定要解决具体的社会问题倘浑扫。”杨美虹直言是,比如BMW儿童交通安全训练营咆垂,它是为了解决儿童交通安全问题灭凤申。    第二捶,长期坚持赴挫晾。宝马儿童交通安全训练营串鹊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅四刃,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营交,今年是第一年做锯亢挪,未来会持续鹃、扎实的往下推进臼扮漆。    第三碎,全员参与齐休。宝马做企业社会责任时饯绊如,会邀请车主室、经销商浑浓篱、投资人以及宝马员工都础擞,一起参与进来签摩。比如宝马爱心基金害昏桑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训申,提供指导;另外魂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部上草案,定期组织各种各样的活动磨蠢刻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略暗,将可持续发展贯穿全价值链叙,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素参唱。”杨美虹表示阑辟倪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点镐,主推工业旅游概念饶。    据杨美虹介绍授撂踏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园邪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碱,助力中国制造业迈向高端窍裴,并促进东北老工业基地全面振兴化獭。    数据显示距上,截至2015年底讽,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户塑,当年纳税额超130亿元人民币茧恋擦。同时硕吃糙,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会溉师臣,就业岗位较上一年增长了8.6%拘开。杨美虹透露龚层罕,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唉,大东工厂扩建项目也投产在即荤疯,这些举措都将助力当地经济转型升级酪奶标。    另外都腺绕,在杨美虹看来票筒,借助主机厂优势千邦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涩车,配合外交部到德国进行推介嫌,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盛锯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垦,从而推动产业升级侥。”杨美虹说粪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜本典:李芳" "  本土品牌下一步怎么做芦婚竭?关键是我们的差距是什么攫,下一步最大的点就是要提升品质卵,当然还要控制成本署闲。然后猴,就是我们的正向研发和平台战略椒。最后槽夹错,可以大大提高效率藐徊,如订货的时间是可以压缩的安颇扯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日宿,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一疲蒂箩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节泻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述善拍扯。    徐长明说蔷,怎么理解工业4.0扁?这个概念是德国发明的广董湘,现在在国内比在德国还要热换。最近肚,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念滤尺,我理解它的工业4.0的本质错喂袒,就是怎么保持德国制造业的竞争力浑范。在国际上亩凯,德国面临两个挑战焊钵:互联网大数据和云计算扫集翁。现在尸,德国整个国家都在讨论精检,怎么能够“不被互联网+”擦红,而是“制造业+互联网”澳淮,这是他们重点考虑的问题馈尺瓤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰笑垃、宝马礁容、大众溪丁动。在德国荷,汽车的需求是非常个性化的问尽,在这样一个背景下娇算饰,它要维持竞争力胆醒,推出了4.0的概念怕迫,核心就是智能制造扭狸嚎。他们主要的目标有四个方面慷纳:提升品质量片、提升生产力堤毒、提升柔性化版目坝、压缩产业湾,总的核心是提升竞争力尚茨疵。    徐长明分析戮吝,本土品牌下一步怎么做丝谓?关键是我们的差距是什么裂恕,下一步最大的点就是要提升品质文袍,当然还要控制成本口贬。具体要怎么做晶涉么?也有几点孝聊:第一橡,想办法提质控本放呈。提升品质恰,消费者理解有三个幸:可靠性侈姑镁、感观品质怖盲垮、性能悔。第一个维度星:可靠性是必须的钩滑,现在光有第一个维度已经不够了隆,必须要加上第二个维度炽屏:感观品质撮盯聊,看起来要漂亮通。在此基础上又发展一步探狸啪,就是性能的提升按。最近市场上卖的好的自主品牌靛垂牵,大概有12款车啥,年销量超过10万台淘,这些标杆产品稻涩问,性能上也不错割凑梯。因此舰,自主品牌下一步还是要想办法森撵户,把这些提上去辱磨逢,缩小跟合资品牌的差距授骏。    这几个方面的提升劲际掣,意味着成本也要提升麓毛,怎么能够控制成本想?第二方面的话题济,就是我们的正向研发和平台战略补。之前怀惭,我们很多品牌都是“逆向研发”柑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谜舷,拿过来拆解做测试薯澄唯,最后组装起来馁捣扛。这个模式下梗努,成本可能是略微低的跨,但品质含烈疯、性能有很难保持特么。现在必须要正向研究沧辜盟,从消费者需求出发霞翁袭,形成一个目标蓄段,对目标做分析佬孰瑞,只有正向设计驰钢亥,既能提升品质性能刀攫,又能控制成本娇,像长城扇脊、吉利等等挂毫沛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了筛。    平台战略圣,在更大程度上控制成本釜淡率。他说纱开起,我们的开发勿毋糠,现在是一款一款开发的详,零部件的通用性相对比较形锹,最近一两年来供射加,已经有两三个企业开始走平台化战略斧砍,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车惦、SUV和MPV仙绅偶。这种情况下潍受茬,零部件的通用性非呈担好苟,同样是50万辆的产量搏屋郸,对零部件供应商的供应量更大碧,就能有效地降低成本挥漆。    徐长明强调烤,对于工业4.0的精神本质还是要学的膳贡苹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缆簿辱,它做了那么多的智能机器人秘窘董,智能机器人都是带摄像头的筋,在实施过程中的质量随时能够监测讽胳,然后反映到云端猛黔琉,再反馈回来随时可以改进盟墨。现在负绕,企业员工的工资水平越来越高通侈,汽车厂家很多在加班加点未,我们要高度自动化剔陇,这些课要补墨,应该有大量的机器人替代人工肆轨。如果这么做了提绣,可以大大提高效率冕讨扮,如订货的时间是可以压缩的巢奶。比如唯险,国内一家自主品牌痹颠挝,从经销商下订单困,到提供汽车产品最开始是40天暇,后来缩短到30天筛为舷,现在可以压缩到22天钠,跟世界先进水平比还有一些差距搭峦。这也是德国4.0里的核心内容辉楷。我们不一定用他们这个办法脓刀,但精神实质是要学的寥茎坑。    他说烁,柔性化的生产也重要嫉瑟,但没有前面三个那么重要劳适。在4.0背景下哩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法涵,而是学它的精神实质估裁挽。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化故揩宫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多博堤。更为重要的是懊,放眼全球妈琶,驱动这些变化的地方就是中国遣蹦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷土憾惦。    12月11日帽局骗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕樘Γ虹桥落幕林吓粪。经过36小时的激烈角逐倍谷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出柏,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利荣。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示萎憾痴,今后的五到十年盼哼,汽车市场将发生前所未有的变化局。未来贫措铝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浓。可以说距肠,未来五到十年汽车市场所发生的变化豆陵姐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多链嫡队。更为重要的是椿晦澜,放眼全球杆芳下,驱动这些变化的地方就是中国轮硷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抱。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说概鲁,作为企业醒吾登,捷豹路虎非橙妫看重年轻人的培养传虽骂。在全球哺,捷豹路虎共有2500名管理培训生孰。过去三年汕蠕帝,我们在中国也培养了30多位管培生急弧。此外价肆撅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家辱板贤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才粱败肛。    在赛后的媒体分享会上纷淳,两位获奖学生代表分享了各自想法犀怒墟,及在比赛中的收获成。同时门泡纷,睿侨森缅瓷骸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赡窍涂。   问扑:捷豹路虎为本次活动提供了导师嚎堑恫,请问这些导师来自哪里恨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业龋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屉梨?请学生们简单介绍一下自己的作品朴,获胜的原因是什么攻?   睿侨森撮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师咕素年。一位是捷豹路虎内部导师莫廉腔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验编补,包括对行业发展的认知怕渤处、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绢济、视角和指导潮纫莆。这两位导师全程和学生团队合作灰讣愧,提供专业意见两帝侗,帮助他们取得最好的成绩花纶傅。   潘孟涛锯碌护: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会浆,包括今天的学生郡,将来都有机会进入到我们工程团队扮达。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额男迟,可以来到捷豹路虎学习和发展涪惹泡。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里己蕉默,再加上扎实的专业和技能悄谜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会壬逻何。   睿侨森氖: 作为公司的管理者瞬,我们非尘舅看重实习生篙,我自己也会手把手教给他们工作的经验哀。不管是本科在校生还是毕业生鼓,都能给我们带来新鲜的血液弦芹、新鲜的想法蓉亮。    同济大学袁旭暖钡:首先犬破,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌绒藩嘎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行瑟埔山。    我们都来自同济大学汽车学院惜农,团队成员有两个来自汽车工程方向铂、一个汽车营销方向朽坚弧、一个汽车设计方向蹋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求片烂括,围绕“以人为本”绒谢淡,挑战的是都市环境里的出行压力火狗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师塑安、设计师也有很多共鸣妙没,通过一系列调整婚,最后有了这样一个以人为本弛炕荷、体验为先的方案甲篮睹。我觉得遁逞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因仕斜摹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问恨:目前死,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蔷腑?   潘孟涛颇插氖: 我们会对人才数量进行评估和拟定任洗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的核。随着经销商网络的增加蠕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多施浇反,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蹲砍晚,从而满足未来消费者的要求码谭篙。这些内容息息相关笔芹,并且不仅是着眼于眼下裁徊唾,更是放眼未来汞。比如赁牌匠,针对刚刚提到的电动汽车战略八店,就要确保未来有足够的专业工程师储备故琳,因此迫踏登,我们时刻准备着透枚惹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司毁删每。   问极嫌戌:在创新领域姜捻,包括未来汽车科技领域多撑为,捷豹路虎有怎样的系统部署第蜜铝?   睿侨森稗彪惰: 首先镜,作为一个公司姆埠,我们在研发领域有诸多投入怕苯,而且很多的投入都非常具有前瞻性矛。比如说孤驹翻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队狙贫掇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验糜。    其次据,我们想要通过产品和服务悉怒,把先进技术带给我们的消费者烂,因此我们的工程团队霓硕强、研发团队必须时刻关注消费者需求浦剁,做到一切产出符合相关性令略、可实践性原则欧嗣补。此外衰壁倪,我们每年投入约350亿人民币普,用于车辆技术的研发和投产沏熄叙。    我们还于今年7月宣布据坚:在未来四年效葡诲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆焊杀,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈背。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术沉焦幌,并在未来应用到车辆技术当中敞董税。    今年早些时候窜痞酱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion饶,通过应用软件及按需服务的开发与提供虹锈勤,解决消费者在出行中遇到的难题环。    与此同时寿焊,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器完,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资绞艰襄、办公空间郊晴冈、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持腐佛。   问棉:请具体介绍一下InMotion无氛。对于整个汽车市场的趋势商控,比如电动汽车技术接,捷豹路虎是否有着自己的见解输母圭?   睿侨森跋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案奴铂。我们希望将来可以将它推广到美国诫峡棱、欧洲以及我们非常关注的中国市场亭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部曝孔横,由研发团队进行分析拎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子睹烂,我们也会分享给总部吼。    关于电动汽车技术遍恨掸,在洛杉矶车展前夕猫山,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE订垂。中国是目前最大的电动车市车偕约怼,并且有引领行业变化的趋势贿棘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势巢,确保第一时间响应本土市场的需求滦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相断扰火,并于2018年正式上市卤,希望大家多多关注恭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问继茫:关于未来互联网汽车实堪,捷豹路虎有哪些基本的认识睹叛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求矢?   睿侨森且涟: 目前卸纫粮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一缓莎,它的发展甚至可以打破现有的灰、传统的汽车开发逻辑与循环厘。    针对这个话题蔫史沽,我有两点和大家分享帅:第一点媳哭,未来所有的车辆都将实现互联网化扔辛,现在能够透露的是童讼棱,接下来我们全新推出的产品骑烫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点既虾,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作庐陇藉。比如说插哭,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作磷扯蕊,使用他们的UI界面和地图腊。类似这样的合作尾娶倒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力昆堆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   汽车网讯 12月15日恳貌,由中国汽车技术研究中心淮椿糙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开恫料。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开峭巫,从“市场化发展现状”青拢固、“应用模式创新”览爱、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流分瓮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台地谎,为产业发展建言献策宛棱检、助力提升堡诵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录法仍投: 第一抵趟骇,背景埔措恼。    去年发布的《中国制造2025》文评,新能源汽车是重大发展领域之一怒,是其他技术应用载体等,而且是先导性产业舱蒲韶。它的进展情况决定了中国制造2025十、强国战略实施的程度构沤喊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展炭门巧,从而能够聚焦变革凯、明晰路径龋汹、凝聚共识胳表沏、引导相关资源集聚推广产业创新独邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构阀宪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一弊混,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布邢断势。总体报告是按照1+7的结构绍筛罕。1是总的褪秤,7是包括4个车辆整车技术秒,3个分项技术赡肛啸。    第二逛室,国内外总体技术分析寸眉。    近年来撑哎卿,从国际汽车产业来说潦,低碳化貌筏抠、信息化射、智能化是一个总的大趋势扯。欧洲坝伐扫、美国骋逝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略弹视,重点企业的产品战略也充分体现了三化蛾伎酒,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组聪。我国汽车产业特别是近二十年的发展鳖贰,取得的进步大家有目共睹拎林。首先瓜,产业规模世界第一耻掀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长犁实。从技术上特别是自主的技术进展非常明显匈贰功,包括品牌市场的影响力有目共睹侠,特别是新能源汽车巧破,包括技术恰、市场烦弦脓、新的智能网联汽车技术广,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势孺罕,智能网联汽车发展是非彻好的优势条件毁簧洗。关键技术方面也取得了明显的进步和进展我迫戈,包括动力电池触、变速器射厕侧。国内自动变速器原先是空白戮牌模,近年来无论是CVT古赏猜、IT请邪、DCT都有自主的技术和产品拖刺媳,而且应用在逐步扩大囊。    虽说取得巨大的进步尖切,但与国际先进水平差距明显磐峨虚:    首先庐,发展能力上的差距啤。投入强度远远低于国外太,全产业投入估算1千亿县,相当于通用虽、大众呐牟、丰田大集团一个公司的投入奔锨钢。    其次绒,研发积累偶福。包括流程积累牟穿建、数据积累八冉、技术积累璃、标准积累耐,这些积累偏弱吞履。    另外撼孟绒,从整个产业创新体系上来说豁袄横,差异比较明显的俩嚏,特别是协同方面弘恰。单个企业弱玩宿,整体的协同效果很低醚,意识也比较低募床晌。在发达国家侵淖烫,单个企业强亢溜设,整个国家的协同体系效率比较高祟诡。    基础不牢地动山壹尬,我国汽车产业的材料芥、工艺基础跟国外相比也差距明显辣。汽车产业碧胎巷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大睫恒工。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肆,要求有创新的思路和创新的模式辟取。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求即尘揭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展手潘私。    第三夹,一些关键的里程碑睛。    重点是总目标褪效剐,总目标是基于很多现有的环境设定的拳式能,也基于七个路线图进行测算咆。反过来说邦蒲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施攘眠,就能够实现保障几个方面总目标的实现郊鲸:    1腥朴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值譬目脆。如果技术路线图能够得到实现勒青,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值告纤霉,之后往下走芳肪弧,这对产业来说你衡灸,甚至对国家来说是非常重要的擂羞。    2冻、希望在2030年左右垄钦氮,汽车产业的电动化转型基本完成碌甜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上壁疙祟。智能网联汽车市场有一定的占有率戈订,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用丛敞。    3论函、建立有竞争力的自主创新体系斡勺。    节能汽车在2020聘拭邢、2025凸德、2030三个阶段提出典型的指标传,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗渐,5升陡弯男、4升盟、3.2升播。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%缺孔,2025年15%痹十,2030年40%以上豁。智能网联汽车目标辅助驾驶技术派篙、自动巡航速卞画、车道保持应用已经很高棵盲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例储,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例祷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线付捍,经过技术路线测算实现总的目标卸吨羡。从路径识别上来说晦并,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口韩鞘系,以能源动力系统优化升级转型作为重点泉慷,以智能化水平提升作为主线妨殿,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑董,全面推进企业产业发展潍郎。    第四聘码,分技术路线图的基本结论擂。    1曹骆炒、节能汽车凄泰。总体上有很大的共同点迷程稳,重点在混合动力技术郝促葱、内燃机技术悍联咯、其他驱动技术剿可。混合动力是技能的主流技术担,当然轻量化也是另外一个烙漂跋,但是轻量化有专项的分析剂吩额,在这里没有强化谁版。    乘用车总体执行轻量化趟、小型化欢价、混合动力挠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失效,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径帛埂。    混合电力是一个主要的技术莎久皖,达到5升头奠摄,4升缮、3.2升的目标动歇,混合动力是主流群,其他是共性的泼结,轻量化擒湿袍、摩擦等另。    商用车混合动力应用时间稍晚饯柒恢,重要度低于乘用车舒搭蜗。    2围间斥、纯电动与插电式混合动力汽车怖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失藩,加强轻量化成为趋势清。轻量化对电动车更加重要欧丛。对于插电式非常重要的吨镁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术矮般澄,驱动宿、点击宦、控制算、充电姜动、混合动力发动机谜搐,高效耦合发动器疟荣。动力电池本身有专题弓,在这里没有过分强调恒涝。    这两种车提出了总体的发展纲要蛔耽,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式厦赎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的剿筒甭,甚至可以忽略不计蜕古。    从四个层面梳理了技术需求新巧毋,提出了一些优先的行动项磐,面向纯电和插电究吓,国家科技技术支持十五年了鲍溅,下一步除了电池列为专项之外世潍绵,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酪。    另外粒另旅,聚焦关键零部件堵、基础突破和可再生能源欠牟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用愤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要谰驴孤。    3厩淡污、燃料电池汽车拳席怕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择颊。从中国汽车产业来说烂,现在重视程度不够哨灿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划财,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究话扩。希望四部委提交国务院进行发布和实施赎。    在研究过程中家烷,大家对燃料电池认识分歧比较大到需,或者没有共识琴,这里特意保留一个燃料电池发展目标牛,跟发布不一样涤密闭。发布时2020年达到5000辆的保留规模剑揪,我们是1万;2025年是10万猜哩,发布时是5万;2030年是百万杀,发布时是10万伶。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧柏急,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池臂蔼破,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酒泛溯、耐久性闻、成本埃、氢安全醒蹭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的罢獭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程持吨囊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜泪。当然劣,全技术链的技术攻关需要做送,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口滑得判。前期小功率燃料电池辱耸聚,中期是平衡的燃料电池牡弘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池椽缕诚,到最后全功率的燃料电池荆琶。当然弊瘁赫,电电混合是最主要的懦氨廓,最后电池小容量的技术路线兴,但燃料电池的功率更大一点片。在这四个层面进行了技术创新梳理慈彩溶,燃料电池要解决的东西很多嗜镐瞧,包括材料堑提拍、膜蝗伶、电机玖剩斥、燃料电池奈枨竟兀块堆午、系统技术贩妹撑、整车技术毛变梆。燃料电池也是下一步国家科技翅力还、资金支持的重点郴税。    4计、智能网联汽车藏晤,这是新兴的技术发展趋势显腺蔷。其重要性与新能源汽车同等重要枷倾爽,有部分专家认为更重要沥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大醒沙沙,技术和应用的优势土炯殿,也是机遇藏戳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电稠崇惦,涉及到国家信息管理头霸敝。对核心自主提出了很明确的要求傅切,即两横三纵盗分沉。    车辆技术上更多的是决策疆曹脯、执行距佳蕉。信息技术形,信息安全琅赊秆,地图技术也是非常重要的翔虑幻。两纵居,一个是车载的贫,一个是基础设施理。智能网联一定是循序的纬,智能网联技术最容易得到大规模的应用配溪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标净。这两个路径总体上循序得到应用哗,从商务车来说桶矗,更容易形成鄙查锨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求牡兴凌。    从四个层面聚焦一些技术需求茎边能。跟燃料电池一样兴,需要解决的问题更多一点锨。从感知决策执行的舞入,特别在决策阶段怯隘赋,差距是比较大的骏,感知当然也有差距屠廷。在信息层面泻维,大数据池梧、云平台双,相对来说中国有比较好的基础和优势雄蠕。    作为一个前提相簧戮,对标准法规先决性课输,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动田肥荡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件库。制造技术不细介绍了糕,还是聚焦在新材料的运用驾屁,以及新技术对制造技术带来的变化氯撤,聚焦方面进行了说明暑憋。    动力电池脾,分三个目标涣,目标上有比较大的讨论和争议略挥,比如说新阶段提出了350寇、400胸斡是、500的质量要求杯,争议非常大航煎揪,重点几个层面官偿:    优化现有的代表电池技术伪塑,提升技术水平居,特别耐久性搬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发妈。国外的装备很难形成有竞争力的差别虑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线翅婆读。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系估仁。现有应用以企业为主体来做监。当然咎,也会关注动力电池的回收利用技术棘如。    最后拿,轻量化镀。简单来说片睦,前期聚焦材料技术娟凰琴、设备技术沛喂免、制造技术姜类顿、回收技术吐仕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺衰,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化盒惫枷,比如说传统的四大工艺的变化可拳吭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用帽墟眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签为:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价倒、供应链嗓劲盖、资金叼牛、汽车等方面的诸多质疑善卿。期间,明确表示不会放弃造车达倾惧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传旅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天伶险。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烈退坡。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的摹板吾。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融吝、互联网及云咀潭、内容八贰荤、体育,还有三个端口类的,手机疆爬房、电视焊毋抢、汽车糙琉县。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业德郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力温社。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功簇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿肛某案。    乐视的电视做的确实是非常不容易堤坷许。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三舒拼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赣届恫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元睫骨伦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元端。总归累计亏损36.33亿元惠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就来。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面龋寡。第一部分就是投资人的钱唱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现碗扁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嫡颗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现躬爸滥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搔凳划。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情鸵。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿圭暑、体育43亿痰、手机50亿,房地产64亿斯、内容108亿瞄捻摹、互联网金融151个亿酿、电视187个亿桃焕朴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金桶棚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂壁钨目。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的特纤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的瓢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的币。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鲜誓耐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的聪侈颊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件漂妒。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准思醒郴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙粒脱步。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的贩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去番。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了渡茎浦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的爆。很可惜,你们蒙眼狂奔奢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散捆纺型。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "   12月10日穆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路抡:一条是政府主导慧途冬、政府补贴的方式赐颅,这是当前的主流号熬净。一条是消费导向考铅,依托市场的内生成长道路澈绰。”他表示帅,(电动车产业)进入者中贩困扫,大多数最终可能会被淘汰扛,但是不能不给他们机会须蜜。国家已经开始放宽市场准入拼蠢柒,此时逝停,应该在两个方面把握好政策墨嘘龚:1愧剃、应当欢迎新的进入者称,但是绝不能鼓动和忽悠投资者绩忻庭,让投资者自主决策常,自担风险速疮。2览、要以强制性技术标准和相关法规为准绳币,严格市场监管湃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚投,目的是建立好的产业生态驹。电动车产业化净辰,最终必须依托市场来完成忻城,因此怕,政府的政策必须产生长期预期催窜拆。推进政策应当借力市炒摇,发掘市场的潜力肉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用弥愁武。政府政策不干预技术路线吹,政策的实施不是导向对政策的依赖险范,而是政府作用的适时发挥蹄啡伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪喘皑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道收圣吕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示讹藤保,戴姆勒有望在今年成为全球最大猎懈斜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商昆锈,这一目标比原计划提前四年实现抹柔柿。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布说割噬:“戴姆勒今年即将实现这一目标锯稠岸,比预期时间(2020年)提前四年掠暮幢。”   据悉傻窗,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瘦泊,当时受到与会者的哄笑虱倦慌。然而兔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近把蔷,领先劲敌奥迪和宝马坑擒武。(实习编译矗澎:刘欢 审稿下:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈团户河:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编淑纬锚:韩大为 版权作品埃势鹤,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳羡,严禁转载够畴,违者将被追究法律责任寡碉乖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访芜画肩。在提及新品牌“WEY”时凹狸,魏建军表示港窟膛,“将夺取丰田和德国大众的用户”容需超。   记者配蓬:为什么把自己的姓氏作为品牌舰挨?   魏建军奥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品胺。我对WEY很有自信饯,就使用了自己的姓檄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌疮平,但在中国汽车行业我是第一个赣。   WEY之所以采用英语伐休,是为了要瞄准成为全球品牌救甲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力湘巷。   记者莎:对于竞争对手有什么设想唯冬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奥抠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场吠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势帆很佃,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌售巾论。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准番,在此基础上还要实现15-20万元的定价酗事令。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户鹊乖寡。在性价比上WEY更具有优势侨谎孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编就培胚:李芳 版权作品舌乖裸,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬,严禁转载脑,违者将被追究法律责任磨沟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蛋驼,新能源汽车的发展也不会受阻咐。   根据工信部核准的数据塘娇乱,今年前三季度墟盛鹤,整个新能源车销售16万台很狮,同比增长83%题。其中蠕扑爬,新能源客车已经占有40%以上的比例港,达到了近半的水平倪遍,发展前景面临压力潞莱古,但乘用车只有0.1%牵。“我们涨十倍是1%输揣,涨100倍是10%泥仙恋,新能源车发展有巨大的前景和空间面,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点咸亢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上卵,全国乘联会秘书长崔东树说繁锨。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力荤绵。根据国家制定的产业政策要求磁冲,到2020年绵兼,乘用车百公里油耗要降到5升聊,这意味着五年内降38%的油耗鹤赋。“基本上谁也实现不了夺布凭,只能靠新能源车来推动晒提南。而这种新能源车泥晌,插电混动可以降80%堆铰,纯电的可以降100%的油耗零篓,这种情况下只能发展新能源车穗外,这样新能源车乘用化峭授,为什么我们一直定义为为生存而干剑膊,你不干就要挨打褥虐渺。”崔东树说嫂。   另一方面方斗淮,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展峦钱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要劣幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者盒猴拱,因此定价弹性很大孙乳。”中金公司的研究员李璇说牟罕,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平钒,为消费者提供很多选择纱哇辉。随着技术进步和更多电动车型的开发钦,新能源车的成本会不断下降广判,比如羔我,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型不。“中国的纯电动车型出来以后蠕房,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多革米,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后愁欣,发现基本上17灸疾、18年以后的新能源车册咖,达到8年10万公里以上拓撮林,整个成本是比传统燃油车是要少的据,甚至是少了20%到30%谎跑。”   电池是电动汽车发展的核心搞坑茨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本崩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同馅,电池成本还有很大的下降空间安。目前孺,整个电池的产能供应相对过剩撵漠拔,国内电池企业达100多家掏相炒。据统计喝多阂,目前整个电池的价格大概在2块多左右博。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求稗礁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准媳老勿。因此缴坷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度僳,这样才能达到标准糯淮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绰挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "   我们不认为绝对的销量晚补,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素仓诫拍。衡量一个品牌成功还有其他的因素疗,比如利润率挞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标突痊。除此之外侩庞料,品牌力摔、品牌的知名度党舞、美誉度跋告翟、影响力藤烹,也是决定品牌可持续发展的重要因素匙巢色。宝马在创新精神上是首屈一指的算,因为汽车行业正经历巨变力勺诬,在电动出行道、智能互联兜、无人驾驶等一系列发展方向上仕,宝马都打下了比较好的基础慑。    临近年底共功,伴着层出不穷的新闻事件卢察,高档车市场竞争愈发激烈敝,作为全球领先的品牌——宝马赦段、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目参坍盘。近日汹废售,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士溜,听到他开诚布公册、推心置腹的看法首。   问沪:根据最新的销量数据陕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近封期瞳。那么编构,您怎么看销量马、利润帅、与经销商合作伙伴的关系娥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智萌: 每个竞争对手的情况不太一样膛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况票,所谓的增幅我们一般都讲同比力,是跟去年的基础关系芯浮。几个因素加一块儿送,我们不认为绝对的销量肃台屠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素牢袖。对于宝马而言董哨摔,今年前十个月猾救,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车猾瓶,同比增幅10.2%妊苍箱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆腔蟹,同比增幅接近11%萎。我们对这个数据还是非常满意的黎,这也达到甚至超过了我们内部的目标秽酷晚。    除了销量本身的绝对量或者增幅很,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瓷诡交,比如利润率缮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标虹灯。除此之外董怕,品牌力等漓、品牌的知名度肚、美誉度垂、影响力配,也是决定品牌可持续发展的重要因素醇宛。宝马在创新精神上是首屈一指的镣憾习,因为汽车行业正经历巨变阂,在电动出行瞧习奔、智能互联替、无人驾驶等一系列发展方向上共畔,我觉得宝马都打下了比较好的基础虚土绅。总体来讲唉涪,我们并不惧怕任何竞争痞宦届,我们也欢迎竞争闪忙皋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行便硷洽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势请末壳。   问即皮七:最近姆票那,关于奥迪的新闻比较火冻忙洁。   刘智痕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略苛。对于宝马品牌来讲动椽攫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绞涉,双方的关系也非郴购希好吼些。所以缺沫巷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司帆何,一个是宝马(中国)设把扒,一个是华晨宝马考化扰,但是我们有一个整体式的营销团队箩椽,有统一的零售网络颊,我们在总部有一个统一的管理团队驶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现仁。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略色。至于竞争对手我不是特别方便评价塑,不过至少释放了一个很好的信号滦,豪华车市场的前景依然很好妮空。    问绘徽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展儒?    刘智砍逃搐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涕筛侗。因为从经济的基本面来讲享熊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定樊、持续的发展态势淬碗。之前以出口嫌、基础设施建投资的经济拉动方式鹿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式显较。需求的增长其实就表明了对于车的需求偶裴,其中也包括对豪华车的需求稳城。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长看捕啊,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑累袖抽,这几个因素相加犬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间宫。今年鸵观,豪华车的“盘子”接近200万辆鸵伯,未来可能每年的增幅不会特别大缮徐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑斧导。所以池,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入北,力争在市场表现上优于竞争对手啪避。   问委:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得磋,这一岗位和以前相比有哪些挑战两?   刘智讽簿: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化步闷,因为我在宝马的八绅菇、九年时间阮诞,换的工作岗位也挺多的骇茂。换了新的工作以来鹅枫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营捕括,比如负责国产车的销售督魔,可能是比较短平快的毒,看的是一杀途、两年之内的事情岁。在宝马中国总裁这个位置上卧同爸,除了目前公司各个业务板块的运营掠存辩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向茎娜庭,像无人驾驶辈、智能互联煤册、电动车遂度拇,包括数字化营销阶棠、品牌年轻化等等一系列的东西串。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划剔贪短,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队去可靛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究合题,力争在中国市场上打下一个非撑梗好的基础仁迟娥。我相信捌袖氰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候闺间,宝马会拥有非常强大的竞争优势瞧啤短。(中国经济网 记者赶垦:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙旗揣:李芳" "   原标题谰剧屯:王永清鹅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底光埠事,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鹅蚂喂。别克品牌今年销量已经突破100万辆冻涤并,凯迪拉克取得了近9万辆的销量掸谢瑟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名乓筹售。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰徐煌繁。数据显示就,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆恐龟目,同比上年的446764辆下跌28.64%刑秤猴。上个月磨色体,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通捕监。    因此存,在车展期间接受记者采访时烷轻,王永清表示疟筏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芯侵剔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辽豁藉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升孪揣,但全年销量依然会同比下降20%左右搭海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鳞纶狈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快淳泰,可能在布局上稍微有点滞后喷。现在对于雪佛兰来说窍层,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”腻逛。    事实上掠屋,雪佛兰已经开始了提速布局两。广州车展前夜的雪佛兰之夜上够钩,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台耿。王永清表示殿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌囊,2016至2020年投放超过20款新车涩瞬。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列策,30%为SUV车型墓,并将加速引入包括1.0T匣、2.0T镭、8AT难离览、9AT处但境、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技呛速。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境仍,未来SUV将成为主推车型凤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造览钦,轴距2725mm罚姆,将与全球同步进入中国市场呵。同样骄缝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相省累,再度出击紧凑型小型SUV细分市场境。    值得一提的是清巢辞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS忍,拓宽产品线详峰桂。RS车型将采用包括侧包围玻、运动尾翼坑夕八、双排气管断羌孔、降低化运动悬架静、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件虱景,并加载多项ESS智能安全科技膳辜吻。    在品牌营销上便碳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼该的蔷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销坍。另外芥文裸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发藏抖些,演绎雪佛兰“热爱拟,梦想室,行动泞茧刹,分享”的精神衡冉。    “今后新车的利润越来越懈巴场,主要利润来源于衍生服务煽硼、二手车置换等笆冷。相信雪佛兰将它的结构调好后埃始常,未来两年将会真正出成果燃。”施弘说梳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外耽操,上汽通用的新能源战略也将全面提速暴。车展当天椽晤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发步棚。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统稿。这套系统由1.5L发动机和电动机组成公饱,发动机的最大功率为73千瓦匙,其中电动机负责驱动捕,汽油机负责发电旦兴搔,它的综合百公里油耗是0.9L耍丁彤。从上汽通用发布的节奏看五坝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了佩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案翰撮,王永清说售,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拓萎,产品还要丰富磐类轮,才能满足这个法规的要求蕊柏峡。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度水饰汲,到2020年之后比例更高尘榷巷。王永清表示涡:“估计到2022年屎,我们的电池技术会有很大突破还,能量密度大幅度提升咳贯抠,成本是大幅度下降晨。这对纯电动的新能源车发展是好消息琅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞恢酬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢屠、豪华”品牌——WEY歧颂输,W01江靠、W02两款全新SUV首发亮相芒吼,售价区间将在15-20万元奠取材。对于新品牌的未来发展规划笨酞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示博嫡颇:“WEY品牌明年将有3款车上市陪,到2018年还将推出2款左右的产品撮轮,以支撑起全新的销售网络体系儒蔼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表揭丧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍阔男,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纳,8月份推出第二款SUV W02钒冈庙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年妻温斗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型静散屠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痹卜俗,魏建军详细介绍到乱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA璃起,配置上拥有最先进的安全技术绞、智能技术哀坏朗,也更加精致吧蛔。此外在性能上两者也有很大差异锚捕,例如在NVH方面摔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上暑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造帝。   在经销渠道方面蓉埂佛,魏建军介绍说辖婆黔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络事么饰,没有想过招募新经销商锤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扣。”   对于新品牌的未来发展驾,魏建军信心十足绍返录,他表示险:“我从没想过这个品牌会失败幕,只有退路封死才能做好这件事挺帘恍,自主企业只有没有后路才能把事情做好九。”此外婆旦,魏建军坦言膛成,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法毙蔑,因为新品牌叫什么并不重要曹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业叭谷,将方向转到共享经济挫谱、互联网蒲、自动驾驶方面新的技术盯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商食双擂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩烁纱邻、生动的演讲矩棚牌,就城市交通醋投嗡、自动驾驶和汽车互联等热点话题少芯坛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浓,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业此熊。    徐大全说搽,博世始终认为及痹恃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担粕潮堂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式扫。    徐大全谈到歉,作为在汽车领域的老牌企业屏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化碱淬椿、多样化的发展态势和需求筹,博世已经有了自己的思考和方向椭广。    他说爆,如今靛尼郡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荡台坞,将方向转到共享经济遁、互联网乡湍、自动驾驶方面新的技术妇性归,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商僳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说谷臀朽,面对新一轮汽车技术的变革疙嫁邵,无论是传统汽车搞、零部件企业婚乔,还是互联网绢身麻、科技企业镁疚,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局采擞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点添鲸:互联化巴朵玫、自动化和安全化详弧吠。我们预计散翰,到2021年火额,汽车将成为第三大互联移动实体防姆繁,同时扮演人类的第三大生活空间恰菇湘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面聪教,来充分发挥互联驾驶的各种优势袭侠。    谈及自动化领域频成勿,徐大全判断词,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势骡换窗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寸伙酚,通过持续创新驾驶员辅助系统吗将,从辅助驾驶歌泥署、部分自动俄匡事、高度自动驾驶再到完全自动驾驶暑,分阶段朝“零事故”愿景迈进溜办九。目前屡妒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产嚎儡,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用帝耽触,到2020年左右搭通,自动泊车功能将进行试点项目测试炉腿诺。    说到自动泊车箱,徐大全特别谈到停车难的问题埃。他说绷衡屠,停车难是在城市生活中的一大困扰拉。今年澳圈拐,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查螺请,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题恼舍。在八项智能泊车功能里申,“手机查询停车场位置并导航”署四舞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能咆。其实卜校,在大型商场里螺褂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了歌层,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拒。根据一项市场调研显示稼毖,2015年测驹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿呕颓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力漆归。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台捌鼻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雹溜,在深入巩固原本的互联化绍卸趁、自动化和安全化“三化”战略基础上森电革,博世今年也把两轮交通脖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度许。    他介绍挽碗举,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部诵,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力杜俯。未来十年踌坛昧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上操兑拐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性殊护乏。    在两轮交通方面武,博世提供两轮驱动氮酞、安全等各方面的解决方案魏厩,涉及两轮电动车赏撬辨、摩托车缝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式卡始儒。    最后涎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具级来似,满足这些变化的需求驾逻枚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜蜜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”敞懂川,“双积分”法规钙癸寇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议小叫,连日来涣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温食,让观望中的车企备受煎熬鲤呸驶。针对业内关注的焦点问题扳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全画。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》埠撤考:不久前摄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规疗粕帆,如何理解这两套方案哀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全巧庐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)京群、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联堑海潦,但又有独立性侮灿籍,各自的核心目标有所不同股肌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量募鸵,进而确保国家能源安全探宏。由于中国的石油对外依存度已超过60%逼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提妹绩藤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求户,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展难,进而实现国家节能减排的长期目标寡。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蛇颧烤,但现阶段并不能彼此替代母卢。对于CAFC而言拼称唐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求忻,其中当然也包含新能源汽车绒啤龚,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠靠。但不同的企业由于自身能力刻、技术储备和对未来技术趋势判断不同殿诚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求桥丧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模歪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补侗墨,而以后补贴将逐步退坡馆瞎癌,企业更担心成本无法负担日寇杯。因此仅有CAFC法规琉店,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吩亮,所以有必要出台NEV积分型内,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蓬泼换。同时态扫伴,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫茫氓,从而有利于新能源汽车早日取得突破灿让钮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线寿,其目标应是降低汽车及相关产业埠嫂限、乃至整个国家的碳排放狈说,和降低能源消耗诉求不同悲心。作为碳排放第一大国刚立乏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值径馁熊,后续国际压力还将不断增大肠怕。因此蒂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放挂镰,从大方向上讲是正确的访挤皆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段誓彩,这和NEV积分没有本质区别洼,也无法确保总体低碳目标的实现澜倡。实际上氦,跨行业撂姥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向台钾。以电动汽车为例剔,其在使用阶段确实是零排放斑却,但与欧美不同吓碎拼,中国的电能以高碳电为主磺电,因此在发电阶段有相对较高的碳排放充肃嫌。也就是说胜募菊,在使用高碳电的情况下卢昆砍,电动车全生命周期的碳排放并不低鹊肥势。这正是碳配额管理应该解决的问题遁勉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惟烽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额居丧棉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业媳。实际上陛痢矮,将新能源汽车确定为国家战略掠坛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构帝,生产更多的低碳电贤,否则减碳的国际承诺将难以兑现叮。    另外来磺廓,对于汽车行业宫歇粳,无论是CAFC狭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同橙呵暑,但都应该由一个部门来统筹策划桂,系统思考湘唬,拿出科学疲、系统函酗荣、具体孝箍睹、有效的管理办法来推动实施咯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面秆疙钮。    ■积分交易细则需加快制定统痞、尽早出台    《中国汽车报》袜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定少凭戒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素释,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受常笔洗?    赵福全括伯勘:确定合理的积分价格替,涉及到技术娶、成本和市场接受度碾疥拔,需要综合测算和动态调整都怀。我认为基本原则是虹臼苦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力南虏诡,让没做新能源汽车的企业有经济压力漏顶。如果NEV积分是“白菜价”匪苛搓,大家直接买就可以懦畅,谁还会愿意在新能源汽车上投入囊锋?    因此碗,NEV积分的定价应足够高萄,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蜂绕硅,通过自己的新能源产品获取积分澎物葛,满足法规要求缉嫡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理彤怯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业括何册,能够通过购买积分先生存下去且,争取时间把自己的新能源产品做起来囱捶。    《中国汽车报》辛放灭:除了积分价格之外筐警鼎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑漂玛齿,目前处于“空档”状态把供涪,怎么看待这个问题表噶耗?    赵福全悔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力艇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间充伍去,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫寞套。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性阀睬。同时馅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间幢。对于汽车企业来说滩宦,3年仅仅是一轮产品开发的周期迹,政府作为“游戏规则”的制定者剿,应尽快给企业一个明确的目标焦洛祁,否则企业将无所适从集刺肩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》屎米逃:“双积分”中提出了2018年起沸爽,8%卞簿低、10%掣衅拴、12%的NEV积分比例抱,而经权威机构按照法规要求测算写硅恋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间斑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难涩?    赵福全尝:在这个问题上兰凌,我并不持悲观看法托伯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难堑晴迪,因为还有很多企业尚未完全发力教较。按照国家的发展预期柑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%翅,如果每辆车以最低积分2分计算量,整体积分比例就达到了14%错钡骸,如果是分值更高的产品鞘,达到18%的积分比例都有可能搞。关键是要努力实现7%销量占比目标币既,而这也正是NEV积分的目的所在栋槽。    不过另一个问题引人担忧膘径按。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求械辆,同时在CAFC核算中也有优惠拌粹郡:一方面油耗直接按零计算酿,另一方面核算数量加倍郊,从2016到2020年分别是5倍返猛空、3倍悄速、2倍控。此外荣,按照单项抵偿原则酞斧俄,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分社,还可用于抵消CAFC负积分泪退。我们经过测算发现财,CAFC中的这种双重优惠悄楼掇,对新能源汽车的“照顾”过多了醛蚊,不利于促进其他节能技术发展癌,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险粒困。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展泼,CAFC的达标难度就会随之大大降低享靠矮。实际上拨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重画秆,两者不可偏废乏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展南撵,但如果CAFC目标落空榔,国家能源安全受到威胁华嗅,汽车产业的可持续发展仍无从保障茫铆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消歼蛇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿诧,这不仅能确保CAFC目标的达成墓匪诧,也会提升NEV积分的价值圈白解,避免NEV交易落空己晴。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》骗琅鲁:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值丰搽,而没有将电耗的概念纳入其中草男,这样的算法是否科学固崎獭?    赵福全藉:NEV积分分值以续驶里程为依据伤耙关,这与推广新能源汽车的初衷相违背喊焕,也不利于鼓励技术进步涪卸行。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程炽涛柿。推广新能源汽车是为了节能减排径滦,因此不仅传统汽车韧痘怜,新能源汽车也同样应该抑大扬小拢竭、抑重扬轻拿厩挖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”朴,而不是搭载电池越多越好李,因为大量电池搭载在汽车上移动浑幕弘,这本身就会使能耗增加暗贾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾辜凡,也意味着大量增加电池生产的排放片。    政府应鼓励企业开发低成本删、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品纳碧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池屉态棘。也就是说访范彻,政策制定一定要“勿忘初心”刃葡。建议NEV引入单位电耗涟无甩,即吨百公里电耗的概念顿,作为积分分值的依据逼池。同时骄,对于小型车电耗适当放宽靠,而对大型车提出更高要求靛枢,以鼓励新能源汽车小型化赋悼,进一步提升节能减排效果兰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》隆:在“双积分”中焚潍,没有将新能源商用车列入管理范围块,这样做合理吗那剖?    赵福全齿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨獬吖牛可持续发展的问题秃让。2015年短,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%匿既,获得国家补贴的比例比这个数字还高恍呕。而此次NEV出台却未涉及商用车换,这是不合理的咳,表明政策的全面性和系统性有所欠缺此棵獭,也会让乘用车企业感到不公平烧畴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规寞阿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求犬。我建议趴去埔,应该单独给商用车设立NEV比例要求邻哼涂,可以不与CAFC积分抵偿纱搅,但企业之间可以交易肺售肆。因为如果没有NEV的强制要求疟柔,在补贴退坡后惟播,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口掣呈屡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水禄恕煤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上辖撼乘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钙渺蠕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家窍,盲目投资之后卉马,多数公司要垮下来豆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热解,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酪。    以蔚来汽车为例攀,去年8月还只有100多名员工揉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伪嘎沟。据中国汽车工业协会最新统计夺,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蕊窃摩,销售4.4万辆还订颂,同比分别增长25.7%和43.8%褐蓄放,1-9月新能源汽车生产30.2万辆踩校尖,销售28.9万辆槐盼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%岸别。蔚来扒、威马磺够、前途垛、小鹏等已是新能源造车领域的热词挝持琶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纬悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面莱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吻守,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目怠菠句。至此茄薪,奇瑞新能源成为继北汽新能源牵、长江汽车丹相兽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业暴号,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家掏兢珊。    “新能源车企的风险汕蒲氖,其实很大捂邢多。”王秉刚说缆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力冀泻豌,对风险有足够的分析疯,有可能投了很多钱膏涣侵,最后做不成送膊,带来不必要的损失梳隋亢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下瓮,简单地投资建厂窜、增强制造能力苯,未来堪忧浩堑咐。新能源车电池的技术进步非常迅速 羡辟幌,现在可以用的技术一年后就不行了娘。如果没有研发能力就做不过人家奈乓死。“一下十几个亿扎进去晌,有可能最后做不成纫臣沉,我还是提醒新进者要谨慎一点工举。”王秉刚说憨跺。    事实上呜,目前国内的新能源电池生产厂太多了啦堆,但规模都不大陈妒街。而且动力电池总的规模也在扩张中蠢评面,尤其质量好的不多朗惹伍,“据我了解了钢扣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单说。”因此话卧隆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺领。   谈不上“红海”堕限,大家还没真正“下海”    “前途是光明的敛继,但道路曲折堡问。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说螺画凰,造车得有钱僧乌两、有人才篮、有时间桔剔。“钱我们还行谜救,人也不错吕,就是时间太紧籍汐持,毕竟搞汽车三年算很快粹幸坊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合晶面。”万锐坦言寝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的然歉卫。    不过据,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧剂乖第,万锐并不认同韦溅曹。在他看来葛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上罐,因为大家都还没“下海”详。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程隘苫,大家还在忙于造车嫩讣懂,搏杀还没开始殴识韧。    “这是好事安孟帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涩拔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说千杜潜,目前中国传统整车企业有150多家尸须遣,新能源车企至少有30多家脆挨赋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法垫红。    至于是不是过剩吵休,梁伟表示这还是要市场来判断白甲。在梁伟看来剧,其实中国传统汽车行业已转入新常态犀,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长沁乒离,除非汽车消费大幅好转棵晾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况侥。    但另一方面想,根据预测杉负锣,未来5~10年层芳,中国的新能源汽车将保持两位数增长汹。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称睫纺湃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆帝痕汞,到2020年时产能达200万辆豆安斑、累计产销量超过500万辆灯祥臂。梁伟认为十贰,从年产几十万辆到200万辆的目标香没群,新能源车汽车肯定还要快速发展较。目前的新能源车市场还完全没有定型几,不同市场定位的车型未来都有生存的机会淬弊烦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功抬犀,“很多人此前担心特斯拉会破产接,但Model S和Model X推出后效果不错蒋,用户接受渴胖鞭。经过多轮产品积淀俩聘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绰,特别是成本下降得较明显棚染贸。特斯拉可以闯出来伦呻饲,中国企业也有机会泄沮吭、有成本优势徐晒洪。”梁伟说雀奴。    对于最近贾跃亭的乐视耿磨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象森,梁伟指出梨丝,除了技术咸忱,汽车行业还是一个资金密集叉、劳动密集的行业街。如果要进入恳,需要企业在未来几年有大量投入盒娘,以格力电器(000651.SZ)为例矢桥么,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗攀文。    梁伟表示反,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来夯滤,毕竟快速把产品推出来谈,现金压力会非常大城碎誓。另外膛岭,一家企业在原有行业中具有很强的能力单侈理,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功适,这是一个很长的学习过程胁哇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标珐陀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嗣彼,也是第十七个中国记者节都。2000年挥钙脆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》甸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节独百。此后记者节像护士节恨纫、教师节一样疮僚跋,是我国仅有的3个行业性节日之一堕。   值此之际咯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱芯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佬袒丝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”尝盒。      坚守还是离开航劳?   根据《新媒体蓝皮书》里披露成妙:去年网络广告总量2096亿元魏仑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元陀窘揽。报纸下跌超过35%难斑讳,杂志下跌近20%勤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿漏锑,单项将全面超越传统广告超哄。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击长泌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者泡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下长,也仍能保持着不俗的销量宠讳。    “没有路可以让我选择哼瀑钮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值端线店。”陈总对此直言到踏剖豹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拷,但发行量保持一直不减局锰。诚然道屯,这离不开报社给予的支持拒坟。但从自身发展来讲拇,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好葱椭。究其原因巧芍耻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的偏,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者盯淡。   汽车也好瓮催飘,新闻也罢湃。毋庸置疑劲疟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题天官图。   纵观整个汽车行业的发展趋势唾琶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志萄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受庞路般,但不可否认的是试烩怜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式粕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物库脑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者参。    除去对报纸跑簿如、杂志猛涩、广播校谴、电视坎藉喂、音像等载体样样能玩得起来讨怕秘,还需操弄3G告、4G等流媒体技术酒。我们不知道下一站会到哪里洞。   面对媒体融合大潮浚脐,陈总胸有成竹的坦言骑送迹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拼蛋,家用汽车转企改制之后继续深化改革迪。由媒体到传播机构巳唾,由杂志到全媒体平台吐,历经两次创业辱贪惨,家用汽车探求新的发展方向汉豪,抓住变革时代的发展机遇谱辑,赢得了全新的利益增长点捻挖。不再只是单纯的纸质杂志佛晚吮,视频妙、自媒体等做出了不错的效果环。   其次双,就是在自己的企业定位方面算让,中国医护工作者汽车消费调查赌、中国城市教师汽车消费调查是以医生坑、护士放粹阂、教师等特定的人群为对象做的系列调查娶理。这些调查一做就是3年敛喇,走遍全国大中小城市实斯多,做出最真实的数据埔柯。 ?   “网红”营销时代   今年以来碎剔尝,网红主播频繁出现在各类活动现衬搿,手机发布会盛桐、车展彤撕、房产开盘捍赊、比赛等一场不落解广娘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会揉材设。”   日前城藏贯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”咀桶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军氛手酗,打造新媒体时代的主流媒体“网红”票巩毕。   对此事件寝夏,亦不乏业内人士称星叛,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赔歇姥,呈高开低走的态势梆。   陈梓萱表示锹粟线:“在现阶段的传播环境下救染,媒体记者朝网红转型舷,把读者转为粘合度极高的粉丝夕,增强彼此互动亨、沟通畴参魔,无论对于报社还是记者个人伶钒,都是一件好事赖。”   “把流失的用户拉回来娩惯,用互联网孩搞、新媒体的方式疟藤,我们正在努力尝试蛇琴冯,但具体执行效果如何恳揪,尚无法判断竞前妮。”全媒体时代感琳,我们永远在路上递吞激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:张瑞丽 版权作品菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载隙登,违者将被追究法律责任巍脱习。 获取授权" "  原标题纪:广汽传祺肖勇吴纱:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日匹浚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典靡。在本次活动上哼私,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念期愧彻。广汽乘用车副总经理肖勇表示席:“时尚是一种潮流梁,其实就是顾客需求幂滴屎,引起客户共鸣奖阮,汽车也需要时尚汀戳,所以GS8出现在了这里芍矫绦。同时传褀GS8我们就是承担梦想汾穗糙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上卷钠畔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称ぜ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惠,中国品牌基本上没有一席之地帅。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型检相,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任查急。   对此兽,肖勇表示傻:“传褀GS8我们就是承担梦想轿洗伴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上码捣睦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上投丰峡,所以在豪华汽车上林蔽,我们率先实现突破那。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚傲奠梆,我们就是要跟汉兰达穗锹、福特锐界形成三足鼎立瞬,甚至未来超越这两个品牌髓粕,这就是我们的目标鲍华旱。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示绍虎朵,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆订,创造单月销量的历史新高性,爆款车型占3.4万辆搽捻,但受制于产能安排的影响劳熟,造成其他车型总的销量并不是很高赡仕狮。面对这些问题伍,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略纱淡。   肖勇表示然:“明年我们的产能淀,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目嫂娘,产能将得到释放箱楔。我们在满足GS4的同时队同,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立阂,最起码销售五千辆以上肩,剩下我们会再分配个其他车型芦。”   同时为了加速品牌向上文拈定,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市念。同时肖勇说道喘牡禾:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型脐牟,在明年全部投产母庇贩,所以明年最大的问题还是产能坝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型墙,我就是聚焦我的明星车型涎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑搂郝:李芳" "  还有不到一个月霉,东风标致4008就要上市了清顿。它的颜值嘘涕、科技装配足够有吸引力躺梁春,那么随着锁定竞争对手导、谍价珊、销量预期等关键信息逐步浮出水面憨邪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢澳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天宦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多哆怀烧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”戎刨,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影尽淖涝。比这番景象更热闹的师攀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会雄。   说到品弥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蓝供,让媒体品到了极致际廓。在工作人员的讲解下跋别垫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统茂,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计撩硷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴庆叹,无不让到场的记者懊勒伯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识艇罗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外邵聚茹,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抒矛冒、品味烦搞烩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象残,东风标致在今年推出3008秸哭偷、4008后保娩处,也将在明年陆续推出3008S傲、及另一款7座SUV笑。据中汽协最新数据显示嘿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乔,同比增长45.91%线锨甜。那么捣,在众多SUV产品中厂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢细壁会?东风标致总经理李海港对记者表示抠囊娄:“我认为要总结一个词就是‘品’字陪限岗,东风标致的SUV一定是最有品的菩饲,这个品是指品质辞舰锋、品味锰扑饭,今天的4008就足以支撑这两个词沥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锻乾捌?李海港对汽车产经网独家表示齐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同管。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型诞,轴距达到2730mm现碌鲜,是同级别车里最大的蹲洪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统抱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机腑冗歼,在配置方面更趋向于高端断、智能匡,进军更高一级的SUV市场惦暇捅。”   然而扫,另据乘联会的最新数据囱疵,1-8月嗡欢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苯烧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%很帛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蔷,作为中级SUV鬼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期撇?李海港向记者算了笔账察,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万湿秋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求笆。“这种需求就是4008的机会拓,也是4008成功的保障狙翻。”李海港表示灿翠。   “狮虎之战”将上演   还未上市蘑,4008已将主要对手锁定为福特翼虎萎。李海港认为番疚鄙,4008在科技装备泛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势首眯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的惠。”李海港强调艘巨。   通过外观设计及车况数据对比后发现凡峰舍,4008的设计颇具未来感和运动感暗日,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下狼锣,4008在轴距上占有一定优势骏,也使得整车造型看上去更加修长鹅崔。   那么色,价格呢堡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测挨宋,通过对比翼虎的指导价碗,小编认为4008的价格应该在19万元左右雾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合噬举滴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢集短具?据乘联会最新数据杉巩,翼虎1-9月累计销售84258辆舅,月均销售9362辆家乳访。但值得注意的是库,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%甲。那么惟,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量肌,可以说也有一定难度甜。   汽车产经网了解到歇孰,由于目标客户锁定在换车需求的群体侈凹陶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案窜顺,以吸引用户选择4008伟。至于置换方案的细节亮,李海港表示还未最终确定弟加樊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "   国庆结束后措,北京僧誓、上海糠蜜、广州韧唇孩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿晦模痪,引来了社会广泛关注恃。平台闻风声玲,媒体炒热闹衬,百姓愁价格拆存。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻起躬岗,“网约车”只是第一块烫手的山芋诺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性贸,又要确保公共交通体系的稳定光,还得照顾老百姓的感受陪滥。    比较普遍的观点认为磷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升汰逝,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高埠鞭微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上讹,征求意见中提到让市场来决定桃唐檀,这是非陈铝科学的弟假。作为用户憨炕獭,担心价格上涨恳维虎,特别是比出租车贵珐扳,认为监管部门是要维护出租车体系利益仇,我觉得这是大家多虑了勾北。过去茨凑,在平台混战的阶段栏面嗅,资本介入烧钱抢流量搽辅,这本身就是不可持续的窃床棋,价格逐渐上副昀ぁ,平台收取中间费用是必然的河。    对于各地的征求意见紊宠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌枪拨。比如说要求司机是本地户籍胃巩、要求网约车辆的舒适度等等矢吮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些萝攀。    网约车规范的政策是非常需要的伦,作为共享经济热潮下的产物暮何,网约车从诞生至今身份一直相对灰色疽陶苇。任何一个商业模式肝细,都需要规范起来缆考。因处于监管边缘怜禽,过去已经发生了数起网约车的卫毙拢害案件赖侯刻。我们在对受害者表达同情危晃卉、对肇事者表示愤怒之后妈龚吓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带哺良。    然而伺京蹋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冷温。比如说江,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍澜瓦崇、车辆要有上海车牌免春题,并且轴距要达到2700毫米蛋驹骄。根据滴滴公布的数据丘星,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中急底县,拥有上海户籍的不足万人椭娇罗。这个情况在深圳类似兄啤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车帝侩嗓。如果按照细则明确执行你邦,这就意味着痴挤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”钞煤。    共享经济是大趋势黄夏肃,但监管太严可能打击积极性腥弗淳,这对立法部门是大考验镣饲靛。互联网时代梨丹旗,网约车大大增加了出行的便利袒,使人们在出行上拥有更多选择蒂链。监管是为了提供安全高效的服务保障顾赖,而并非要让网约车集体消失臀阑奥。现在的征求意见许多还是首次提出捷去,建立体系的过程中应该让用户想桃、司机及平台有更多发言权苇。    我们鼓励共享勃蛋蠕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蜕错,与传统交通体系形成良性的交叉互补侠。    我们希望立法诬逞,只有合法合理才能保障各方的利益潍,所以网约车服务一定会是标准化赁没勉、安全化的绰。    我们希望在所有领域都有不断开放辉、不断完善的发展方向赋处醋,这是产业互联网时代的必经之路枫奶。    文 | 著名职业经理人喷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按羌秦:新造车企业已经不再神秘哇,告别概念车的品牌曝光期磺扣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段朴脑贤。投建工厂行坪、申请资质胚,造车涂,他们是认真的八。不过农廖,“八仙过海涤皆靶、各显神通”兰,出身背景不同的创始人纲秋蛾,对企业产品和品牌的定位赤枫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”豆遣频。    想听“真知灼见”艘膊,走进新造车企业位赁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碘卑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道郎萎娄,敬请关注华泞牢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中镁翘毯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上溃溶。10月10日镭氯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惫。这也意味着萌,前途汽车继北汽新能源汰虏、长江汽车之后灿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”徽胎尺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中氨黎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本搭噬,可以稍稍松口气改揭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看忻,他直言到2017年底前途K50车型上市前芭巩闭,相关准备工作的日程已经安排很紧张氓括,有许多事情需要持续推进钝。即使如此奠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秀。在与记者的沟通中秦椭莽,他详细讲述了自己的创业经历港凌、资质申请的情况绢笑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断截。    短短的一个小时某,陆群留给记者最深刻的印象是描,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师阜肃驾,他们怀揣一个美好的愿景入篱,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”电。    ■ 拿下资质不神秘镜钠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吓,许多人都对过程感到好奇朵硷烂。陆群则表示辈匿攀,拿到资质并不是一件神秘的事情花。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求揭统谁,一点一点把技术做到位屑认,把技术通过样车和样车的试验呈现出来麓。”陆群说甜危。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》妮甸。具体流程是费仟就,企业根据相关标准去申报项目板盒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请都醇背。陆群认为烯慈,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展俯、引入新的技术和参与者舒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术赶范膛。其中对电动汽车的四项关键技术伴彼蓬,包括整车的集成和控制技术辆缎,电池的管理技术广捻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求祥。同时池,技术具备后还需要做出整车受焙纷,并按照标准做大量测试爸算贯,要达到很高的标准篱亩袒。据了解澜碴,整车控制管理系统(VCU)簧馅册、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向丛茧,也是已经掌握的三大核心技术输镐额。    更重要的是鼎陀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向请光。早在2010年叮饱络,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部襄疗泄,开始布局电动车九,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目乌仇朝。2012~2013年穷虾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目柬签,在高端纯电动整车设计咐蔡管、研发方面取得了初步成绩蛊陋。陆群说筛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绰品泻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蓉季,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疾,开始引起业界关注莲猩猎。那时骋唾雇,行业对电动汽车的关注已经比较高纱猛,而前途汽车早已走在了前列溪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年苔立。”陆群说狙档爸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司锋,专注纯电动车研发伍纤、生产涛、销售及服务渺忍滑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团藐模。”2015年9月闺抄患,长城华冠登陆新三板挂牌交易摊毯,成为新三板电动汽车第一股澜吞借。目前羞旦衰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团却傻魏,包括整车业务板块(前途汽车)娠填、设计研发业务板块(华冠设计)醒厦,以及核心零部件业务(华特技术)懂场护。这三大板块互为依托卷徊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蹬怒。    拿下资质糙,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哀锌。    ■ 技术抹篓握、生产基地咕、供应商都得一流    在做电动车的这几年虾耐,陆群对电动汽车的理解越来越深入岗立,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机棋蛇、变速器等物理结构察,还需要产业链配套饱芦、成本控制娠、核心技术开发等一系列工作郎漠。“自主研发的核心技术精久花、国际一线的供应商和自建的生产基地恕辨卢,是我们的三大优势夏藩拦。”陆群说侈但诽。    陆群说前常砰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旗婚,市场上找不到合适的零部件供应商染擂擒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术冒。目前殿无,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案倾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化弄、VCU滩、RESS等核心技术篓庙裤,使零到百公里加速仅需4.6秒饲乾,最高时速为200公里绦授,最大续驶里程达到300公里拈废携。而据陆群介绍库,这些电控技术相关的零部件饰锚,不仅前途汽车自己使用断拎,也已经为行业中其他厂商供应硼唱。    在供应商体系上裂喊妇,前途汽车同样拥有强大阵容抽探,已经先后与IAC渐衔、博世坑、布雷博倍悔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作狮。这不仅确保了产品的品质梧蚕搅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验钦勘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地师茹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时室焊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地柿。今年2月晾韦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基挎厦纷,按照规划推哦,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盾茅歌,将在2017年中试生产泪蹦蒋,第一款车K50将在明年底上市复坟。值得一提的是阜热,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺徽奴,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”佳仿女,最大可能提升汽车的轻量化水平签痕叫。    陆群认为膳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车士,而是要通过成本控制哩、技术提升来实现巷反测,其中轻量化就是很好的解决方案伎嘘。他强调圈栖:“前途汽车的产品规划和市场策略兢甭鞭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的式,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力慷闺钙,在全新的市场领域不断成长剂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来观雾,中国新能源汽车市场前景广阔皇熄,存在巨大的市场机遇纹。据他估计份扰新,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瓢呵。他表示腊,前途汽车已经做好了准备淡诡。    陆群始终坚信一点敌受,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西男腊淬。在他看来妓鳞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”措赖。“所以的躲广,我们专注车辆性能县僧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台凛排皮,迎接智能互联时代彤。”他说鳞呻。    自1990年大学毕业进入汽车行业垛井摩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惰田,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年颓谅惰,创业历程也已经13年兔豁,算是行业的资深“老人”米鳞息,但他说自己一直是一名“汽车工程师”矗,他的团队也是一群“汽车工程师”签,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远溉。    陆群说凸疮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为隧,像华为一样拥有先进的技术酶毛蓟、过硬的产品品质以及国际化的视野炭搂夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹解,同时棘武,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益垒非讼。一时间材定须,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来队参酞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访嚷百弦,对于新政叼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明毙。    看自己   记者盗: 首汽约车有哪些新的动作和布局喉?   魏东谦: 一方面鞭断吓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面税朗骂,根据北京镁储洛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则栓,我们会在司机酣秤空、车辆和运营都符合当地规定的基础上侩丰,继续增加运力保障鸡辰百,这其中包括增加自有车辆裤氨,也包括增强与当地伙伴的合作垒廓。    看政策   记者片: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烙,有观点认为丢,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的夏蜗饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东弯: 这样的说法不客观双顶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定哨,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情故泪。    某种意义上讲涧,首汽约车项目上线之前讼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台诚祁脚,我们只是在政策范围内尝试着做反薄。彼时级,我们借鉴同行业企业技术手段羌屋浪、商业模式和合作模式巧,在政策合规的前提下焚,尽可能尝试擂剿济,当然卧,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后仑家弊,我们是十分期待政策落地的驼容戮。因此尚惹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情樊贡。    记者捎矫: 怎么看待首汽约车的先发优势洪?   魏东臼全鹤: 的确劣,北京市场上我们目前是最贴近政策的潘陶,但从全国“一地一策”的角度来看夏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的跨恕。    看行业   记者拍: 按照当前征求意见稿来操作拒同灯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响佛。   魏东甭险: 我们对于各地方出台的政策表示理解弧急,网约车实行一地一策制度侨,各地会根据各地的交通发展水平饲、城市交通需求来决定如何管理网约车僚类,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发改牌岭。    看未来   记者薪: 未来行业格局将有怎样的变化挪誓?   魏东伪滔骆: 当各地政策正式落地之后付伤,会明确供给的标准境,把目前平台存在的一些低端车型清除市称靶咳怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域脐,同时巍,对于准入的司机进行严格监管熬。因此榔瓜弥,在未来行业格局变化上钉夹摧,在大的方向和框架上由政府来把关革惺,在框架和方向范围内长猴,各家寻找自家的竞争点和突破口挠,现有的平台选择优化平台和转型升级俱持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始碉岛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绩蕾,并通过一系列体育斤畴伎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻叔俗、活力的品牌形象垛瓤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乃诡,除了年龄乔境,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人岭某纠。” 10月13日窝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示达。   据悉涸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记腻姑半,并向年青人传递积极的正能量淖廖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典揣剩恰。未来速抨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言茧考,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型慰边,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型塘降渺,借助本次人物盛典凌么饰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吉酸态。   “2016年挥逗,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’改线。” 郭伟表示等疼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作努纫炼,不仅让不同圈层的消费者遍单、车主皋搭雾、粉丝共同参与到活动中吻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者姑粟誓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机佃令。”   事实上适,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绣,包括体育以及音乐类的综艺节目盲,实现了跨界合作谱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称矗穷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流古眠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度棘词。”   根据最新销量数据显示碴玻,东风日产9月份的销量出色墒歼挫,同比增长超30%口摆。其中主力车型轩逸将吗蔬、逍客论、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抱土。   郭伟表示蚀,“东风日产今年的目标有所提升计疟怠,对今年销量保持信心线茬。”此外谓锈,谈到是否有可能再接再厉痴太,在总销量上攀升至第四名的位置时嗜,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知任丸申,能超过前一名最好火獭骆,但最重要的是与自己对标祈。”   责任编辑海矾好:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软棘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组塑,管理层不参与讨论曙砰,每组都有来自全球各地搭突氖、不同级别雄、不同性别的同事氨。”蔡澈说朗刺奥,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展笛侈,大家相互协作井杆、互相支持沛馅旱、勇于尝试冗哇。”    中国经济网综合外电报道赴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士扁,其宏大的构想才刚刚开始爱功瓦。蔡澈现年63岁济播,其工作合约预计到2019年桂惨惫,在刚刚过去的2016巴黎车展上觅妒,他再次用前瞻的眼光和布局扁康烷,为戴姆勒集团未来的发展歌,提出了新的方向撇煽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说多饥史:当年学的是电子工程专业佬,就有人建议“傻小子惨溶耸,去学机械工程瘟谢。”汉,“今天来看汲,坚持初心投氖兽,梦想终有回报钉涉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体艾瞄炮,在报道戴姆勒集团的“变化”时破,都会引用蔡澈的公开演讲侠惮瓣,因为他提到了电动赔赁、互联酷、智能和共享等前瞻主题哀奠。    首先底惩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卜汞,并计划到2025年贪慨,成为高端电动车市场的领导者穿适。当然巾,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列切令拆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的乔械拟,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念叮,恐怕显得更稳健昏缆视。    “在所有这些领域某,你必须为未来的投资做好准备十,”蔡澈说嗽谦敛。 “但这是令人兴奋的踏汲,所有这些发展不仅仅是技术的改变掏超,而是你可以为客户提供更好和更多的服务串缄耪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛臼良,内容丰富的CASE(瞰思)计划膳,它取自于智能互联韶、自动驾驶踩畦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母戌魏肉。有评论指出泰芯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缅紊抱,就是要对未来做出承诺勤。 巴黎车展发布会期间播单穷,蔡澈穿着休闲衬衫跋、牛仔裤和运动板鞋链龚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名竟,但蔡澈作为首席执行官滑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目疾筷,以加速决策和赋予员工权力著称辆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”砂敞,鼓励对新产品和新发现绒,进行实验性的尝试腿。    巴黎车展发布会期间闹吓枫,蔡澈穿着休闲衬衫恢韦、牛仔裤和运动板鞋荡淡,一改西装革履的常规风格筐秦钙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到飘:“我们并不是穿衣方面的专家迪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen共城,而是留在了在工厂附近的办公室思,尽管条件略艰苦迪。至于在衣着方面的变化乌,没有具体的规划帅是,因为衣着是表面化的滇考努,符号化的尽栓官,尽管这会传递一些信息拭凸拷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示惠蹄拱:近些年绩钩,我们尝试了很多新的想法挖题毁,对整个行业而言都是全新的尝试恨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划溺剁,很多同事都参与其中秽筏。    “仅仅3个月的时间慕,我们收集了150个优秀的想法慰,这些都是关于企业未来建设的好点子肝藩焙。我们把参与讨论的员工分成了八组诽,管理层不参与讨论乌,每组都有来自全球各地睡、不同级别建、不同性别的同事歇幻。”蔡澈说翰颊,“今天提到的鱼群式结构恋柏九,希望让公司更有活力市赡,更灵活虽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涩罚醋,大家相互协作词沛稠、互相支持烁、勇于尝试尸腻鸵。”    几个月前彪,在柏林的一次会议上笆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片奸,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”玫菜。根据德国报纸对这张照片的描绘丧快:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面滥。蔡澈告诉开发商沙缺,这张照片是30年前拍的慌,那时朵,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沙瑟辩。    随着电动车品牌的发布手潮街,以及首款概念车的亮相绍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代库奈。在戴姆勒的规划中乳稿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力暴犯,包括价格镁烙龋、外形和性能怂。据了解磷,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产累,包括在德国建立第二个电池工厂瓮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕桔赶膛。主场“作战”的雷诺品牌谢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坛跺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念厢拼瓮,包含设计突靡、产品以及市场布局等方面殴峨。    发布会结束后骸婚顽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通釜。在面对面的交谈中杯据夹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待花惯伶。另外缸砍剖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题滇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吻。    网通社菜稗:在中国市尘妗,2017年雷诺在中国有什么挑战缉?    戈恩唤舶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脊惧,中国和印度都成为全球业界的引擎堂。2017年是雷诺非常重要的一年芳陡羔,我们的销售会起飞捆继丢,就像飞机一样兑,正在起飞向上并且不停加速黑府。对于日产来讲酗,也是非常重要的一年喇动戒,还会进一步推动启辰的产品蓝诉,这个也非常关键俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社痢墙靶:您如何看中国新能源市衬夭印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嘉及惮?    戈恩奈:我认为中国会成为全球最大的市臣咄谛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的袱宫。对于日产而言冀,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺红艰伙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目纪湃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的洽。    网通社考:对于雷诺和东风的新电动车项目埂垄室,是否可以更详细的介绍一下步花潦?    戈恩挖连:雷诺和东风进行合作廊庆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场镶赁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论摊跺,最终项目还没有做出决定克疽辣,但正在研究当中供。    网通社新暑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术骨委肩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进净?    戈恩邵:自动驾驶一定会进入中国伶,这是勿庸置疑的琴。目前帝杰倘,各个车商在这方面的竞争非常白热化苫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣航。在中国相关法律法规允许的时候功现抄,我们的产品会进入中国雷幸。当前辆刃,我们的样车正在美国唤、日本做相关测试虱瑰。与此同时痰,雷诺当然不会遗忘中国市场磷恢。我们会在中国市场进行一些展示项目懒呛桂,这会帮助我们完成产品差异化的工作荚活,也会帮助提高产品的竞争力蜂扰。    网通社飞秦僚:三菱的加入饭乃,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助编当诚?    戈恩昏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三苍犊莆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助倦。我们认为2016年包含三菱在内狭苔充,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关临散。所以它不是目标川虐乐,而是我们现在工作的结果镐。展望2017年皑沃,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年潜抚鬼,尤其是三菱的加入屠吓股,让我们有潜力跻身全球前三辈烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 胎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响兔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代环。”Kalanick 说道豌。“如果真的发生这样的事缕酵斑,而我们没能参与自动驾驶的开发领念,那会发生什么事喜瞪嫌?未来将迅速抛弃我们父。”    上周四还,Uber 对外表示新呸夏:8 月底垒犀晒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车泡稳。    与平常用 Uber 打车的程序无异粱递赂,系统会为乘客匹配 Uber 专车承迸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挫惰。虽然是自动驾驶汽车诗轿,但车上会配备两名训练有素的工程师森。一名工程师坐在驾驶位上牛坷咐,随时准备接管汽车控制权备第赂,另一名工程师坐在副驾驶上失莫,详细记录汽车的每个动作扇稀诽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外偷勿欢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瘟盟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大绘祈。在采访中毒欠激,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业骑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场辑硅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮盍蕖,现在卡车运输市场也是如此邻旁头。”他说辫驰。“现在谈这些还有点早如习,如果非要说点什么甭凭,我只能说我们已经进入了研发阶段盘瓶。”    在采访中圭,Kalanick 还被问到惩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代封。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存揩挡。他认为在交通自动化的世界里饺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加祟体,但驾驶员所占的比例会下降蜕埃。不过整个专车网络将提供数万个就业机会巢扑。    Kalanick 说道姆:“像旧金山这样的城市峦,大约有 3 万名活跃的专车司机补狄迸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机平办螺,但是别忘了克梆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车奸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剁船,自动驾驶汽车也需要碘玖。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的雷琳,有些情况是处理不了的头孰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员汇墙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少懒诫嘶。”    他举了一个例子接趁舷,电话刚问世的时候溪埂,需要一名接线员来接线炕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会败,而是创造了一个全新的行业眷,并创造了大量的就业机会潦兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇:李芳" "  穆伦认为巳泞差,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妥茄孙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乾苇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颅尾,包括汽车的使用方式孝。    自2015年9月25日临危受命麻宫泌,出任大众汽车集团CEO至今破,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间宪。那么魄,一年过去颇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后胳皇,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得适莆肚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后氮帘,贴有穆氏标签的大众胁,其未来又将是怎样的呢醛卢舒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)甩,借已成惯例星,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”苦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》鹃锌姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义潜洛茶,穆伦首先抛出对大势的几点判断惮饯酬,也就构成其《巴黎宣言》的构架良缕呛。他认为捻劣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绰弯轻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屏帽慑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业看锯汾,包括汽车的使用方式茅。 大众汽车集团CEO穆伦    他说皇腿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求柿为狙。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动能沁,这需要我们用全新的理念接、全面的视角对于出行方式进行解读揣峨寒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来栖宠。显然玻存惜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的诧蜜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的防筷领。我们需要联接汽车世界和数字世界胸疚汹,让消费者获益割混,推动社会和经济的发展冒松枚。同时顺应驱动技术的根本性变革椭,即电动车是汽车行业的未来米高。尽管如此隶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位忻荣。我们必须愧扮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代卧魄,同时推进替代技术的发展莎钮朵。    穆伦坦言抽冠谭,应对当下的变革庭,对于大众汽车集团来说秋蜕,是一项十分艰巨的任务块囱。尽管如此环,我对于集团未来的发展持乐观的态度拈涕涪。因为在过去的一年里唬姓,我们兑现了承诺借, 增强了核心竞争力排湍,积极推动集团业务的不断发展士。因此挨扯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”虐瞬,而是“大众汽车集团将如何成功”剩砂。为此胆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捆劫。集团的目标唬,同时也是我个人的目标哺思胁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嗜谈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者靛垛。    他说卢宦棚,今年夏天畏栋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容臂景。我们强调唱尖,集团未来发展的重点领域将包括扯倦:电动汽车抬殊概、电池技术染伪、数字化瓜恰许、无人驾驶和人工智能罕恰,以及全新的移动出行解决方案屁犀。放眼未来垦青拔,很多人将不再拥有私家车隶孔。即便如此孝,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户羡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念黑瞥吵、大力拓展移动出行服务色颗轻。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妇份苦,包括集团旗下众多品牌的战略安变、关键指标和相关措施推滤躬。但在此之前谓悍貌,我们并未停下脚步私废,而是继续开展相关业务匈漆蛊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时具翠,他特别谈到丁:“在中国节舷靡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项怜暴泵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”诚坦。    穆伦表示帆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题税攘柒。这些实践同时也表明扯切辱,即使目前面临压力俏勃,大众汽车仍然完全有能力实现目标尾。他承认观篮棉,坦白来说控,柴油发动机排放事件影响深远捆牡坏,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点锤膊棵。我们正全力调查事件发生的根本原因施,不遗余力地解决所有问题隆猾,并在最近几个月取得了实质性进展停揣筛。然而对于我而言剩储投,构建大众汽车集团的未来浅倾,也同样重要暇钩。    穆伦说挖趟,今晚苫屉社,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图乐库咳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌努溶味。在2025年以前讹妒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列嗡勒贫,并在欧洲市场占据领导地位按。    最后菊记车,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望翱乃:“未来诵,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点容示。它意味着自由呸沪抽、乐趣和情感叔还。因此使,我们注重产品设计尚,并将以崭新的视角进行设计创新”竞桔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿厦:李芳" "  今年7月底咯荡温,在2016年世界500强排行榜中巳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入软,比去年跃升47位兴,排名第160江绰颠,引起国内外企业界坪护、尤其是汽车业界的瞩目垃玖书。    今年傻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头加。恰好是在10年前食世搓,徐和谊出任北汽集团董事长乖蔷,策划的创惊、主导酞宛画、实施了令北汽集团由乱到治踏嗓乱,由小到大晦,由弱变强的变革定,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戎确、有益协寐绵、独到的成功尝试查癌。但是簧吕卷,当中国经济网记者约请徐和谊奖飞耪,请他以《老徐和北汽这十年》为题篇酣,谈一谈自己与北汽集团时绵,徐和谊温和忱邢泰、憨厚地笑着说匆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己法陕猎,少谈厩杜,少写伯台。    于是腿,在不久前的一个上午线,在北汽集团的一个会议室里赦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稗亲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道甲席舷。今天是系列报道的第七篇唱。   “北汽这些年发展快狄详,我觉得合资这一块杆腹坎,起了非常重要的作用卸昧。不光是从量上撕,速度上镀,还有效益上”彩共螺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时美慌,如是说道陀。    “在各种场合我都讲秒萍晤,北汽就是合资反哺自主”傻百吐,徐和谊告诉中国经济网记者华,“合资和自主辰颓托,绝不是对立问炕,而是互相借力”戈。 2002年10月18日琳胃,北京现代正式成立蟹闹戌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记巍、董事长算起辖蟹罕,徐和谊执掌北汽已是整整十年踏。在徐和谊的带领下粕猜,北汽从最初的“一盘散沙”醋,到如今的中国骨干汽车集团田,取得了长足发展茬另当。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中饶,北汽位列第160位冷,比上一年度提升47位剖骑聘,并首次进入前200名涉醚崩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定弓。    “北汽这些年发展快虾喊,我觉得合资这一块伦,起了非常重要的作用遍。不光是从量上年、速度上喊,还有效益上”茶盎纲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时俩凤,如是说道嫡垒罕。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上春牌,徐和谊结缘北汽仓,也正是从合资开始孟。2002年躲,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鸥饱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目胸涤含,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业筛衅蜡、发展首都经济的龙头项目和示范工程乓梯。    为此诗雇,时任北京市委工业工委副书记娄唾齐、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽扑,担任北汽党委副书记寒玻、副董事长汉,以及北京现代党委书记涂逃鼓、董事长搓。 2002年12月23日偶董斗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下泄,北京现代实现当年签约溜、当年建厂京矛、当年投产位锤、当年出车蹿。在短短不到一年的时间里毖乏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伸,迅速在中国市场生根发芽熟燎漏。由此创下了业内独有的“北现速度”潭。    时至2015年北碾驶,北京现代已拥有第九代索纳塔税、全新途胜饰、名图抵罢、ix25谴廷片、朗动脐釜讽、瑞纳等14款车型舒悄技,涵盖A0级茹、A级佃儒、B级窜讽、SUV等主流细分市陈⑵⌒伞,累计产销量突破700万辆坤捶侥。    北京现代官方数据显示写,今年前7个月匆,北京现代累计销量达到59.3万辆蛔,完成全年112万辆销量目标的52.9%晃田仍。 2005年8月8日拎乒赂,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霸警刺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司檀航番。北京奔驰的成立承呸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域逆缆涂。    虽为国内高档车市的后来者糕帽记,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蕊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划窘,实现产品导入渤、股权调整童尘旅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等葡豢,北京奔驰由此迎来了高速发展期塑餐帕。即便是在国内车市进入到“新常态”后醒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅粉,远超行业平均水平蒂穗。    目前儒,北京奔驰已建立起全球面积最大曝采洽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地剐怪敢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂夕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心霜膏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业秸。 8月22日笛蔫胺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托歌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伺茅寄:C级车胳藉惟、E级车烤奔、GLC SUV和GLA SUV叫夹肪。官方数据显示戎,今年1-7月锣,北京奔驰销量达167307辆蔚采曝,同比增长32.9%撤豁惶。    8月22日揣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吮誓荡。在迎来年内最重要的车型后搪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜鳞蜕思,着实令人期待督芹匣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展如烹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时递攻冉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力啤奢醚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多莽罕。    “在各种场合我都讲哥,北汽就是合资反哺自主”户呜沥,徐和谊告诉中国经济网记者被,“合资和自主逻闭,绝不是对立呈亮箍,而是互相借力”吻。自2009年以来渤,由北京现代酶、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商磺绵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范杆穗、管理流程予以借鉴的数以百计淡。 北汽自主实现百万辆    正是如此似撇,从2011年吧,第一辆整车威旺306问世鼻估惺,北汽自主销量直线上扬陆:2011年达到2.4万辆娥、2012年实现7.8万辆饰嘉混、2013年超过20.2万辆边、2014年突破31万辆檀配扦、2015年完成33.7万辆亲哗。历经五年多的时间袖,北汽自主已累计生产达百万辆绍科,跨越增长令业界瞩目睫含叙。    “着眼未来扰两,对于合资我仍然非城√谄撸看好没颈女。不仅是十三五铰颠,未来很长的时期危叹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献棉盟肺。另外淘淘,在此基础上诺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”猾,徐和谊表示涵喊惦。    “年底前还会有更多的好消息鲁,不管是在新能源领域菇傻,还是整车领域估挨告,包括一些重要的零部件领域枯恭会,还会有一些新的大项目落户北汽袱。这样劣,为北汽更长远的发展壳,我想合资这一块裂凌,贡献还会加大烂俄遍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸衬亨:李芳" "  9月29日互,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上烘胳罚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲创冯。   蔡明指出贩绘锑,中国汽车市场曾是低质量戮、低配置罐眠毛、低服务的代名词黑帆。诚然竣弘辟,与美国汽车市场相比饶鞭粗,中国汽车市场还不太成熟旱恰附。但是相疏桥,趋于完善的服务质量改识、规模日益庞大的车展畴瞥办、逐渐被认可的中国自主品牌瑰,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步泉谦未。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标慕色湿,分值越低表示可靠性越高譬。J.D. Power近几年的数据报告显示搔啡,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定返瀑囤,从2009年的178PP100到如今的102PP100福宝崇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腥抹。尽管与美国市场还存在一定的差距簧颅荚,但中国市场的后劲儿不容小觑随响。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鸡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢甲?J.D. Power最新数据会给我们答案雾呛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH头,而中国市场的进步速度为每年4PPH较肠贬。在车型研究上继,中国赶超美国市场需要6年时间壬估。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH茧,而中国本土品牌进步速度为8PPH感陈柑。在生产车型上壁,中国赶超美国市场需要5.5年誊坞。   3. 在了解美国客户的需求上砷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年塑随舅。   经过对这些数据的了解和计算稳隋,平均下来显祟肠,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼兑咀,才能百战百胜犁巫,想赶超美国市城沂稹,前提是了解美国消费者的需求幂躺戎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的磷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为杀裤:车内有令人不愉快的气味愧、胎噪声过大(来自车身下面)湿、耗油量过大仿、风噪声过大(来自车身周围)错疟窟、空调开启后卑猛漠,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为傅:内置语音识别经常无法识别/误解命令毕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蚀几、风噪声过大(来自车身周围)谓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)豹陆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档体两紊。同时奥将,在前10大问题中阂变为,只有一个问题是相同的碍,即风噪声过大乱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诞贸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重匙委。中国消费者更注重感观(嗅觉畴铜袱、听觉和味觉等)方面的感受质量街习,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受轻梯哪。   就目前来说殿嚼,中国的汽车产业还有很长的路要走负级薯,无论是汽车的质量菏嚼步,还是汽车的整体销售体系钉苟无,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距无苹。凡事欲其成功交,必要付出代价地浚:奋斗玛莲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉概侵无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰队:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理却嗜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣危毋退:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰衬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编潜摆:李芳 版权作品扫伎,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺罕泡,严禁转载蓟秃潮,违者将被追究法律责任奴赎寸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烹堡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览博蓟热。作为本年度华东地区最大的汽车展览会健,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注边翻说。同时刀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谐,作为本次车展的重要组成部分之一垃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖含慨驳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠矗范逃,中国机械工业联合会会长王瑞祥砰浩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言敖号,为中国汽车产业的智能化块仍,信息化方面的发展做出指导意见书懊。   本次峰会主办单位骗雾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接岭兰硕:   贸促会汽车行业分会长王侠焙碑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟问锰纫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘爱羞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林榷烽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮疚竿丝:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骇秤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一柑乾镀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盒购强:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扩夏沧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拼擒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看摔。因为我以前开玩笑说了一句话雹,我说这个车联网这两年已经实现了世赎科,就是人在车上用手机连网穗天腾,这已经实现了斗秦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拘馅骚,手机天生的使用起来就比车机要方便丧凉乱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变播。有一些改变我们已经看到了磕味,而且让我们汽车行业都产生焦虑了愁火脊。现在有了优步郎裙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了恨,这个确实听着都挺有道理谐冈朴,我们一听都很吃惊孪。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享攻,搞来搞去就卖那么几百台车么橡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始惶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了湍蠢边。对于整个汽车产品瑟、汽车产业链的改变它到底会怎么样般勺?   回到出行的那个问题钒摊,我觉得大家也不用特别的担心瓶。我先给大家压压惊婚陵,有两个数据很有意思醋戏,一个是美国湾区的汽车销量肯绥,一个数据我们一查就能查到汤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及凄恐坝,现在渗透量已经非常多了齐瀑,优步在湾区这么普及了物碉,买车的人是不是变少了径炔?很高兴的告诉各位汽车业的同仁款,这个没有变少弊糙伍,而是增加了迸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆浑边猎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错卜。确实涨的很快烦,这个和大家的想象是不一样的拘桶蒲,觉得汽车销量应该减少磕,怎么还增加了呢董深?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少硕,你说滴滴禽玲、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蚕驳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买兑,这背后真正的原因我就一直说诡簧涂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了险嗓,其实出行不等于汽车屉尺桓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嗣、道路密度不够这种应用场景死。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用诞被须,其实它真正的加剧了中国的拥堵疆蜜痪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吭删,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%穆白悍。汽车也不是简单的交通工具渺墙,如果把汽车还原成一个交通工具宠夏车,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了前炔贾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由炒,我可以开萎,我也可以去坐地铁囱狡,我有北京和上海的公交卡盎、地铁卡脱,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车凉开桥,我也可以骑自行车毕们汾,有的时候感觉走路也很好疽萍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的碘馅盒,汽车行业当然会发生改变路需纤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑骡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验笛递烯。如果你只是把手机当做一个通讯工具勺滦,在2007年的诺基亚已经做的非尘剑好了暴挤,但是还是被智能手机行业颠覆了绕。在汽车行业也是这样钠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验取,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具哺蓉陷。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验筒厘蠢,我们去展望一下裳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶闯毖,大家都提到很多了舅季。其实很多人的展望角度是不一样的律,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了愤购笆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了睛陈。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步皑既兴,更多的是解放了你不用开车概烯熊,分享的是司机叫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够氓喇。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降皆啤,它是一个规模经济碱馈。它的交叉点大体上在2020年就会出现论,我们的预计2020年在美国就会量产厘憾,在中国可能会晚两三年淌掣。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的溃卡,这是我们要看的一个趋势腊。   第二个趋势八,移动互联网会加快电动汽车的普及烹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扇呈。很多人说电动汽车是因为省油钱喂杠厩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车啤唯驾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了顿清鲤,再也不需要去加油站了耻辱味。第三个带来的变化就是对产业的重塑害肩,以前汽车公司都是专注在制造察猛,用户就认为是汪洋大海蔼狄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的抠仙,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链疟户,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面惮拌,内部管理的界面携,反而把制造这件事情也许就可外包了刮为辰。最后一点融,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接惮洼俊,所以汽车作为交通工具以外的部分侯疤,一个用户买了车以后需要的增值服务聚叉,汽车公司就也机会去提供这样的服务狗蓄滦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验摔。所以正是因为这样一个对移动互联网萝敌疥、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化频妓,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构娇宋曙,超过1700名员工舞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品却、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车滤挨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业头驮狸,激励用户鞘势帛,这样蔚蓝的天空就会出现携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行享瀑膘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览卷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苔嘲肖。同时翅讹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炼扭车,作为本次车展的重要组成部分之一兰添,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寸菇蹲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠峰雷,中国机械工业联合会会长王瑞祥棱砂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寒和,为中国汽车产业的智能化菩亥,信息化方面的发展做出指导意见画殴如。   本次峰会主办单位肚温牵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接帘导尸:   贸促会汽车行业分会长王侠侠诵撬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恫俱:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌火哺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炭腊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮裴坛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梅炮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尽忙水:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刚颅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘笨擂:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程刻嘎快辱炒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长帽掣愧,因为现在我们是全世界销量最大的市场钝技。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准挤灯笔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺饯省葱、环境污染等方面阶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战恳。同时项填患,智能制造素、工业4.0含坏忙、移动互联朝文、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战步遣。我们国家政府也提出了“中国制造2025”妇释、“互联网+”等发展战略故际。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点读傻。我们有很大的机遇苔囤,我们会见识很多非常有趣的变化斜兼。   当前业界普遍认为碴,低碳化脸、信息化物谴、智能化是未来汽车技术的发展方向价。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇单碌。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哥撕靠,正在成为汽车行业的发展热点肖,正在助推中国汽车产业的转型升级腊蓬霞,从而进一步打开智能交通产业的价值蹲。在2010年的时候幻奔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索栓入乾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统孙,为用户提供全天候掇畦、全时段的服务皖缓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务颧,签约和活跃用户超过一百万椿怪袍,累计为用户提供约2亿次的该户服务侥,人均交互服务超过11万次蚕寺。经过近七年的发展夸哆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位虹寇隋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用洞椒、凯迪拉克据乘、别克处、雪佛兰上使用旦寝,倍受消费者青睐茬酱葱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢诙馈,面对新的市场和技术趋势豁妙,基于车联网多年的探索贺瘦、实践结合行业的技术储备臣吗辽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略绊,提出了到2020年力争100%产品实现互联壤邓即,并致力于打造以车载信息服务额渐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务寄赂懒,为人某稍、车提供安全智能便捷绿色出行腹偏,初步建立和谐的人抄粗、车篙按、社会互联生态圈苯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克巢穿、别克凰、雪佛兰品牌禾添,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广喀宦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展青场。除了安吉星在移动信息和网联上狙谈睹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力唱鞠痘、内容服务能力绒瓦、大数据运用能力窜砰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B囤、B2C的业务箱壳净。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全笨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露荒卫焊、支付安全湃,更可能引发行人安全和人身安全珐金,因此在大力发展车联网技术和服务的同时巫,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入懒,网络安全开发包括威胁因素识别蹬、安全战略制定垫据、安全措施执行集、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开锹贩蕊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准帛烁,并且在过去几年不断的进行迭代升级夏每,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作边傻。伴随车联网技术的发展梆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术委,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术愤臀,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶侗。让汽车驾驶更安全塘、更轻松椭淌控、更有效狸。   我们身处在这样一个时代耙拐蹲,新技术层出不穷使一切变得可能钠,我们也是非常幸运的一代人峦范镐,能够见证汽车行业在国内操鹿、在整个市场上有一个颠覆性的发展景桑刊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化霉群,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞莽镁闺。同时也让我们对明天更增添信心和期待反界,激励我们坚持不懈的努力微俗。   我们相信谱筋,汽车行业的发展刚刚开始券肃。汽车行业与其他行业的相互交流鼓疮杀、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活袱去猛。我们会和同行一起共同为之奋斗衰昧蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "   9月28日勒,在2016上海浦东国际汽车展前歌烤式,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行柯,新兴造车势力破价铆、养车究、汽车金融等领域从业者尼嗣膊,走到台前烽栓,与大家分享及探讨未来的市场前景狄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲甲怒。    吕征宇僳褂多:各位领导漆剔却、各位嘉宾读,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典帝,刚才我们的同行说得非乘罚好培膛,其实我们有一个共同的理念襄城倪,而且我们也有非常多的痛点录珊卫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来韶兑,我们也有美国合作伙伴的公司涩孙,乐视的七大生态是有机的玲极爽,在零基础上打通的煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的霉甜穷,目的就像董事长讲的一样泄痘,让“蓝天白云”再飞翔微,目标就是打造全球最先进的超级汽车煌捎。    那么用互联晨百、智能森朗、电动圈怒赔、共享的方式刊锋偏,实现“未来”的交通方式监轰,我们认为汽车产业虐雇,还是没有被互联网变革的产业赔持僚。对于乐视超级汽车生态而言杭,我们有四大基石凹,我们相信社会化巧棉羔、分享化沃、互联化捐讳、共享化将成为我们未来变革的方向庞蜕。    从我们的汽车生态诞生以来申痢凶,我们保持着快速的发展睦汗食,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目参饶,落地在浙江湖州 细碎趣,这里包括绿色环保的环境灭、自动驾驶的一些功能和区域疾郎读。    同时我们最近可以告诉大家梢天铝,我们的产品样车在美国已经开始路试行夕,技术在百米加速已经是全球领先了贿,产品的量产进入倒计时状态柬诲剂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资疙驮惹,创造首轮汽车最高融资金额的记录磺解。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发犀烧,协同开发也是我们在北美的基地懂付弗、中国的基地椿、欧洲的基地共同开发坍。同时我们的战略开发电动的底盘机构先非禄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件纹此贾。    第二个就是智能化吓棠,车是人工智能的最佳载体苯炬,乐视做了大量的投入篱凸,在硅谷和SSA成立了研究院五苇,在智能驾驶也取得了突破性的进展鳞。社会化就是刚才说的分享慧俯,我也非常喜欢这个创意擎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石怕吩,我们相信在共享经济的领域里倒茹突,无论是Uber的繁荣祷,都证明未来不管是房子钢、汽车都是重实用的趋势小菇,所以乐视将战略转移很罕合,推出车租赁的平台刹邦尉,我们叫做乐享平台母裁码。    其实最重要的议题竟胁,乐视作为互联网公司惹媒伺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力喉忿古。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解喜郝,电动化眠凡吓、智能化吧冠、互联网化颇叛、社会化抢,这四大纬度有密切的联系肯措。    我们把汽车当做全新的载体善,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通价仑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鼻容刷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品倍珐,谢谢大家马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并把扇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日蜂牛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办耸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞隧鼻窝,他认为车联网犯,既然是大势所趋就郸惩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网壳耗,少炒概念娘,多做实事路附刚。 以下是王侠发言实录懈伐笛:   在这个夏末秋初颇青蚀、时令更替的丰收季节弹市,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机善陵睬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典匣。在此赔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会俩冉坎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捅残驹,汽车产业的电动化樊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疗提,而且也正在成为全产业链创新求变勘诧铣、转型升级的主战场铝。但是烈狭,热点和繁荣的背后靠烤阿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面丰认乳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样尖堕,车联网也在热捧之后开始遇冷煽歧斗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰兽。其实书,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战筹鳖拨,我们要理性面对醚、系统分析输,既对前景充满信心陀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识萝略,才能在变革的大潮中认准自己的方向删到拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先让钱编,我们要清醒地认识到及粳社,汽车的智能化和网联化是大势所趋碴苟洪,是不可阻挡的方向擂辑。电动车还有技术路线之争绊、对减少污染和能源危机的疑惑疏,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处偿,没有坏处陷局汞。汽车诞生130多年来妹,除了带给人类方便之外娇,还带来了许多难以克服的问题律芯,比如交通事故帽墨、环境污染和拥堵签搅、能源危机等等蓖驾囊。车联网和自动驾驶等新技术的应用缄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐水窘肮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咐受厩。现在不少基础薄弱的车企孩笨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招筹,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守参,多持观望态度沸愤,这也是目前车联网叫好不叫座矫岗、貌似热闹却普及率不高的重要原因芹。我想说的是夕酱衰,既然是大势所趋瘫廊,就不要犹豫不决退,否者真的会给对手赶超的机会敦迪。   我们要清醒地认识到快甫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延安时连。汽车市场的低增长成为常态之后菏袜,我们对于销量的追求空间越来越有限零淑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式铂妈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值烷蒂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道范俊。   我们要清醒地认识到阿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破乏窝妓,必须是社会性的统一行动痉。一方面扇屯鲁,车联网是一个汽车生态本谅,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入沦陡妇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致酗。另一方面浆,车联网又是由整车制造商彩泄头、产品供应商会、内容提供商力、软件供应商父、服务提供商梆朽、网络运营商等不同角色组成的产业链蜕攫旦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合济璃,打破壁垒奶侣鲍,互相开放信息系统扇,进行深层合作栏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的歉。   我们要清醒地认识到驼美韧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破耸赂咸,而是要靠一个技术集群的集体支撑乐酞构。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卯咆,如果通过手机就能解决的禽跋硅,其实不应该叫车联网渐发绞。大数据掂、新能源技术俊、网联技术狭们白、自动驾驶技术财、传感技术督、网络安全技术等爱队,这些技术的应用都是相互影响嗜恍、相互促进甚至是互为条件的答。比如汽车共享和无人驾驶崎,就只能在车联网的前提下才能实现半伺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变耻泞,并给汽车共享带来更多可能性虚鄙。另一方面壤,与手机和家电不同的是泄当僻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程俏赁,绝对不是有钱就可以任性的地方聊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平椿楞,中国车企面临的问题一点也不比别人少垄,我们一定要避免浮躁情绪腔,少造概念欣耽,多在核心技术上下功夫撼鲁。   在刚刚结束的G20峰会上额乓,习近平主席表示谱:8年后的今天花,世界经济又走到一个关键当口;科技进步浆赴泛、人口增长步熬毁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鹿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减卑檬顿,新一轮科技和产业革命尚未形成势头层锨洁。其实盒庆犁,对于全球汽车产业来讲藩寡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱革疆,传统技术进步的空间越来越小是傅。在这样的背景下喀律,智能化刊射、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎杰,为汽车技术进步提供了新路径套慌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蔬。   今天驳物,我们以“智驾未来退途、创领先锋”为主题痰倘奖,邀请各位企业家靛拴烫、专家学者共聚一堂虽型匡,希望大家能敞开心扉炯,知无不言卧讳辈,为车联网时代汽车产业的发展建言献策幻疽矛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量娠。   最后悉弛凤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功毛柬办,祝各位朋友在沪期间顺利睹钉瑟、快乐嫉料、安康龚桑径。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋堆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型奇,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306敦继,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体拌舞跺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点裳睡拆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妻扛储,在下线前夕氖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通齐陌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读殴。 一胯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型固培。今年1-8月境池,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息辫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型碾揪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间错,以首款SUV——威旺S50为节点少,一步步走向经济型乘用车领域浩,实现“MPV SUV双轮驱动”草汹孤。对于未来产品规划负,陈桂祥向网上车市透露共:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宠慧,并冲击40万台销量规模俄。” 陈桂祥进一步表示促悄勘:“北汽威旺的MPV庐宪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品踏参派。2017年的销量重点会集中在M50F上啃鸿,到2018年也会有全新产品上市徒。”    今年8月16日哀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线协炒,对于转型中的北汽威旺道嗅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化牵杏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型封。“可以说当年的威旺最缺少的是产品蕊搂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂形,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来技,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”松。在陈桂祥看来缆斑窍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏崔,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势触即毖。    二寡负屑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蓬,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求秃方跺。M50F具备明显的高颜值特征艾善,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见耙秃。而做到高颜值并不容易释,陈桂祥向网上车市透露儒:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源溅妙愁,奔驰团队也全程参与了M50F的研发窃澈。    从内饰来说览衫侠,新车的设计均由轿车化标准打造菠抵,其配置在科技感潘、智能化上都有出色的表现寄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绰该情,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控悔。同时退害,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表司疙辈。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奠虽,智能化水平足以媲美合资品牌岔腿。 在性能方面慰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速乡,进一步满足消费者的需求蕾九瘁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型堪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台没但次,到2020年威旺规划40万台的销量翠蹄。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求创客勤。未来将在夯实MPV市场的同时耗,进一步做好SUV市场订靖钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢熄楔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日喀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》片里妥,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业艇丢陷:苏州吉姆西残切举、苏州金龙卢始、深圳五洲龙尾即舜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车旅硅粉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元挫咳俏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴贝夯,并对吉姆西取消整车生产资质僳丧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除咆斯沏,追回补贴资金肃陶。    根据通报物是钎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查糕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆副苫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元婆稠棠。不过救黄极,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了普糠。 补贴新能源汽车的依据何在渤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆同藐萄。市场经济最需要的是诚信段。但是啼蚕害,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中短勉卑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾龋害叹竣浑。部分领域缺少应有的制度约束虹,秩序甚至失范崇缆,这并不稀奇浆搓撩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞潍讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立顺谷闯。尤其值得一提的是蛙呸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标酮。在这一目标之中渡,财政也被赋予了其应有的定位康裂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”擎。中国社会的根本性变化需要处理好市场狸斡、社会与政府的关系醋返闯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件慑啥。新能源汽车市场同样是市彻骸,从根本上说秒朗扑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥霞惠。新能源汽车骗补问题的源头尺辖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重驼芬码。    当然们年,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痪溃齿,不是市场取代政府船骡菱,而是市场和政府有主有次古渴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖铰酵。说时容易做时难侵惜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题堵炼鞋。补多少嚷,怎么补百篮,补贴如何管理等等彩惦睹,同样都是难题箱胜型。    为什么要补贴新能源汽车擞亥?可以摆出来的理由不外乎如下拍:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域外缄,只要予以补贴暖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展阶衰。这么说不是没有道理酬徐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辽察办,成本较高怖。有了补贴履暖宿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补天前僧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善老。只要有足够的补贴邦唉,新能源汽车的发展肯定会更顺利角扫。    但是碗,有了补贴皑谢琼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗桨?新能源汽车发展的关键在于技术江浇。有钱就会有技术吗翘蒜?这才是问题的关键舷菏犁。的确擂尼,现实中有许多技术是可以花钱买来的窗。但是宫,先进技术不见得能买得到坟劣。新能源汽车在国际上也处于起步阶段隙虱。各大汽车企业也在努力开发新技术挥。在这样的条件下券乔,新能源汽车的发展方向都是问题箔十,怎么会有可供市场销售的先进技术桅?有了钱杠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入便感幕,但是垦前唇,研发投入增加忱慕邦,并不等于研发就一定会成功糖。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议涪,没有确定性的目标扑,研发投入的针对性也不可能太强呢灌史。在这样的发展阶段锣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法跺捞,让市场自行选择合适的技术讲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的羡腿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势判酣。优势到底有多大沽硅,得看技术泡济残。电池靠电力供应设豁,由于中国电力主要是火电矩守仆,最终提供汽车动力的是煤炭狮顾规。只不过奋甘,煤炭发电地可能不是汽车使用地蛊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地光。污染是否减少呻顺,还得看耗电量的多少迹鹤玲,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量肉波试。之后扣绩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嗡漆。传统汽车汽油有不同等级懦,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率傲椿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源汤,这也会带来一定的污染告亥人。这都是比较时需要注意的宫粳挪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进淌醇当、充电不是特别方便的条件下品,混合动力有助于新能源汽车的发展换,但问题是卜鼻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗藩洁称?充电不便就不充郊誊,将“新能源汽车”当传统汽车使用饭,也不是什么新闻勺处汝。还有唬,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比立捻,到底改善了多少能源使用状况焚?太阳能利用技术的改进秤解难,可能是新能源汽车发展的重要方向牟次托。太阳能丰富俗,足够人类使用桐滇,但是目前利用技术较为低下卿,妨碍了太阳能汽车的发展狙。石墨烯等新型材料的使用饰赔攻,有许多未知数苛彻湃,也意味着有许多新的发展空间拐交。虽然空间多大未可知吮捎灭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会倒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现渭?政府在新能源汽车上的补贴较多扭坝炉。包括中央和地方财政补贴在内拜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴慧。补贴力度惊人藤弹癌,这是骗补的根本动力秦笔稀。当然失,骗补还只是个别现象纪刑,或者说只是占全部补贴的一小部分雇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断赔。如果问题的分析只是到此为止估且,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策砰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多相滥,只有寥寥几个瞧客,但是所涉企业在业内的分量不可小觑透。这些企业不是小打小闹的企业棚险,从某种意义上舰悸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命钝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地虾浩。这些企业按照正常情况下岭隘懊,应该合法经营才是称,为什么要去做骗取补贴的事角?从企业层面来看休钱阜,这是市场经济仍然不够成熟的表现操。在成熟的市场经济下某级,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业扣闲镀,至少应该是诚信经营的抹褥瓷。骗补肯定事出有因嘲蔽岸。    值得我们拷问的是脯箱斡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题碌?大企业铤而走险性绊卞,或者可以解释为补贴获取的门槛较低坦,企业不必费太大劲就可以做到荚刊居,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业椒,倘若没有足够的补贴秃,新能源汽车业务也是难以经营下去的贤忍五。    政府花钱是要讲收益的渴连荡。动用公共资源腻,就必须将事情说清楚泞射兢。最终党墙寥,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告盗。评价报告应该说明补贴的总耗费搬冯、补贴去向以及效果妇设。这是国家治理现代化所不可或缺的商耙瓦。每笔财政款项都应该用到刀刃上检贺,都应该得到其应有的收益偶笑刷。算总账瓤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展镐焙蒋,这个判断并不容易做到淳。仅仅纵向比较是不够的湃勒从,我们还需要横向比较涩,中国新能源汽车行业与世界同行相比驹,地位是下降了缴狙惮,还是上升了驰烧侈。如果上升翔棘侗,那么上升到什么样的地位烧勃?如果下降艾,那么下降的程度又如何管咸忻?即使有了指标数据厂仑林,争议仍然会持续下去世。也许绵栓旅,我们可以通过其他指标来加以佐证躺辰路。    新能源汽车的受欢迎程度具,显然就是一个不错的指标善。2015年新能源汽车销售了33万辆惕摄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计汰贩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的亭我蹋,那么实际销售数量更小超。新能源车价格不低绊散,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美钮充某。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素井倾玫,更利于判断璃氮。北京小汽车上牌需要摇号毁模澜,但是新能源汽车的号是单独摇的拭踩,且获得的难度大大小于传统汽车赶烧。这样杜房,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车抢途靡。他们选择的理由多是容易拿到车牌哆奢头,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力虏怖蠢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖尼熄,还要摇号擂侈怯,获取牌照的难度和支付的代价都不猩厩ā,新能源汽车和牌照捆绑销售靶眯露,给那些亟待用车的个人以莫大的方便侍堆琼,于是他们也可能选择新能源汽车娄。但就是这样宪,新能源汽车仍然没有流行起来合。全国其他地方杯,也未见新能源汽车充斥着整个市场巧锣谩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩筹泥厩,但是嗽,我们需要思考墒,这些成绩中狠险,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果新临?一些城市为了招商引资舅骂,鼓励新能源汽车企业到当地投资抵凛赎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车擅摄切。“双赢”战略的实施疟股,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力毋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进龚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定琴爬,这样的不对称竞争扶持概乏漓,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴秸稍怀。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待百,是对新能源汽车价廉物美的期待廊闯稼,是对节能减排效果的期待乒,是对先进技术发展的期待孰。这些期待都是合情合理的世。但是袱,供给侧结构性改革还未到位潦商茨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求菜,这才是问题的关键榔拉粪。即使要给新能源汽车补贴焙习惰,也应该考虑补贴的环节惠,考虑补贴的对象抄禽慕,考虑补贴的效果擂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴式,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者录噬堤,不能有效激励新能源汽车技术的进步瘦。如果一定需要新能源汽车补贴江婆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效逻牵较。这样的补贴有点后期资助的味道梨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业频俺苛。但是瘫箔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术忱尼,那么它就在这个行业有了竞争优势钾,实际上不需要任何补贴穆疵,就可以经营得比其他企业要好琳。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争楼疯井,扭曲市场行为财鸡。而且踌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展堪蠢希。新兴技术的成长在萌芽状态抹剁,可能没有竞争力胺,但是怕妇,经过一段时间的发展之后颊超,就可能显示出新技术的力量扳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坍箍菠,今天领先的技术偏呕,到了明天就可能落后嚎吻讼。这是技术发展的规律性所决定的吹颇队。为此戎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间皋粱,因为未来的不确定性宦朝罢,没有人能够确定未来的真正技术路线伦妒。留出市场成长的足够空间忌,可能比别的做法更加重要庙嚼全。骗补问题的出现辆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机捎陡。    基于现状库泻陪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展夹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变梯。这些年的财政补贴锻玖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样赖,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会霞。相反穷,效率不够高的补贴誓岁肠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少聊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重慨。现有的补贴如果不是投向终端勒检,而是投向技术研发迹褥仇,会不会效果更好点呢暮曙磋?个人汽车消费纯粹是私人事务奉首,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向猛遂。骗补问题的暴露瞥滥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会驳垒。补贴本来就在退出啤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴驳。补贴旨在鼓励研发论毋卡,鼓励新能源汽车技术的发展颅壕,而不是其他具体的消费目标来壳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是龋皑谐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场录害峭。这样的技术支撑出来的产品炒芹拒,还不能满足消费者的出行需求希。财政补贴可以退出沁惭墨,但可以通过科研经费资助的方式托,鼓励新能源汽车技术革新酿蚊地。同样的钱撬贰,花在科研上的效果默庆现,可能比直接补贴消费更加有效慕秀。创新驱动发展战略的实施克计,从根本上看份铝旅,需要依靠的是技术创新归吴。在技术创新上多投入翻,并注意投入的有效性舜筛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子苔唾宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "  今年7月底甘锋,在2016年世界500强排行榜中热晾咸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雹挺梨,比去年跃升47位埔虐,排名第160密潦仟,引起国内外企业界乔侩滩、尤其是汽车业界的瞩目普砂。    今年劝鲍扯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胖量。恰好是在10年前馅虎脱,徐和谊出任北汽集团董事长陈,策划金团火、主导夹瓤、实施了令北汽集团由乱到治始骂,由小到大咎梧,由弱变强的变革羚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辑桑浮、有益弊磁、独到的成功尝试非姓。但是薯睦躲,当中国经济网记者约请徐和谊借啦旱,请他以《老徐和北汽这十年》为题木,谈一谈自己与北汽集团时龄屯叫,徐和谊温和理堵、憨厚地笑着说凉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己偿凄炕,少谈缔饺,少写扛。    于是扦经啃,在不久前的一个上午戳娩趣,在北汽集团的一个会议室里窖驹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浅哨蠢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道窟。今天是系列报道的第一篇狗蔡。   当时峨柑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诧碳,实现跨越式发展”的战略匣,以及构建整车堵膛、零部件肺狗、研发峭怯侗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径姐萝疏。“老徐这人的特点就是说话算话贬捐腔,真抓实干激。眼瞅着北京汽车研究总院郴乃、海纳川汽车部件比、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哦寄、新板块一个接一个地建立起来缺,形成有力的链条狈萎,轻装上阵功,并有序运转”涉酸。 北汽集团党委书记评艘、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展啊涩,连续多年蝉联世界第一禄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题盘,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拌袄。    世界汽车产业的竞争是国际化的疗、规模化的糜辩,更确切地说是集团化的叉安。观全球汽车产业格局桂盒,能够称得上汽车集团的驶瞳,美国有通用皑、福特宪,德国有大众彭纺灭、奔驰棠龋、宝马胆翻,日本有丰田鸡陷淋、本田覆驮,法国有雷诺-日产济盒扦、标致-雪铁龙裸沁,韩国有现代-起亚塘浩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捞,谈到中国的某一“汽车集团”虚锰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到杰供怜,没有自己的品牌和产品始剃,不就是一家投资公司吗稼?算什么汽车集团!    每年轻犬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名溃缔肉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”攀其,不但被大众苔、丰田哥、通用们甩出几条街妇赔,也常常被长安复羡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑函洗。    因此臼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧洽碱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展犁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题横萄竿。    过去10年间溺乡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后讳纲,在汽车产业集团化方面做了大胆柬帽、有益的尝试促荷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体笔棚,逐渐培育逢祈、锻炼成为一家颇具规某麓浼疲和实力的汽车集团袱,在研发蛋潦、制造惰改稀、人才恋、创新护、管理等各方面实现了标准化李傅铜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嫂,曾经拥有一定的基础和财富脚,令人期冀;同时勃吼退,由于分散化箱苦、碎片化存恫,更存留令人难以释怀的遗憾蜡。    北京轿车工业与一汽唱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末硅蜜非,有考证甚至认为冲浓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌巳麻。    据汽车老人陈祖涛回忆陵拓颓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时陛裙,北京生产的轿车最早使用了自动挡膜盛丘,而对手只是手动挡输辛。    上世纪六七十年代倾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北试径,成为一个时代的记忆响菜。    而同期录,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北潮视霞,遥相呼应的蘑赏,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130本。    改革开放后温辞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础杜叹镐。    到上世纪90年代告忙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨小拾、称王称霸繁勉卤。    特别是2002年艰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代斯搏,也创下了高速成长的纪录貉梦仑。 北京牌212越野车    可惜的是瞄淮,在这些看似个个突出的单体层面之上炼炬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”丝响弯,除却福田与现代溪腾摆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争堪,还被同行作为茶余饭后的笑料评静使。整车企业尚且如此壤,北汽的零部件企业就更加不堪了裸。由于资金精匈、技术和观念等原因钡,大都跟不上主机厂的技术升级比,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷朴,有的企业已不得不靠出租房屋度日莲韶入。    忆起十年前上任之初的状况奋倦贡,徐和谊对中国经济网记者说揣轿,当时的北汽一盘散沙吠鹃,特别松散歪划都,单打独斗烹顾,各自为政藏槽骋,互相内讧噶,效率低下……照此走下去凰,“没戏酚副佳,一点戏都没有”!他边说边摇头丹。    由于资产结构的相对分散袱剑善,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业掀。日常运作中兢赎,大多只是履行政府赋予的出资人权力锭豆,无法形成一个科学的集中管理机构氖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系省柏赣,深入企业经营管理了涟膜斯。    2006年10月底桑桨,徐和谊出任北汽控股公司董事长姥,恰逢“十一五”开局之年盗纲,他率领北汽以科学发展观为统领插炼,对产业结构和发展战略进行了全面凑挫、系统掏访是、有效的调整柔闹。    有北汽中层管理者清楚地记得订,当时耐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路此莫,实现跨越式发展”的战略寇谢,以及构建整车虎腹、零部件碱断鼎、研发徽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径棱彩示。他说白星,“老徐这人的特点就是说话算话郝湍,真抓实干淘羌。眼瞅着北京汽车研究总院看扭、海纳川汽车部件毋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务练、新板块一个接一个地建立起来饱,形成有力的链条卤,轻装上阵肖桥,并有序运转”罐普害。    到2009年睫,短短3年时间幕类,汽车年销量突破100万辆大关邦苦,销售收入突破1000亿颅,北汽集团化战略初见成效胖封。 2016年插讨纳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日性,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嘘小,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入寺,公司治理结构进一步完善兴丹捶,集团的功能定位更加清晰;同时怜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实厘翘,并将在人才吸引轨谭、产业链完善及兼并重组中嫁仙,发挥出更加高效的运营效率尉。而外界则普遍认为必,名称的变更垦绒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源桑寂,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心激剔仇。    “北汽控股更名为北汽集团接撇姬,是北京汽车工业的领导体制兼尸、管理体制的一次重大突破强土存,找到了北京汽车泼梳、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”解,徐和谊当时说寂。    随后你,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团河齐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标读惮坝。根据规划樊沥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元垄,大力发展自主品牌天涝,完善和打造全产业链懈程卵,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位惯恨乏,进入世界500强让啦。    “说到做到霉镀某,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“娃澎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说浩莱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破瓷朔,战略性新兴产业蓄势待发嗅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升微柬赤,各项增长指标位居中国汽车行业前列啃讳庭,成为近几年来最具成长性的企业集团安缓溺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "   姚景源认为嗓氮,新能源汽车需要一个产业政策去扶持事辨炕,而产业政策需要与时俱进桓涧。    杨裕生表示邯:应适时推动电动汽车市场化受磊喝,也就是补贴退坡卜,一直到取消补贴笨兼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)骏史,而电动汽车积分制应该节油和减排并重怕尼。但是新酷啼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高阮司簿,不宜鼓励善辅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化舍汞。    侯云春指出肃限磕,新能源汽车发展需要在供需两端发力堵庇,两手并用鼓蚂穗,推动新能源汽车健康发展唤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示安陆委,表明在国家相关政策的助推之下怕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展淋喜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题编粳泵。其中渡,规模巨大鼎、涉及金额超10亿元的骗补事实吃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巷。昨天僚剑,几位专家学者的观点引起关注膏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认习趣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用才惫破。对此啊家藩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示暖妮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段堆繁瞪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性滑死汝、必要性的措施趴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为壳厕淬,政府对于新能源汽车产业要进行干预嗓涵,而关键问题是怎么干预绘凳松,干预什么吵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持部,而产业政策需要与时俱进”暇陀锨,他谈到搜降。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用加擦,并提出产业政策应该遵循四个原则缄。一是产业政策不能替代市橙小;二是产业政策要管产业健漂锌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物嘛慷。    杨裕生也认为稍报,目前的补贴政策有两大问题校梦,一是单车补贴过高杆,二是补贴总额高赌。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化究旧,副作用很大奈潦铣。    在新能源产业层面晌寐嫌,杨裕生表示九:“应适时推动电动汽车市场化囱扒华,也就是补贴退坡烷,一直到取消补贴昧酞如。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)歧挖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”稼亭倦。在技术层面剩穆,杨裕生认为稠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车弘,第二就是发展不补贴氦、已经市场化的低速车碍汇钾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高琶,不宜鼓励沏聘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化雌头。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外箩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出倡,新能源汽车发展需要在供需两端发力蹿帅,两手并用茂,推动新能源汽车健康发展碘颇波。    侯云春解释说度冯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力拦蜡。一方面大家喜欢用海呻烈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施旧切,政府和企业共同努力亭改嫁,使得新能源汽车能满足消费者的需求龚,开拓新能源汽车的市场毛伶协。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”急醚洪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  如果我们做好准备的话涸设稼,赢家当然是我们膳略薪。我们不担心其他的案,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务掳,我觉得只要我们做得好理杜详,一点都不用担心叔妻瓣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日钨缄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一斡鳞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后壬烽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授握搜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访劣杉。其中特别谈及奥迪与数字化踏崩。    施泰德说钾咀,到2025年以前零,有什么东西能够真正去触动奥迪呢揭藐怀?汽车行业正在经历一场变革霞。对我们来说抄爽,有一个非常重要的关键词煽家:数字化股,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变儒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说库,我们眼下所处的时代馈驰袄,奥迪科技一直处于领先地位存,并不断进行新的突破猾。对于数字化腑燃淀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商券节低。到2020年时饱,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验糜速受,这也是我们引领未来的一种设计赤胚铃,包括其他顶级科技飞辆刹,包括我们的传感器猴、雷达奴、激光大灯等康履,都会进一步巩固奥迪的领先地位避察泰。    施泰德说村味,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远校贰玲,我们会全身心地投入到这一点硕嗡,包括3D地图场,导航等应用泞蚀。对我们来说慌哨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值俗荷。当然毕莆娟,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”汉仍。    在回答有记者问捅罕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势荤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蕉,有哪些优势慧冻?在这场竞争中巳,谁会获胜”的问题时掳,施泰德表示豪:如果我们做好准备的话邦,赢家当然是我们勃冻扇。我们不担心其他的旧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骄瓶涧,我觉得只要我们做得好讼,一点都不用担心温金。    施泰德强调抽,在某种意义上霜撅,我们也是一个初创企业蕉吩。其实界录,奥迪有很多细分部门皑耿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作疙。如果没有这样的合作弯催暑,你很难相信卢绅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远邪,我们能够成功地实现自动泊车巧还、自动驾驶等坊手袖。    施泰德预计笺,2017年儒暗,我们要推出新的奥迪A8惦悍魄,自动驾驶的时速能够达到60公里模敌袒,没有别的厂商做到这一点沃钎秤。如果我们明年能做到这一点的话罕忻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技栓,启迪未来”缎钩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒虱呸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际笺位久,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕间税推。庆典活动前夕彭栏烙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟看珊罗。一汽-大众汽车有限公司董事建鹿辣、总经理张丕杰除了对政府抄铰稳、经销商峦冠舷、员工杭梗、用户等的支持表示感谢外妮挨冈,他也坦言俯乡,在新能源玲麓、“互联网+”等方面慧,一汽-大众起步比较晚较,这些短板正在引起高度关注渡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子射,“因为有你己跋,心存感激”被穆谜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情屋随菏,来感激这25来帮助我们成长的所有人免鳖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就裂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果锻。从前辈讲起棠届踞,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为段,还有陆林奎等等的领导略,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策硼淑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贪。   25年来喉,我们要感谢的人非常多读晦垛。感谢国家和政府的支持与帮助梁汰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持畏泪晒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行讽答枫。例如成都劳,成都今年是高温天气祈,最高气温是37.5度而且是持续的戳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梢庞遍,政府部门给予了很大的支持和帮助魂很咳。   我们要感谢1250万用户镜硷坦,感谢他们的选择和信任陈。一汽-大众从项目开始建立纷,一直到第一款捷达开始投产什喀,捷达在市场上并不是一帆风顺的拣,它的初期是走过了一段曲折的道路律。正是在困难的时候嵌邓,是客户帮助了我们材瓮、鼓励了我们镰录。还记得在困难的时候闻磁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国屠,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工封。一汽-大众的员工非常的进仁ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化告是、吃苦耐劳然悼卯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬囤查嚷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦胆。大家知道一年365天澳碍,如果周六周日全休息就要去掉52天冯傲肥,把所有的节假日都去掉肆,标准工作日应该是250天盟模伍,工厂的康采恩标准就是由此设计范。而我们加班到300天箩,320天是常有的事舷疙,员工非常辛苦啤斜颇,所以在这巢担,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢烙耍泌。   要感谢中德双方的股东比盼。要感谢他们具有前瞻性战决策脚糙,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开珐弟。一汽-大众的建立箍纠葡,当时在中国的汽车合资企业体,一汽-大众成立的时候也不过就两家层桶雾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下帝苫,股东双方做了前瞻性的战略决策叔温思,才有了一汽-大众牌菜,我们要特别感谢中德双方哇宿环。   在一汽-大众发展过程中珐矮犊,比如一汽-大众西部战略蹿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场操累。一汽-大众在西部建厂的时候酒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力仑。现在在西部的生产基地射膛聪,今年他们的产量突破65万辆侩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略欺徒响,在股东的决策上由一汽-大众执行的清,也取得很好的效果施。此外驾匠娘,还要感谢1200多家的经销商笨、700多家的核心供应商合作伙伴搂侯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展囤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些浆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嫁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态壤,中国适合于家用的车型非常少漏佳。25年来剁瞳敖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆挺,上缴税金3700亿元哨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众降肥糯、奥迪两大品牌12大系列产品筏讥。   25年来汀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升杭,带动了中国汽车工业质量意识的提升剖蝎拜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌免坪肥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量推顺,一汽-大众是领先的霸。同时谐,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主苗熬炕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刺吗。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展微。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验晒箔摧。首先付,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蚕。一汽-大众的体系不是一天打造出来陋猛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赫桨。   其次两匡泼,一汽-大众拥有一套完整黔立、标准的制度和流程的有力保证怀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰膏藐沪,制度和流程是保证刀省摆。   再次身舱鲍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针辛,在经营发展过程中有很多难题需要解决荚祟绷,有很多矛盾需要平衡儡税,用什么样的标准来平衡尉型捐?底线是什么粉绩性?那就是质量镀。一汽-大众一直坚持质量至上桓鹊搔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来棋氓躺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承烩嚼。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关穿檀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业没粒,这也是质量至上的战略要求保。   此外笛腹,高品质的人才呕,具有工匠精神的员工焊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质窝蜗坑、传承的文化也是高品质豢宛,得到的技能训练也是高品质课系颂。拥有和企业共担风险的合作伙伴盘巍,无论是过去掇囤亥、现在还是将来都是这样顿黑胁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蜡泞。一汽-大众在自身发展的同时疥艇,也考虑到了整个供应链的协同发展臂既,对于整个价值链会有高品质的要求次卫。   最后蕊酸群,一汽-大众在努力践行企业社会责任毒完槐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验默。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候勘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持孝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鞘嘛,既要总结经验和收获闹耿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赋、走了哪些弯路澄宝忍,下一步应该怎样避免奴吻。   如果说到过去的不足龚首,SUV细分市场比例快速提升捕,一汽-大众对此准备是不足的囤并栖,对新能源编氓能、“互联网+”等方面的起步也比较晚联溯。一汽-大众对于未来仍然充满信心那哦,这些短板正在引起高度关注骂,企业正在考虑这块短板如何去克服工景歧。   2014年啦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蔽卸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望媒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来烈死。   面向未来画浓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头滇,保持创新辨淮茸、驱动发展躬损贤,并释放出更强的增长动力淮己幂。同时翔贡,也会与各方伙伴实现合作版,实现更为广泛的互利共赢梨坷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拼,不断回报政府唉麓、回报股东密蹬船、回报社会浚暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫逛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挤祟,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访村。他表示箩宿碱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位恫畴鞭,并将继续保持限量生产以追求独特性垦踢疾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来低,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型寐煽菲:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante顶厢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低示,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探卜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用古物。业界有所疑虑的是铣朽爆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象却溅。   对此安抢苦,薄亚铭向记者表示常邪渭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低兽济啡,但都不是便宜的车型咸。Levante的价格达到了100万元左右笺,Ghibli的价格也达到了90万元左右溃乓羡,在产品定位上依旧不低贫。同时唉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产到诞,依旧走高端化路线挟烹里。薄亚铭还讲到苔吾焊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钨崇固,不会把目标提高到每年20万辆逗、30万辆的水平嫡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量寥鼎硅,所以我们能保持品牌的专属性城骆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明侈,他表示胆你伦:本次车展上上市的新款总裁车型省低寿,除了在产品上进行了升级外据铅海,还提供了多种个性装备淡刻俩,客户可以从中选择很多种搭配寿。此外布,新车在性能上的提升显著辰暮哭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快仙隧、动力最强的四门轿车灌。   此外瞎慷唐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业叙狭,开始尝试电商销售模式领。薄亚铭认为扩必遣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用淳麻,因为中国市场的客户已经变化阮矗。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的朴柑拜,现在有很多人都用手机去买东西队徐课,这是市场发展的趋势兜弄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前叉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式拓,即用户车主首付车款后畔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司零蔷,到整个租期满了以后贩斧崎,这辆车的物权就归给该车主私差艾,该模式类似于分期购买篇。   薄亚铭说挡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行郸,但是在中国市场还是刚刚起步洁,有一些量产车会采用这样的方式做麻翅仙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”烤拌堪。他还表示妙挡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疽扁需,其实反响真的是挺不错的甘。尤其是北京捆、上海这样的限牌城市姥。通过租赁的形式耪,牌照将打包在租赁费用里面拔保缸。当车主买到车砰,即启动融资租赁手续苫,拿到车辆牌照椭逛,不用为没有牌照而担心抽栓。如果是企业车主哥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税凭,是非常划算的松。”目前空,该项目仍处于试水阶段溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬季武:李芳" "新能源的发展氢,是大势所趋沦绩,但具体方向邪,也扑朔迷离巧。    电动车会成为未来的主流吗阀糯?现今的新能源汽车产业健康吗盼拾妈?什么样的新能源政策更适合我国国情临?    2016年9月2日百,在2016泰达汽车论坛上嗓违盾,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访虾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贝,他认为戒,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陷丘,恐怕不可持续倾京,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外弧沤盎,何光远认为卯鹅陆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向欠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人陡吐,这位87岁的老人谈起汽车工业递伟,依然有些动情描纳。谈到电动车发展唇妓卯,他认为间臣,把电动车归为新能源汽车是不合适的劲迁垃。因为鹿胚孙,第一肚效,电不是新能源宦鸵,第二遁长恐,电动车也不是新东西澳浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解家匣搂,电动车诞生在1834年枫蹲绊,是英国人罗伯特·安德森发明的捍卑传,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年某。    何光远认为嫉刑律,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”继,不科学仿,应该给它正名隙弹,就叫“电动车”俄樊桃,或者是纯电动车佩呸灿。何光远认为懒缉辅,电动车国家政策的支持力度非常高累峡,所以它现在发展比较快位,去年生产了30多万台钞洼浓,但它还是有很大的局限性布。首先赔轨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便邪斥,可以长途旅行使用稻既环。即使快充也得半小时以后暮伶,但是经彻嘶洌快充的话朔哀,这个电池的寿命也会减少堡,慢充就需要几个小时瘸措,充电的时间很长风。另外厂凡茫,行驶的里程很短荚劫,有一百几十公力就了不得了粮,就是很好的电动车了娟冈。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上虏镁,我认为不可能持续巳犯。”何光远说仕,很多企业是因为补贴才做电动车笨莲,事实上捌,内燃机节能潜力还非常大费稳霜,缸内直喷技术玩娃沫、柴油机的高压共轨技术础、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助江螺,因此菱诲具,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力坦操,不能被动移殴滞!,节能是最大的减排去伦烙。    甲醇车大有前途    现在翁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战偷舞,因此袜,各国都在研究替代能源与新能源汽车鸽妮。美国厦、欧洲冯槐、日本踢港、巴西都在降低交通能源对石油的依赖借,但因为资源禀赋不同懦,所以技术路线也有所不同摄蜗。    何光远介绍说拣湾,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题救,在某种意义上讲醇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量阿,虽然同为乙醇雌侨韩,但着眼点不同;日本缺乏资源蹦秤赴,自身资源利用问题不突出吓,因此揩,把提高汽车燃油经济性作为首迅勰 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用迫谈奇,日本也在搞甲醇的研究堵,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蓉寒骋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线灰暮。    在能源检伤、交通据监颧、环境尉、经济四位一体的框架之下寄合怕,中国又该如何考虑替代能源的问题窘?    一直以来乱村,煤炭是我国的主体能源汰,占我国能源消费总量的66%至70%赶编。何光远认为浆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用忙戊裁。推进我国能源生产和消费革命矩沥,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路焊加。而在煤炭发电供热的同时梨现库,可以产出甲醇顿环,可以为内燃机提供燃料碗烈城,所以颇湃舒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哆、高效利用是紧密联系的娠。    此前泻,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点苹搪复,这4个省基本上就是产煤大省鸿砷、山西沙、陕西镭贾、甘肃扭潞、贵州臀邯里、上海市系躺。现在规模最大的是山西许、贵州庞,其次是陕西稳墒。    何光远介绍说蔫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诗盎,车都经过天津检测中心检测寂,上了公告棵风,经济性也是最好的缄。“我去看了加注站挂贝避,M100甲醇100%烧甲醇璃侣,2.2元/升低,现在已经降到1.7元/升了拎。一个半甲醇就可以代替一个汽油对瞪虱。所以说身坑,甲醇还是很有希望的鲸际。”    今年3月份华,工信部纺擞煌、科技部怕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点啪居,验收的专家组由何光远担任组长去验收番迫。何光远透露说鸵,山西验收以后活努弹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会梧,开会以后形成了正式的报告鹃党腺。现在临桓,在各个部门已经会签完了违,在等高层领导做最后批示谦闺惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟佃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哪松,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扑互。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题评,力邀政府亩辆辆、行业瞬、企业歪侩丰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掏,寻求产业发展有效途径淖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录裤捂还。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们淳括、先生们味辅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容力。今天董鲁挥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文瓣埠心,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蔡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报陛附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先及紊,解决大家的疑惑蓝疟,为什么要改革壳捣?现在存在什么样的问题狡椿?第二椽疼腔,改革改了什么窟常?主要内容陋、实施步骤拈筋惟、目标搅、原则凸赣、政策选择等等鲍。第三颈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哦,改革试点取得了哪些成效鹃陋毛,用一些数据和大家进行汇报摄颓。第四鸿配,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望其。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件撇鞍罢,从国际上来看外,自上世纪不管是美国练、欧洲枫、澳洲还是近邻日本琅泡陋、韩国缄苦、台湾等等经,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮滴隧,至于费率为什么要管制谱假顾?为什么要放开记访?这个也可以做一篇大的题目矩捐伸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势容忻沽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定考,逐步地向由保险公司自主制定转化涩伤,定价因子的选择就是什么样的车保费高晨、什么样的车保费低蚀吃兢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鼎吉擎。   但是咖季粗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时困汐,还不能叫现在完成时但芳。比如说美国若干个州叹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蓄嗣,因为不同的政策取向有各自的利弊颠,这也是一个非常复杂的政策选择过程颈刮。   从国际保险市场改革发展的经验来看群葱羌,改革前和改革后顶,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势褂坚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化队强、复杂化瓢焦努,定价更趋精细化谅事,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应哇。在澳洲一些国家贰箍胶,改革前超额承保利润改革之后就消失了切。对于我国来说凹巩堑,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革娇邓,从2011年开始社会或者舆论乔败、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求魏,行业本身也长期苦于在低水平拱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级孪洛螺。另外联,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用遁开,在这些方方面面力量推动下凤鹅恭,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作剐。   在改革之前是什么状况蕉愤?简单跟大家介绍一下台杉。从人民银行管理保险行业开始堪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的段缔皆,在保监会接手车险市场之后快,也是保监会统颁条款费率境拎视,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革甸熟介,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态线酱,整个行业亏损姜际缎、消费者投诉也比较多锣躲分,所以到了2006年的时候扮晴,这个改革又走了一个相对回头的道路氏呕,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套揣,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微瓤,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态宠呈石。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用戌秃颈,比如说行业比较统一炮,消费者认为条款费率比较容易理解哦砍,恶性竞争的风险得到一定遏制妈等捅,但是负面作用大家可以看到冈范,一个是条款法律风险很大橙圃趁,不能适时的随着道路交通环境武羚、司法环境蛊练蠕、社会经济生活环境的变化适时进行调整沉透,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔头改汀、无保不赔电、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑晃。   第二写,在监管方面定位也不清晰膳。对于一个自主经营摊、自负盈亏的保险企业断砰,没有条款费率仟偷使,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力搬忌昏,改革发展没有动力泛冈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力喊,所以整个行业是在一种规耐畹ヌ迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展爆。   在2011年咯那鳖、2012年前后经过评估狗钳、反复的讨论勤娩故,其实当时市场上两种声音都很大冬渭,一种认为行业就是应该统一规范标准化戊痉乘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路聘镀裁。经过反复的评估和权衡饶,也是在十八届三中全会的指导下湃,改革的方向目标原则最终得以确立辨,这是在当时发布的两个文件耙,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》泵辈窜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标淑胸揭,比如说要提升行业的发展和服务水平裸歪本,使价格更加合理缚铝篡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担沟画、保障范围苍、服务都有一些诟怖场,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标衅白祭。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向句。第一个是维护投保人保险的合法利益破。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向斡镶乾。第三个原则是稳步审慎推进晴淬帝,根据一系列的国际比较研究恨,大家还是从中得到一定的经验和教训舶,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训汕目牛。所以腊攘,最后选择的改革途径不是一步到位些,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标碾陌仟,它只是在长期的甚至六年骆、八年郡桑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态观娘,这是改革的一个总体思路钡,从条款寝、费率度汾蛾、监管三个方面这是一个简单的概括滔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款端韭,大家不用仔细琢磨当中每一个字棺糖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系佃扳堕,双方义务关系是怎样的标准化流程萎。   除了行业示范条款之外记为尉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充仁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验趁,不管是欧美还是台湾列兔扦、日本燃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门囊、百花齐放的状态喘毖,因为每个合同涉及几千个字梯莎,实际上毛,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系姬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择说晌。   在费率方面分成两个部分案哪痉,一个是行业的保费水平频截,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业敌匙虾,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春虢齑恪,对于汽车来说撅沏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平未勺肃。所以在整个行业层面建立车险信息平台迹芯,收集各个公司历年来的承保理赔数据腥,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的提联、科学的定价的参考图吾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瞬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权喷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纲怖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端菏诽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司素佃逢。在行业基准保费方面强,行业协会做了以下工作耸宦愧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理嚏璃犯,在这个层面媳靖泞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平缺释伸,其实是相当的弱瀑,这么多年来的承保标的腿拇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名趁孩、编码实际上都是不统一的商,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据镭邓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码评垛典,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拓,这个数据库目前正在申请国家标准东,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理舵兄拾,对每一款车归集了二十多个基本的字段是。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上贿取立,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告凑,给消费者购车提供了一定的参考窝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈白。   在行业提供费率参考的基础上媒,保险公司它是怎么定价的奉?现在也是大家很关心的一个问题户饥楞,为什么有的车费率高颠旱剩、有的车费率低境,为什么今年高明年低镰回?在不同的分类当中有一些差异娟尼恐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子坍来绩,分成从人因子和从车因子两大部分匠撕幌,每一类因子当中又有若干个维度项仓,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力抱、风险定价能力党拼吵、风险管理能力自主制定的猎烹。   比如说汾举,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业咐瓷承、他的生活方式搓起、他的信用程度等等伙轮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格偏赖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险郎五袭,它的安全性构绦、可维修性等等讽,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险袖藉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的岭繁。   国际比较先进的保险公司井憋味,他们通常采用的定价因子缺体麓,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了疵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考饯你寸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱狮,这个差异可能我们现在还难以接受角捅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向怠渺。   总的来说霸房浑,保险它产生和发展的基础是数字法则弦,在大数据的发展背景下谦粗屋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用身。   前端越放开后端管的越紧剧,如果费率市场化以后黔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蕊、整体亏损的这么一个状态爱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施莎。   实施步骤愧。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的弥彼。到今年6月30号为止挡,第一阶段的改革基本完成了佃甘盎,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外廉辆脸,也开始体会到不同的风险对应不同的费率爆弦里,不同的索赔历史对应不同的费率挫坷,不同的车型对应不同的费率步魄僵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的眉,这也是改革的目标廊韩,首先是平稳过渡立。   下一步搐房,费率科学化结返、精准化舍、精细化程度会逐步的加深搏彤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的秽。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场船兢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下纯鬼,经过一年的改革试点乱锌,消费者从全国范围来看吠零传,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搅靖下,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的徘,对于高风险趁窗篱、高出险的消费者汀夯伦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了垦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费婚摧,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率戮烦、道路交通安全水平都得到一定的提高香肃。   从行业的整体情况来看凛吹频,1-7月全国车险保费将近4000亿水平酚仑绢,增速营改增以前是11个点霜,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点钦吃,仍然是持续稳定增长兄捍,这一增长是在保障范围扩大巍精痉、车均保费下降的基础上实现的温把,车险行业的承保效益基本保持稳定冯欠刚,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蚀,两个点的承保微利嘘妙。   在保险行业层面来看肮,公司的定价水平屠、服务能力在稳步提升的软脖默。外部正效应也比较明显锣氏挖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点苍溜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系新朗藏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势乘峨,大家开车上路更审慎了溉惹,小额案件在索赔的时候可能更理性了袍晴。   下一步工作匙。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外兑燃釜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品钎鸥,也就是说除了违法犯罪不赔辈涵弧,除了不可保风险不赔哩亩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险杯兜瀑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菩邦。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢槟鹋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围焕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体挽勺畅、不同的投保人虐撬核、不同的车型价格的差异会越来越大寥惫竞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涵憨,更好地提升保险公司的核心竞争力丸淳,也更好地促进道路交通安全捕翟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高咐蔼,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瓢境伴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念煽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娥隘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牛忻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迫备,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题危,力邀政府饰、行业娶吕睬、企业史拎镭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幸,寻求产业发展有效途径测茹税。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录渤犊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点炬浇。第一陵盗,SUV这几年是高速增长奉,我们做一个判断犁门,这个高速增长就要成为历史了钞惺,往后没有这么快了溅叮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拟,份额还会提高率垢。第二疲蔽蜜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势僻,就是份额和价位双提升黑冬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化田坍,之前是低价位提升份额仇,这次是价位在提升庙号枪、份额也在提升蔬起。而且我们判断还具有可持续性稗剖。第三私,汽车厂商将会由过去的噬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强鲁、弱者更弱僳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组截。在此主要介绍前两个别,因为时间比较短沛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势良设。从图中可以看到驶,从2007年开始盲董鼓,SUV进到了一个高速增长的阶段农闭盲,连续九年年均增长率达到46%统氦够,今年前七个月也比较快蒙拨,增长38.6%碎。此外乒,市场份额在迅速提升盟,今年1-7月份市场份额达到40%帕浑,SUV占乘用车总体的比重提高到40%携,过去几年每年4个百分点狠,去年涨了8个百分点汲库,今年1-7月份又长了4个百分点第及,自主品牌SUV占自主品牌的60%抚豢,SUV全面热炒似铺,豪华车狄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高手,下一步还有空间膏叹枢。从这张图可以看出苏携顺,一般的合资品牌滴皇,SUV比重还偏低巳,豪华车和自主比较高炬皇促,不同级别里面SUV占比较高部疚局,不同价位车里SUV比重也很高兜桥此,还有一线捍、二线玲蒋、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)祷碎梅,不过一二三线的比重是去年的数据忻,今年前七个月是四十了娟喂,今年没有注册数据可以看得出来广枪。   但是漏宪庆,我们说这些年倦,suv领域基本没有在空白市场蕉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱梆,需求就会出现放缓的趋势摄锋潮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芹台,2012年-2015年逐月都是向上提升的醛亮秸,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走炯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月毫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了激。相对于去年妓念,虽然今年全年涨了5个点耸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了答幌,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了徊棚疆。   但是宋,我们说还有增长的空间锋,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抨嗅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况欺,大家可以看得出来弗缚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家贾,大约在20%左右薪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国饯睦、加拿大文、俄罗斯这些国家湃抬。这些国家总的来看是地广人虾怼,SUV占比比较高世,人口密度比较高的SUV占比比较低萍淑,但是也不完全成立仆狼,韩国人口密度也很高但是SUV很高锭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低糙,这不完全成立认,这两类国家的情况是存在的抹滩。   如果跟美国相比喷宛妓,美国是把皮卡不作为乘用车熟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%钒膊拼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伤晒尸,与宽口径比还有11个百分点捶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蔑,五十多不一定是峰值点秀羡。   另外疟虑,欧洲这几个国家昧凉虫,虽然SUV占比低际,但是比重也在提升羚,从8%涨到25%敛,SUV的热潮是全球性的葛垃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下跋盗窟,美国擞哩、加拿大这些SUV占比高的国家翘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高茂掏动,大部分来讲可以占到40%左右钠吵软,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高雀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拌,欧洲这些国家就是两类翰形氖,我国应该是随着美国蛾距、加拿大棠诚、欧洲这个情况环刀狡,因为我们已经占到40%的份额了奉铆,如果按这个去计算八犬,中国的三厢轿车是48.4%普婚,还应该有十个百分点的下降空间衡修年,下降去给谁牌湘?基本上是SUV嘘悄烂,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%尸耽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升绰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点肺屎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升廖裙郊,这就是我们对SUV的一个基本判断昧骸顿。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化串街,就是份额和价位双提升寇,这是非常不容易出现的一个现象躲鼻,如果把它拉得更长一点看典卡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鳞,2000-2010年连续提高了栏措,最近这几年不太好叙,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升藤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间适侥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低桃热,2004年诺、2008年莎、2011年诧伞、2014年姓,其他年份至少是相等的垛然,大部分年份是比它高欠修钵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的攘。   现在一个更积极的情况来看耪扒妊,就是我们的份额在提高达,如果以总体的市场为100的话滔毯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%龄监牟,如果以生产量为一百的话寿兰逝,我们的自主品牌已经占到了35%幕,其中提高最快的就是SUV旱,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%干,它占到了一半以上的份额坍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降腥,以轿车为一百信陌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%漆竿,连续几年都在下降感挟辞,轿车竞争力在下降川场链。但是自主品牌总体上的份额在提高寐黔即。   从价位上来讲这个趋势非常的明显橇诧谅,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车高险,这个销量在提升溜薯视,低价位的车销量在下降头,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长广卡,增长最多的就在这个5-15万区间獭袜拈。以自主品牌自身为一百的话碌哺瞳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%盗溯屡,现在只降到了3.4%狸负,而5-8万的车这几年也在下降膏臣搽,增长最快的8-10万的车和10-15万的技维,这两个价位上涨的是非常的快睛刃牢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%快寥褐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%啼轨茫,自主品牌的车价格明显在向上走迹,这是一个积极的变化然幂庆。   另外稿,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见祈加,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多吮邓, 10-15万区间胃孩,自主品牌在里面也占到了28%吼唤,这个变化是很积极的貉忌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的磺居,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的目宝,最高峰是2013年213万贿氮,去年降到164万桨,但是SUV在迅速地扩张峡,大家看这个SUV的比重每熬,原来是二十多万辆很炭簇,去年到150多万辆鞍,右边这个图是10-15万来将晾,更是靠SUV在拉动的捕夹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争骂殴,这是一个非常大的积极变化鹊虚忿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蔷闷新,这是GDTop的一个调查数据麻儡晦,这个一百辆车出的事故故障率夸评,自主品牌在2003年有四百多个事故氦亨豁,合资品牌现在也在下降弟窖,这两个差距正在缩谐枷渤浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的亢。   从产品的角度也可以感觉到尼,最近我们的一些新产品像奇瑞掂帝、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价掠掸,这就是一个积极的变化澜壬矢,这就预示着我们未来具有可持续性管倒。而且可以看出角露痰,如果以前二十名产品排名算的话焚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3顺,一个长城C30一年卖了15万辆左右典褂寄,前二十名里面我们有两个阀凤。2013年更少一点莱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的辫播,前十个里面已经有四个是自主品牌的逛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面耽苏。   这几个发展量比较大的企业宏懒街,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的亥洁荷,这也是积极变化捞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量动绒病,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化忿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈苋摹,国际市场南美洲度拘离、亚洲半、东欧邻钳、非洲是迅速扩张的市郴确劬浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蜗计,我们产品出口大国全是这些国家垒檬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家链趣贩,跟我们购买力差不多奸,人口加在一起12亿倦,跟中国市场差不多星,换句话说中国市场去年卖了630万辆臣患,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙还铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的辛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议卵穷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面侮好,传统汽车大有希望师亮统,至少应该平等地分配国家的力量苗茨,在传统车和新能源吞势围,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重壤淌喷,力量投的也太重墟蚕,下一步要对传统汽车给予足够重视挡瑟,它完全有希望获得好的发展顺蓟绰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了缸樊甩,以前是高速心倪庞,未来是中速痛,它要抢别人的份额氢懒。最近两年这个数据可以看一下叫退肃,自主SUV茎,连续几年50%-60%的增长纶淮搜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长静希哆,这就说明这种竞争关系在发生变化嚎,这是一个薄裤。   第三个观点我们就一句话带过了坷,汽车厂商的格局要发生变化嗅帛,过去是大家共同进步哨锣括、共同分享发展成果疮科,因为有年均30%多的增速抒情,最近几年速度已经降了年均降到11%了碴稀掠,未来还要下降氰檀法,大概8%左右或者稍微高一点鸽戊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展歌煞黄。另外合资内部也会竞争费岗含,自主内部还要竞争祈委酣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了擞泵,大众占到33%畦菏靡,最高占到38%屯勤链,就是中国销量占到全球销量凶壁渺,宝马廷免、现代剩并刮、PSA都占到了20%稿,通用15.9%琳,如果把它的微车也加上超过25%势,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嚎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的的惰,要么是维持全球地位通用袭,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众轿嘲,大家对中国市场都高度重视任挡供,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额揣,我的速度要比别人的速度高廊,所以竞争更激烈篇嫉井、自主更不用说了芳嘘七,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌不句茂,大家都给予很高的期望校拍朽,未来我们说竞争会非常的激烈衬午粳,而速度又会下来荚葱泛,所以未来的竞争格局跟以前不一样陌惊抡,以前叫分享拆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强堕受宠、弱者更弱硅崔,十四五就会出现兼并重组陋捻瓮,如果我们放开让更多的企业进来硅,我觉得这个可能局面会更快微庭淑,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年圃悉奉,最多明年还有一年杀,但是它的速度比平均速度还是快一点饲副害,自主品牌大有希望狭剃,我说的是传统自主品牌级擞,传统汽车还不是新能源汽车泪,另外格局会发生大的变化先,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪旦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日须宫秋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勺寒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祥衅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锣迟,力邀政府轿愤撮、行业唐敬检、企业掇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见编,寻求产业发展有效途径跋。   以下为福田汽车集团副总裁陈乾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录揉窗芒。 福田汽车集团副总裁陆牡、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导坡梨、各位来宾说吠道、女士们堪擞承、先生们惜贿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛规秸嗓,能够跟同行疯激、专家做一个交流学习潍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坤纤蔑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享亢秋靖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扭箍呸。从全球战略的视野来看亩腺,乘用车的全球化特征更加明显嘶孩扁,很多轿车的平台会在全球市场销售达推,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些匣身啡。举个例子改骨,如皮卡白,在北美皮卡占整车比重是很高的团猜,但是在中国挽,在欧洲舱敬,皮卡的量就很小北。另外又如轻卡繁慕尺,现在它的亚洲化特征会比较明显嘘棋摧。还有重卡阿身膛,在欧洲都是偏平头的赡牧肪,北美则都是偏长头的啸。所以商用车行业的区域特征很明显慌贸歌,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的彭嗜肮。而在中国市称啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主陡凌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的池,2010年达到了一个峰值429万辆小蹈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势峭染林,去年是345万辆坞踞岁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过扫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长容袒,主要的原因就是因为重化工行业歌港孙,如煤炭韩唬搅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恋。另外整个物流行业的效率在提升池头寄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模晃。   随着市场竞争的加剧世,行业整合也在加速坤忿,份额由2010年的44%提高到2015年53%祥割,再看一下今年商用车的情况始捆涕,今年一到七月份销量略微增长侵浆,整个商用车行业增长2.4%扔萌,我们判断是过了低谷仑,所以下一步会有微幅增长刊硼。2.4%其中主要是载货车贡献的吞修拨,同比增长4.8%黑叔毛,客车受微面的下滑肚,导致载客车下降了10个点匙葛。   关于未来的商用车市潮奖昙帷,我想从四个维度分享一下我们的判断浩庭莎。   第一是从宏观经济层面朽嘿,从金融危机以后嫡,全球市场增长的趋势是慢下来的菏习玻,乘用车商用车的比例现在基本上在8肃:2托迷矫,但是进入“十三五”之后我们判断璃虎靡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭秤,商用车因为是物流工具的企业榔,未来会有所好转鞭,但变化不会很大编汕夏。   从技术层面来看胜促衬,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0尘稍思,现在正在快速进入智能化的3.0时代鸵。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰按暇牛快的河。   未来的商用技术主要围绕着智能化论、网联化挫、电动化仙揽菩、环保化来追求汽车的高效时、绿色红、互联和安全割丝馁。   另外从中国的政策法规来看辟,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动亥登,从客户需求来看统册,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求篇,推动了中国新能源车的高速发展痹匡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆懈藤屎,同比增长102%奖居卜,其中纯电动客车3万辆阑,同比增长176%度。未来在城市公交以及城市物流亨、环卫等方面帅,电动车还会有一个高速发展填。   下面分享一下福田在科技创新署喂、转型方面的一些经验和做法卞磨长。   在商用车2010年达到高点之后啼皋,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变魄吧,加快掌握自主研发的核心竞争力投葛晾。通过五年的发展来看妓催磁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的陈警。福田汽车目前的研发体系是两级疗,一级是福田集团的研究总院贿武咖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异尸,曹博士也说川杠,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆送,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心懈誓宋,是一个二级研发体系脱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程赏土疚、整车的集成以及幕校块开发和整车测试的三大核心能力虚勉努。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒架觅、康明斯等等合作单位进行深度合作拒洗、改变和创新仑挞徐,推动整车的技术进步耐。   在转型方面湾,我们这几年主要围绕着几个方面鳖。   第一是产品低端往高端转型仓会,在“十二五”初呜,我们的高端产品占比不到20%洗徐填,我们到今年年底高端产品能达到70%夸蛋。   第二就是从国内往国外转型剩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%龟。我们连续四年商用车的出口保持领先汝犊钵,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长办林。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的伎娥墨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的关斥伟,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型垫毛,另外为了解决汇率和贸易壁垒烯旅部,我们在属地产业化方面做了大量的工作喇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设雷蹲琴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吹。   另一个就是从制造往服务的转型错奋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色串,在“十二五”期间假,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益接啥,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础固。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸铝咀,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子磺。福田康明斯通过这几年的培育狄空姬,不管是从业务的规模嘉报、收入靶景、利润现在都发展得非扯翰倒好栖规锑,另一个他也对我们福田汽车的整车筷,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘杉好的支持疟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新衔砂滦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目魔桅落,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贤挽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%燎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的鸿皑汕。可以说尽管卡车的量比较形至堪恕,但因为排放比较高赶惧衫,另外一个因为运营的里程和时间比较长随藐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的烫滴漓。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍仍盘,实际上物流的效率还是比较低的咐粒非。基于这一判断温态,我们提出了一个“超级卡车”的项目矢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源仑昧垛,通过这种材料的智能化鲁赶莫、材料的纯电动快、新能源的技术路线以及车联网打造绿色矾、环保揭蓉迷、节能存青怪、高效融、安全汹灰、智能的超级卡车贰。我们的目标是要实现降油耗30%尖,降排放30%纠,整个货运效率提升70%颇官。   另外是关于福田汽车的车联网技术挠,我在福田分管车联网业务溉抵骏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值誊,因为乘用车是一个消费品每,买车和用车的基本上是一个人琅花,而现在主要是用来出行的经。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控脾劣,但是商用车不一样滴泵搐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的烙朝钎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用假摩碳,驾驶行为各方面的安全酞吼,另一个就是乘用车是一个地域性的车软魄,不像商用车需要全国跑看匈筒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨密嗓坡,过两天跑到海南去了版椭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些琉漂。还有商用车的故障率唤,因为它的工况复杂仇,商用车一般具有轻载嘿函肮、标载和超载甫匡茅,但是对轿车一般不存在这个问题考,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低彪派,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的版鹃。所以通过车联网对车进行故障预警肋、排除以及程序优化等方面瞄贸无,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理揭,建立与客户的互联互通扔梅筒,为客户提供增值性服务频卢摧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商轰蛔、服务商和供应商产品质量和服务的水平酪藉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划完孤崎。大家很清楚缮搐,围绕着工业战略故汤,德国提出工业4.0蹈,美国也工业互联网膝,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蝗络、英国的2050战略鸿侣,中国也提出了中国制造2025赌,福田汽车结合自身的一些现状裤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划肩摩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台惜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部臼氛、企业与企业酣塘、企业与产品脐角箔、企业与客户的互联互通兴溪娟。“五智能”就是商业智能曹畏、智能管理兑、智能汽车晾纲口、智能工厂任柑喝、智能制造乾核。时间关系蹭,不再进一步叙述寞。   目前桃羌段,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期拜缺晌。福田汽车愿和大家一道鞭凤莱,通力合作嘿唱界,整合资源滥轰,协同发展零伍琴,共同推动中国品牌的加速崛起煤,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献搁唤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快瑞贬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题隆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宿绊克,力邀政府勤、行业尚湍、企业蒙陪揣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讽巷哦,寻求产业发展有效途径拔会逞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员溯陕、舍弗勒集团副CEO铆狙实、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动膝闭违、驰骋未来》的演讲实录铆事腻。 舍弗勒集团执行董事会成员妨辨枚、舍弗勒集团副CEO队埃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾醋瓢都、女士们吹涣夏、先生们录粒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论始彩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略侩稍,我们的愿景鹤,是如何来推动我们未来的出行和移动特激辈。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容夏嘘卜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史斑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景肥弦,我们是一家领先的技术公司烧滦继,在全球都有我们的足迹剂,我们一直致力于移动懂辰叼,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用秃皆欢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求翟纯参。   舍弗勒一直致力于创新停闹,也可以说我们成功的因素是质量南刮苇、技术和创新登餐。我们在制造业方面有很强的实力寝,在系统研发方面投入非常大杯级。我们创造了一流的工艺和技术猫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门掳暇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面稿囱,今年我们在德国获得了一系列的奖项巩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品牧。   就像很多其他的技术企业一样情茂读,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卧别。第一是环境友好型的驱动捷睡杆,第二是城市交通播秋,第三是城际交通完,第四是能源链捐。比如说大家可以看到填姑泵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛坊,人口结构变化非成快疲旧,老龄化社会已经展现在我们面前驹,技术变得日趋复杂耽溪,数字化技术的利用领域不断的扩大藐揉角,我们需要找到更好的方法来彼此了解咯钳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作素鲸。数字化是一个关键冀锨池,另外就是环境方面惜既、可再生能源还有资源的可用性怜毯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题类,资源的短缺也是我们要去关注的哥量。   再看一下经济的趋势境,我们现在处于一个全球村使斧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题添,这些是不一样的秤卜。另外就是可负担性的问题菩,我们要为客户带来更多的价值另馈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题竿,这些都是我们要去关注关心的梧。   我们来看一下未来的战略撇,主要涉及到四个窗口娥牵。   第一是产品本身武,我觉得对于汽车产业刀琼检,对于机械制造产业来说都是非常关键的赦。在这个领域/行业懊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动裙拿,要减少对环境的污染搐饱。   第二是当我们制造产品的时候广,或者制造产品元器件的时候卯,要关注它的功能司。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行背次恍、城市的交通拜廉康,对于汽车以及对于我们的供应商古码客,可以为汽车产业提供什么样的元器件鸥朵,这些都是我们要去考虑的衔。   第三是城际的交通昧疤,涉及到比如说航空剂弧、高速铁路的一些竞争掳吧婆。   第四是能源链的问题痹唾芳,我们有什么样的能源是可以使用的献握扭,我们将来的交通工具运用什么样的能源倍檀,这些都需要我们考虑搏鲤匡。   看一下将来的动力总成淳还。我想给大家传递一个重要的信息晌秒挞,在接下来十五年时间里巷水,从全球来看拓凶漆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成伦攻溺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分虎。   但是现在也有一个趋势发展得非惩俚合樱快溉敦,来自大众和奥迪的这些厂家榷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车绷虫。到2025年呈擞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%趁贿葡,也就是200到300万辆的纯电动汽车酮铆,所以到2030年可能会是一种不同的情况瞬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况骂庞。我们还需要让它更加有效一些鬼驰,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争散哄,还有电池或者是燃料电池等等残,这些都会占据越来越多的份额扳。对于我们汽车产业来说非常重要困奥瓤,对于政府来说也是非常重要的促。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料牵布,比如汽油咳污愁,还需要考虑其他的一些燃料参,或者是人造的燃料等等蕉动惧,需要考虑更多类型的燃料叉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求付烹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面疵笺七,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车深,包括48伏的解决方案侮男,它主要是对手动传动系统的电动化枚。我们需要首先实现这部分的电气化偶岭峰。另外我们也需要对离合器实现电气化胃储事,也由于推出电子离合器嗅惰。另外我们还需要进一步提高效率乘垄。也就是要进一步推出我们的混合动力募嗥净撸块48伏系统菏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕耍块的解决方案闹架。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案梨冉,针对高压的电桥驱动解决方案钢耗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案糖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统氛乏,以对其进行电气化处理双阑。如果将来我们有纯电动汽车的话誓痹裁,它的电气化程度会越来越高颗倾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鞠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂诲,因此我们需要进行标准化寿,标准化是第一步昂碳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高戮,或者说是一些部分的档羚廖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案哄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求毁逻分。我们也需要减少车辆的整体的质量绒阿凉,主要是成本方面是一个重要原因伞惨千。如果需要建一个标准的话侠棋操,我们就需要有更好的一个平台厩纬,也就是说我们需要基于标准的平台库蝎,或者基于标准的娜登牵块进行我们的汽车制造髓氮。   我们需要全球的平台化解决方案骗莲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求鞋焦淖。关于动力总成方面么究崩,它的变速箱是最关键的一个部分甘琉。我们刚才提到一方面是包括内燃机竿禾好,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起刃顾,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器去形,这些都是需要我们进一步给予关注的部分斥肉。   接下来看一下我们的重点产品枢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面坛臣偏,我们为中国带来了什么样的解决方案阑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案幕田,我们推出了高压P2混合动力哪澹块皆蟹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决莎狈巨,我们希望能够改变它的一个变速器补噬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换挖吻。   通过这样的一个标准的男雌ぃ块化设计还馆,它可以适用于各种变速箱之间的转变绣陌扯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求家态,我们的这种创新型P2的混合动力木觳淹担块可以帮助实现不同程度的混动功能旗急。实际上煽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案撇挛秒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产详峭富。这是第一个解决方案稍扰。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划群链拼,它叫做高压P4电桥的解决方案欺敝樊,可以用于SUV或者车辆的CD部分梧。它具有高功率密度按胁蹄,可以适用于不同的车型妒,非常容易打包进行个性化设计虽小船。也可以用于新能源的生产宽福单。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产谱暖。它可以让我们更好地使用内燃机蓝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车犀椭,这是我们两到三年前开发出来的骡。也是考虑到了中国排量的需求虹,或者是新能源车辆的需求受。针对这样的一个需求剁耽,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舍,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机咀歉暗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机尸焕让,我们中国团队也为此作出了很大的努力搁城,这个发动机是专门针对中国市场推出的拎。   另外就是在变速箱方面刷,我们也推出了一个新的解决方案擞鳞,是集成干式离合器的DCT变速箱崔截,机电一体化离合器和齿轮执行机构骨琴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的偷灌桂,对于工程师来说捎,我们都是非常理性的豆讥,但是有的时候我们需要具备一定的感情拜腑。对于我们的汽车技术来说酮鸽,我们一方面需要理性炽措,另一方面也需要激情陡插。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现泌寡洽。针对方程式1的赛车沸喷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成虚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展艘,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势醇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔旁保:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坏深,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕跺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钳糖携,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题封律市,力邀政府咆掀、行业念慕侥、企业休坪偶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见岔,寻求产业发展有效途径唐吭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瓤猜、副总经理 吴松发言实录掠沁粒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事荡十、副总经理吴松   尊敬的何部长孝、朱总驹彼归,各位嘉宾忍善筹、各位朋友乘,女士们急翔尉、先生们坦淘,大家上午好推列。很荣幸参加这次论坛挥纤,我上次参加此论坛还是2011年烂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟庐嗜,那时候传褀刚刚才有这个名字妈鞋吗,传褀的保有量不到一万台浮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抡仑,这给了我们很大的信心和鼓舞酸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持辆稿。传褀一直也在努力泻碍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆炔咯捌,年均复合增长达到80%偏径。目前市场保有量达到65万辆稻典颠,已经成为集团利润的主要贡献者之一凸。   明星车型GS4持续供不应求斗,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数想雀股,而且GS8与GA8同一平台躬拣棱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品亢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到想淬黎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛逢,对自主品牌的支持公掇,关键的还是坐微,关键的是感受访赂,关键的是多提意见擒底。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心让捍鳞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌护省厂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会勾,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法般行实。我做自主刚刚回集团翅,将近9年半的时间韧略伺,从不愿意干到喜欢干限叔怕,到对自主品牌依依不舍师,到对自己找不到定位和方向赌椿,感觉到人还是能做一点事屑。所以这在这里借这个机会橡,感谢在座的我们各位嘉宾么崎吨、各位媒体的支持逆兔珊,也感谢传褀团队的支持兰,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力缮,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嗣。   我的发言主题是构造改革创新驱动喷啸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考外蘑溃。一个方面汽车产业发展形势分析点,前面讲了很多了锈化,我就不多讲陌钩潜。   一个态势是稳步增长偶夺塑,但是全球增势放缓豆独森。中国汽车产业发展仍然有空间艇熄,仍将会领跑全球汽车势懦玲蔑。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台刃枫挝,中重型商用车达到400万台胃疼郝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%碎财。中国汽车销量将达到3140万台此顿,我预计可能还会再多翠吠始,关键是结构看你怎么改鞠?如果要参与全球竞争速,那重要可能生产量还会增长冯衰,复合增长率将达到4%仇蔷乡。   第二个特点瓮,优秀自主品牌加速成长漂图尚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流猾体俊。中国汽车市场发生了深刻变化稿,中国品牌迅速崛起郝逗,优秀自主品牌加速成长浆。关键是要产生优秀中国品牌道崔公,不管是哪一个企业衔武狮,在现在这个环境下裳睛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌膳吕虾,还有我们何部长苏疚,这么一批老的汽车界的前辈碾哆宫,到了这个会场又在用行动来支持趁。大家和我们媒体各个方面的朋友盯拒,大家坐一坐顿律系,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别伺,差别在哪里熟可?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的息。关键是中国人要团结拨嚷,不要互相贬低本瘫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦叫肛午,抓一到几个瓤健,不要想象太多哀队畴,我们从来不怕想象晌吭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向响猫巩,坚定方向逃脐珊。   那么数据也说明一切块担扁,2015年很多中国汽车加速发展纽乐,行业整体增长率为7.3%的情况下修丘鸥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%藤庞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%苯汇,相比去年又增长了1.2%百分点寇怜雷。而且自主品牌抓住了很好的契机始翁飘,在SUV里面我们是防守的哼范,是中国品牌先站住位置核,合资品牌再进攻臣口棋,再加上周围的环境变化芳览,所以在SUV里面我们一定要全方位发力貉封,占据主导苏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个锚首,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人呐惠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄愎摇,统治了我们的各个方面芭。我们展开进攻是非常艰难散靡,但不是说不可作为垄佃记,要选择时机骋广。我们要在中高端里面取得突破衰,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比少餐,这是韩国人讲的胖嗜,不是我讲的疗。他们说韩磊亩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候幻啪纯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌南寒炕,如果不选择是对自己的不自信写,这个不能靠强求氢馁,靠品质相港、技术米癌、新能侗钦颈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品图陆。   第三个脐,汽车消费升级和资源制约窝,也迫使汽车产业需要供给侧改革示。不但要有好的产品拳胁,而且还要有低的成本规行,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害兰畏。在汽车需求方面爬,80臣碱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军踞蛙,个性化藐、智能化未惋韧、体验化等方面的需求还在不断地上升锑靛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汉领苔。不管怎么变化弗息醚,满足顾客的需求按丢瓷,满足抓住市场的脉动箔舍疏,这个是关键点础乃贫。而且资源供给方面廉,现在的人口红利逐步消失誓席,而汽车不是简单劳动甫囤,是高技术情况下的技术劳动洪挽丹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家触,我到那些国家去考察过欣酿日,没有中国这样受过良好教育牌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帘,那不是每个地方都有的活。有的地方上午上班阑鳞,下午到时间钱一领就走了偏。所以对一些合资品牌来讲使景图,中国也还是蛮有魅力的猫,关键是要拿好东西出来巷屋坑,才能谈自主粗颧概。   当然工资涨这是个客观事实我,2011年的时候4.1万把,2015年他们说人均工资涨到了6.2万没暴忍,这个不高的滇,还要涨曝。农民工那么辛苦椽杀,给他一点钱算什么矾狗。但是钱从哪里来驴摊?我在传褀亏损的时候伶碗,工资涨得慢提精然,但是想办法补贴裂衬。这几年别的都在减宪堑,就是员工工资不减泰,但是效率要提高麻,要杜绝不干活的人蝗精填,最后挣得钱多臼娩,干活的人还没有机会魂,有钱的人天天有时间去议论郎旁瑟,没钱的人在干活遁,这样大家积极性都没有了阿。国企的弊端就是这个任蒂。   那么在监管方面胃瞪篇,工信部刚才也说了门,我们的司长也说了诉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破地,在供给侧这个方面要下功夫朵靛脐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径磊,作为五大发展理念之首斧波吼,当时这个报纸一播五大发展理念酬狭,那时候我还在乘用车魔昧泼,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去柔赣,这十个字赐散。为什么呢酬腻?因为没有创新就没有一切抽第,没有协调就调动不了资源控,没有和谐的话拎,共享也很难全煎,大家不愿意跟你干顶,我是不相信英雄的茬粒,但是特定的时间会产生一点灰痞,还是要充分调动群众的精神强苦,各个方面全方面的参与才,企业的成功除了它的领导者的作用仑胁,更重要还是把员工的积极性调动起来累缸,人民群众才是创造历史的动力衫帆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人脐戚嫌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹲扛,需要我们从技术管理乃粳刑、营销矗略、品牌疗挪、产品事、服务全方位展开创新捐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革促芥狡,来推动中国品牌进入全球岗垢,成为世界品牌腊。   第二芍尺任,汽车产业供给侧改革方向与实现逗辞。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法齐。   首先闲伸嫂,在自主品牌方面视摔淮,我们是追求全球视野开展正向开发悉搜步,坚持以我为主的构造核心共蝎,组织全球资源柔,开放性自主研发模式陇宏,掌握核心的竞争力畴,获得了可持续发展能力棚韩墩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人韧。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人炼陌茂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了剑,我们的生产能力标准是35万谢浇宽,但是预计今年我们的销量会超过35万培,有可能达到38万寄去祥,当然如果制造组织再高一点耐,可能40万祟萌镜,也还是有可能嚼次,但是大家别报到40万啊喷糠故。这是有体系烤某,有制度保障的谐乾,有员工的全程的参与趣泛。一个别的企业的人到这里来看惮怯提,他说你这个企业为什么增长这么快么投沪,没什么别的咸缎,员工的积极性调动起来了睬鼻,他们说当,我看到你们的员工眼睛充满激情赎孺,因为人天天在干活的时候就会有理由擂,如果执着地做一件事情带有一点追求杠块须,那就有远大的理想佬窝距。   放眼全球工虎,在开发方面整合全球优势浓逞双,实现研发的全球化秤乘,人才全球化伪率、配套全球化匡位舒。依托国内的研发资源锻不亲,充分利用国外的资源开展研发资源整合表疗去,打造企业自身的技术体系豁。我们用了将近五六年的时间募斑,我们确立了G-CPMA跨平台男憬〈眨块化架构读,我们第一代的产品是引进消化吸收理,第二代产品已经完全进行了提升撮,但是没有否定第一代蚕舅,掌握了数据链堤湘,掌握了开发的流程勃竿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列虐。实现了一个平台可以开发六七款车型瓤副徘,实现了多个平台车间的相互有机关联卡,实现了车型的变化多千递,开发上市快灭筛,质量易保障襄,低成本菩救跋、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设美括。   第二个沙响,坚持质量为先辜袱咖,推出精品车型堡,提升产品质量堆撑,加快自主品牌产品开发泌皋,提